【正文】 。還要感謝我們班所有的同學(xué)，正是可愛(ài)的你們，我的大學(xué)生活才如此的豐富多彩！最后要感謝的，是我的家人，是他們養(yǎng)育我，教我做人做事的道理，同時(shí)將這篇論文獻(xiàn)給他們。正是由于我們的努力，整個(gè)設(shè)計(jì)才能進(jìn)行的那么順利。 其次，我要感謝的是我的同伴們——同設(shè)計(jì)組的所有同學(xué)。在論文的編寫(xiě)過(guò)程中，他給我提出寶貴的意見(jiàn)，并且給與細(xì)致的指導(dǎo)，不斷地完善和改進(jìn)。 首先，我要向我的指導(dǎo)老師黃勤老師致以由衷的感謝和誠(chéng)摯的敬意，他的指導(dǎo)為我們提供了設(shè)計(jì)的主題思想，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，他在自己的繁忙工作之余指導(dǎo)我們，檢查并排除了我們?cè)O(shè)計(jì)過(guò)程中的諸多漏洞。在此過(guò)程中不斷地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，使我加深了對(duì)大學(xué)所學(xué)課程理解、綜合應(yīng)用并得到進(jìn)一步的鞏固，設(shè)計(jì)過(guò)程培養(yǎng)了我認(rèn)真細(xì)心的態(tài)度，這對(duì)以后的學(xué)習(xí)和工作都有積極的意義，也會(huì)是我大學(xué)積累的一筆非常寶貴的財(cái)富。另外，在主變速傳動(dòng)系設(shè)計(jì)中，我一味的追求主變速傳動(dòng)系設(shè)計(jì)的一般原則，采用了典型的結(jié)構(gòu)式 ，但是當(dāng)我涉及到離合6312??器的選擇時(shí)，才發(fā)現(xiàn)，先前設(shè)計(jì)的 軸縱向尺寸過(guò)大，而且齒輪 齒輪 3 的分?度圓直徑小于離合器的橫向尺寸，這有迫使我不得不重新考慮結(jié)構(gòu)式的設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)考慮才最終敲定了結(jié)構(gòu)式 。一開(kāi)始的主電動(dòng)機(jī)的選擇就讓我吃盡了苦頭，本來(lái)想直接參照 CA6140 車床的電動(dòng)機(jī)型號(hào)，但是資料上并沒(méi)有給出 CA6140 車床主電動(dòng)機(jī)選用 Y132M4 的理由，所以我并沒(méi)有隨意參照選用。6 月 2 日，為期三個(gè)月的設(shè)計(jì)任務(wù)圓滿完成了，雖然設(shè)計(jì)的過(guò)程比較繁瑣，而且剛開(kāi)始還有些不知所措，甚至是害怕與退縮，盡管“雄關(guān)漫道真如鐵” ，但是在我“而今邁步從頭越” ，再加上老師的悉心指導(dǎo)，我終于順利地完成了這次設(shè)計(jì)任務(wù)。機(jī)床產(chǎn)品設(shè)計(jì)的好壞，直接影響其成本，質(zhì)量，研制周期及市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。對(duì)其尺寸進(jìn)行自行設(shè)計(jì)。62?故取 d=32mm目前摩擦片尺寸尚未制定系列標(biāo)準(zhǔn)，但也有一些通用型摩擦片系列尺寸（圖 42） ，可供設(shè)計(jì)機(jī)床時(shí)選用和參考。?TGB5 片式摩擦離合器的選擇和計(jì)算片式摩擦離合器目前在機(jī)床中應(yīng)用廣泛，因?yàn)樗梢栽谶\(yùn)轉(zhuǎn)中接通或脫開(kāi)，具有結(jié)合平穩(wěn)、沒(méi)有沖擊、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，部分零件已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，多用于機(jī)床主傳動(dòng)。⑷、V 帶輪的技術(shù)要求鑄造、焊接或燒結(jié)的帶輪在輪緣、腹板、輪輻及輪轂上不允許有傻眼、裂縫、縮孔及氣泡；鑄造帶輪在不提高內(nèi)部應(yīng)力的前提下，允許對(duì)輪緣、凸臺(tái)、腹板及輪轂的表面缺陷進(jìn)行修補(bǔ)；轉(zhuǎn)速高于極限轉(zhuǎn)速的帶輪要做靜平衡，反之做動(dòng)平衡。為此規(guī)定了輪槽基準(zhǔn)直徑到帶輪外圓和底部的最小高度 。為了使 V帶的工作面與大論的輪槽工作面緊密貼合，將 V 帶輪輪槽的工作面得夾角做成小于 。md0D=72mm 是深溝球軸承 6210 軸承外徑，其他尺寸見(jiàn)帶輪零件圖。d? 帶輪寬度： 。V 帶輪的結(jié)構(gòu)形式與基準(zhǔn)直徑有關(guān)，當(dāng)帶輪基準(zhǔn)直徑（d 為安裝帶輪的軸的直徑， mm）時(shí)。