我國第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究完成稿(參考版)
2025-06-28 16:45本頁面
【正文】 。同時，企業(yè)自營物流的投資風(fēng)險過大，不如把物流管理以委托形式，交由第三方物流企業(yè)代替其進行物流系統(tǒng)設(shè)計并對系統(tǒng)的運營承擔(dān)責(zé)任。隨著科學(xué)技術(shù)變革的加速和經(jīng)濟發(fā)展，全球信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場逐漸形成，企業(yè)競爭地域也逐漸由區(qū)域轉(zhuǎn)向全球。在可持續(xù)發(fā)展日益成為全球發(fā)展主流的今天，第三方物流無疑成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首選。根據(jù)張攀《網(wǎng)絡(luò)信息時代第三方物流特征與必然性分析》一文，第三物流的發(fā)展順應(yīng)國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。政府需要大力度扶持國內(nèi)的主要物流企業(yè)，培養(yǎng)具有國際競爭力的大型市場主體。而您開朗的個性和寬容的態(tài)度，幫助我順利的完成了這篇論文。本文在分析物流相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，分析了我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，并且利用SWOT的分析方法分析我國第三方物流的優(yōu)勢，劣勢，面臨的機遇和威脅，最后提出了優(yōu)化我國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略的對策建議。結(jié)論隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，國際化進程加速，第三方物流企業(yè)之間的競爭日趨激烈。因此，品牌為企業(yè)帶來的利益是內(nèi)在而持久的，品牌經(jīng)營與品牌戰(zhàn)略有利于企業(yè)提高核心競爭力，謀求自身快速發(fā)展。品牌經(jīng)營就是商品或服務(wù)品牌的創(chuàng)立、維護與管理，以品牌為資本，通過并購、聯(lián)合等手段達到外增規(guī)模、內(nèi)增效益，迅速發(fā)展的目的，使企業(yè)獲得較大的收益和市場的拓展。在構(gòu)建企業(yè)核心文化時，第三方物流企業(yè)應(yīng)該注重以下幾方面：一是，必須把文化建設(shè)貫穿到企業(yè)全程業(yè)務(wù)流程中去，積極開展企業(yè)文化改造；二是，注重企業(yè)文化的時代發(fā)展，沒有一成不變的文化，更沒有一勞永逸的文化建設(shè)；三是：培育企業(yè)員工主人翁精神，在企業(yè)發(fā)展的同時，重視員工的自我實現(xiàn)；四是，重視企業(yè)戰(zhàn)略的有效制定和落實，企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)文化重要組成部分之一，能否按照戰(zhàn)略實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，是衡量企業(yè)文化凝聚力的重要手段。可見在未來，企業(yè)文化很可能成為企業(yè)興衰、發(fā)展關(guān)鍵性的要素。 培育優(yōu)秀的企業(yè)文化張瑞敏曾經(jīng)說過，“市場的整合力就是海爾的核心競爭力”，“企業(yè)的核心競爭力通過兩種整合來實現(xiàn)，一種是企業(yè)體制與市場機制的整合，一種是產(chǎn)品功能與用戶需求的整合”。一方面，要根據(jù)實際情況，建立有形網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，即可以自建也可考慮與大客戶合資或合作共建和共少用，形成相往依賴的市場共生關(guān)系；另一方面，積極推廣和運用全球定位系統(tǒng)GPS、地理信息系統(tǒng)GIS建設(shè)。據(jù)調(diào)查，我國的物流企業(yè)擁有的物流企業(yè)信息系統(tǒng)不到45%，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶的需求。從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營和外包原則：將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計的方法與經(jīng)驗，并月注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點。我國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，供給數(shù)量大于實際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。三是合理構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系，建立現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，相互協(xié)調(diào)形成運輸平臺，促進第三方物流企業(yè)健康、有序發(fā)展。一是各級政府部門都加強了對物流發(fā)展的重視，先后出臺了相關(guān)政策法規(guī)，在國家及各地方的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃中都將現(xiàn)代物流業(yè)作為重點發(fā)展的服務(wù)業(yè)之一。此外，多數(shù)第三方物流企業(yè)服務(wù)功能單一，僅能承擔(dān)某一項物流業(yè)務(wù)，提供的物流服務(wù)只在倉儲、運輸、搬運等方面，只有少數(shù)企業(yè)能夠提供綜合性的物流服務(wù)。(4)功能單一且缺少增值服務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不平衡，發(fā)達地區(qū)雖已普遍采用集裝箱運輸、公鐵聯(lián)運等方式，但總體上仍存在運輸基礎(chǔ)設(shè)施不足、鐵路負擔(dān)過重、水運和公路運輸未得到充分發(fā)揮、主要運輸通道存在供需矛盾等問題。(3)缺乏物流管理技術(shù)人才目前，高素質(zhì)人力資源成為現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，由于物流涉及多方面知識與技能，這要求物流管理人員既要熟悉整個物流工藝流程，又要精通相關(guān)物流管理技術(shù)，也需要進一步掌握企業(yè)內(nèi)部物流和向外延伸供應(yīng)鏈管理等綜合知識。為滿足市場進一步提高服務(wù)質(zhì)量，增強核心競爭力，物流產(chǎn)業(yè)必須引入服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來提高第三方物流企業(yè)的管理服務(wù)水平。(2)缺乏統(tǒng)一物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)物流屬于服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)爭取市場的基石。表現(xiàn)在影響多種物流服務(wù)方式共同協(xié)調(diào)發(fā)展；造成物流資源浪費；地方、行業(yè)和部門保護現(xiàn)象嚴(yán)重。(1)條塊分割物流管理模式第三方物流的發(fā)展是系統(tǒng)工程，在依賴物流企業(yè)自身的努力的基礎(chǔ)上，需要政府和行業(yè)協(xié)會等相關(guān)部門發(fā)揮其調(diào)控推動的作用，為第三方物流發(fā)展?fàn)I造良好外部環(huán)境。我國第三方物流發(fā)展的宏觀環(huán)境己經(jīng)得到進一步改善。2009年2月25日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過物流業(yè)為國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之列，這為我國物流業(yè)發(fā)展奠定了很好的基礎(chǔ)，創(chuàng)造了很好的壞境。未來我國物流需求尤其以第三方物流為代表的現(xiàn)代物流需求規(guī)模將越來越大，這為第三方物流的進一步擴大發(fā)展提供了巨大空間。根據(jù)2010年3月發(fā)布的《2009年全國物流運行情況通報》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，%；最新官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，%。另一方面，就第三方物流企業(yè)而言，也面臨著培育核心競爭力的問題，在企業(yè)運作實踐中，許多國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)己經(jīng)形成或者正在形成核心競爭力，在激烈的競爭環(huán)境中成為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，因此，與相關(guān)物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作也十分必要，通過各種方式外協(xié)各種非核心能力，并且企業(yè)間的戰(zhàn)略合作水平也在一定程度上決定了產(chǎn)業(yè)的競爭力水平。這種“大而全”、“小而全”的物流布局阻礙著我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時造成大量資產(chǎn)的閑置和資金的浪費。第四章 我國第三方物流發(fā)展的SWOT分析 優(yōu)勢，我國第三方物流雖然起步較晚，但是仍然具有一定的競爭優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在：對市場狀況了解，由于我國第三方物流大多是從倉儲、運輸型企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，
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