【正文】 結(jié) 論參考文獻 [1] :中國礦業(yè)大學出版社,1997； [2] ,1987； [3] :中國礦業(yè)學院出版社,1986； [4] :中國礦業(yè)大學出版社,2002； [5] 孔慶華,2002； [6] 唐大放,:中國礦業(yè)大學出版社,2001；[7] ,1991；[8] ,2000；[9] 焦作礦業(yè)學院，煤礦機械傳動設計，煤炭工業(yè)出版社，1979；[10] 候志學，礦山運輸機械，冶金工業(yè)出版社，1996；[11] 紀名貴，機械設計，高等教育出版社，2004。d．沿線緊急停機用拉繩開關(guān)，沿輸送機全長在機架的兩側(cè)每隔60m各安裝—組開關(guān)，動作后自鎖、報警、停機。b．打滑監(jiān)測：用于監(jiān)視傳動滾筒和輸送帶之間的線速度之差，并能報警、自動張緊輸送帶或正常停機。(2) 電氣設備的保護：主回路要求有電壓、電流儀表指示器，并有斷路、短路、過流(過載)、缺相、接地等項保護及聲、光報警指示，指示器應靈敏、可靠。此外，還便于集中控制和提高自動化水平。(3) 選用本系列漏斗時，設計者還應根據(jù)輸送機之間的搭接高度設計漏斗與導料槽之間的聯(lián)接段。帶速范圍：≤／s(1型)，／s(2型)，調(diào)節(jié)擋板式帶速范圍1．6~5m／s；2型漏斗在水平運輸時可達4m／s。(1) 本系列漏斗有普通型和調(diào)節(jié)擋板型(3型)兩種。 頭部漏斗頭部漏斗用于導料、控制料流方向的裝置。在多電機傳動的輸送帶上，若清掃不凈造成兩個傳動滾筒直徑的差異，從而可能造成電機功率分配不均，甚至發(fā)生事故。清掃裝置對雙滾筒尤為重要。采取輸送帶翻轉(zhuǎn)清掃法能避免弄臟托輥和沿輸送機線路撤落黏結(jié)物，減輕輸送帶和托輥的磨損，使下托輥的使用壽命大約增加一倍左右，減少輸送帶運行阻力，傳動功率也相應減少。對于長距離的帶式輸送機，近年來出現(xiàn)了輸送帶翻轉(zhuǎn)清掃法。（3） 清掃器是由數(shù)塊清掃板組成，如若輸送帶表面局部黏附的黏結(jié)物沒被清掃掉時，清掃板跳動不影響其他清掃板工作。這種清掃器的優(yōu)點是： （1）刮板與輸送帶摩擦面積小，減少對輸送帶的磨損，提高了輸送帶的使用壽命。橡膠合金清掃器是一種新型清掃裝置，其結(jié)構(gòu)如下圖 圖5－5 橡膠合金清掃器 3－清掃板 4－金屬連板 5－緩沖器 6－調(diào)整桿 7－調(diào)整螺栓 8－支架 9－軸桿它由清掃板3，金屬連板4，橡膠緩沖器5，調(diào)整桿6，調(diào)節(jié)螺栓7，支架8及軸桿9組成。 常用的清掃裝置是彈簧刮板清掃器，如圖所示： 圖5－4 彈簧清掃器 1－刮板 2－彈簧彈簧清掃器一般裝在頭部滾筒的頭部滾筒的下方，使輸送帶進入無載分支前，先將大部分黏附物清掃掉。而且，不斷掉落的物料還污染了場地環(huán)境。為使罩蓋內(nèi)表面不受物流過大的沖擊，其形狀應根據(jù)物流拋出的軌跡制作，首先應找出物料與繞在滾筒上的輸送帶表面的分離點。卸料小車可沿導軌在皮帶機長度方向移動，因此，卸料小車適用于散粒物料在皮帶機輸送中途的各個卸載點上卸料，物料從卸載小車的上滾筒拋出經(jīng)導向槽由皮帶機的一側(cè)或兩側(cè)卸下。為了使卸料擋板能夠正常地工作，必須正確的選擇它對于帶條縱向軸線的傾角。卸載擋板（犁形卸料器）為平直擋板或V形擋板，適用于平皮帶輸送機，可用來卸件貨，也可在一側(cè)或兩側(cè)卸貨。