【正文】 6 季節(jié)施工安全措施⑴ 夏季作業(yè)應(yīng)根據(jù)需要調(diào)整作業(yè)時間，施工場所處于高溫工作狀態(tài)，應(yīng)采取通風和降溫措施。在通道處使用梯子，應(yīng)有監(jiān)護或設(shè)置圍欄。如需接長使用，應(yīng)綁扎牢固。使用時上端要扎牢，下端應(yīng)采取防滑措施。⑺ 梯子不得缺檔，不得將梯子墊高使用。⑸ 雷電時禁止在接觸網(wǎng)上進行作業(yè)，遇有雨、雪、霧或風力在5級及以上的惡劣天氣時，不進行接觸網(wǎng)上作業(yè)。⑷ 高空作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋（套）內(nèi)。要對作業(yè)人員定期體檢，經(jīng)過醫(yī)生診斷，凡高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業(yè)的，不得從事高空作業(yè)。5高空作業(yè)安全措施⑴ 凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。夜間施工人員（包括司助人員）白天要有足夠的睡眠時間，保證夜間施工有充沛的精力。夜間架線作業(yè)完后，要及時進行巡回檢查，線索及時歸位，如不能歸位要采取加固固定措施，確保行車安全。夜間架線作業(yè)必須在道口、接頭處設(shè)置防護人員，架線區(qū)段還必須增設(shè)巡回防護員（不得少于2人）并攜帶聯(lián)絡(luò)通訊工具，隨時監(jiān)視線索的動態(tài)和腕臂狀態(tài)，緊線時，如發(fā)現(xiàn)滑輪被卡，線索掛在線路設(shè)備上，防護人員立即用電臺通知停止緊線，并盡快處理。作業(yè)負責人要經(jīng)常與防護人員保持通訊聯(lián)系。作業(yè)臺升降要有專人負責操作，作業(yè)臺在運行中嚴禁升降。夜間進行桿上作業(yè)和梯車作業(yè)，要有足夠的照明，并嚴格設(shè)置防護。夜間施工必須加強防護力度，確保防護措施的落實，保證通訊設(shè)備、器具狀況良好。施工前要派專人對照明設(shè)施進行檢查，并確認完好，對所使用的車輛確認運轉(zhuǎn)正常，工作狀況良好，發(fā)現(xiàn)問題及時修復。所有參加夜間施工人員均要認真貫徹執(zhí)行措施，安質(zhì)人員負責監(jiān)督、檢查落實。作業(yè)中施工列車可解體或聯(lián)掛運行，作業(yè)車輛上配備足夠的照明設(shè)施，作業(yè)人員均選派技能嫻熟技術(shù)工人，保證作業(yè)安全及順利進行。施工前派專業(yè)人員到信號樓與值班人員聯(lián)系，闡明施工內(nèi)容，需占用線路區(qū)段及時間，施工中該專業(yè)人員隨時向值班人員介紹施工現(xiàn)場作業(yè)及車輛運行情況以保證行車安全及施工順利進行。4 夜間施工安全措施白天行車密集，人員活動頻繁，接觸網(wǎng)施工可在夜間進行，施工主要項目為支柱安裝、接觸網(wǎng)線索架設(shè)。易燃、易爆場所，應(yīng)用防爆燈具。⑿ 行燈電壓不得超過36V，在潮濕場所不得超過24V，特別潮濕或金屬容器內(nèi)工作時，行燈電壓不得超過12V。運轉(zhuǎn)時不準檫洗和修理，嚴禁將頭手伸入機械行程范圍內(nèi)。電氣設(shè)備修理時必須斷電并將閘刀箱加鎖。⑻ 電氣開關(guān)遇到臨時停電或停工休息時，必須拉閘加鎖。⑺ 用于容量15kW以上的電源開關(guān)，不得使用瓷底膠木刀開關(guān)；。