【正文】 表75 變形管理等級表管理等級管理位移施工狀態(tài)III可正常施工II應(yīng)加強支護I停工，采取特殊措施。 錨桿軸力、圍巖壓力、襯砌應(yīng)力等的量測開始時應(yīng)和同一斷面的變形量測頻率相同，當(dāng)量測值變化不大時，可降低量測頻率，從每周一次到每月一次，直到無變化為止。表73量測頻率變形速度（）量測斷面距開挖工作面的距離（）量測頻率表74 地表下沉量測斷面間距表隧道埋深量測斷面間距地表下沉的量測頻率和拱頂下沉及水平相對凈空變化的量測頻率相同。橫斷面方向地表下沉量測的測點應(yīng)取25m，在一個量測斷面內(nèi)應(yīng)設(shè)711個點。 地表下沉量測地表下沉量測應(yīng)根據(jù)隧道埋置深度、地質(zhì)條件、地表有無建筑物、所采用的開挖方式等因素確定。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù)雜，下沉量大或偏壓明顯時，除量測拱頂下沉外，尚應(yīng)量測拱腰下沉量和墓底隆起量。水平相對凈空變化量測線的布置應(yīng)根據(jù)施工方法，地質(zhì)條件，量測斷面所在位置、隧道埋置深度等條件確定。測點應(yīng)牢固可靠，易于識別和保護，拱頂量測觀測點必須埋設(shè)在穩(wěn)定巖面上，并和洞內(nèi)水準(zhǔn)點建立聯(lián)系。凈空變形量測斷面的間距應(yīng)根據(jù)圍巖級別、隧道斷面尺寸、埋置深度及工程重要性等確定，宜為1015cm。 拱頂下沉及水平凈空變化量測拱頂下沉及水平凈空變化量測應(yīng)在同一斷面進行量測，并采用相同的量測頻率。對已施工段的觀測每天至少一次，觀測內(nèi)容包括噴射砼、錨桿、鋼架的狀態(tài)，以及施工質(zhì)量是否符合規(guī)定的要求。表72 監(jiān)測選測項目表序號監(jiān)測項目測試方法和儀表測試精度1圍巖內(nèi)部位移多點位移計2錨桿桿體應(yīng)力鋼筋計最小讀數(shù)3圍巖壓力量測測縫計、壓應(yīng)力計4支護襯砌量測應(yīng)變計最小讀數(shù)5鋼架內(nèi)力及所承受的荷載量測鋼筋計、應(yīng)變計最小讀數(shù)最小讀數(shù)6圍巖彈性波速度量測鉆孔單孔聲波和對穿聲波法測試監(jiān)測必測項目見附表71，選測項目見表72。3拱頂下沉NA828水平儀掛鉤式鋼尺水準(zhǔn)尺監(jiān)視拱頂下沉值，了解斷面變化情況，判斷拱頂?shù)姆€(wěn)定性，防止坍方。支護設(shè)計和施工方法的合理性。淺埋地段地表下沉情況。地下水情況。巖質(zhì)破碎帶、褶皺節(jié)理等情況。 監(jiān)測項目主要監(jiān)測項目如下：洞內(nèi)開挖后地質(zhì)情況觀察：觀察開挖掌子面圍巖情況和穩(wěn)定狀態(tài)，以及已施工地段洞體支護、襯砌情況和結(jié)構(gòu)安全性；拱頂下沉量：風(fēng)道拱頂位移監(jiān)測，沿風(fēng)道拱頂布置；水平收斂位移：風(fēng)井側(cè)墻及風(fēng)道邊墻收斂位移監(jiān)測；錨桿軸力：臨時中隔墻、鋼支撐應(yīng)力觀測；地表沉降：風(fēng)井井口周圍應(yīng)布設(shè)水準(zhǔn)點，觀測地表變化情況；地下水位變化：觀測施工期間地下水位的變化情況；風(fēng)井基坑開挖時應(yīng)對風(fēng)井支護結(jié)構(gòu)位移、變形、鋼架應(yīng)力及側(cè)土壓力進行監(jiān)測；當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件與地勘資料差異較大，必要時，可利用物探手段（地質(zhì)雷達或TSP）對工作面前方地質(zhì)情況進行超前地質(zhì)預(yù)報；地面建筑物爆破振動監(jiān)測；地下管線沉降量測。監(jiān)控量測是施工管理中的一個重要環(huán)節(jié)，是施工安全和質(zhì)量的保障。現(xiàn)場踏勘數(shù)據(jù)及本單位多年來在巖土工程安全監(jiān)控量測方面的經(jīng)驗、水平、現(xiàn)有量測設(shè)備。 《鐵路隧道新奧法指南》。 《爆破安全規(guī)程》(GB67222003)?！惰F路隧道設(shè)計規(guī)范》(TB100032005)。 施工中應(yīng)加強管理，嚴(yán)格按設(shè)計要求施工，加強監(jiān)控量測，確保城市交通通暢和既有建筑物的安全。 施工噪聲應(yīng)滿足《建筑施工場界噪聲限值》（GB1252590）的要求，合理安排施工時間，盡量避開居民休息時間進行強噪聲操作。進出場車輛必須把車輪沖洗干凈，并不得超載。 環(huán)保措施施工中應(yīng)盡量保護好豎井周圍的樹木、花草綠地，不得不遷移的樹木花草，工程竣工后必須予以還建，以保持原有環(huán)境。