給料漏斗的安裝位置必須保證物料塊落到兩組托輥之間，而不是落在某一托輥上。⑷.在不顯著增大托輥組重量的條件下，應盡量增大托輥的直徑，運輸大塊堅硬物料的輸送帶應比普通輸送帶具有更厚的上、下覆蓋膠。⑶.給緩沖托輥加襯，是減輕輸送帶動載荷的及其有效的方法。將懸掛托輥組各托輥之間做成彈性連接，可進一步減輕輸送帶的動載荷。在礦石塊質(zhì)量給定的情況下，只要減輕參與沖擊作用的托輥組的質(zhì)量，就可使動載荷減小。在裝料點采用緩沖懸掛托輥組，能大大減輕輸送帶的動載荷，減少輸送帶損壞的幾率。理論分析證明，輸送帶受沖擊載荷的大小主要與下列因素有關(guān)。 裝料點的緩沖帶式輸送機裝卸塊狀特別是比重大的礦石時，輸送帶受很大的沖擊力作用。攔板之間的最大間距通常取槽形輸送帶寬度的。這時僅用金屬攔板導流就能形成穩(wěn)定的物流。當各中間裝料點的距離較近時，為了避免撒料，最好布置連續(xù)的攔板。后攔板的下緣做成弧形，而不是直線。這樣擠在攔板下面的塊料隨著輸送帶向前運動，容易從攔板下面被帶出，因此可避免輸送帶被劃傷。實際上，擋板就是給料漏斗的側(cè)板沿輸送機方向的延長段。另一方面，為防止漏斗堵塞，其寬度應采取如下值：～3倍，當運輸未經(jīng)篩分時可取最大塊度的2倍。當輸送機在傾斜段裝料時，物料在達到帶速之前容易產(chǎn)生紊流，為了防止撒料，必須設置高而長的攔板。運輸夾雜大塊的物料時，給料裝置要有可能先將細塊和粉料卸到輸送帶上形成墊層，然后再裝塊礦石，防止大塊礦石直接沖擊輸送帶。為了減輕輸送帶的磨損，對給料裝置提出了一系列要求：物料給到輸送帶上的速度快慢和方向應與帶速近似一致，對準輸送帶中心給料，保證物料均勻的給到輸送帶上；在裝料點不允許有物料堆積和撒料現(xiàn)象，應在給料裝置內(nèi)部而不是在輸送帶上形成物流；在裝料設施后面盡量避免設置緊接輸送帶的攔板，盡量減少物料的落差，特別是要防止大塊物料從很高處直接下落到輸送帶上。 給 料 裝 置 對給料裝置的基本要求 帶式輸送機裝載和轉(zhuǎn)載物料是最重要、最復雜的運輸作業(yè)之一。本皮帶運輸機是屬于DTⅡ型固定式，選用鋼架落地式機架。中間架作為輸送機架的一部分，輸送機架的選型即決定了中間架的型式。因為皮帶運輸機的滾筒很多，損壞的也經(jīng)常，當輥子需要維修時，就可以快速取下，以便于維修和更換，對運輸很小，提高了工作效率。柱銷固裝在鋼管上，只是打入的位置適當轉(zhuǎn)動鋼管，就能方便地從管座中抽出或放入。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯(lián)接，便于運輸和安裝。(4) 中間架用于安裝托輥。 (2) 本系列機架適用于輸送帶強度范圍；CC56棉帆布3~8層，NN100~300尼龍帶及EP100~300聚酯帶3~6層；鋼繩芯帶ST2000以下。圍包角大于或等于。4) 04機架：用于傳動滾筒設在下分支的機架。2） 02機架：用于傾角的尾部改向滾筒或中間卸料的傳動滾筒。圖51 機 架1） 01機架：用于傾角的頭部傳動及頭部卸料滾筒?？蓾M足帶寬500~1400㎜、傾角、圍包角多種形式的典型布置。在膠帶機達到等速運行狀態(tài)后,張緊裝置使運輸帶張力降到正常運行所需要值,同時制動液壓絞車以保持膠帶張力并使液壓站停止工作. 在膠帶機正常運輸過程中,（此值的設定應遠離膠帶打滑的張力值)時,它將通過電器控制柜重新啟動液壓系統(tǒng),液壓系統(tǒng)再次自動停止工作.