【正文】 沒有親自調(diào)查過實際的市場運行狀況，寫的論文多半是援引別人的觀點、例子和調(diào)查結(jié)果。然而當談到華南地區(qū)的物流市場時，我發(fā)現(xiàn)他們大多沒有到貨運市場考察過，甚至一些人對于廣州市物流公司的狀況一點不知情。討論會上，他們讀了很多的經(jīng)典案例，講了不少吸引人的故事。 我曾經(jīng)旁聽過一所名牌大學 MBA 班（物流方向）的討論會。 物流專業(yè)人員基本可以分為兩類：一類是從事教學科研的人員，主要是集中在各大院校的教師，還包括一些正在攻讀物流專業(yè)的研究生和博士生；另一類是具體的物流從業(yè)人員，這部分人集中在企業(yè)。中國倉儲協(xié)會 2021 年對 2021 家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)務在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為 21%和 13%。 物流管理畢業(yè)論文 10 （ 5）物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出。 大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。如廣州的寶供物流集團，經(jīng)過幾年的開拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國、香港及國內(nèi)主要城市設有 40 多個分公司或辦事處 ，為 40 多個跨國公司和一批國內(nèi)企業(yè)提供國際性物流服務的物流集團公司。如深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務。例如，中海物流公司成立于 1993 年 11 月，從倉儲開始發(fā)展物流業(yè)務，現(xiàn)發(fā)展成能為國際大型知名跨國公司提供包括倉儲、運輸、配送、報關等多功能物流服務的第三方物流企業(yè)。如中遠國際貨運公司、中國儲運總公司等，憑借原有的物流業(yè) 務基礎和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡、設施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其物流服務，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。 （ 3）第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構也不夠完善。 中國倉儲協(xié)會于 2021 年組織的第三次全國范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查，在我國：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流只有 18%被分包給第三方物流，成品銷售物流中只有 %被完全分包給第三方。而且，在貨物處理、配載、運輸計劃的制訂以及資產(chǎn) 管理 的實際運作方面，也缺乏切實有效的營運保證。目前我國物流企業(yè)多半為原先的倉儲、運輸企業(yè)改造而成，業(yè)務多局限于傳統(tǒng)范圍，機械化程度低、運輸方式單一、規(guī)模小 、市場份額少、融資能力弱、結(jié)構單一、貨源不穩(wěn)定、服務功能少、競爭力弱。 （ 1）我國第三方物流起步晚，經(jīng)驗少。 物流管理畢業(yè)論文 9 3 我國第三方物流的發(fā)展 目前我國第三方物流發(fā)展還存在著起步晚、經(jīng)驗少、形成結(jié)構不完善等問題。 經(jīng)濟全球化的趨勢日益明顯 ,企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動已經(jīng)開始全面跨出國境，特別是隨著大量跨國公司的出現(xiàn)，立足全球化的市場已經(jīng)成為眾多企業(yè)的未來發(fā)展目標。網(wǎng)絡上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一直性，這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，將干線運輸與支線末端配送結(jié)合起來，形成快速靈活的供應通道。 （ 7）物流管理網(wǎng)絡化。訂貨周期變短，時間性增強，物流需求的不確定性提高。 （ 6）物流管理柔性化。 （ 5）物流服務社會化。這種現(xiàn)代化主要是指運輸手段的大型化、高速化、專用化、自動化，裝卸搬運機械的自動化，包裝的單元化，倉庫的立體化、自動化以及信息處理和傳輸?shù)挠嬎銠C化、電子化、網(wǎng)絡化等方面的內(nèi)容。 （ 4）物流管理現(xiàn)代化。而將來的第三 方物流通過信息將各項物流功能活動有機結(jié)合在一起，通過對信息的實時把握，控制物流系統(tǒng)按照預定的目標。 現(xiàn)代物流可以理解為物資的物理性流通與信息流通的結(jié)合，信息在實現(xiàn)物流系統(tǒng)化，實現(xiàn)物流作業(yè)一體化方面發(fā)揮著重要作用。 現(xiàn)代物流建立在物流總成本的意識基礎之上，利用物流要素之間存在的二律背反關系，通過物流各個功能活動的相互配合和總體協(xié)調(diào)達到物流總成本最小化的目的。 物流要素之間存在二律背反關系，物流管理在控制物流 總成本的時候正是基于這種關系的存在。 物流管理追求的是物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，在成本管理上體現(xiàn)為要實現(xiàn)物流總成本最小化，物流總成本最小化是物流合理化的重要標志。在考慮物流最優(yōu)化的時候，必須從系統(tǒng)的角度出發(fā)，通 過物流功能的最佳組合實現(xiàn)物流整體的最優(yōu)化，樹立系統(tǒng)化觀念是搞好物流管理，開展現(xiàn)代物流活動的重要基礎。 （ 1）物流管理系統(tǒng)化。 第三方物流發(fā)展趨勢是對物流管理未來發(fā)展的判斷。 （ 4）物流設施的標淮通用 物流管理畢業(yè)論文 7 由于客戶企業(yè)把自己的物流業(yè)務全部具體地委托給了第三方物流公司 ,雙方共享著資源和利益 ,他們必然會采取共同的信息交換標淮 ,使用同樣的包裝容器 ,采用同一種理念對自己的物流系統(tǒng)進行優(yōu)化管理。這體現(xiàn)在一方面物流系統(tǒng)的先進性、穩(wěn)定性和可靠性得到保證；另一方面由于雙方關系的演變 ,使得他們的合作更加密切。顯而易見 ,雙方從中都獲得了利益。由于信息流的暢通無阻 ,保證了物流的高效運行 ,從而提高了物流生產(chǎn)的效率。 （ 2）資源和利益共享 不斷降低物流成本 ,不斷提高物流生產(chǎn)效率川最少的投入獲得最大的利潤 ,是客戶企業(yè)與第三方物流公司共同追求的目標。具有以下四個特點。然而冷凍倉儲企業(yè)卻可以逆市而上，成為冷凍供應鏈中的主導者，同上下游運輸公司聯(lián)手為客戶提供全程冷鏈物流服務。 （ 4）貨運代理和報關行模式 貨運代理和報關行通常沒有運輸設備，只是作為一個中介為客戶提供更優(yōu)惠的費率以及報關服務，但是當一家貨運代理公司發(fā)展成為一個跨國大公司時，它雄 厚的資本足以支持它在從貨運代理公司轉(zhuǎn)型到第三方物流公司的大筆收購費用。它負責將進口貨物從亞洲港口海運到加拿大溫哥華港，儲存在 Hudd 的倉庫，分揀后再發(fā)送到沃爾瑪加拿大的三個配送中心。這宗收購使 UPS 立即獲得了橫跨加拿大的配送網(wǎng)絡，先進的配送技術，具有物流管理技術專長的團隊和強大的客戶群。 快遞公司 UPS 于 2021 年收購了總部位 于 加拿大安大略省的 Livingston 公司，這是 UPS物流管理畢業(yè)論文 6 在該年內(nèi)的第 5 宗收購?？蛻粢胪瓿梢豁椡暾慕桓?， 必須通過使用幾家不同模式的運輸公司和倉儲公司才能完成。雖然運輸仍舊占其主導地位，但提供物流服務卻逐漸成為其保持老客戶，吸引新客戶的策略之一，同時為公司增加一個新的利潤源泉。 （ 3）運輸企業(yè)模式 這一模式大都是一些歷史悠久的大型傳統(tǒng)運輸公司，經(jīng)過多年發(fā)展，有著非常成熟的運輸技術，廣闊的運輸網(wǎng)絡，又對客戶的物流需求有深入的了解。沃爾瑪加拿大公司的三個配送中心就是由天美百達的子公司供應鏈管理公司運作。1984 年是它的轉(zhuǎn)折點，開始轉(zhuǎn)型成為以管理見長的配送公司，為客戶提供運輸，倉儲，配送以及存貨管理。 天美百達公司就是這一模式的佼佼者。當它進入新的市場，或獲得新的物流外包合同時，它往往只是注入自己 的專業(yè)隊伍和信息系統(tǒng)，在客戶企業(yè)的固有設施和硬件設備的平臺上進行配送運作。 （ 2）配送模式 配送模式的企業(yè)其實最早起源于運輸公司，但 由于 引入了物流管理的理論，所以較早蛻出其初期的運輸外殼，進化成為一個提供配送服務的物流管理公司。貝爾意識到將自己