【正文】 　　發(fā)展期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑基本明確，國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，初步具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品。 第二章 新能源汽車(chē)分類(lèi)及管理方式第五條　　根據(jù)新能源汽車(chē)整車(chē)、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段。 　　新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等各類(lèi)別產(chǎn)品。 第三條　　本規(guī)則所稱(chēng)汽車(chē)，是指國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》（完整車(chē)輛）及底盤(pán)（非完整車(chē)輛）。 　　附件：新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則 　　二ＯＯ九年六月十七日 第一章 總則第一條　　為促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)研究開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車(chē)，根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)則。 　　本規(guī)則自2009年7月1日起施行。各省（區(qū)、市）要將具體工作方案和實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題及時(shí)報(bào)送國(guó)家發(fā)展改革委。有關(guān)部門(mén)要適時(shí)開(kāi)展《規(guī)劃》的后評(píng)價(jià)工作，及時(shí)提出評(píng)價(jià)意見(jiàn)。 五、規(guī)劃實(shí)施 國(guó)務(wù)院各有關(guān)部門(mén)要按照《規(guī)劃》的工作分工，加強(qiáng)溝通協(xié)商，密切配合，盡快制訂和完善各項(xiàng)配套政策措施，確保實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興三年目標(biāo)。制訂新能源汽車(chē)關(guān)鍵總成的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。啟動(dòng)對(duì)產(chǎn)業(yè)有重要提升和保護(hù)作用的標(biāo)準(zhǔn)的研究制訂工作，抓緊制修訂新能源汽車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)方法。 （十一）落實(shí)和完善《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。 啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車(chē)示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等節(jié)能和新能源汽車(chē)。 今后三年在新增中央投資中安排100億元作為技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)改造專(zhuān)項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，提高節(jié)能、環(huán)保、安全等關(guān)鍵技術(shù)水平；開(kāi)發(fā)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的關(guān)鍵總成產(chǎn)品；建設(shè)汽車(chē)及零部件共性技術(shù)研制和檢測(cè)平臺(tái)；發(fā)展新能源汽車(chē)及專(zhuān)用零部件。新建汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和異地設(shè)立分廠，必須在兼并現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。 制定支持汽車(chē)企業(yè)重組的政策措施，妥善解決富余人員安置、企業(yè)資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、債務(wù)核定與處置、財(cái)稅利益分配等問(wèn)題。交通換乘樞紐應(yīng)建設(shè)大型停車(chē)場(chǎng)所，方便換乘公共交通工具，減輕交通擁堵壓力。實(shí)施交通暢通工程，鼓勵(lì)加快城市軌道交通設(shè)施建設(shè)。 （七）加快城市道路交通體系建設(shè)。積極推廣二手車(chē)交易合同示范文本，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。取消二手車(chē)交易市場(chǎng)的不合理收費(fèi)，降低交易成本。 建立二手車(chē)鑒定評(píng)估國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度，調(diào)整二手車(chē)交易的增值稅征收方式。促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)信貸模式的多元化，推動(dòng)信貸資產(chǎn)證券化規(guī)范發(fā)展，支持汽車(chē)金融公司發(fā)行金融債券等。 修改和完善汽車(chē)消費(fèi)信貸制度，抓緊制訂汽車(chē)消費(fèi)信貸管理?xiàng)l例，使資信調(diào)查、信貸辦理、車(chē)輛抵押、貸款擔(dān)保、違約處置等汽車(chē)消費(fèi)信貸全過(guò)程實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、法制化。對(duì)確需繼續(xù)保留的限購(gòu)規(guī)定，自2009年4月1日至12月31日應(yīng)暫停執(zhí)行，不能暫停執(zhí)行的，應(yīng)于2009年3月10日之前報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。 （四）清理取消限購(gòu)汽車(chē)的不合理規(guī)定。 調(diào)整老舊汽車(chē)報(bào)廢更新財(cái)政補(bǔ)貼政策，加大補(bǔ)貼支持力度，提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，加快淘汰老舊汽車(chē)。 在新增中央投資中安排50億元資金，自2009年3月1日至12月31日，以及將三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)報(bào)廢換購(gòu)輕型載貨車(chē)的，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。 自2009年1月20日至12月31日，%征收車(chē)輛購(gòu)置稅。支持骨干汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)加快建立汽車(chē)金融公司，開(kāi)展汽車(chē)消費(fèi)信貸等業(yè)務(wù)。 （八）發(fā)展現(xiàn)代汽車(chē)服務(wù)業(yè)。 