施工時要認(rèn)真執(zhí)行局制定的“現(xiàn)場施工技術(shù)管理實施細則”和“工序作業(yè)細則”，做到每個工序有標(biāo)準(zhǔn)、有檢查、有驗收、有結(jié)論、按質(zhì)論價，確保一次成優(yōu)。 文明施工推行文明施工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，施工時嚴(yán)格按工藝操作規(guī)程執(zhí)行。（5）抓住時機掀起施工高潮。（4）做好協(xié)調(diào)，減少施工干擾。加強施工計劃的科學(xué)性，做到點段明確，輕重分明，施工計劃切實可靠，資源配制得當(dāng)，確保工程按計劃完成。上場后，迅速成立各種專業(yè)施工隊，投入足夠的勞力和技術(shù)骨干，建立各種管理領(lǐng)導(dǎo)體系，并迅速進駐施工現(xiàn)場，保證工程盡早開工。嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范做好圍巖監(jiān)控量測，注意圍巖變形，及時反饋圍巖變形信息，做好變形預(yù)報，指導(dǎo)施工。所有工作人員必須嚴(yán)格佩戴勞動防護用品，必須嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁在工作崗位打鬧，工作人員必須熟知消防和設(shè)備報警信號。（2）建立健全安全生產(chǎn)管理體系，成立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，專職檢查隧道施工安全，由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，定期或不定期地召開現(xiàn)場安全生產(chǎn)會議，研究項口安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決處理。 (3) 狠抓工序質(zhì)量，確保隧道整體質(zhì)量。 質(zhì)量、安全、環(huán)保、工期保證措施隧道工程質(zhì)量保證措施（1）建立健全工程質(zhì)量保證體系和創(chuàng)優(yōu)體系。 隧道施工通風(fēng)與防塵隧道施工單一洞口掘進為19Qm，通風(fēng)采用自然通風(fēng)。1結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞或預(yù)埋件，均需于混凝土澆筑前預(yù)留或預(yù)埋，并檢驗正確后在進行澆筑，事后不得剔鑿，并嚴(yán)格要求控制施工誤差。暗挖風(fēng)道施工期間應(yīng)設(shè)臨時排水設(shè)施，通風(fēng)系統(tǒng)，保證洞內(nèi)有良好的作業(yè)環(huán)境。馬頭門開洞及風(fēng)道與主體相交處受力復(fù)雜、施工困難，應(yīng)做好臨時支撐系統(tǒng)，并預(yù)備施工應(yīng)急方案。對滲透系數(shù)差異較大的土層、砂層，施工期間要密切注意流沙、流土或管涌等不良現(xiàn)象。為了確保圍巖穩(wěn)定，給施工提供良好的作業(yè)環(huán)境，確保施工質(zhì)量，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用降水或止水工作應(yīng)超前安排進行，以保證在無水條件下進行開挖、支護。在施工過程中應(yīng)做好地下水及地址超前預(yù)報，制定相應(yīng)的施工安全措施。施工期間，坑邊地面附加荷載不得超過20kPa。地面以下3m范圍內(nèi)嚴(yán)禁采用機械開挖。每條施工縫設(shè)置水膨脹橡膠止水帶以及背帖式止水帶，止水帶安裝時采用鋼筋卡，將制成的鋼筋卡，由灌注一側(cè)向另側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶之半，另一半止水帶平靠在擋頭板上，待硅凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直，然后彎鋼筋卡套上止水帶。襯砌施工過程中，嚴(yán)格控制水灰比及振搗工藝，保證硅內(nèi)實外光。施工中首先按設(shè)計做好洞口、洞頂?shù)乇砼潘疁?、截水溝，保證水溝暢通，對地表洞穴及時封堵，減輕地表滲水對洞內(nèi)的壓力。同時，拱部及邊墻二次襯砌采用防水砼，作為第二道防水措施。襯砌排水：為了有效地排除二次襯砌背后積水，消除二次襯砌背后的靜水壓力，在初期支護與防水層之間設(shè)環(huán)向塑料盲溝，然后通過pvc橫向排水管將水引向兩側(cè)排水溝排出洞外，路面水通過路緣間隙式排水溝排出洞外，與洞外的天溝、排水溝、截水溝形成完整的排水系統(tǒng)。隧道的防排水施工隧道的防排水遵循“以防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜、綜合治理為原則，達到防水可靠、排水暢通，經(jīng)濟合理，施工方便的目的。（2） 鋪底隧道鋪底待襯砌工序施工一段時間后與水溝一同施工。