道路改造項(xiàng)目中的碎石運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-29 05:26本頁(yè)面
【正文】 （2） 本文對(duì)臨界狀態(tài)進(jìn)行了定量的討論。這就是說(shuō)ＡＢ上Ｑ點(diǎn)（１３３，１００）可以作為方式一和方式二的分界點(diǎn)。假設(shè)m4P上某點(diǎn)坐標(biāo)為（x，100）。，從s1廠運(yùn)出的碎石應(yīng)該經(jīng)過(guò)水路運(yùn)輸?shù)紸P段。AP段的碎石由s1供應(yīng)比較合算。八 臨界狀態(tài)下面我們來(lái)討論幾個(gè)比較有意義的臨界狀態(tài)。，修建多條臨時(shí)道路時(shí)的費(fèi)用。表8碎石臨時(shí)堆放點(diǎn)的數(shù)目（n） 鋪設(shè)AB道路最小費(fèi)用(元) 總費(fèi)用的下界估計(jì)（元）1 2 3 5e8 4 5 3e8 6 7 8 9 10 從上表可以看出：，如何修建碼頭，2．當(dāng)臨時(shí)堆放點(diǎn)的數(shù)目在10個(gè)以?xún)?nèi)，無(wú)論如何修建臨時(shí)道路和臨時(shí)碼頭。即使我們只修建一條s2垂直于AB的臨時(shí)道路。即使按照只運(yùn)到m4計(jì)算運(yùn)費(fèi)。對(duì)于Am4區(qū)域上的一點(diǎn)。后面，我們將會(huì)說(shuō)明，在AB路上存在一點(diǎn)Q，在m4Q之間的任意一點(diǎn)，碎石從s1經(jīng)河流上游到m4再沿AB到達(dá)該處比較合算，在PQ之間的任意一點(diǎn)，碎石從s1經(jīng)河流上游到m4，再沿河流上游順流而下最后經(jīng)陸路（臨時(shí)公路）到達(dá)AB上比較合算。我們希望找出總費(fèi)用的一個(gè)下界。也就是說(shuō)，碎石應(yīng)該朝向A點(diǎn)運(yùn)輸，逆流而上，而非順流而下。經(jīng)濟(jì)起見(jiàn)，碎石應(yīng)該被運(yùn)至離A處較近的一點(diǎn)。此道路的存在，顯然是必要的。采用罰函數(shù)法搜索的得到的結(jié)果。從s2出發(fā)的3條道路的運(yùn)量分別為n6，n7，n8。從s2出發(fā)的3條道路與AB的交點(diǎn)為（x16,100）,（x17,100）,（x18,100）。從s1出發(fā)的5條道路由水運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)得碼頭的修建點(diǎn)分別為（x6,y6）,（x7,y7）,（x8,y8）,（x9,y9）,（x10,y10）。對(duì)于m4 P段上的任意一點(diǎn)Q（x，100）沿著陸路運(yùn)輸m立方米的碎石到該處所需最小運(yùn)費(fèi)c為：而設(shè)水路運(yùn)輸n立方米的碎石到該處所需的 為：取R為切點(diǎn)，當(dāng) ：因此，從s1運(yùn)出的碎石都要經(jīng)過(guò)水路運(yùn)輸。也就是說(shuō)，不需要從s1運(yùn)出的直接修建臨時(shí)道路到AB上，這就意味著從s1運(yùn)出的碎石都應(yīng)該要經(jīng)過(guò)水路。 s1采石點(diǎn)供應(yīng)方式的確定顯然從點(diǎn)A到點(diǎn)m4的區(qū)域應(yīng)該由s1經(jīng)過(guò)水路來(lái)運(yùn)輸碎石，因?yàn)榻虻馁M(fèi)用認(rèn)為是無(wú)窮大，在從m4到點(diǎn)P的路段該由什么方式來(lái)運(yùn)輸碎石呢？先來(lái)看看以下數(shù)據(jù)：表3公里數(shù)（n） 20萬(wàn)立方米碎石n公里運(yùn)輸費(fèi) 新修n公里臨時(shí)公路費(fèi)用10 4e6 4e515 4e7 9e520 8e7 16e525 1e8 25e530 36e535 49e540 64e545 81e550 2e8 1e7由上表可以看到，在我們將會(huì)使用到的范圍內(nèi)，運(yùn)送碎石的運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于為運(yùn)送碎石所需修建的臨時(shí)公路的費(fèi)用，因而在比較運(yùn)輸方案的優(yōu)劣時(shí)，在極大程度上取決于運(yùn)送石料的運(yùn)費(fèi)，故我們可以只考慮運(yùn)費(fèi)。P點(diǎn)以左（0，100）（133，100）的區(qū)域適合與有采石點(diǎn)s1供應(yīng)碎石。顯然某點(diǎn)越靠向B端，就越適合于從s2運(yùn)碎石到該點(diǎn)，當(dāng)從s1運(yùn)送碎石到某點(diǎn)的費(fèi)用與從s2運(yùn)送碎石到該點(diǎn)的費(fèi)用相當(dāng)?shù)臅r(shí)候，該點(diǎn)就可以作為s1供應(yīng)區(qū)域與s2供應(yīng)區(qū)的分界點(diǎn)。3. 需要修建碼頭數(shù)：7個(gè)坐標(biāo)分別為：表2碼頭 1 2 3 4 5 6 7橫坐標(biāo) 50 縱坐標(biāo) 100 4．碼頭分布及臨時(shí)道路的具體線路圖如下：Fig4（疑問(wèn)：為何不運(yùn)到中點(diǎn)再鋪開(kāi)？） s1與s2碎石供應(yīng)區(qū)域分界點(diǎn)的確定要向AB上任意一點(diǎn)運(yùn)送碎石，可以選擇從s1經(jīng)陸路運(yùn)送，從s1經(jīng)水路運(yùn)送，從s2經(jīng)陸路運(yùn)至，從s2經(jīng)水路運(yùn)至（顯然，在題目中所給特定條件下，為了保證總費(fèi)用最低，這種方式幾乎不被利用到）。各條線路的運(yùn)量分別為 從s1出發(fā)的5條道路與AB的交點(diǎn)為（x1,100）,（x2,100）,（x3,100）,（x4,100）,（x5,100），從s2出發(fā)的3條道路與AB的交點(diǎn)為（
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