【正文】 THANKS 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在工程設(shè)計(jì)與施工方案上采取保護(hù)環(huán)境措施。道路通車后水污染主要是生活區(qū)產(chǎn)生的廢水（沖洗汽車后的廢水）和生活污水。② 道路運(yùn)營汽車排放的污染物通過大氣、水體、土壤等環(huán)境介質(zhì)，對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。公路建設(shè)，因大量開挖取土破壞土體的原有自然結(jié)構(gòu)，土壤水循環(huán)被破壞，相應(yīng)的的生物鏈隨之改變，改變了動、植物的生存環(huán)境，影響其生長活動規(guī)律，對生態(tài)系統(tǒng)的漫延造成障礙。施工期間，需要拆遷一些照明線、輸電線、通訊電纜等，給沿線千家萬戶的照明、通訊及企業(yè)用電帶來一定的影響。（1）對土地利用的影響。（3）有利于提高沿線人民收入，改善人民的生活環(huán)境和人文環(huán)境，促進(jìn)文化教育水平、衛(wèi)生健康水平的提高，有效控制人口增長。擴(kuò)大就業(yè)，為少數(shù)貧困農(nóng)民脫貧致富創(chuàng)造條件。（2）有利于擴(kuò)大就業(yè)，促進(jìn)社會綜合事業(yè)發(fā)展。***區(qū)是實(shí)現(xiàn)***發(fā)展目標(biāo)的重要支撐點(diǎn)，將引領(lǐng)***都市區(qū)發(fā)展轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。主要社會效益包括以下幾方面：（1）有利于繁榮地方經(jīng)濟(jì)，取得較大的社會經(jīng)濟(jì)效益。由于權(quán)限不同，各級政府在項(xiàng)目建設(shè)過程中起的作用不同，得到利益和損失的利益各不相同。（1），原有土地人口既是受益者又是受損者，如果補(bǔ)償合理則主要是受益者。12. 工程效益分析社會評價(jià)從以人為本的原則出發(fā)，研究擬建項(xiàng)目的社會影響分析、項(xiàng)目與所在地區(qū)的互適性分析和社會風(fēng)險(xiǎn)分析。如項(xiàng)目投入使用后不可避免地產(chǎn)生對環(huán)境的污染及大量汽車帶來較高的能源消耗等等。在各種不利條件情況下，項(xiàng)目的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍高于基準(zhǔn)值，具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。敏感性分析計(jì)算過程及結(jié)果見敏感性分析表15。國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)表 表14　費(fèi) 用效 益折現(xiàn)率（10% ）評價(jià)（國民經(jīng)濟(jì)）折現(xiàn)系數(shù)費(fèi)用現(xiàn)值收益現(xiàn)值凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值年度　累 計(jì)　（萬元）（萬元）?。ㄈf元）（萬元）（萬元）（萬元）2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 　凈現(xiàn)值ENPV= 效益費(fèi)用比EBCR= 　內(nèi)部收益率EIRR=%　　投資回收期N=　道路建設(shè)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)評價(jià)期內(nèi)，可能由于道路造價(jià)、交通量、運(yùn)輸成本等因素的變化，使經(jīng)濟(jì)效益和成本的預(yù)測不盡準(zhǔn)確，從而造成經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)失實(shí)，因此必須對項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行敏感性分析，用于檢驗(yàn)項(xiàng)目投資的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。一般的講，投資回收期短表明獲利能力較高，風(fēng)險(xiǎn)較小。投資回收期可分為靜態(tài)和動態(tài)兩種。（N）投資回收期是以項(xiàng)目的凈效益抵償項(xiàng)目建設(shè)總投資所需要的時(shí)間。然而，凈現(xiàn)值和效益費(fèi)用比都不能測算出項(xiàng)目可能獲得的最高效益，只有采用內(nèi)部收益率才能得知項(xiàng)目投資后為國家所做的實(shí)際貢獻(xiàn)是多少。即使用一種折現(xiàn)率使其項(xiàng)目的費(fèi)用現(xiàn)值總額和效益現(xiàn)值總額相等，這個(gè)折現(xiàn)率即為內(nèi)部收益率。計(jì)算公式為： EBCR=當(dāng)EBCR1時(shí)，說明項(xiàng)目所具有的獲利能力超過對項(xiàng)目的投入，項(xiàng)目可行；EBCR1時(shí)，說明項(xiàng)目所具有的獲利能力不足抵償項(xiàng)目的投入，項(xiàng)目不可行；而EBCR=1，說明項(xiàng)目效益現(xiàn)值總額等于費(fèi)用現(xiàn)值總額。