所以齒輪的直徑應(yīng)大些，模數(shù) m 暫取 b 變組: 齒數(shù)為 72 的齒輪： 齒輪彎曲疲勞的估算： ???fwZN 齒面點(diǎn)蝕的估算： ?mnAf ????Zf暫取 m 為 3c 變組: 齒數(shù)為 79 的齒輪： 齒輪彎曲疲勞的估算： ???fwZN普通車床主軸箱設(shè)計(jì)第 23 頁(yè) 共 29 頁(yè) 齒面點(diǎn)蝕的估算： ???mnNAf .??Zf暫取 m 為 表 齒輪尺寸表 （單位：mm）齒輪 齒數(shù)z模數(shù) nm分度圓直徑 d齒頂圓直徑 a齒根圓直徑 fd齒頂高 ah齒根高 f⒈ 35 ⒉ 43 ⒊ 56 140 145 ⒋ 48 120 125 ⒌ 18 3 54 60 3 ⒍ 30 3 90 96 3 ⒎ 45 3 135 141 3 ⒏ 72 3 216 222 3 ⒐ 60 3 180 186 3 ⒑ 45 3 135 141 3 ⒒ 20 70 77 ⒓ 66 231 238 普通車床主軸箱設(shè)計(jì)第 24 頁(yè) 共 29 頁(yè)⒔ 79 ⒕ 33 齒輪齒寬： )10~5(?mb? 4 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)⑴、帶輪的材料常用的 V 帶輪材料為 HT150 或 HT200，轉(zhuǎn)速較高時(shí)可以采用鑄鋼或鋼板沖壓焊接而成，小功略時(shí)采用鑄鋁或塑料。普通車床主軸箱設(shè)計(jì)第 22 頁(yè) 共 29 頁(yè) 由中心距 A 及齒數(shù) 求出模數(shù)。在畫(huà)草圖之前，先估算，再選用標(biāo)準(zhǔn)齒輪模數(shù)。查【15】表 5330 的矩形花鍵的基本尺寸系列， 軸花?鍵軸的規(guī)格 ； 軸花鍵軸的規(guī)格72836??為BDdN?。因?yàn)榫匦位ㄦI定心精度高，定心穩(wěn)定性好，能用磨削的方法消除熱處理變形，定心直徑尺寸公差和位置公差都能獲得較高的精度，故我采用矩形花鍵連接。Ⅰ和Ⅳ為由鍵槽并且軸Ⅳ為空心軸，Ⅱ和Ⅲ為花鍵軸。當(dāng)軸為花鍵軸時(shí)，可將估算的 d值減小 7%為花鍵軸的小徑。：確定各軸最小直徑根據(jù)【5】公式（71） ， ，并查【5】表 713 得到 取 1.??mnPdj491?????①Ⅰ軸的直徑：取 i/7501rnj???dj ???②Ⅱ軸的直徑：取 min/752rnj???dj ???③Ⅲ軸的直徑：取 in/3rnj? ??mdj ????其中：P電動(dòng)機(jī)額定功率（kW） ；從電機(jī)到該傳動(dòng)軸之間傳動(dòng)件的傳動(dòng)效率的乘積；?該傳動(dòng)軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速（ ） ；jninr普通車床主軸箱設(shè)計(jì)第 21 頁(yè) 共 29 頁(yè) 傳動(dòng)軸允許的扭轉(zhuǎn)角（ ） 。① 變速組 c 中，20/79 只需計(jì)算 z = 20 的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為 335r/min；② 變速組 b 計(jì)算 z = 18 的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為 475r/min；③ 變速組 a 應(yīng)計(jì)算 z = 35 的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為 800r/min。根據(jù)【1】表 310，主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速為 min/ ??????j⑵、各變速軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速： ①軸Ⅲ的計(jì)算轉(zhuǎn)速 為 118r/min；3j②軸Ⅱ的計(jì)算轉(zhuǎn)速 為 475r/min；2jn普通車床主軸箱設(shè)計(jì)第 20 頁(yè) 共 29 頁(yè)③軸Ⅰ的計(jì)算轉(zhuǎn)速 為 750r/min。1 .確定各軸轉(zhuǎn)速 ⑴、確定主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速：計(jì)算轉(zhuǎn)速 是傳動(dòng)件能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速。剛度要求保證軸在載荷下不至發(fā)生過(guò)大的變形。機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)精度要求較高，不允許有較大變形。 v = 1440r/min = 。s3?(4)、初定中心距帶輪的中心距，通常根據(jù)機(jī)床的總體布局初步選定，一般可在下列范圍內(nèi)選?。?