談?wù)勚袊?guó)汽車尾氣的未來發(fā)展趨勢(shì)畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-28 02:26本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn)［1］.陳家瑞 汽車構(gòu)造［M］.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,［2］.余志生 汽車?yán)碚摰谒陌妫跰］. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社, ［3］. 馮淵 汽車電子控制技術(shù)第二版［M］. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社,［4］.王正潤(rùn),高玉民 .編著 ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ［G］.福州：福建科學(xué)技術(shù)出版社, 致謝感謝陶老師們對(duì)我不厭其煩的教導(dǎo)和對(duì)我的理解，在我很困惑的時(shí)候給了我很大的幫助，是您讓我懂得了許多知識(shí)和道理，這對(duì)我將來的工作中有很大的幫助。隨著新理論、新材料、新技術(shù)等的不斷應(yīng)用，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化、性能更強(qiáng)、成本更低的ABS產(chǎn)品將不斷推出，汽車安全性也將因此得到進(jìn)一步的改善和提高。結(jié)束語隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和人們對(duì)安全需求的不斷增長(zhǎng)，ABS逐漸成為汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置。在汽車運(yùn)作中，系統(tǒng)感知制動(dòng)踏板的動(dòng)作，并把相關(guān)信息傳遞給控制單元，控制單元發(fā)出指令給執(zhí)行器進(jìn)行個(gè)車輪的制動(dòng)，它可以根據(jù)制動(dòng)踏板的加速度來識(shí)別駕駛員是否正在進(jìn)行緊急制動(dòng)并做出迅速反應(yīng)，縮短制動(dòng)距離，這種關(guān)系會(huì)增加駕駛員的安全感，使停車的過程平順。戴姆勒克萊斯勒汽車公司已經(jīng)把一種電制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)控一體化制動(dòng)系統(tǒng)安裝在奔馳乘用車上。采用電線連接，系統(tǒng)的耐久性能良好；⑷系統(tǒng)總成的制造、裝配、調(diào)試、標(biāo)定更快，易于采用模塊化結(jié)構(gòu)；⑸易于進(jìn)行改進(jìn)和功能的增加，可以并入汽車CAN通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中管理和共享信息；⑹已經(jīng)開發(fā)出具有容錯(cuò)功能的適用于汽車的網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議，通訊協(xié)議可以應(yīng)用到電制動(dòng)系統(tǒng)中。電制動(dòng)器和電制動(dòng)控制單元、制動(dòng)力模擬器是其重要組成部分，反饋制動(dòng)力給制動(dòng)踏板產(chǎn)生制動(dòng)感覺。隨著技術(shù)的進(jìn)步，各種問題會(huì)逐步得到解決。汽車總線傳輸是通過某種通訊協(xié)議將汽車中各種電控單元（發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS、自動(dòng)變速器等）、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)系起來，從而構(gòu)成的汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。在該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，控制器獨(dú)立運(yùn)行，控制改善汽車某一方面的性能，同時(shí)在其他控制器需要時(shí)提供數(shù)據(jù)服務(wù)。隨著電控單元在汽車中的應(yīng)用越來越多，車載電子設(shè)備的數(shù)據(jù)通信變得越來越重要，以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)造汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是非常必要的。機(jī)械部分則通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、采用新材料、提高制造工藝等。研究適應(yīng)ABS這種變工況、非線性系統(tǒng)的控制方法，完善ABS技術(shù)性能將是今后ABS研究的熱點(diǎn)。第5章 ABS制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)ABS技術(shù)雖然在20世紀(jì)90年代初九已經(jīng)成熟，但隨著電子技術(shù)和汽車技術(shù)的快速發(fā)展，ABS技術(shù)也得到了不斷地完善。一般來說，用手動(dòng)排氣法能夠解決問題。另外，裝車速傳感器時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊，并涂上指定的防銹劑（不能用黃油），并注意傳感器與齒圈的間隙。
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