【正文】 在合作過程中，與他們?nèi)谇⒌南嗵帪槲姨峁┝撕芎玫脑O(shè)計氛圍，我非常高興能與他們合作，同時感謝他們對我的無私幫助。更重要的是，他在指導(dǎo)過程中自信的精神和求實的態(tài)度值得我終身學(xué)習(xí)，再次向鄧?yán)蠋煴硎局孕牡母兄x。參考文獻[1] 張杰. ：中國建筑工業(yè)出版社，2009.[2] ：中國建筑工業(yè)出版社，1996.[3] ：中國建筑工業(yè)出版社，1986.[4] ：中國建筑工業(yè)出版社，2006.[5] ：冶金工業(yè)出版社，2002.[6] ，化學(xué)工業(yè)出版社2000.[7]唐大放.?機械設(shè)計?.東南大學(xué)出版社[8]吳中俊、黃永紅.《可編程序控制器原理及應(yīng)用》.北京：機械工業(yè)出版社，[9]饒振綱.《行星齒輪傳動》.北京：機械工業(yè)出版社，[10]匡亞莉.《選煤工藝設(shè)計與管理》.徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社，[11]謝廣元.《選礦學(xué)》.中國礦業(yè)大學(xué)出版社，[12]陳建中，沈麗鵑.《礦山機械》（講義）.徐州：中國礦業(yè)大學(xué)化工學(xué)院，[13][14][15][16][17]，[18][J].金屬礦山，[19][J].國外金屬礦選礦，[20][J].中國礦山工程，致 謝首先要感謝我的導(dǎo)師老師，本次設(shè)計是在老師的精心指導(dǎo)和悉心的關(guān)懷下完成的。(5)溢流堰改為鋸齒狀，改善了濃縮機因溢流堰不水平而造成局部排水的抽吸現(xiàn)象。(3)給礦套筒下移，并設(shè)有受料盤，使給入的礦漿均勻、平穩(wěn)地下落，有效地防止了給礦余壓造成的濃縮機翻花現(xiàn)象。主要有以下幾個方面：(1)增加濃縮機脫氣槽，以避免固體顆粒附著在氣泡上，似“降落傘”沉降現(xiàn)象。在我設(shè)計的過程中，隨著了解的不斷加深，我又有了一些新的想法。另外，通過本次設(shè)計，使我們對大學(xué)四年來所學(xué)的知識有了一個系統(tǒng)的了解，并得到了更深的鞏固，為以后走上工作崗位奠定了一個堅實的基礎(chǔ)。為了搞好這次設(shè)計，我們先后翻閱了大量的資料，收獲不小，對濃縮機方面的發(fā)展和前景有了大致的認(rèn)識，更了解了一些國外的發(fā)展情況，覺得中國的環(huán)保產(chǎn)品制造業(yè)與發(fā)達國家相比確實有很大的差距。通過這次設(shè)計，我逐步了解到作為一個工程技術(shù)人員所應(yīng)該具備的基本條件。5．每次檢查液壓站的工作狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。3．液壓站臺面應(yīng)每周擦示干凈以防灰塵進入箱內(nèi)污染油液，造成液壓件的損壞影響設(shè)備正常運行。以保證系統(tǒng)的正常運行。泵站應(yīng)有高壓水反沖裝置。為了確保生產(chǎn)連續(xù)進行，排出濃縮物的泵站應(yīng)“雙配套”，由三通管及閥門相連。9．安裝附屬設(shè)備。檢查有無“短路”、“缺相”、“漏電”、“斷路”等情況，排除一切故障，確保用電安全。在中心支架內(nèi)裝有環(huán)形接點，環(huán)形接點的引線從斜罩的管子內(nèi)引出，這個接頭應(yīng)與控制柜相連，與控制柜子相連的電纜線敷設(shè)在固定梁上。7．安裝電纜。能滿足一般情況的自流管道坡度要求。生產(chǎn)中，礦漿進入到支撐部分的中心空腔沿水泥柱流入濃縮池。找正砼臺子上的固定支架位置，并用1:2水泥漿固定地腳螺栓。5．安裝固定梁部分（1）在濃縮池邊的砼臺子上安裝固定梁支架，穿掛地腳螺栓。（7）檢查活動梁的所有焊接部分，有漏焊或焊接強度不足之處全部進行補焊。回轉(zhuǎn)一周檢查刮板與斜底的間隙，其最小處應(yīng)有40mm，有干涉的情況可將刮板割低一些，間隙過大可酌情焊補。全部刮板的下沿與濃縮池斜底的間隙應(yīng)基本一致。刮板與活動梁中線約成50176。安裝時注意方向性，活動梁的回轉(zhuǎn)方向為順時針。（6）安裝刮板。為了方便安裝，副梁的連接零件是點焊在一體的。把傳動小車部分吊放在活動梁頭節(jié)上，使驅(qū)動輥輪與軌道中心線垂合，安裝水平面結(jié)合螺栓和垂直面鉸孔螺栓，取出支在活動梁下的墊板。找正與尾節(jié)的連接位置，用墊板支撐另一端，保持頭節(jié)與尾節(jié)結(jié)合縫呈垂直狀態(tài)，焊接連接位置。用墊板支住三角梁的尾部，使吊耳下的一條邊呈垂直狀態(tài)。4．安裝活動梁部分（1）把副梁的對稱中線對正中心支撐部分的兩個吊軸。地腳絲用1:2水泥砂漿澆注。施工時應(yīng)同時檢查水平和中心距，使之同時符合要求。軌道由多節(jié)拼成一個圓，每個接頭各有內(nèi)外弧形板連接。2．