⑸ 工作前必須檢查機械、儀表、工具等，確認完好方準使用。⑷ 機械和動力機的機座必須穩(wěn)固。機電設(shè)備必須按照規(guī)定接零接地，并作到“一機、一箱、一閘、一漏”。⑵ 進入施工現(xiàn)場的機械設(shè)備，必須經(jīng)過檢查，確認安全性能可靠后方可投入使用。進入南昌局施工的軌行車司機、聯(lián)絡(luò)員、施工負責人，均應(yīng)學習南昌鐵路局和車務(wù)部門有關(guān)行車運輸管理細則，并認真遵守執(zhí)行，確保本標段施工安全和行車安全。封鎖站內(nèi)股道施工時，要辦理調(diào)度命令，并根據(jù)所給時間統(tǒng)籌安排，不得延時。各作業(yè)面（封鎖施工）施工負責人應(yīng)指定一名專人負責與車站辦理軌行車輛的施工事宜，非緊急情況，任何人不得參與。施工前一個月，根據(jù)施工組織安排，認真編制日施工計劃安排，要做到工作量與請求天窗時間相匹配，不允許出現(xiàn)裕點和點少的現(xiàn)象，以便行車運輸部門據(jù)情安排天窗。⒀ 施工人員必須同意著裝，穿黃馬甲，同時防護人員帶配備防護旗、口笛、對講機。⑿ 施工人員上下班時，不得在股道中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走，并不得多人并排行走，橫越鐵路時，必須堅持“一站、二看、三確認、四通過”，確認兩側(cè)無走行機車車輛后方可通行。⑽ 在有軌道電路的區(qū)段施工，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好，工具、機具等導電體不得同時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。⑼ 下列地點禁止卸車堆放材料：道岔區(qū)、無碴橋上（軌道吊卸軌除外）、道口、無底碴的新線路上、聯(lián)動道岔或信號機導管處、站臺處靠站臺一側(cè)、線路兩側(cè)有大量堆積物的地段、雙線區(qū)間兩線不在同一平面時向處一線卸料有可能侵入低線限界的地段、鄰線來車時靠鄰線的一側(cè)。⑺ 進入該線的車輛必須狀態(tài)良好，三證齊全、有效，備品齊全，并配備與該線行車部門頻率相同的無線報話系統(tǒng)，使用無線報話系統(tǒng)時不得干擾正常行車指揮。非電力牽引鐵路時，架空電線路其導線最大弛度至鋼軌頂面的距離：500kV電線路，不少于14000mm；330kV電線路，不少于9500mm；220kV電線路，不少于8500mm；110kV電線路，不少于7500mm。⑸ 嚴禁不經(jīng)過聯(lián)絡(luò)員通知就擅自進行施工。施工結(jié)束，施工負責人應(yīng)確認線路及設(shè)備已具備正常運行條件后，撤除防護信號并及時辦理消點，待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。⑶ 施工負責人在接到允許施工命令后，必須確認施工的起止時間，并根據(jù)施工地點設(shè)置可靠防護后，方可指示開工。⑵ 當施工需要封鎖或停用運行中通信、信號、電力或電力牽引供電設(shè)備影響行車時，項目部應(yīng)在施工前規(guī)定期限內(nèi)向鐵路運輸部門提報施工計劃。 （5）技術(shù)措施1鐵路營業(yè)線施工安全措施⑴ 凡在鐵路營業(yè)線上施工或進行與行車設(shè)備有關(guān)的各項作業(yè)，均應(yīng)執(zhí)行鐵道部、鐵路局、建設(shè)指揮部等的有關(guān)文件規(guī)定，制訂嚴密的安全技術(shù)措施。