各種類型的電動汽車(參考版)
2025-06-26 20:41本頁面
【正文】 。磷酸鋰離子電池技術(shù)進步較快，它最有可能成為鉛酸電池的競爭對手，率先成為高端電動車市場的主要動力電池； ?。?）由于混合動力汽車僅需裝用純電動汽車1/10的動力電池容量，整車有較為接近市場的性/價比，因此它仍將是近期實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的主要電動汽車種類。這從一個側(cè)面反映了各種供電方式距離電動汽車市場的遠近?！ ?結(jié)束語 綜上所述，可以從技術(shù)/經(jīng)濟分析出發(fā)，對電動汽車技術(shù)的現(xiàn)狀和未來作如下結(jié)論： （1）在目前國內(nèi)市場價格的基礎(chǔ)上，可粗略計算出各種提供電能技術(shù)的價格比。如此優(yōu)異的性能，據(jù)聞美軍已決定停產(chǎn)傳統(tǒng)“悍馬”車，全部改產(chǎn)新型混合動力電動輪驅(qū)動的“影子”型軍車。例如美海軍陸戰(zhàn)隊在“悍馬”基礎(chǔ)上研制出串聯(lián)式“影子”新型混合動力越野車，采用了電動輪技術(shù)，其結(jié)構(gòu)及主要技術(shù)參數(shù)如表7所示。但是它要求電機在低轉(zhuǎn)速下有很大的扭矩，特別是對于軍用越野車，要求電機基點轉(zhuǎn)速∶最高轉(zhuǎn)速=1∶10（見圖5）?！ ★@然表6中四種電機各有優(yōu)缺點，但是對于電動汽車而言，由于電能是由各類電池提供，價格昂貴而彌足珍貴，所以使用相對效率最高的永磁無刷電機是較為合理的，它已被廣泛用于功率小于100kW的現(xiàn)代電動汽車上。開關(guān)磁阻電機結(jié)構(gòu)較新，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠、成本較低、起動性能好，沒有大的沖擊電流，它兼有交流感應電機變頻調(diào)速和直流電機調(diào)速的優(yōu)點，缺點是噪聲較大，但仍有一定改進余地?！ ∶绹偷聡_發(fā)的電動汽車大多采用交流感應電機，主要優(yōu)點是價格較低、效率高、重量輕，但啟動轉(zhuǎn)矩小。 6電機及電動車輪 電動汽車驅(qū)動電機是所有電動汽車必不可少的關(guān)鍵部件。 ?。?）努力實現(xiàn)如炭紙、增壓空氣泵等關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化，以降低整機成本?！ 榇私ㄗh從以下幾個方面進行工作: ?。?）以更為創(chuàng)新的思維，對燃料電池的基本理論和基礎(chǔ)材料進行深入研究，例如努力探尋非鉑金屬催化劑。與表1對照可知，至少在目前，由燃料電池發(fā)動機提供1kWh電能的成本遠高于各種動力電池，這從一個側(cè)面反映了作為汽車動力源，燃料電池汽車還有相當?shù)木嚯x。所以總的動力成本達40元/kWh電能計算，僅燃料費即約為10元/kW由于其中如質(zhì)子交換膜、炭紙、鉑金屬催化劑、高純度石墨粉、氫回收泵、增壓空氣泵等關(guān)鍵部件均依靠進口，所以與國外相比，并沒有成本優(yōu)勢； ?。?）燃料電池發(fā)動機對工作環(huán)境的適應性很差 國產(chǎn)可在0～40℃氣溫下工作，低于0℃有結(jié)冰問題，高于40℃過熱不能正常工作；此外對空氣中的粉塵、一氧化碳、硫化物等都十分敏感，鉑催化劑極易污染中毒失效； ?。?）燃料電池汽車的使用成本過于高昂 例如高純度(％)高壓氫(200大巴)售價約80～100元/kg。并已取得一系列重大科技成果，但是在多年科研實踐中，也暴露出一些技術(shù)、經(jīng)濟問題: ?。?）燃料電池發(fā)動機的耐久性壽命短 一般僅1000～1200小時（國外達2200小時），燃料電池汽車行駛4～5萬km，功率即下降～40％，和傳統(tǒng)內(nèi)燃機可普遍行駛50萬km以上相比，差距很大； ?。?）燃料電池發(fā)動機的制造成本居高不下 ?。?）氫的熱值很高。 ?。?）宇宙質(zhì)量中有75％是氫，地球上氫也幾乎是無處不在?！ ?（PEMFC）主要優(yōu)點 （1）其排放生成物是水及水蒸汽，為零污染； ?。?）能量轉(zhuǎn)換效率可高達60～70％。近20年來，由于石油危機和大氣污染日趨嚴重，以質(zhì)子交換膜式為代表的燃料電池技術(shù)，受到世界各國普遍重視?！ ?燃料電池電動汽車
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