在中心砼圓柱頂端安裝中心支撐部分，穿掛地腳螺栓找正水平及中心，用1:2水泥砂漿澆注固定。輥輪軸承選擇因為軸承只受到徑向力，所以選擇深溝球軸承，根據(jù)軸的直徑，選擇軸承型號為6022Z,符合設(shè)計需要。（三）鍵的選擇輥輪的運動是依靠軸上安裝的軸承的轉(zhuǎn)動，輥輪與軸不能發(fā)生相對運動，所以輥輪與軸的連接可以直接焊死或者采用鍵連接，考慮到安裝和平時機械設(shè)備工作時的維護，和出現(xiàn)機械故障時可能需要的拆卸和個別零件的更換，所以，我認(rèn)為使用鍵連接更為經(jīng)濟和方便。本課題所設(shè)計的輥輪軸的材料選用為45鋼，C點直徑為120mm。已知輥輪受力為F=137KN。輥輪軸主要用于傳動扭矩，因此根據(jù)以上使用條件，只需進行許用切應(yīng)力計算。它主要用于重要的軸，計算精度較高，但計算較復(fù)雜，且常需要足夠的資料才能進行。它主要用于計算一般重要的、彎矩復(fù)合的軸，計算精度中等。為此，常先按轉(zhuǎn)矩估算軸的結(jié)構(gòu)。彎矩的影響，可在計算中適當(dāng)降低許用應(yīng)力。許用切應(yīng)力的計算只需知道轉(zhuǎn)矩的大小，方法簡便，但計算精度較低。本次設(shè)計選用45鋼。為保證其力學(xué)性能，應(yīng)進行調(diào)質(zhì)或正火處理。碳素鋼比合金鋼價廉，對應(yīng)力集中的敏感較小，所以廣泛應(yīng)用。本設(shè)計中，車體行走輥輪軸主要用于傳動動和支撐作用，即傳遞轉(zhuǎn)矩又承受彎矩，屬于轉(zhuǎn)軸。=行駛阻力F2所消耗的功率：式中：為作用在周邊滾輪上的荷載(N)；K為摩擦系數(shù)，橡膠滾輪與混凝土為O．4～0．8，鑄鋼滾輪與鋼軌為0．4；為輪軸直徑(cm)；為軸承摩擦系數(shù)，一般滾動摩擦軸承取0．002～0．01；D為滾輪直徑6(cm)；為滾輪行駛速度(m／min)。中心軸承旋轉(zhuǎn)阻力F1所消耗的功率N1為:式中：W為作用在中心旋轉(zhuǎn)支撐上的載荷(N)；d為滾動軸承鋼球直徑(cm)，此處取6cm。污泥對池底的摩擦系數(shù)為=；由于中心旋轉(zhuǎn)支座和車輪共同受力，所以可以看做是簡支梁，那么車輪的輪壓力P和中心旋轉(zhuǎn)支座的載荷W相等，所以每個車輪的輪壓為P=可知道直徑530mm,寬度140mm的實心輪(鑄鋼)取車輪的直徑D=530mm，輪寬為140mm，車輪的輪軸直徑D=120mm。3．周邊傳動濃縮機的驅(qū)動功率周邊傳動濃縮機的驅(qū)動功率，主要根據(jù)濃縮機在旋轉(zhuǎn)時作用在中心軸上的旋轉(zhuǎn)阻力F1，周邊滾輪的行駛阻力F2及濃縮阻力確定。2）傳動功力范圍大，可由1千瓦到1300千瓦。重量輕，體積小，與常用圓柱齒輪減速器相比，重量減輕1/2以上，體積可以縮小1/21/3。NGW系列減速器是漸開線直齒行星齒輪減速器，技術(shù)先進，結(jié)構(gòu)新穎，在冶金，礦山，水泥，起重，運輸，紡織，印染，化工，輕工等行業(yè)中已得到廣泛的應(yīng)用。 0 400751701152008120181405804805073740M4255112025160121265105181075NGW12213859501013450 03556515010520018161405254255078645M42508952516011446010518895NGW1121222840891400 0 25050110851405516119323753053580465M30403502516087545704914350NGW82590634280 0 20040907011512972431025030360M243524425160752355510241NGW62475524225 0（2）減速機的選擇型號規(guī)格公稱傳動比i0外形及中心高軸伸地腳尺寸質(zhì)量/kgLBHH0RdDl1l2t1b1t2b2L1L2L3L0B1d1hNGW42687380180型號(Type)排量(ml/r)壓力(MPa)扭矩()轉(zhuǎn)速范圍(r/min)重量(kg)額定壓力(Rated)最高壓力(Max)額定扭矩(Rated)單位理論扭()NHM210011325324191715125027NHM2125138253251220151250NHM2150159253258824151000NHM2175180202553227151000NHM22002072025611318800NHM22502351620556358630NHM22802761620653418500液壓馬達輸出扭矩的大小，取決于進出油口的壓差，兩者成正比關(guān)系，即用單位理論扭矩乘以進出油口壓差，為液壓馬達的理論輸出扭矩值，再乘以該型馬達的機械效率，為實際輸出扭矩。我選擇了NHM2系列的馬達。根據(jù)設(shè)備工作需要，我選擇