（3）電控過程 點動本裝置的電動按鈕,給電控柜的可編程控制器供電,使可編程控制器工作,可編程控制器首先接通液壓站的油泵電機起動回路,液壓站工作并打開液壓絞車制動器,液壓絞車張緊膠帶至起動所需的張力值,可編程控制器發(fā)出主膠帶電機可以啟動的信號,膠帶運轉(zhuǎn),可編程控制器接通液壓系統(tǒng)電磁換向閥線圈,電磁換向閥換向,液壓系統(tǒng)的壓力降低,膠帶張力降到勻速運轉(zhuǎn)時設定的值,張力調(diào)整結(jié)束后油泵電機自動停止并制動液壓絞車.5　其他部件的選用 機架與中間架機架式支承滾筒及承受輸送帶張力的裝置。 本次設計選用的是YZLA50型液壓自動張緊裝置,隨著井下運輸能力的不斷提高,輸送帶的長度在不斷加長,為了提高井下膠帶的阻燃可靠性,阻燃整芯膠帶的使用也在不斷擴大,膠帶長度的延長和整芯膠帶的使用帶來了新問題,那就是膠帶的伸長量急劇增加,%,而阻燃整芯膠帶的伸長率為1%,整整提高了十倍,這給常規(guī)使用的重錘張緊,回柱絞車張緊等膠帶張緊裝置帶來局限性,導致這些張緊裝置受其張緊距離和張緊力的限制而難以適應特別是500米以上皮帶的張緊要求. 此外,長距離膠帶機的使用要求配套采用張緊力可調(diào)的張緊裝置,即啟動階段滿足膠帶運輸機的動態(tài)防滑要求使張緊力增大,回柱絞車張緊都不具備這種功能.（1）YZLA液壓自動張緊裝置特點 1）液壓絞車張緊裝置采用的是液壓絞車執(zhí)行張緊動作,所以膠帶啟動時松邊的膠帶能夠被及時拉緊(),大大改善了膠帶的啟動特性,能夠減輕甚至消除其他張緊形式下出現(xiàn)的波涌,打帶現(xiàn)象. 2）本裝置能夠自動實現(xiàn)對膠帶機在啟動時的張力(~),正常運行時張力的張緊動作,節(jié)約了能耗同時又延長了膠帶使用壽命.3）在膠帶機正常工作階段,對于因為運輸量發(fā)生變化引起的膠帶張緊力波動,合理.4）液壓絞車張緊裝置可根據(jù)用戶的實際拉緊行程需要儲繩,可以在大行程范圍內(nèi)實現(xiàn)自動張緊,這樣便能夠適應伸長率大的整芯膠帶機和長距離膠帶機的張緊要求.5）本裝置設有手動換向閥,可迅速松弛或張緊膠帶,便于膠帶整機的維護.6）當停機或意外停電時,.7）當膠帶機啟動并正常運轉(zhuǎn)后,本裝置通過機械方式對液壓轎車實施制動,以保持膠帶的張力,隨后液壓站停止工作,整個液壓系統(tǒng)處于無壓狀態(tài),這樣可以杜絕其他形式的液壓張緊裝置,因液壓元件損壞而導致密封件,液壓件損壞,系統(tǒng)泄漏所造成膠帶張力急劇下降,打滑磨損等影響生產(chǎn)的事故發(fā)生.8）由于設計合理,液壓自動張緊裝置的可靠性高,故障率底,即使需要對張緊裝置維護也可在膠帶機不停機的情況下進行,更不需要將張緊裝置提到井上維修,保證了膠帶的工作時間.（2）工作原理 本裝置有液壓站,液壓絞車，電器控制柜，張力監(jiān)控裝置和張力控制器組成。一般絞筒都是經(jīng)過蝸輪減速器來帶動。其缺點是需要有足夠的空間放置拉緊滾筒、重錘和要保證拉緊所需要的行程，因此在空間受限的條件下無法使用。圖414 小車重錘式張緊裝置1——重錘 2——小車 3——滑輪組 4——絞車⑶.垂直式拉緊裝置 垂直式拉緊裝置是利用重錘重力，使拉緊滾筒沿垂直導軌移動產(chǎn)生拉緊力。它的結(jié)構(gòu)也較簡單，可保持恒定的拉緊力，其大小決定于重錘的重量。一般用于機長小于100m，功率較小的輸送機上，可按機長的選取拉緊行程。