（2）制度措施制定以下十二項安全生產(chǎn)管理制度，在施工全過程認真貫徹執(zhí)：①安全生產(chǎn)責任制；②班前安全講話制；③周一安全活動制；④安全設(shè)計制；⑤安全標準工地建設(shè)制；⑥安全教育制；⑦安全技術(shù)交底制度；⑧安全交接班制；⑨安全操作掛牌制；⑩安全生產(chǎn)檢查制度；⑾安全事故報告制度；⑿安全生產(chǎn)獎懲制。 安全保證措施（1）思想措施制定嚴格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題，建立、健全各級安全責任制，責任落實到人。隔離和防護。13懸掛調(diào)整曲線段作業(yè)時，作業(yè)人員站在曲線內(nèi)側(cè)物體打擊嚴禁站在曲線內(nèi)側(cè)作業(yè)；施工時設(shè)專人進行監(jiān)控；個體防護。11支柱及軟（硬）橫跨裝配不扎安全帶在軟橫跨上行走高空墜落遵守安全操作規(guī)程；現(xiàn)場監(jiān)控；個體防護。9橋打孔、灌注及裝配、導線架設(shè)接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺升、降時上下人高空墜落教育施工人員嚴格遵守安全操作規(guī)程；現(xiàn)場監(jiān)控；個體防護。7接觸網(wǎng)支柱組立施工車輛運行中進行起吊作業(yè)、無專人指揮車輛傷害、物體打擊 編制接觸網(wǎng)支柱吊裝施工作業(yè)指導書； 禁止車輛運行中進行起吊作業(yè)；作業(yè)時必須設(shè)專人指揮。5焊接作業(yè)電弧和有毒氣體灼燙、中毒和火災 遵守安全操作規(guī)程； 隔離和防護。3機械操作違章操作、機具漏電機械傷害和觸電 執(zhí)行安全操作規(guī)程； 各種機具應(yīng)定期檢驗； 個體防護。 安全保證體系為了保證本工程順利實現(xiàn)安全目標，從思想教育、組織、工作、制度、經(jīng)濟、技術(shù)等方面建立安全保證體系，安全保證體系框圖如下： 危險源辨識中、高度危險源安全管理措施計劃表 工程類別電 力 牽 引 供 電 工 程序號工序或場所危險部位或危險源事故及傷害類型控 制 措 施1運輸及駕駛車輛無照駕駛、酒后駕駛、剎車失靈車輛傷害 持證上崗；教育司乘人員遵守交通安全法規(guī)；出車前檢查。 勞動力計劃接觸網(wǎng)作業(yè)隊擬投入60人進行本車站的施工，其中職工25人 。各施工架隊將以熟練的技術(shù)工人為骨干組成，工種配置合理齊全。人員及機械設(shè)備實行彈性編制，動態(tài)管理，施工期間根據(jù)各項工程的進度情況作合理調(diào)整和加強。主要勞動力的配備滿足不同階段對各技術(shù)工種人員的要求。接觸網(wǎng)動態(tài)檢測分如下三階段進行：第一階段：受電弓靜態(tài)接觸壓力：10N檢測車運行速度：小于20km/h檢測主要內(nèi)容：接觸線高度、拉出值；打印出接觸線高度及拉出值曲線圖第二階段：受電弓靜態(tài)接觸壓力：70N檢測車運行速度：30～40km/h檢測主要內(nèi)容：接觸線高度、拉出值、硬點及弓網(wǎng)關(guān)系狀態(tài)、接觸線坡度等曲線圖，并給出超限值第三階段受電弓靜態(tài)接觸壓力：70N檢測車運行速度：80km/h檢測主要內(nèi)容：接觸線高度、拉出值、硬點及接觸壓力資源配置方案 勞動力組織 勞動力組成針對本工程的特點，我公司將抽調(diào)思想好、身體健康、技術(shù)熟練、具有豐富鐵路施工經(jīng)驗的職工組成。