y30液壓傳動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-26 16:36本頁(yè)面
【正文】 特別要感謝的是我的父母和家人!感謝父母在我成長(zhǎng)的道路上給予的無(wú)私的愛(ài)，他們的理解和全力支持使我的畢業(yè)設(shè)計(jì)得以順利完成。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，學(xué)生收獲頗多，這與吳老師的悉心指導(dǎo)是分不開(kāi)的。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的知識(shí)、豐富的創(chuàng)造力、高瞻遠(yuǎn)矚的學(xué)術(shù)思想，以及敏銳的洞察力，始終令學(xué)生敬佩，并將影響我的一生。根據(jù)此次設(shè)計(jì)的需要，取R／r= （3）膜片彈簧在由狀態(tài)下的圓錐底角α α在10~12度范圍內(nèi)選擇。 所以，d= （2）工作圈數(shù) （5—9） 式中：G—剪切彈性模量 —彈簧中徑， ，其中D為彈簧外徑，mm； K—彈簧剛度，取40N/mm 將各個(gè)數(shù)據(jù)帶入上式得：i= 2532）膜片彈簧基本參數(shù)的選擇 （1）比值H／h 的選擇 （H/h）2。取6~8。選取周置圓柱螺旋彈簧的數(shù)目約為16個(gè)，周置壓緊彈簧的外徑為30mm。摩擦片的厚度b，我國(guó)規(guī)定了三種規(guī)格。 /8~Xlv1 m/s，從而滿足條件。 po=～ 本次設(shè)計(jì)中摩擦片用粉末冶金材料材料，選用=3）摩擦片外徑D、內(nèi)徑d和厚度b摩擦片外徑D（mm）根據(jù)如下經(jīng)驗(yàn)公式選用 （57） 式中：為直徑系數(shù)，轎車(chē)：=；重型貨車(chē)： =～：Temax為發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩。 粉末冶金材料 po=～ 石棉基材料 β=～所以，—，初選用3。 3)要能防止傳動(dòng)系過(guò)載。 1)摩擦片在使用中磨損后，離合器還應(yīng)能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩。選擇時(shí)，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：離合器基本參數(shù)主要有性能參數(shù)β和，尺寸參數(shù)D 和d 及摩擦片厚度b1）后備系數(shù)ββ定義為離合器所能傳遞的最大靜摩擦力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩之比，β必須大于1。 為了保證離合器在任何工況下都能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，設(shè)計(jì)時(shí)Tc應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，即 Tc=βTemax （56）式中，Temax為發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩。根據(jù)摩擦定律可表示為 （51）式中，為靜摩擦力矩；為摩擦面間的靜摩擦因數(shù)，—；F為作用在摩擦面上的總壓緊力，N；Rc為摩擦片的平均摩擦半徑；Z為摩擦面數(shù)，是從動(dòng)盤(pán)數(shù)的兩倍。 液力離合器 離合器的設(shè)計(jì)與計(jì)算本次設(shè)計(jì)前進(jìn)檔和后退檔區(qū)別不大，所以前進(jìn)檔離合器與后退檔離合器也無(wú)多大區(qū)別，下面主要設(shè)計(jì)前進(jìn)檔離合器。同時(shí)外行星齒輪帶動(dòng)內(nèi)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)內(nèi)行星齒輪帶動(dòng)太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)太陽(yáng)輪與輸入軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，傳遞到太陽(yáng)輪的力矩方向發(fā)生改變，實(shí)現(xiàn)倒擋。此時(shí)倒擋離合器從動(dòng)片不動(dòng)，倒擋離合器摩擦片固定，齒圈固定。離合器分離時(shí)，隨著油壓的逐漸減小，活塞在回位彈簧的作用下向右移動(dòng)，摩擦片，從動(dòng)片分離。同時(shí)動(dòng)力從輸入軸進(jìn)入，輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)行星架右支架同向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)由于從動(dòng)片靜止，摩擦片與從動(dòng)片相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在輸入軸上產(chǎn)生與主動(dòng)力矩方向相反的摩擦力矩。前進(jìn)時(shí), 油缸推動(dòng)離合器壓盤(pán)使前進(jìn)離合器接合, 動(dòng)力經(jīng)從動(dòng)片輸出：倒退時(shí), 倒退離合器接合, 此時(shí)將倒退離合器從動(dòng)片固定。濕式多片液力離合器有前進(jìn)、倒退兩個(gè)離合器, 前者工作時(shí)后者則分離。離合器鼓與齒輪組相連，這樣就可以接受傳遞過(guò)來(lái)的力。