硅澆灌完成，強度達到拆模條件時，收縮拱架，使模板脫離混凝土，然后行走臺車，達到新的位置，灌筑下一段混凝土。襯砌臺車模板長12m。襯砌臺車下留有一定空間以利于車輛的通行，以保證襯砌施工的同時，其他工序的施工能正常進行。隧道襯砌襯砌作業(yè)采用12m長液壓式全斷面整體鋼模臺車、混凝土輸送泵和混凝土輸送車等機械化施工模式。環(huán)間搭接長度不小于1m。排距2m。下臺階采用裝載機裝碴，自卸汽車運出洞外。出碴時，掌子而不得有其他人員。并保證施工的安全。（1）渣采用zlc50型側(cè)卸式裝載機進行，2036k載重汽車運輸。出碴運輸本隧道采取裝載機配合自卸車無軌運輸出碴。每次開挖步長不得超過1米；e、在風(fēng)井開挖至風(fēng)道拱部時，施作馬頭門上方超前支護；破除側(cè)向井壁，開挖風(fēng)道隧道；f、待主體及風(fēng)道二襯逐段施作至豎井處時，澆注該部位二襯鋼筋混凝土；g、施作風(fēng)井二次襯砌。（2）井身開挖前，井口設(shè)好遮雨棚，井口周圍設(shè)安全防護欄，地面設(shè)截水溝，排截地面水，地面采用100mm厚的C15砼鋪砌，防止地表水滲入基坑，嚴(yán)格控制周邊堆載不得大于20KN/m2，應(yīng)認(rèn)真作好防火、防電、防吊防洪等措施，確保施工安全。施工引起的地面變形和沉降控制：地面變形沉降量應(yīng)控制在30mm以內(nèi)，且須保證臨近建（構(gòu)）筑物安全與使用、道路車輛安全通行。在二襯拱頂部位埋設(shè)注漿管，及時對初襯和二襯間空隙進行注漿填充。風(fēng)道及風(fēng)井允許最大超挖量為50mm，不允許欠挖。施工期間應(yīng)加強通風(fēng)，保證掌子面有足夠的新風(fēng)景，為施工人員提供必要的勞動保障。施工中加強監(jiān)控量測，根據(jù)信息反饋，研究確定是否需要加強鋼架支護。20mm。30mm；格柵鋼架由各單元鋼構(gòu)件拼裝而成，各單元間用螺栓連接，螺栓孔眼中心間距公差不超過177。格柵鋼架加工制做時，構(gòu)件的連接是關(guān)鍵性工藝，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行，確保各類焊縫的質(zhì)量。要加強對開挖工作面地質(zhì)的觀察和記錄，判斷其穩(wěn)定性并預(yù)報開挖面前方的地質(zhì)情況，以指導(dǎo)施工。爆破對周圍建筑物的振動速度應(yīng)控制在15mm/s以內(nèi)，對于文保建筑應(yīng)控制在10mm/s，否則應(yīng)才用機械開挖。應(yīng)根據(jù)圍巖、機械設(shè)備等條件，采用盡量少擾動圍巖的開挖方法。 施工技術(shù)要求基本原則：盡少擾動圍巖，短進尺，每一開挖步長不超過格柵間距。 (3) 以組織均衡法施工為基本方法，本地區(qū)冬季時間相對較長，隧道施工直接受冬季影響，因此必須抓住施工的黃金季節(jié)，在隊伍進場后，迅速組織施工，充分投入資源，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。 施工總體計劃施工總體計劃安排原則 （1）根據(jù)本隧道段主要工程項目及其數(shù)量，充分運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理地投入資源(機械設(shè)備、勞動力、材料、資金等)。管理職責(zé)項目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)管理職責(zé)見表61項目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)管理職責(zé)。辦公廢棄物按要求分類存放，分別處理，防止污染。負(fù)責(zé)本業(yè)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)使用的法律法規(guī)的收集、識別、評價、更新和培訓(xùn)工作。負(fù)責(zé)職工健康和食堂等衛(wèi)生管理工作。負(fù)責(zé)協(xié)助發(fā)包單位做好征地拆遷。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核。負(fù)責(zé)工程驗工計價工作。3計劃合同科負(fù)責(zé)施工計劃制定、實施管理，按期上報各種報表，做好計劃保障、調(diào)整工作。配合監(jiān)理工程師做好現(xiàn)場質(zhì)量的監(jiān)督檢查和安全質(zhì)量的檢查評比與考核。制定科研課題項目，并進行實施、開發(fā)和技術(shù)指導(dǎo)。負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工技術(shù)調(diào)查、圖紙審核、現(xiàn)場核對、技術(shù)交底、變更設(shè)計、技術(shù)創(chuàng)新、施工資料、技術(shù)總結(jié)、竣工文件編制等工作，解決施工技術(shù)疑難問題。