加快國(guó)家汽車(chē)及零部件出口基地建設(shè)。 在技術(shù)開(kāi)發(fā)、政府采購(gòu)、融資渠道等方面制定相應(yīng)政策，引導(dǎo)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)，支持汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)自主開(kāi)發(fā)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、國(guó)內(nèi)外并購(gòu)等多種方式發(fā)展自主品牌。發(fā)展普通型混合動(dòng)力汽車(chē)和新燃料汽車(chē)專(zhuān)用部件。掌握新能源汽車(chē)的專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊（電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。 （五）實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。 發(fā)展提升整車(chē)性能的關(guān)鍵零部件。 制訂《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造項(xiàng)目及產(chǎn)品目錄》，支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大技術(shù)改造力度。三是建立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成產(chǎn)、學(xué)、研長(zhǎng)效合作機(jī)制。突破重型商用車(chē)底盤(pán)集成關(guān)鍵技術(shù)，提高整車(chē)駕駛舒適性和操控穩(wěn)定性。二是提高傳統(tǒng)乘用車(chē)的節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)水平。 以企業(yè)為主體，加強(qiáng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力建設(shè)。支持汽車(chē)零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，提高國(guó)內(nèi)外汽車(chē)配套市場(chǎng)份額。 鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等大型汽車(chē)企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組。清理取消各種不利于小排量汽車(chē)發(fā)展的規(guī)定，通過(guò)稅收等經(jīng)濟(jì)手段引導(dǎo)增加小排量汽車(chē)消費(fèi)。 采取有力措施，遏制汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下滑勢(shì)頭，確保2009年穩(wěn)定增長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車(chē)總線控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化，新能源汽車(chē)專(zhuān)用零部件技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。主要轎車(chē)產(chǎn)品滿(mǎn)足發(fā)達(dá)國(guó)家法規(guī)要求，重型貨車(chē)、大型客車(chē)的安全性和舒適性接近國(guó)際水平，新能源汽車(chē)整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。自主品牌汽車(chē)出口占產(chǎn)銷(xiāo)量的比例接近10%。 。 。%以上，%以上。建立完整的汽車(chē)消費(fèi)政策法規(guī)框架體系、科學(xué)合理的汽車(chē)稅費(fèi)制度、現(xiàn)代化的汽車(chē)服務(wù)體系和智能交通管理系統(tǒng)，建立電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施配套體系，為汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展提供保障。2009年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)超過(guò)1000萬(wàn)輛，三年平均增長(zhǎng)率達(dá)到10%。 （三）規(guī)劃目標(biāo)。 堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)升級(jí)，注重工業(yè)發(fā)展與服務(wù)增值相結(jié)合。 堅(jiān)持自主創(chuàng)新，注重改造傳統(tǒng)產(chǎn)品與推廣新能源汽車(chē)相結(jié)合。 堅(jiān)持結(jié)構(gòu)調(diào)整，注重發(fā)揮市場(chǎng)作用與加強(qiáng)政府引導(dǎo)相結(jié)合。 堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需，注重財(cái)稅政策激勵(lì)與消費(fèi)環(huán)境改善相結(jié)合。 全面貫徹落實(shí)黨的十七大精神，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，通過(guò)實(shí)施積極的消費(fèi)政策，開(kāi)拓城鄉(xiāng)市場(chǎng)，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)需求；以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)汽車(chē)企業(yè)兼并重組，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，加快技術(shù)改造，提升企業(yè)素質(zhì)；以新能源汽車(chē)為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，培育自主品牌，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。為積極應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，必須加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年的高速增長(zhǎng)后，必然要進(jìn)行一次大的調(diào)整，以解決內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部環(huán)境積累的諸多矛盾，國(guó)際金融危機(jī)只是引發(fā)了結(jié)構(gòu)調(diào)整期的提前到來(lái)。