探討公路工程建設(shè)中路基施工及技術(shù)分析(參考版)
2025-06-28 07:11本頁面
【正文】 四、結(jié)術(shù)語公路路基施工是一項技術(shù)含量高的綜合性工作，必須提高認(rèn)識，根據(jù)路段地形地質(zhì)、施工機具及工程整體安排等條件進行合理設(shè)計和組織施工，對加快工程進度、保證工程質(zhì)量和施工安全都具有重要的意義。多數(shù)道路的損壞是由于路基發(fā)生變形及缺少抗負(fù)載能力所造成的。路堤整形后，應(yīng)及時安排路堤防護施工，以免邊坡沖刷。當(dāng)上路床壓實度達不到上述規(guī)定要求時，采取涼曬、摻石灰等技術(shù)措施，滿足相關(guān)要求后方可使用。2．6施工檢測做好路堤填筑中線、標(biāo)高、寬度和路拱，及碾壓密實度的檢測控制．每填2層進行1次水平向?qū)挾?、高程檢測，并標(biāo)出其寬度和標(biāo)高；每層壓實后及時進行密實度的檢測，并做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師抽查合格同意后方可繼續(xù)回填上一層。新黃土為良好填料，可用于填筑路床。摻灰后應(yīng)將土、灰拌勻，其最大干密度應(yīng)通過擊實試驗確定：(3)老黃土透水性差，干濕難以調(diào)節(jié)，大塊土料不易粉碎，使用前應(yīng)通過試驗決定措施。若地基土層具有強濕陷性或較高的壓縮性．且容許承載力低于路堤自重壓力時，可考慮采用重錘夯實，石灰樁擠密加固。2．5．3黃土路基填筑及壓實(1)黃土路堤施工時，應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合(縱向)，清除坡面雜草，挖好向內(nèi)傾斜的臺階。碾壓速度控制在1．5～2．5km/h．碾壓遍數(shù)控制在4～6遍。填方在碾壓過程中嚴(yán)格控制碾壓順序、碾壓速度和碾壓遍數(shù)。(4)路基土方填筑應(yīng)采用分層填筑、分層壓實，每層填土最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，最小填土厚度不應(yīng)小于15cm。土的含水量過大，壓實度必然小，會造成路基穩(wěn)定性降低，有時甚至出現(xiàn)彈簧土。路基填筑前
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