【正文】 由于本人的學識水平、時間和精力有限，文中肯定有許多不盡人意和不完善之處，我將在以后的工作、學習中不斷思考和完善。在此，我忠心感謝孫老師的指導和支持。使我在液壓方面和三維課程設計思路技巧的掌握方面都能向前邁了一大步，為日后成為合格的應用型人才打下良好的基礎。孫老師一絲不茍的作風，嚴謹求實的態(tài)度，踏踏實實的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時三載，卻給以終生受益無窮之道。本課題在選題及研究過程中得到孫海燕老師的悉心指導。濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計39致 謝歷經(jīng)近兩個月的設計生活即將結束了。在兩個多月的畢業(yè)設計過程中，讓我學到了很多東西。其中齒輪及齒輪軸的設計還進行了參數(shù)化，并重點描述了齒輪油泵工作原理的動畫設計，再裝配中對零件可以直接編輯、對模型直接進行的各種力學和運動學分析等特點，通過直觀的三維動畫，方便使之理解記憶，也充分調動了大家的積極性 ，而且大大簡化了傳統(tǒng)設計中的反復工作并且能在實際產品造出之前完成優(yōu)化設計，極大節(jié)約了成本，減少了資源的浪費。濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計37 圖 總裝配體濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計38結 論 本設計畫的齒輪油泵，借用了比較先進的三維工具—— Solidworks。濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計36圖 傳動軸的裝配（2） 對齒輪 支承軸進行裝配，結果如圖 所示。濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計32圖 傳動軸的設計圖 傳動軸的設計（3）分別對草圖進行 3mm、2mm 的拉伸切除，做出鍵槽，完成傳動軸的設計，結果如圖 所示。構造基準面 2，與右視基準面的距離 ，并在基準面 2 上進行草圖繪制。濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計31 圖 傳動軸的設計（2）構造基準面 1，與右視基準面的距離為 ，并在基準面 1 上進行草圖繪制。濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計30圖 后端蓋的設計 傳動軸的設計過程（1）在前視基準面上繪制草圖，同時對草圖進行依次拉伸，拉伸深度分別是10mm，2mm，40mm，2mm，40mm，80mm。濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計26圖 后端蓋的設計圖 后端蓋的設計圖 后端蓋的設計濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計27圖 后端蓋的設計（4）在端面繪制草圖，如圖 所示，并將草圖拉伸切除 11mm，然后再在大端面上繪制草圖，如圖 所示，然后將草圖完全貫穿，如圖 ，圖 所示。圖 后端蓋的設計濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計24圖 后端蓋的設計（2）選取其中一個表面繪制草圖，并拉伸上述草圖 10mm ,如圖 ，見圖 所示。圖 齒輪泵體的設計濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計21圖 齒輪泵體的設計圖 齒輪泵體的設計濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計22圖 齒輪泵體的設計（4）完成齒輪泵體的設計，見圖 圖 齒輪泵體的設計濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計23 后端蓋的設計（1）選取前視基準面為草繪平面，并繪制草圖。圖 齒輪泵體的設計濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計20圖 齒輪泵體的設計（3）選取其中一個側面，繪制草圖。使用草圖工具欄中的矩形，直線，圓和剪切實體完成所示圖 的繪制，標注尺寸，拉伸 40mm ,然后退出草圖，見圖 。從上述可知，要想提高齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率，減少端面間隙的泄漏是關鍵。2. 齒面嚙合處間隙的泄漏由于齒形誤差會造成沿齒寬方向接觸不好而產生間隙，使壓油腔與吸油腔之間造成泄漏，這部分泄漏量很少。 泄漏外嚙合齒輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄露到低壓腔中去。（2）增大泵體內表面與齒輪齒頂圓的間隙，避免因徑向不平衡力使齒頂與泵體內表面相接觸；（3）開壓力平衡槽，開兩個壓力平衡槽分別與高、低壓油腔相通，這樣吸油腔與壓油腔相對應的徑向力得到平衡。 Δp——泵進出口壓力差； Da——齒頂圓直徑。這些液體壓力的合力就是作用在軸上的徑向不平衡力為：F=KΔpBDa （）式中： K——系數(shù)，對于主動輪，K=。濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計15表 卸荷槽深度齒輪模數(shù) m 2 3 4 5 6 7 8卸荷槽深度 h39。本設計卸荷槽采用對稱布置。盡管卸荷槽的結構形式較多，有相對于節(jié)點 P 對稱布置和非對稱布置兩種,但其卸荷原理是相同的，即在保證高低壓腔互不溝通的前提下，設法使困油容積與高壓腔或低壓腔相通。所以 ε 的減少應受到限制，設計時通常要求 ε 不小于 。從理論上講，只要取 ε=1 就會消除困油現(xiàn)象。于是被困液體從一切可以泄露的縫隙里強行排出，這時齒輪哈軸承受到很大的脈沖徑向力，功率損失增大，當閉死容積由小變大時，剩余的被困液體壓力降低，里面形成局部真空，使溶解在液體中的氣體析出，液體本身產生氣化，泵隨之產生噪聲和振動，困油現(xiàn)象對齒輪的工作性能和壽命均造成很大的危害。濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計13濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計144 齒輪泵結構的幾個問題 困油現(xiàn)象為保證齒輪泵能連續(xù)輸液，必須使齒輪的重疊系數(shù) ε1，即要求在一對齒嚙合行將脫開前，后面一對就進入嚙合，因此在一段時間內同時嚙合的就有兩對齒，留在齒間的液體被困在兩對嚙合齒后形成一個封閉容積（稱閉死容積）內，當齒輪繼續(xù)傳動時，閉死容積逐漸減小，直至兩嚙合點處于對稱于節(jié)點 P 的位置時，閉死容積變至最小，隨后這一容積又逐漸增大，至第一對齒開始脫開時增至最大。一般情況下，液壓設備選用液壓油時，應從工作壓力、溫度、工作環(huán)境、液壓系統(tǒng)及元件的結構和材質、經(jīng)濟性等方面綜合考慮。在液壓系統(tǒng)中，液壓油的主要作用是：作為對系統(tǒng)中的能量進行控制、轉換和傳遞的工作介質。axu在液壓泵，液壓控制閥，液壓缸（液壓馬達）以及油管等連接起來的密封液壓系統(tǒng)中，能量的傳遞是通過液壓油在流動過程中壓力、流量變化來實現(xiàn)的。現(xiàn)加以驗證： 由公式（） ， （） ， （）： ??rmlzbmqt /10cos12232?????????????? in)/()/( i)/(???濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計12流量、排量和模數(shù)的關系符合表 的要求。 齒輪泵主要部件參數(shù)的確定本設計將設計一個直齒圓柱中低壓齒輪泵由以上要求，綜合考慮現(xiàn)初步確定一對嚙合的齒輪齒數(shù) z=16,模數(shù) m=3，齒寬定為 b=20 ，電機轉速2022r/min2500