2008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)的蔓延、加深和國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的嚴(yán)重萎縮，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)受到嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致全行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)負(fù)增長(zhǎng)、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑、自主品牌轎車(chē)發(fā)展乏力，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)嚴(yán)峻。 一、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì) 進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類(lèi)整車(chē)和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。 為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，特制定本規(guī)劃，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綜合性應(yīng)對(duì)措施的行動(dòng)方案。此部著作，是繼2008年推出的“中國(guó)首部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)”——《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2008》之后，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）三方再度合作的結(jié)晶。(以上內(nèi)容節(jié)選自《2009中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》。的發(fā)展原則，大力發(fā)展非糧乙醇，并在《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中制定了五年計(jì)劃，到2010年，生產(chǎn)燃料乙醇522萬(wàn)噸，屆時(shí)乙醇汽油使用量將占全國(guó)汽油用量的75%，增加非糧原料燃料乙醇年利用量200萬(wàn)噸，生物柴油年利用量達(dá)到20萬(wàn)噸；到2020年，生物燃料乙醇年利用量達(dá)到1000萬(wàn)噸，生物柴油年利用量達(dá)到200萬(wàn)噸。2006年開(kāi)始，國(guó)家發(fā)布了《加強(qiáng)生物燃料乙醇項(xiàng)目建設(shè)管理，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》、《生物燃料乙醇及車(chē)用乙醇汽油“十一五。目前國(guó)內(nèi)燃?xì)馄?chē)產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到產(chǎn)業(yè)成熟期。　　在代用燃料汽車(chē)方面，已基本確定了因地制宜發(fā)展的方針政策。在此基礎(chǔ)上，上海還將在新能源汽車(chē)整車(chē)和相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)各投入20億元，加快推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。公交車(chē)隊(duì)計(jì)劃，未來(lái)預(yù)計(jì)購(gòu)買(mǎi)1000輛新能源車(chē)。2009年北京市出臺(tái)了一系列刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策。政策措施有：?jiǎn)?dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車(chē)示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、燃料電池汽車(chē)等節(jié)能和新能源汽車(chē)；縣級(jí)以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車(chē)；建立電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)。規(guī)劃目標(biāo)包括：建立電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施配套體系；到2011年，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能。這些政府信號(hào)為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)朝向資源節(jié)約型的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障，同時(shí)也為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受阻的情況下加速發(fā)展，形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)提供了重要支撐。的重要部署?！　?3)中國(guó)政府對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)高度重視　　我國(guó)政府高度重視交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和交通能源的可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006～2020年)》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《節(jié)能減排綜合性工作方案》、《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》等政策以及國(guó)家重大科技經(jīng)濟(jì)計(jì)劃項(xiàng)目引導(dǎo)，初步構(gòu)筑了我國(guó)新能源汽車(chē)多元化發(fā)展戰(zhàn)略?！　≡诖萌剂掀?chē)的發(fā)展方面，由于中國(guó)地域廣闊，各種代用燃料的原料都相對(duì)充足，例如我國(guó)西北地區(qū)煤炭資源豐富，四川等地天然氣資源豐富，我國(guó)中部生物質(zhì)資源豐富，這些自然條件為因地制宜地多元化發(fā)展代用燃料汽車(chē)提供了能源保障?！　淖匀毁Y源來(lái)看，在新能源汽車(chē)的生產(chǎn)方面，我國(guó)也有著天然優(yōu)勢(shì)。同時(shí)我國(guó)電力來(lái)源廣泛，可以充分利用多種可再生能源及清潔能源，其中風(fēng)電、核電等清潔能源所占的比例也將越來(lái)越大、電力能源具有轉(zhuǎn)化效率高、排放較集中、方便運(yùn)輸、終端分布廣泛等優(yōu)勢(shì)，足以支持我國(guó)汽車(chē)社會(huì)的快速發(fā)展。這一系列技術(shù)非常適合在我國(guó)能源資源狀況下推廣應(yīng)用?！　?2)中國(guó)的能源狀況、自然資源對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)比較有利　　進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)突飛猛進(jìn)。