表62 項目經(jīng)理部主要職能部門管理職責(zé)表序號部門和人員職責(zé)1工程技術(shù)科負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法及工程項目的施工組織及調(diào)度工作。審批施工組織設(shè)計，解決施工中重大技術(shù)難題。3總工程師對本標(biāo)段施工技術(shù)、計量測試和工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)責(zé)任，對管理體系文件的貫徹實施情況進行檢查和監(jiān)督。表61 項目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)管理職責(zé)序號名稱職責(zé)1項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本項目的施工組織指揮和管理，對工程質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全、工期負(fù)總責(zé)；組織實施綜合管理方針，確保質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全目標(biāo)的制定和實施；組織策劃、建立、實施和保持項目部綜合管理體系，確保綜合管2項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理抓好現(xiàn)場管理,對管理體系文件的貫徹實施情況進行檢查和監(jiān)督。項目經(jīng)理部由領(lǐng)導(dǎo)層和職能部門組成設(shè)項目經(jīng)理1人、書記1人、項目副經(jīng)理1人、總工程師1人。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。 遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護“三同時”原則、堅持“以防為主充分保護“環(huán)保與建設(shè)并重”的原則、全力做好環(huán)境保護工作。遵循“六位一體”管理的原則。遵循引進、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。樹立系統(tǒng)工程的概念。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的原則、依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計、少占耕地、保護農(nóng)田、搞好環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作、支持文物保護、景點保護、維持既有交通秩序、節(jié)約木材。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。在編制施組時，認(rèn)真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計文件資料、了解設(shè)計意圖、掌握現(xiàn)場情況、嚴(yán)格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組、滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的工期、安全、質(zhì)量等目標(biāo)編制技術(shù)標(biāo)文件、使發(fā)包人的各項要求均得到有效保證。第6章 施工管理 綜合說明 編制說明青島市地鐵一期工程（3號線）中山公園站為中鐵七局集團承建,本施組是根據(jù)招標(biāo)圖紙、投標(biāo)施組及現(xiàn)場調(diào)查后編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。 按下式計算值取選用5φ25，滿足要求。所以，此處按構(gòu)造配筋：取：5φ25，； 滿足要求。設(shè)縱向受壓鋼筋的面積為；受拉鋼筋面積為；兩者鋼筋都采用級；根據(jù)平衡方程得：；；公式中：。按構(gòu)造配置箍筋箍筋采用φ16150 最大負(fù)彎矩截面截面為矩形=1000mm800mm，縱向取一米計算，取，軸向力設(shè)計值、彎矩設(shè)計值，混凝土強度等級為。，說明假定大偏心受壓是正確的。根據(jù)規(guī)范要求，鋼筋混凝土的配筋不得小于規(guī)定得最小配筋（構(gòu)造配筋）。初始偏心距: ；此時的初始偏心矩為：；因為：所以取 ，取有： 所以取偏心矩增大系數(shù)；配筋計算：由（1）的計算可知： 所以按大偏心計算。 二次襯砌的混凝土，從原材料的檢驗和選用、混凝土的配比和拌制、澆筑溫度的控制和振搗、