上海樞紐閔行鐵路貨場站臺墻、站臺面施工方案(參考版)
2024-11-11 10:27本頁面
【正文】 (4)施工現場保持場地平整，道路暢通 ，排水系統(tǒng)良好，場容場貌整潔，無長 流水、長明燈和路障。 (2)現場臨時設施、機具必須按總平面布置圖規(guī)定位置布置，工具材料、半成品分類規(guī)格整齊堆放。 (7)施工污水采取有組織排水，避免污水遍地流的不文明現象。 13 (3)用運輸車運送混凝土時，把出料斗關好，防止混凝土撒落污染環(huán)境； (4)基礎 開挖的棄土堆放在指定棄土場地， 不得隨意堆放 ； (5)運輸便道經常用灑水車灑水，降低灰塵對環(huán)境的影響。 環(huán)境保護 (1)電焊渣及其廢料對土地會產生污染，必須將其收集后進行集中處理。 (3)做好室外已安裝的電器設備防潮、防雨工作。施工現場的坑、溝 等危險處，應有防護設施或明顯標志。 (2)在電纜橫穿作業(yè)區(qū)域處采用硬質材料覆蓋措施，防止機械壓壞電纜。運轉中發(fā)現不正常時，應先停機后檢查。 12)機械操作人員和配合人員必須穿戴 安全 帽。 10)電工等特殊工種必須持證上崗，所有施工人員要在施工前進行崗位培訓。 8)焊接模板中的鋼筋、鋼板時，施焊部位下面應墊石棉板或鐵板。 序號 項目 允許偏差 施工單位檢驗數量 檢驗方法 1 厚度 177。 5)在潮濕地點工作，電焊機應放在木版上，操作人員應站在絕緣膠板或木版上操作。 4)電焊機應設置單獨的開關箱，作業(yè)時應穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。 3) 各種機械操作人員必須身體健康，凡酒后，患病和精神受到嚴重刺激不能正常工作的機上人員，不允許駕駛和操作機械，非機械操作人員不得操作機械。人工絞磨拉直，不準用胸、肚接觸推杠，并緩慢松解，不得一次松開。不得因鋼筋直徑小而集束切割。 站臺面結構尺寸允許偏差 施工安全 現場操作施工安全 1)鋼筋切斷機作業(yè)前，應先進行試運轉，檢查刃口是否松動，運轉正常后方能進行切斷作業(yè)。橫向縮縫分二次填縫，第一次使用瀝青瑪蒂脂灌注縫底，厚度約 2cm，縫底填料完成后使用填縫塑料條或多孔柔性材料嵌縫，塑料條頂部灌注瀝青瑪蒂脂約 5mm 厚至混凝土表面。填縫前縫內利用高壓風吹凈縫內塵土及雜物，并保持縫隙干燥。橫向縮縫分兩次鋸切，第一次使用單層鋸片鋸切，切縫寬 3～ 8mm 深 70mm,第二次使用雙層鋸片，沿第一次切縫中心鋸切 (擴縫 )，切縫寬 6～ 10mm 深 20mm。鋸縫在混凝土強度達到 5～ 10MPa 時 (初凝約 20～ 24 小時后 )進行，鋸縫時掌據粗集料不會從砂漿中脫落為標準。 達到設計彎拉強度后方可開放交通。一般天氣養(yǎng)生宜為 14～ 21 天，高溫天氣不宜小于14 天，低溫天氣不宜小于 21 天。宜使用土工布、麻袋、草袋等覆蓋物保濕養(yǎng)生并及時灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，并確定每天不同時段的灑水次數及時 間間隔。面層混凝土精平后使用鐵線釘打入面層混凝土表面標記切縫位置。當 10 氣溫較高或風大時，應加快表面的修整速度。整平后根據混凝土表面泌水情況靜置幾分鐘，待泌水消失后，使用圓盤抹面機密實精平飾面兩遍。作業(yè)時，應有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應輔以人工鏟除，軸下有間隙時，應使用混凝土找補。 1)mm 厚砂漿為控制標準。整平前料位宜高出模板頂面 5～ 20mm,在一個作業(yè)單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別 2～ 3 遍。 6)整平 :面層混凝土初步振搗后使用輥軸式路面整平機 分幅 進行提漿整平。振搗在每一處的持續(xù)時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于 30 秒，應避免碰撞模板。因故造成 1h 以上停工或達到 2/3 初凝時間，致使拌合物無法振實時，應在已鋪筑好的面板端頭設置施工縫，廢棄不能被振實的拌合物。專人指揮自卸車，盡量準確卸料，避免卸料不足或過多。對水泥穩(wěn)定碎石基層提前灑水潤濕。 9 4)攤鋪 :攤鋪前應對模板的位置及支撐情況進行全面檢查，用厚度標尺板全面檢測板厚 與 25cm 是否相符，方可開始攤鋪。 3)運輸 :站臺 面層混凝土采用外購合格的抗壓強度為 C25 商品混凝土，采用罐式混凝土運輸車運輸至工地。模板應支立穩(wěn)固，接頭嚴密平 順，不漏漿。振搗時模板橫向撓曲應小于 4mm,高度應與站臺 面板厚度一致，誤差不超過177。 2)立模： 站臺 面模板采用鋼模板 。 混凝土面層 1)測量放線 :水泥穩(wěn)定碎石基層檢測合格后，澆筑邊界外側設外移樁，樁距 1
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