⑶ 接觸網(wǎng)動態(tài)檢測在接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測的基礎(chǔ)之上，將接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測裝置與接觸式檢測系統(tǒng)配合使用，即可檢測出受電弓動態(tài)包絡(luò)線的技術(shù)參數(shù)。工作原理本系統(tǒng)利用三角原理作為理論計算依據(jù)，建立接觸線在拉出值方向上與高度的坐標關(guān)系，采用激光發(fā)射與接收裝置和計算機處理系統(tǒng)相配合，接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測工作原理如下圖示：其中：L—兩激光器連線距離；H—接觸線至兩激光器連線的垂直距離；c—接觸線拉出值；aa2—接觸線和激光器連線與兩激光器連線的夾角。通過對接觸網(wǎng)的靜態(tài)檢測，我們就能全面地評價接觸網(wǎng)的工程質(zhì)量，進而改進施工工藝，提高接觸網(wǎng)的施工水平。⑴ 接觸網(wǎng)檢測流程圖接觸網(wǎng)檢測流程圖如下： 接觸網(wǎng)檢測流程圖自檢克服大的缺陷接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測根據(jù)報告克服缺陷接觸網(wǎng)動態(tài)檢測（低速）根據(jù)報告克服缺陷接觸網(wǎng)動態(tài)檢測（中速）接觸網(wǎng)動態(tài)檢測（高速）根據(jù)報告克服缺陷根據(jù)報告克服缺陷對整個接觸網(wǎng)質(zhì)量評價和總結(jié) 激光接收裝置位置ca2接觸線位 置a1HLCBA激光發(fā)射裝置位置L⑵ 接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測靜態(tài)檢測項目靜態(tài)檢測主要是測量接觸網(wǎng)鏈形懸掛的各部分靜態(tài)尺寸，尤其是接觸線的高度、拉出值和抬升量等技術(shù)參數(shù)。在本標段接觸網(wǎng)施工中，擬采用帶有激光測量系統(tǒng)的接觸網(wǎng)檢測車對接觸網(wǎng)進行技術(shù)檢測，該檢測車配備兩套檢測系統(tǒng)，即：非接觸式檢測系統(tǒng)和接觸式檢測系統(tǒng)。目前我國接觸網(wǎng)檢測都是采用接觸式檢測，檢測元件安裝在受電弓上，通過受電弓在接觸線上滑動，測量接觸網(wǎng)的動態(tài)特性和幾何參數(shù)。支柱下部地線應(yīng)緊貼地面，在行人較多或站臺上，應(yīng)埋入地下設(shè)備（隔離開關(guān)、避雷器）接地應(yīng)采用雙接地，即設(shè)備接地端一支接回流線，另一支接接地極，接地極的接地電阻應(yīng)不大于10Ω，且兩支接地均應(yīng)連接可靠。接地引線并接時，并溝線夾兩端應(yīng)外露50mm。上、中部地線宜安裝在支柱同側(cè)。接地連線與各固定螺栓聯(lián)接后，其走向原則上應(yīng)橫平豎直。一般情況下，主要采用保護線與架空地線結(jié)合的集中接地方式，支柱安裝采用雙重絕緣，通過接地跳線與保護線相連。 避雷器和接地安裝施工工藝和方法避雷器安裝與調(diào)試施工工藝及方法與“隔離開關(guān)安裝與調(diào)試施工工藝及方法”類似。讓帶受電弓的檢測車以3～5km/h的速度從分段絕緣器本體通過，確保受電弓順利通過，若有必要，調(diào)節(jié)平衡螺栓及平衡吊弦來改善分段絕緣器的平穩(wěn)狀況。