【正文】 建設(shè)方案： 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)據(jù)1． 廠部占地面積 ㎡ 383616㎡2． 建筑面積（兩層，三層） ㎡ 350000㎡3 建筑占地系數(shù) % 914． 廠部道路 ㎡ 60005． 停車場(chǎng) ㎡ 22022㎡6． 綠化面積 ㎡ 18000㎡7． 圍墻長(zhǎng)度 M 4650 工廠組成及面積一覽表如下（單位 M2）：序號(hào) 部門名稱 生產(chǎn) 生活 公用 合計(jì) 備注一 生產(chǎn)部門1 沖壓車間 27000 2022 290002 裝焊車間 21600 2022 236003 涂裝車間 27000 1000 28000 4 車橋加工車間 14400 1000 150005 電機(jī)廠 20220 3000 23000 三層6 充電器廠 23000 3000 26000 三層7 變頻調(diào)速器廠 40000 5000 45000 四層8 電池廠 40000 5000 45000 四層9 總裝配車間 26400 3000 29400 小 計(jì) 239400 25000 264400二 輔助部門1 機(jī)模修車間 13500 1500 148502 質(zhì)檢中心 6000 3000 90003 技術(shù)中心 18000 18000 36000小 計(jì) 37500 22500 60000三 倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸部門1 外協(xié)件倉(cāng)庫(kù) 26400 264002 綜合倉(cāng)庫(kù) 8000 80003 氣瓶庫(kù) 800 8004 油漆庫(kù) 800 8004 汽車庫(kù) 3600 3600小 計(jì) 40400 40400四 動(dòng)力公用部門 1 鍋爐房 700 700 2 壓縮空氣站 800 8003 循環(huán)水泵房 2022 20224 制冷站 3000 30005 高壓配電所 1000 1000 小 計(jì) 7500 7500五 全廠設(shè)施1 廠部大樓 8000 80002 信息樓 2022 20223 食堂 10000 100004 培訓(xùn)中心 6000 60005 托兒所、衛(wèi)生所 1200 1200 小 計(jì) 27200 27200總 計(jì) 317300 73700 7500 388500廠區(qū)道路呈環(huán)形布置，采用 X路面城市型設(shè)計(jì)，主路面寬 9M，次路面寬 6M。 表 6：電池生產(chǎn)線主要設(shè)備清單單臺(tái)裂解爐每年可生產(chǎn) 110噸 CNT材料，共需 35臺(tái)裂解爐。為保證動(dòng)力電池的一致性，首先是保證原材料的質(zhì)量和一致性。電動(dòng)汽車需要多則上千、少則數(shù)百個(gè)電池串聯(lián)或并聯(lián)，對(duì)一致性要求極高。：： 設(shè)備方案電動(dòng)汽車技術(shù)包括五個(gè)部分，除了單體電池、電池組，還有電池組管理、電控技術(shù)和整車集成技術(shù)。電池可循環(huán)充電 2022次以上，相當(dāng)于行駛 35萬(wàn)公里的里程。? 采用阻燃冷膠技術(shù)，鋁塑殼結(jié)構(gòu)，既可解決散熱，又可降低內(nèi)壓。? 單節(jié)電池裝有電池平衡器和數(shù)字顯示電路，實(shí)時(shí)調(diào)整單節(jié)電池工作情況，優(yōu)化電池組的整體性能。? 負(fù)極材料完全采用 CNT材料（744 mAh/g） ，粒子比一般微米級(jí)石墨材料小 10－3 量級(jí),表面比是鋰離子電池的 70倍。電動(dòng)小轎車年產(chǎn)能：20 萬(wàn)輛，45 萬(wàn)元／輛 產(chǎn)量達(dá)綱計(jì)劃產(chǎn) 品 \ 年 份 2022年 2022年 2022年（ 總 達(dá) 綱 年 ）動(dòng)力高能電池，成品（ 萬(wàn)塊） 300 1800 1800成 品 率 70% 80% 93%2022年 2022年 2022年整 車 5萬(wàn) 輛 10萬(wàn) 輛 20萬(wàn) 輛6 第六章　技術(shù)、工藝與設(shè)備方案 技術(shù)方案本項(xiàng)目產(chǎn)品核心技術(shù)來(lái)源于公司本身。CNT 材料的直徑在10－20nm 之間，最大長(zhǎng)度 300－400nm?；钚约{米碳纖維直徑為 20～80nm，長(zhǎng)度為 200～300nm，由公司自制，屬于CNT電池的核心組成部分，公司擁有專利技：US7018742B,，整車制備是本項(xiàng)目的二期工程，擬利用一期工程積累的資金在 2022年初投資二期項(xiàng)目。它由電池槽、槽蓋、電解液、正負(fù)極板及隔膜和正負(fù)電極構(gòu)成。超長(zhǎng)使用壽命為電動(dòng)車的快速充電及大電流沖擊對(duì)電池使用壽命的縮短提供了有力的沖抵空間。2. 超長(zhǎng)使用壽命。 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析本項(xiàng)目核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)如下：1. 高能量密度。嘉遠(yuǎn)電動(dòng)小轎車配備鋰電池，最高時(shí)速 120公里，續(xù)航里程 200公里，成本價(jià) 6萬(wàn)余元，但由于尚未進(jìn)入《全國(guó)機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》 ，迄今所生產(chǎn)的 200余輛整車只能銷往海外。