ENPV的數(shù)額越大，說明方案越優(yōu)。凈現(xiàn)值反映的是項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)所做貢獻(xiàn)的指標(biāo)。管理費(fèi)按250萬/年計(jì)，管理費(fèi)用年上漲率6%。道路年養(yǎng)護(hù)費(fèi)按30萬/km計(jì)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用年上漲率6%。效益流量表詳見表12。 表11 車速模型道路等級車速模型二級公路V＝－ Z＜1V＝20 Z＞1雙幅式、機(jī)動車專用道V＝(－+－)(+*10－3L－*10－7L2) －*10－7L2 Z＜1V＝8 Z＞1三幅式、機(jī)非混行V＝(－+－)( +*10－3L－*10－7L2) Z＜1V＝8 Z＞1單幅式、機(jī)非混行V＝(－+－) ( +*10－3L－*10－7L2) Z＜1V＝6 Z＞1注：V路段平均行使速度，Km/h；Z飽和度，(交通量/通行能力) L交叉口間距，米；當(dāng)L1000m時(shí)，L采用1000米本評價(jià)僅考慮直接經(jīng)濟(jì)效益，主要有如下幾種：***大街工程建成后，由于行駛車速提高和行駛里程縮短，使運(yùn)輸成本降低和時(shí)間節(jié)約，而獲得的車輛運(yùn)輸成本節(jié)約效益和時(shí)間節(jié)約效益。本工程采用建立的車輛運(yùn)輸成本模型見表10。社會折現(xiàn)率根據(jù)國家計(jì)委規(guī)定，取社會折現(xiàn)率為10％。本國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)是通過區(qū)域內(nèi)類似工程的對比，來計(jì)算車輛運(yùn)輸成本和時(shí)間的節(jié)約效益，附近路網(wǎng)的車輛運(yùn)輸成本和時(shí)間的節(jié)約效益。至2010年前完成全部投資計(jì)劃。，由***中冶基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司自籌（30%）和銀行貸款（70%）構(gòu)成。（3）基本預(yù)備費(fèi)：按第一、第二部分費(fèi)用之和的10%計(jì)取。（1）依據(jù)2004《***省建設(shè)項(xiàng)目概算其他費(fèi)用定額》編制。（4）國家建設(shè)部建標(biāo)（2007）163號文頒布的《市政工程投資估算指標(biāo)》。（2）按照2009年第6期《***市工程建設(shè)造價(jià)信息》。；（5）公交站臺16座；（6）雨水管網(wǎng)5700m，污水管網(wǎng)5700m；（7）信號燈4組；（8）綠化42320 m178。；（2）非機(jī)動車道33120 m178。 總體進(jìn)度計(jì)劃表 表8 內(nèi)容 時(shí)間2010年3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月項(xiàng)目準(zhǔn)備階段　項(xiàng)目申報(bào)階段　　項(xiàng)目設(shè)計(jì)　招標(biāo)采購　項(xiàng)目施工階段　驗(yàn)收及交付使用　9．征地拆遷及主要工程數(shù)量 征地拆遷。指揮部組成詳見附圖。 根據(jù)本工程的實(shí)際情況，建議由市建設(shè)局牽頭，項(xiàng)目執(zhí)行單位為中冶***基礎(chǔ)設(shè)施投資公司，全面負(fù)責(zé)******大街工程的建設(shè)工作，包括項(xiàng)目資金籌集、前期工作、招投標(biāo)、建設(shè)組織管理、驗(yàn)收及交付使用。④ 道路綠化帶可以改變噪聲在聲源和防護(hù)對象之間的空間自由傳播途徑，也是降低交通噪聲的一種常用方法。隔聲通風(fēng)窗降噪原理是使聲波入射到玻璃界面上產(chǎn)生反射從而阻擋噪聲進(jìn)入房間。據(jù)國內(nèi)有關(guān)新型聲屏障的研究，發(fā)現(xiàn)采用吸聲、軟體邊緣結(jié)構(gòu)都能較好地改善聲屏障的聲學(xué)性能，另外，還可以將隔聲屏做成半弧形的結(jié)構(gòu)。道路交通噪聲遇到聲屏障后會產(chǎn)生反射，在其背面形成聲影區(qū)，只有部分聲能越過聲屏障頂端繞射到它的背面。 運(yùn)營期污染防治措施（1）大氣污染防治措施① 與汽車空氣污染有關(guān)的全國性或地方性防治措施可成為環(huán)境保護(hù)對策的重要組成部分，這些措施包括方面的政策、法律、收費(fèi)及實(shí)施計(jì)劃；② 車輛排污要求符合有關(guān)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)；③ 對燃油的質(zhì)量進(jìn)行控制，使用無鉛汽油；④ 加強(qiáng)交通的管理提高公路利用效率，減少因擁擠塞車造成的大氣污染；⑤ 加強(qiáng)綠化，利用植物來吸收污染物，減輕污染；（2）噪聲污染防治措施道路運(yùn)營期的噪聲污染防治措施一般有設(shè)置隔聲屏、加裝隔聲窗、低噪聲路面、種植降噪林等。對于施工人員活動產(chǎn)生的分散垃圾，除對施工人員加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)教育外，也應(yīng)設(shè)立一些分散的小型垃圾箱加以收集。