cqfbre汽車工程系畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-26 13:52本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn)：①《紅旗、中華、奇瑞、夏利車系維修經(jīng)驗(yàn)集錦》譚本忠主編，機(jī)械工業(yè)出版社2008年版；②；③《汽車電器維修》—方瑞學(xué)主編，機(jī)械工業(yè)出版社2006年版；④《汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修》樊海林主編，中國勞動(dòng)社會(huì)保障出版社出版；⑤《汽車電子系統(tǒng)》張鍵譯主編，科學(xué)出版社出版。汽車的安全，環(huán)保和節(jié)能是當(dāng)今汽車技術(shù)發(fā)展的主要方向，而解決環(huán)保和節(jié)能兩大難題是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的主要目標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制不僅從單一項(xiàng)目的控制發(fā)展到多項(xiàng)復(fù)合集中控制，而且覆蓋汽油機(jī)、柴油機(jī)及近年出現(xiàn)的混合動(dòng)力等各種發(fā)動(dòng)機(jī)。三、結(jié)束語奇瑞汽車電路采用有西門子，聯(lián)電，瑪瑞利和北京銳意賽克四大客戶產(chǎn)品，其中傳感器多采用西門子和聯(lián)電，電路線束多采用瑪瑞利和銳意賽克產(chǎn)品，通過對多家公司產(chǎn)品有效整和，使整車性能在不增加成本的基礎(chǔ)上綜合考慮，發(fā)揮到最佳；同時(shí)，電路布置也參考優(yōu)秀車型，使用壽命較高，甚至有超越的例子，線束本身及相關(guān)車身電器均經(jīng)過內(nèi)部試驗(yàn)部門嚴(yán)格測試，如線束在零下50℃保持24H后，檢查測試性能，并與原來結(jié)果相對比，查找考核件的功能及使用壽命條件。：1＃，2＃針腳溫度傳感器在20℃177。而只有通過電壓信號(hào)才能對其進(jìn)行檢測是否損壞，損壞的爆震傳感器只要通過更換而不能維修，安裝注意事項(xiàng)見上。必須避免在傳感器的1＃，2＃針腳之間接通高壓電，因?yàn)檫@樣一來可能會(huì)損壞壓電元件。傳感器插座上有三根引線，其中兩根為信號(hào)線，一根為屏蔽線。因?yàn)閭鞲衅?的輸出特性在出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)好，所以在使用中 不得隨意調(diào)整。壓電元件由壓電材料石英晶體（二氧化硅SiO2）制成，其承壓能力可達(dá)20～30105kpa慣性配重。加熱線圈短路、斷路的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測到故障信息，點(diǎn)亮故障燈，在某些特定工況，發(fā)動(dòng)機(jī)以故障模式運(yùn)行。）后氧傳感器檢測觸媒的效率，點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。且電噴系統(tǒng)裝有兩個(gè)氧傳感器，前氧傳感器為預(yù)催化轉(zhuǎn)化器，進(jìn)行空燃比修正（一般應(yīng)保持LAMDAR在1左右，偏小表示燃油供給少；動(dòng)力性不好，偏大則表示進(jìn)氣量不足，燃燒不完全，排放超標(biāo)。：～，10S內(nèi)應(yīng)該變化5～8次，低于這個(gè)頻率說明傳感器老化，損壞或者中毒，需要更換（該傳感器無法修復(fù)）。（四）氧傳感器：氧傳感器傳感元件是一種帶孔隙的陶瓷管，管壁外側(cè)被發(fā)動(dòng)機(jī)排氣包圍，內(nèi)側(cè)通大氣。：如果凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障,ECU將進(jìn)入故障應(yīng)急模式,故障燈會(huì)亮。在檢查是否是其本身故障時(shí)，可以用示波器查看他的波形圖，產(chǎn)生故障時(shí)波形則會(huì)產(chǎn)生混亂或不具規(guī)則性。如果不符合要求，可以通過添加或減少墊片進(jìn)行修正，當(dāng)然，也要對間隙產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查，看是否是因?yàn)樽兯倨鳉んw有變形等，以對故障根治性解決），將有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)斷續(xù)點(diǎn)火、不能啟動(dòng)、油耗增加等故障。圖6 曲軸位置傳感器原理：它安裝與離合器飛輪盤上，與飛輪上的58X齒圈共同工作。此信號(hào)既輸入給發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，還有1缸上止點(diǎn)信號(hào)。節(jié)流閥體（電線驅(qū)動(dòng)）的轉(zhuǎn)矩控制基于以下幾點(diǎn)：輔助補(bǔ)償，空調(diào)和發(fā)電機(jī)負(fù)載；發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器整體控制；轉(zhuǎn)矩控制檔位；牽引力控制功能；車輛穩(wěn)定系統(tǒng)控制（ESP）、ASR/MSR功能。由于沒有使用磁性材料，所以溫度及使用壽命因素幾乎不影響測量值。由于產(chǎn)生了這個(gè)比例，所以與角度成比例的輸出信號(hào)基本就與機(jī)械公差（如距離變化、軸位移動(dòng)或傾角誤差）無關(guān)了。節(jié)氣門轉(zhuǎn)角位置傳感器P1提供工作信號(hào),備用信號(hào)P2提供P1故障時(shí)的替代信號(hào),并作為P1的動(dòng)作檢測信號(hào)。電子分析裝置會(huì)對接受線圈的交變電壓進(jìn)行整流并放大，并使得三個(gè)接受線圈的
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