它利用人力旋轉(zhuǎn)螺桿來調(diào)節(jié)輸送帶的張力。 拉緊裝置布置時應遵循的原則帶式輸送機拉緊裝置的位置的合理布置，對輸送機正常運轉(zhuǎn)、啟動和制動，以及拉緊裝置的設計、性能及成本的影響都十分大，一般情況下拉緊裝置的布置應遵循以下原則：（1）為降低拉緊裝置的成本，使其張緊力最小，一般張緊裝置盡可能布置在輸送帶張力最小處；（2）.長運距水平輸送機和坡度在5％以下的傾斜輸送機，拉緊裝置一般布置在驅(qū)動滾筒的空載側(cè)（張力最小處）；（3）距離較短的輸送機和坡度在6％以上的傾斜輸送機拉緊裝置一般布置在輸送機機尾，并盡可能將輸送機局部滾筒作拉緊滾筒；（4）拉緊裝置的布置位置還要考慮輸送機的具體安裝布置形式，使拉緊裝置便于安裝、維護。隨著此比值的減少拉緊裝置的移動速度也減小。除了由于要在相當大的速度下保持張力恒定所引起的困難以外，還需知道速度的變化規(guī)律。(6).在工況過渡過程中，應能將輸送帶中出現(xiàn)的動力效應減至最小限度，以防損壞輸送機。⑷.補償輸送帶的塑性伸長和過渡工況下彈性伸縮的變化。⑶.保證輸送帶承載分支和回空分支最小張力處的輸送帶下垂度不應超過標準規(guī)定值（GB/T17119－1997，規(guī)定：輸送帶下垂度為兩組托輥間距的1/100。 張緊裝置在使用中應滿足的要求⑴.布置輸送機正常運行時，輸送帶在驅(qū)動滾筒的分離點具有一定的恒張力，以防輸送帶打滑。,3個直徑為500mm和2個直徑為400mm的滾筒來改變較小角度,調(diào)整皮帶位置.改向托輥組是若干沿所需半徑弧線布置的支承托輥，它用在輸送帶彎曲的曲率半徑較大處，或用在槽形托輥區(qū)段，使輸送帶在改向處仍能保持槽形橫斷面。改向滾筒直徑有250、31400、500、6800、1000mm等規(guī)格．選用時可與傳動滾筒直徑匹配，改向時其直徑可比傳動滾筒直徑小一檔，改向或時可隨改向角減小而適當取小1—2擋。改向滾筒可用于輸送帶、或＜的方向改變。 由帶寬B＝1000mm，滾筒直徑D＝800mm，V＝，查《運輸機械設計選用手冊》表2－78，選用制動器型號為：型液壓推桿制動器。輸送機應根據(jù)其工作條件設計制動裝置（逆止裝置）。輸送機向上運輸時，在停車時需防止輸送帶的反向倒退，此時的制動一般稱為逆止。（2）應充分注意制動器的任務，根據(jù)各自不同的執(zhí)行任務來選擇，支持制動器的制動轉(zhuǎn)矩，必須有足夠儲備，即保證一定的安全系數(shù)，對于安全性有高度要求的機構(gòu)需要裝設雙重制動器。這種制動器的特點是制動力矩大，散熱性能好，油壓可以調(diào)整，在工作中制動力矩可無極調(diào)節(jié)。每套制動器有四個油缸，由一套液壓系統(tǒng)統(tǒng)一控制。（4）盤型制動器盤型制動器的結(jié)構(gòu)原理如圖所示。故適用于輸送機的驅(qū)動電機容量較小的場合，功率范圍為。其結(jié)構(gòu)簡圖如下： 圖411 帶式逆止器 1輸送帶 2傳動滾筒 3逆止帶（2）滾柱逆止器滾柱逆止器也用于向上運輸?shù)牡膸捷斔蜋C上，在輸送機正常工作時，滾柱在切口的最寬處，不會妨礙星輪的運轉(zhuǎn)；當輸送機停車時，在負載重力的作用下，輸送帶帶動星輪反轉(zhuǎn)，滾柱處在固定圈與星輪切口的狹窄處，滾柱被楔住，輸送帶被制動。其缺點是制動時輸送帶要先逆轉(zhuǎn)一段距離，造成機尾受載處堵塞溢料。（1）帶式逆止器帶式逆止器適用于傾角向上運輸?shù)膸?