當(dāng)離合器結(jié)合時(shí)，離合器活塞內(nèi)的液壓使一組螺旋彈簧零件受力，這將驅(qū)使一組離合器盤(pán)和摩擦盤(pán)壓在固定的壓力盤(pán)上，油壓的建立是由變速箱控制的。當(dāng)壓緊力一定時(shí)，離合器所能傳遞的動(dòng)力的大小就取決于摩擦片的面積和片數(shù)。離合器所能傳遞的動(dòng)力的大小主要取決于摩擦片的面積、片數(shù)及鋼片和摩擦片之間的壓緊力。當(dāng)液壓油進(jìn)入液壓缸時(shí)，鋼球在油壓的推動(dòng)下壓緊在閥座上，單向閥處于關(guān)閉狀態(tài)，保證了液壓缸密封；當(dāng)液壓缸內(nèi)的油壓被解除后，單向閥鋼球在離心力的作用下離開(kāi)閥座，使單向閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，殘留在液壓缸內(nèi)的液壓油在離心力的作用下從單向閥的閥孔中流出，保證了離合器的徹底分離。若離合器鼓的轉(zhuǎn)速較高，這一壓力有可能推動(dòng)離合器活塞壓向離合器片，使離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，導(dǎo)致鋼片和摩擦片因互相接觸摩擦而產(chǎn)生不應(yīng)有的磨損，影響離合器的使用壽命。 離合器處于分離狀態(tài)時(shí)，其液壓缸內(nèi)仍殘留有少量液壓油。 當(dāng)液壓控制系統(tǒng)將作用在離合器液壓缸內(nèi)的液壓油的壓力解除后，離合器活塞在回位彈簧的作用下壓回液壓缸的底部，并將液壓缸內(nèi)的液壓油從進(jìn)油孔排出。這種換檔離合器因位于變速箱內(nèi)部，徑向尺寸受到嚴(yán)格限制，而傳遞的轉(zhuǎn)矩又很大，故做成多片式。為分離離合器，離合器活塞中的液壓就會(huì)降低，在彈簧的作用下，離合器就會(huì)分開(kāi)。摩擦片內(nèi)緣處有內(nèi)花鍵齒，以便與離合器鼓上的外花鍵相嚙合。濕式多片式離合器是利用液壓壓力來(lái)驅(qū)動(dòng)齒輪。其中周置數(shù)個(gè)小螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)為最多。對(duì)多片離合器分離狀態(tài)時(shí)的摩擦片和鋼片的間隙，各種不同型號(hào)的變速箱的標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。 工作示意圖 離合器元件總成 濕式多片式液力離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 結(jié)構(gòu)介紹濕式多片式液力離合器是液力傳動(dòng)變速箱中最重要的換擋執(zhí)行元件之一，它由離合器鼓、離合器活塞、回位彈簧、彈簧座、1組鋼片、1組摩擦片、調(diào)整墊片、離合器轂及幾個(gè)密封圈組成。 6）避免傳動(dòng)系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)共振，具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊的能力。 2）接合平順、柔和。(1)汽車(chē)起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車(chē)平穩(wěn)起步；(2)在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；(3)限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系各零件因過(guò)載而損壞；(4)有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。 5）透穿性能 透穿性能是指液力變矩器渦輪軸上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化時(shí)泵輪軸上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速相應(yīng)變化的能力。 4）負(fù)荷特性： 負(fù)荷特性是指它以一定的規(guī)律對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加負(fù)荷的性能。 3）經(jīng)濟(jì)性能 經(jīng)濟(jì)性能是指液力變矩器在傳遞能量過(guò)程中的效率。評(píng)價(jià)性能好壞的指標(biāo)有如下兩種工況，一是i=0時(shí)的變矩比值K0，通常稱為失效變矩比；二是變矩比K=1時(shí)的轉(zhuǎn)速比i值，以iM表示，通常稱做偶合器工況點(diǎn)的轉(zhuǎn)速比，它表示液力變矩器增矩的工況范圍。 液力變矩器各種性能及其評(píng)價(jià)1）變矩性能： 變矩性能是指液力變矩器在一定范圍內(nèi)，按一定規(guī)律無(wú)級(jí)地改變由泵輪軸傳至渦輪軸的轉(zhuǎn)矩值的能力。 工作原理示意圖可知，渦輪扭矩=泵輪液流沖擊渦輪的扭矩+導(dǎo)輪反作用扭矩。泵輪葉片與渦輪葉片相對(duì)安置，中間有3～4mm的間隙。但渦輪葉片的扭曲方向與泵輪葉片的扭曲的方向相反。變矩器殼體與曲軸后端的驅(qū)動(dòng)盤(pán)相連接。它能根據(jù)外載荷的變化自動(dòng)完成無(wú)級(jí)變矩、無(wú)級(jí)變速的平穩(wěn)傳動(dòng)，有效衰減了傳動(dòng)中的沖擊和震動(dòng)。它直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。具體為第一段為32mm，第2段為24mm，第
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