產(chǎn)品處于中等水平。中信國(guó)安盟固利目前是國(guó)內(nèi)最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產(chǎn)廠家，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)外唯一大規(guī)模生產(chǎn)動(dòng)力鋰離子二次電池的廠家。中信國(guó)安信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司是由中國(guó)中信（集團(tuán)）公司之全資子公司——原中信國(guó)安總公司發(fā)起設(shè)立的高科技上市企業(yè)， 1997 年 10月 31日，公司股票在深圳證券交易所上市，2022 年以前公司以國(guó)家重點(diǎn)支持發(fā)展的高科技產(chǎn)業(yè)為主營(yíng)業(yè)務(wù)，2022 年以后逐步介事鹽湖資源開發(fā)、高科技新材料的開發(fā)和生產(chǎn)。中信國(guó)安集團(tuán)將聯(lián)合法國(guó)米其林、德國(guó)德固賽等企業(yè)組成戰(zhàn)略合作伙伴群，在南通投資電動(dòng)汽車項(xiàng)目。從百公里能耗看，中星 ZX7最低，比亞迪最高。h 24 37 50電池動(dòng)力單元數(shù) 48 120 60電池重量 kg 160 600 200能量密度 wh/kg 150 95 238百公里能耗 19 價(jià)格 22萬(wàn)元（補(bǔ) 18萬(wàn)元（減 12萬(wàn)元補(bǔ) 33萬(wàn)元（減 12萬(wàn)元貼后） 貼后） 補(bǔ)貼后）銷量2022年 3月前達(dá)到 6000輛,產(chǎn)能不足2022年，深圳市 100輛從電池的能量密度看，中星 ZX7最高，比亞迪最低。因此，江蘇的相關(guān)政策值得密切關(guān)注。企業(yè)長(zhǎng)安 2022年長(zhǎng)安汽車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車 15萬(wàn)輛，2020 年達(dá)到新能源汽車產(chǎn)銷 50萬(wàn)輛以上。北汽 到 2022年北汽集團(tuán)將形成年產(chǎn)各類新能源汽車產(chǎn)銷 2萬(wàn)到 4萬(wàn)輛的規(guī)模。吉林 計(jì)劃依托一汽集團(tuán)等企業(yè)，2022 年形成 5萬(wàn)輛新能源汽車產(chǎn)能。唐山 到 2022年，形成年產(chǎn) 50萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車、年產(chǎn)值達(dá) 1683億元人民幣的電動(dòng)汽車城，其中包括 30萬(wàn)輛純電動(dòng)小轎車、10 萬(wàn)輛豪華大巴和 10萬(wàn)輛豪華商務(wù)中巴。重慶計(jì)劃在 2022年底前推廣示范 1150輛節(jié)能與新能源汽車，包括 300輛公務(wù)車、700輛出租車、50 輛公交車、100 輛私家車。地方政府深圳 到 2022年推廣使用新能源汽車 ，建設(shè)公交大巴充電站 50個(gè)，公務(wù)車充電樁 2500個(gè)，社會(huì)公共充電站 200個(gè)，充電樁 1萬(wàn)個(gè)，到 2022年推廣使用的新能源汽車計(jì)劃累計(jì)達(dá)到 10萬(wàn)輛。廣州為實(shí)現(xiàn) 2020年新能源比例達(dá)到 15%的目標(biāo)，從目前至 2020年，估算需投入資金約 1000億元，其中廣州市投入約 25億至 40億元，撬動(dòng)社會(huì)和企業(yè)投資總計(jì)約千億元。2022春節(jié)前《關(guān)于開展新能源示范推廣試點(diǎn)工作通知》發(fā)布《通知》明確指出，中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購(gòu)置混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助?！缎履茉雌囀痉锻茝V通知》出臺(tái)計(jì)劃用 3年時(shí)間，每年發(fā)展 10個(gè)城市，每個(gè)城市推出 1,000輛新能源車；對(duì) 13個(gè)城市公共服務(wù)領(lǐng)域購(gòu)買新能源車給予定額補(bǔ)助，HEV 最高補(bǔ)貼 545萬(wàn)元。 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)提出未來(lái) 3年新能源汽車形成 50萬(wàn)輛產(chǎn)能，占乘用車銷量的5%；推動(dòng)新能源車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化?！缎履茉瓷a(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則》正式實(shí)施與 2022年發(fā)改委出臺(tái)的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》相比，如文件標(biāo)題所示，新規(guī)則在新能源汽車產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理方面進(jìn)行了規(guī)定，并且對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入做了一些細(xì)小的修訂。