⑶ 分段絕緣器調(diào)整松開補償裝置調(diào)整分段絕緣器兩端平衡螺栓接觸到吊索線夾，把水平尺放到不銹鋼滑板底面，調(diào)節(jié)平衡螺栓使接觸線與不銹鋼滑板同時接觸到水平尺面。在接觸線兩端用支撐線夾分別安裝平衡附導線，并將吊索線夾卡裝在接觸線端頭，然后將分段絕緣器本體與吊索線夾相連接，用力矩扳手擰緊頂緊螺栓。通過補償裝置放松承力索、接觸線，然后根據(jù)分段絕緣器的長度截去相應(yīng)長度的承力索和接觸線。將組裝好的分段絕緣器捆扎一根木板條，防治絕緣組件彎折受損，并與專用安裝工具一并運到施工現(xiàn)場。 分段絕緣器安裝施工工藝及方法⑴ 分段絕緣器組裝拆除分段絕緣器包裝，按照產(chǎn)品說明書對分段絕緣器組裝件的數(shù)量和外觀進行清點、檢查。利用梯車提升開關(guān)引線，必要時采用緊線裝置調(diào)節(jié)其張力，在連接點處安裝電連接線夾，電連接線夾安裝應(yīng)牢固，并且確保接觸線無打弓、刮弓等現(xiàn)象，切斷線頭，整理開關(guān)引線，使其美觀、圓滑。⑷ 隔離開關(guān)引線安裝測量開關(guān)觸頭和絕緣瓷柱以及絕緣瓷柱與接觸網(wǎng)之間距離，按照測量長度截取引線。利用吊架通過滑輪組提升開關(guān)至桿頂，用螺栓連接開關(guān)底座與托架，并保證開關(guān)刀閘方向正確。預配操縱桿，操縱桿與手動操作機構(gòu)和軸套筒連接良好，并對操縱桿采取防腐措施。檢查產(chǎn)品合格證，確認開關(guān)型號是否與設(shè)計相符，開關(guān)安裝之前應(yīng)由有關(guān)部門進行電氣試驗。 隔離開關(guān)安裝與調(diào)試施工工藝及方法隔離開關(guān)安裝與調(diào)試施工工藝流程如下圖：隔離開關(guān)外觀檢查操作桿預配隔離開關(guān)安裝與調(diào)試隔離開關(guān)引線安裝質(zhì)量復查⑴ 隔離開關(guān)外觀檢查檢查開關(guān)絕緣瓷柱，瓷柱表面應(yīng)光滑、無損傷、裂紋等現(xiàn)象。線岔調(diào)整完成后，應(yīng)用模擬受電弓或檢查車進行檢查。電連接安裝。所有與承力索、接觸線直接接觸的線夾表面涂抹電力復合脂。嚴禁作業(yè)人員踏踩接觸線或使接觸線受外界集中負荷。安裝要點及技術(shù)標準：定位裝置安裝、吊弦安裝從中錨向兩側(cè)下錨方向進行。接觸懸掛安裝調(diào)整主要工機具是：接觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、尼龍繩套、力矩扳手、快動扳手、溫度計、1米長水平尺、5米鋼卷尺及吊弦間距測量儀。接觸懸掛安裝和調(diào)整按流水作業(yè)的方式推進。 接觸懸掛架設(shè)及調(diào)整施工工藝及方法⑴ 采用的主要工機具吊弦綜合加工平臺、斷線鉗、張力拉直機、梅花扳手、力矩扳手等。跳線盡量用整根制作，連接處采用并溝線夾，并溝線夾兩端各50mm用鋁線綁扎50mm，尾線外露20mm。⑹ 跳線安裝跳線肩架固定螺栓統(tǒng)一由線路側(cè)穿向田野側(cè)，安裝應(yīng)水平，高度應(yīng)適宜，盡量使跳線處于一個平面內(nèi)。鞍子內(nèi)鋁綁帶纏繞應(yīng)密實均勻，兩端統(tǒng)一外露鞍子20mm。附加導線采用懸式絕緣子固定時，絕緣子串在平均溫度時應(yīng)處于垂線路平面；附加導線采用針式絕緣子固定時，綁扎工藝應(yīng)統(tǒng)一美觀。施工人員對架線區(qū)段進行反復巡視、檢查，檢查所架設(shè)的附加導線是否被滑輪卡滯；線索是否被磨損或其它影響線索質(zhì)量的異狀。每隔400m左右，設(shè)置一人巡視和檢查已架