運(yùn)送散裝建筑材料的車輛，應(yīng)用篷布遮蓋，以防物料灑落。② 車輛運(yùn)輸砂石、土方、渣土和垃圾的，應(yīng)當(dāng)采取措施防止車輛運(yùn)輸泄露遺撤。① 對施工建筑垃圾及棄土應(yīng)集中堆放，并在周圍建立防護(hù)帶，防護(hù)帶可用鐵管或木樁做支柱，四周用塑料、帆布圍起，防止垃圾散落。（4）固體廢棄物污染防治措施施工期間產(chǎn)生的固體廢物主要有施工、挖掘土方產(chǎn)生的廢物以及生活垃圾。③ 禁止用滲坑、滲井、漫流等方式排放污水。（3）水污染防治措施① 嚴(yán)格工程施工中的用水管理，減少用水量進(jìn)而相應(yīng)減少廢水產(chǎn)生量；② 施工期間主要有土石方階段基坑排水，結(jié)構(gòu)階段混凝土養(yǎng)護(hù)排水及各種設(shè)備、車輛沖洗水等，主要污染物是泥沙，未經(jīng)沉淀處理不得直接排入城市排水設(shè)施和河道。對設(shè)備定期保養(yǎng)，嚴(yán)格操作規(guī)范。② 合理布置施工場地本項(xiàng)目周圍有部分環(huán)境敏感點(diǎn)，包括居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等，因此應(yīng)合理布置施工總平面，合理布置施工機(jī)械位置，在工程條件允許的前提下，高噪聲設(shè)備應(yīng)盡可能布置在遠(yuǎn)離上述敏感點(diǎn)的地方。本項(xiàng)目施工期間采取下述措施減輕施工噪聲對周圍環(huán)境敏感點(diǎn)的影響：① 合理安排施工時(shí)間制訂施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)盡可能避免大量高噪聲設(shè)備同時(shí)施工，高噪聲施工時(shí)間盡量安排在日間，減少夜間施工時(shí)間。（2）噪聲污染防治措施施工期主要環(huán)境噪聲來源于混凝土泵車、混凝土運(yùn)輸車、壓路機(jī)、平地機(jī)等施工機(jī)械及施工現(xiàn)場的運(yùn)輸車輛。 施工期污染防治措施（1）大氣污染防治措施① 根據(jù)有關(guān)規(guī)定使用商品混凝土，現(xiàn)場不設(shè)沙石料場及混凝土攪拌站；② 施工用臨時(shí)道路及施工過程中的路基要及時(shí)硬化，采用灑水或噴灑抑塵劑等有效措施壓塵、降塵，減少施工現(xiàn)場揚(yáng)塵；③ 所有來往施工場地的多塵物料均應(yīng)用防塵網(wǎng)覆蓋，可能產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的建筑材料應(yīng)當(dāng)在庫房內(nèi)存放或者嚴(yán)密遮蓋；④ 切實(shí)加強(qiáng)對出場車輛的管理，按照規(guī)定對出場車輛進(jìn)行清洗，杜絕車輪帶泥上路行駛；⑤ 暫時(shí)不能運(yùn)出施工工地的土方，必須采取集中堆放、壓實(shí)、覆蓋以及適時(shí)灑水等有效抑塵措施，減少泥土裸露時(shí)間和裸露面積，防治泥土揚(yáng)塵污染。 污染防治措施 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目位于***市***區(qū)起步區(qū)，在設(shè)計(jì)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行下列標(biāo)準(zhǔn)：（1）運(yùn)營期噪聲執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008）4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；（2）施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB1252390）；（3）大氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30951996）二級標(biāo)準(zhǔn)。（4）道路沿線拆遷所產(chǎn)生的固體廢棄物拆遷建筑固體廢棄物包括：瓦礫碎磚、廢棄木材和竹料、余泥渣土、廢油漆和涂料、粉塵等。（2）施工人員生活垃圾建設(shè)施工人員生活區(qū)內(nèi)的生活垃圾，如果管理不善，不能及時(shí)得到清理和處置，將會使垃圾長期堆積，發(fā)出惡臭令人生厭，蚊蠅孳生、蟑螂和鼠類肆孽，致使致病細(xì)菌蔓延，容易誘發(fā)各種疾病，影響城市環(huán)境衛(wèi)生，同時(shí)給周圍的城市景觀帶來負(fù)面影響。 固體廢棄物道路建設(shè)拆遷、施工過程中可能產(chǎn)生建筑淤泥渣土等固體廢物，施工工人生活區(qū)產(chǎn)生的生活垃圾，以及建筑揚(yáng)塵和交通揚(yáng)塵等將對周圍環(huán)境帶來一定的影響。由于施工期往往缺乏完善的排水設(shè)施，其污水排放將影響施工地表地段的受納水體，使水體中泥沙含量有所增加。 水環(huán)境質(zhì)量本項(xiàng)目施工期間產(chǎn)生的廢水主要來自施工作業(yè)開挖等產(chǎn)生的泥漿水、施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛的沖洗水、施工人員的生活污水、下雨時(shí)沖刷浮土、建筑泥漿、垃圾、棄土等產(chǎn)生的地表徑流等。車輛高速通過路面時(shí)的激振引發(fā)的道路交通