工信部與六車企就新能源汽車路線達(dá)成共識(shí)T10峰會(huì)上，工信部、科技部官員最終同國(guó)內(nèi)六大企業(yè)達(dá)成共識(shí)無(wú)論電動(dòng)車、混合動(dòng)力，還是包括以甲醇、天然氣、乙醇等為燃料的傳統(tǒng)汽車，只要能夠達(dá)到節(jié)能的目的，國(guó)家都將給予政策支持。2022 年電動(dòng)汽車規(guī)模提升至 100萬(wàn)輛左右，并將推出一系列的政策推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，把新能源汽車作為重點(diǎn)支持的新興產(chǎn)業(yè)。 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)政策分析國(guó)務(wù)院發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出至 2022年形成 50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的 5%左右。法國(guó)政府的補(bǔ)貼每輛折合 3千歐元。到2050年非化石燃料汽車占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。德國(guó)在 2022年 9月份推出了國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃。6月，工信部出臺(tái)新標(biāo)準(zhǔn)，以鎳氫電池生產(chǎn)的混合動(dòng)力乘用車允許在全國(guó)范圍內(nèi)銷售使用。 美國(guó)能源部(DOE)將撥款 24億美元補(bǔ)助企業(yè)相關(guān)技術(shù)研發(fā)，截至5月底，共計(jì)有 165家企業(yè)申請(qǐng)補(bǔ)助。 德國(guó)今年起啟動(dòng)了一項(xiàng) 元的車用鋰電池開發(fā)計(jì)劃，幾乎所有德國(guó)汽車和能源巨頭均攜資加入。 日本政府計(jì)劃 7年內(nèi)對(duì)此項(xiàng)目投入 210億日元，2020 年前將現(xiàn)行電動(dòng)汽車一次充電續(xù)航距離提高 3倍。甲醇對(duì)于設(shè)備的腐蝕性太強(qiáng)，造成相關(guān)保存和加注設(shè)備壽命太短，無(wú)法大規(guī)模推廣。 燃料電池車的最大問(wèn)題是整車成本、基礎(chǔ)建設(shè)以及產(chǎn)品關(guān)鍵部件——燃料電池的使用壽命太短，無(wú)法滿足市場(chǎng)需要。 電動(dòng)車目前受到電池容量和壽命、充電模式、質(zhì)量穩(wěn)定性和批量生產(chǎn)可行性的影響，短時(shí)間內(nèi)不可能大規(guī)模推向市場(chǎng)。 缺點(diǎn)是電池容量和壽命問(wèn)題沒(méi)有得到徹底解決，造成單車價(jià)值過(guò)高推廣困難。 LPG氣站建設(shè)投資巨大，并且氣源1/3要靠海運(yùn)進(jìn)口，并且隨著石油價(jià)格的上漲也在大幅度提高售價(jià)，使用價(jià)格日益提升。CNG的氣源和加氣站數(shù)量問(wèn)題以及LNG的運(yùn)輸和儲(chǔ)存問(wèn)題是制約天然氣汽車發(fā)展的主要原因。雖然在燃料電池汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累豐富，但受制于高昂的成本，燃料電池汽車在短期內(nèi)量產(chǎn)的可能性并不大，而在混合動(dòng)力汽車開發(fā)技術(shù)上已經(jīng)落后于日美車企。美系 通用、福 特由于靈活燃料汽車的技術(shù)相對(duì)比較成熟，改善空間不大，并且很難在美國(guó)、巴西以外的其他國(guó)家推廣，因此以通用和福特為代表的美系車企紛紛進(jìn)行戰(zhàn)略傾斜，開發(fā)混合動(dòng)力汽車，目前已經(jīng)推出了幾款混合動(dòng)力汽車，但市場(chǎng)占有率情況并不好。 新能源汽車發(fā)展階段與研發(fā)方向系別 代表車企 研發(fā)方向日系 豐田、本田、日產(chǎn) 日系廠商繼續(xù)發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)。純電動(dòng)汽車一般較同級(jí)傳統(tǒng)汽車價(jià)格高出 10萬(wàn)人民幣以上，即 ，按照百公里 8升油耗計(jì)算， 萬(wàn)升油可行駛里程 20萬(wàn)公里，超出相當(dāng)一部分車的壽命里程。4 第四章　行業(yè)及市場(chǎng)分析純電動(dòng)汽車市場(chǎng)具有政府政策性行為特征，政府政策基本決定市場(chǎng)容量與發(fā)展。中星的科研人員為此花費(fèi)了近三十年時(shí)間,投入了大量的人、財(cái)、物,將納米技術(shù)應(yīng)用于動(dòng)力電池生產(chǎn)后,取得如下驕人成績(jī)：1. 能量密度達(dá) 238WH/Kg,是鋰電池的兩倍，成本只有鋰電池的 1/2；功率能量 1000W/Kg；2. 電池具有電容及電池兩種特性，電容在 810000法拉，電池容量從150mAh2022Ah；3. 電池壽命循環(huán)充電次數(shù)大于 2022次（同類產(chǎn)品一般 1000次，壽命78年） ，里程大于 35萬(wàn)公里（同類產(chǎn)品一般 10萬(wàn)公里，相當(dāng)一部分車的壽命里程在 20萬(wàn)公里內(nèi)） 。此外，成本高、價(jià)格高，即期