根據(jù)【4】 經(jīng)驗(yàn)公式（ 820）152P)()(???取 ，取64A40?(5)、三角帶的計(jì)算基準(zhǔn)長(zhǎng)度 ?L由【4】 公式（ 822）計(jì)算帶輪的基準(zhǔn)長(zhǎng)度158P ????02121042ADAL????m1860由 【4】 表 82，圓整到標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算長(zhǎng)度 4P140?L(6)、確定實(shí)際中心距 A按【4】 公式（ 823）計(jì)算實(shí)際中心距158 457218640200 ???????dLa(8)、驗(yàn)算小帶輪包角 1?根據(jù)【4】 公式（825 ）158P，故主動(dòng)輪上包角合適。?n?n?∴ ，由【4】 表 88 )02.(1675042 ???? 157P200mm。 《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 88 取主動(dòng)小帶輪基準(zhǔn)直徑 =106?Dmin?? ?D。caP1n157P(2)、確定帶輪的基準(zhǔn)直徑 ，?D?帶輪的直徑越小帶的彎曲應(yīng)力就越大。(1)、選擇三角帶的型號(hào)由【4】 表 87 工作情況系數(shù) 查的共況系數(shù) =。帶輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但尺寸大，機(jī)床中常用作電機(jī)輸出軸的定比傳動(dòng)。HRCHBS六、傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)1 帶輪的設(shè)計(jì)三角帶傳動(dòng)中，軸間距 A 可以加大。主軸頭部需要淬Cr40火，硬度為 50～55。主軸一般選優(yōu)質(zhì)中碳鋼即可。 主軸的直徑主要取決于主軸需要的剛度、結(jié)構(gòu)等。支承孔如果直接開(kāi)在箱體上，內(nèi)端面加工有一定難度。 主軸上齒輪應(yīng)盡可能靠近前軸承，大齒輪更應(yīng)靠前，這樣可以減小主軸的扭轉(zhuǎn)變形。徑向式的軸承蓋要做成剖分式，較為復(fù)雜。在軸上增開(kāi)了溝槽（矩形或鋸齒形） ，效果又比前兩種好。 主軸轉(zhuǎn)速高，多采用非接觸式的密封裝置，形式很多，一種軸與軸承蓋之間留 ～ 的間隙（間隙越小，密封效果越好，但工藝?yán)щy） 。 主軸是兩端外伸的軸，防止漏油更為重要而困難。平鍵一般用一個(gè)或者兩個(gè)（相隔 180 度布置） ，兩國(guó)特鍵不但平衡較好，而且平鍵高度較低，避免因齒輪鍵槽太深導(dǎo)致小齒輪輪轂厚度不夠的問(wèn)題。6. 主軸與齒輪的連接 齒輪與主軸的連接可以用花鍵或者平鍵；軸做成圓柱體，或者錐面（錐度一般取 1：15 左右） 。隔套越長(zhǎng)，誤差的影響越小。其他軸承調(diào)整也有與主軸軸承相似的問(wèn)題。軸承間隙的調(diào)整量，應(yīng)該能方便而且能準(zhǔn)確地控制，但調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不能太復(fù)雜。把軸承調(diào)到合適的負(fù)間隙，形成一定的預(yù)負(fù)載，回轉(zhuǎn)精度和剛度都能提高，壽命、噪聲和抗震性也有改善。如果配合精度選的太低，會(huì)降低軸承的回轉(zhuǎn)精度，所以軸和孔的精度應(yīng)與軸承精度相匹配。軸承與軸和軸承與箱體孔之間，一般都采用過(guò)渡配合。普通車床主軸箱設(shè)計(jì)第 16 頁(yè) 共 29 頁(yè)普通精度級(jí)機(jī)床的主軸，前軸承的選 或 級(jí)，后軸承選 或 級(jí)。2）軸承的精度和配合主軸軸承精度要求比一般傳動(dòng)軸高。如果輔支承保持間隙，則當(dāng)主軸不受載或載荷較小時(shí)， “輔”支承不起作用。由于三個(gè)軸徑和三個(gè)殼體不可能完全同軸，因此絕不能三個(gè)軸承都預(yù)緊，都預(yù)緊是要發(fā)生干涉的。采用三支承主軸，前、中為主支承，后為輔助支承。這種主軸轉(zhuǎn)速較低，為 251600r/min,電動(dòng)機(jī)功率為 ，故可用圓錐滾子軸承以簡(jiǎn)化支撐部的構(gòu)造。ma591?為了提高剛度，應(yīng)盡量縮短主軸的外徑長(zhǎng)度 a，選擇適當(dāng)?shù)闹慰缇?L，一般推薦?。籐/a=35跨距 L 取 。主軸設(shè)計(jì)時(shí)，在滿足結(jié)構(gòu)的前提下，應(yīng)最大限度的縮短主軸懸伸量 a。參考《機(jī)床主軸變速箱設(shè)計(jì)指導(dǎo)》56，采用 6 號(hào)莫式錐度。我國(guó)已有了標(biāo)準(zhǔn)可循（見(jiàn) 21） md