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)可供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)的企業(yè)主要有：博山電機(jī)廠(山東山博電機(jī)集團(tuán)有限公司)，重慶電機(jī)廠(重慶賽力盟電機(jī)有限責(zé)任公司)，湘潭電機(jī)廠，永濟(jì)電機(jī)廠，四川東風(fēng)電機(jī)廠，永康市博宇汽車(chē)電機(jī)廠，江蘇省雙星微型電機(jī)廠等?！　V泛用于電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)主要有直流電機(jī)、交流感應(yīng)電機(jī)、永磁無(wú)刷直流電機(jī)等?！　⊙芯?、生產(chǎn)鎳氫電池企業(yè)主要有：北京有色金屬研究總院，比亞迪有限公司，雷天能源集團(tuán)，北京理工大學(xué)，春蘭集團(tuán)，湖南神舟科技股份有限公司，天津和平海灣電源集團(tuán)公司等。目前我國(guó)已有多家企業(yè)擁有相關(guān)核心技術(shù)，形成了相關(guān)產(chǎn)品系列。 　　　電動(dòng)自行車(chē)的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池、電機(jī)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了一定的技術(shù)積累，縮小了與世界先進(jìn)水平的差距，為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，同時(shí)使得電動(dòng)車(chē)的理念深入人心，為電動(dòng)汽車(chē)奠定了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。2006年，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的總產(chǎn)量超過(guò)1950萬(wàn)輛。2000年，中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量15萬(wàn)輛，2001年60萬(wàn)輛，但到2003年，奇跡般達(dá)到400萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)贏得整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不能寄希望于某些新技術(shù)取得突破，一舉就能高歌猛進(jìn)，而應(yīng)當(dāng)在體制和戰(zhàn)略上也找到創(chuàng)新的激情三、中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)　　(1)中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方面擁有較好的社會(huì)基礎(chǔ)　　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等輕型電動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)5000萬(wàn)輛，在世界上遙遙領(lǐng)先，為新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化奠定了良好基礎(chǔ)。不要忘了，技術(shù)換代既是我們超越對(duì)手的機(jī)會(huì)，也是對(duì)手甩開(kāi)我們的時(shí)機(jī)。也許，從車(chē)型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上來(lái)說(shuō)，自主品牌與國(guó)際品牌看得見(jiàn)的差距這幾年正逐漸縮小。聽(tīng)到這句話似乎一下把我們拉回到二十多年前，日本汽車(chē)暢行全球的時(shí)候?！　∮浾撸耗闹械钠?chē)強(qiáng)國(guó)是一個(gè)什么樣的概念？　　金戈波：汽車(chē)強(qiáng)國(guó)一定要有全世界的，或者這么說(shuō)吧，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)一定要具備幾個(gè)跨國(guó)公司，那么現(xiàn)在我們還沒(méi)有。　　賈新光：你保護(hù)就是放在動(dòng)物園里，最后沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力　　記者：最近我們看到一個(gè)說(shuō)法，說(shuō)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十年以后一定能和日韓相當(dāng)，這是一個(gè)非常令人非常振奮的說(shuō)法，我不知道您對(duì)這個(gè)說(shuō)法是同樣的樂(lè)觀和肯定呢？　　金戈波：我是非常樂(lè)觀的，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的，我們感覺(jué)到我們現(xiàn)在的差距和一些跨國(guó)公司的差距現(xiàn)在越來(lái)越小，通過(guò)自主創(chuàng)新以后，我們找到了一些發(fā)展的門(mén)路，應(yīng)該說(shuō)今后自主品牌發(fā)展它的速度會(huì)更快?！　≠Z新光：現(xiàn)在我們國(guó)家呢，應(yīng)該說(shuō)有130多家汽車(chē)廠，就是說(shuō)我們雖然是世界第一生產(chǎn)大國(guó)，但是我們的企業(yè)相對(duì)都是比較小，生產(chǎn)比較分散，國(guó)外呢，認(rèn)為一個(gè)大公司要有5個(gè)平臺(tái)最好，那么這5個(gè)平臺(tái)需要500萬(wàn)輛把它分?jǐn)偟裟歉?jìng)爭(zhēng)力最好，我們現(xiàn)在30萬(wàn)的自主企業(yè)，它也要搞6個(gè)，8個(gè)平臺(tái)?！　≠Z新光告訴記者，我國(guó)雖然是世界第一生產(chǎn)大國(guó)，但是我國(guó)的企業(yè)相對(duì)都比較小，生產(chǎn)比較分散?！　”本┦泄I(yè)專(zhuān)家顧問(wèn) 賈新光：我們整體的競(jìng)爭(zhēng)力和日本比較，我們只有65分，這么一個(gè)水平，那么我們最差的就是海外生產(chǎn)，那么應(yīng)該是只有零點(diǎn)幾，其次就是海外的銷(xiāo)售，那么也是不到2%，這么一個(gè)數(shù)據(jù)，再差一點(diǎn)的，就是我們的自主品牌和創(chuàng)新，那么這個(gè)都是在15%到20%?！　“ū葋喌显趦?nèi)，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、上汽等國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)生產(chǎn)商，現(xiàn)在無(wú)一不將新能源汽車(chē)尤其電動(dòng)車(chē)的研發(fā)放到了核心位置。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括六大汽車(chē)集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪等在內(nèi)的，至少40家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)目前已涉足新能源汽車(chē)的研發(fā)。比亞迪首次上榜便突入前八強(qiáng)，成為入圍前十