【正文】 參考文獻[1] 機械工程手冊、—機械產品（二）[M]..[2][M].. [3] 北京起重機機械研究所、Ⅱ(A)型帶式輸送機機械設計手冊[M]..[4] [M]..[5] [M]..[6]《運輸機械設計選用手冊》（上、下）[M]..[7][M].1972年.[8] [M].中國礦業(yè)大學出版社,1998年.[9] Ⅱ型帶式輸送機設計選用手冊[M]..[10] Ⅱ型帶式輸送機平行軸驅動裝置設計選用手冊[M]..[11] Механические проектирования model days руководства. Механических дизайн руководство [M] химической промышленности 2002 г, издательство[12] Шанхай на угольной шахте угледобывающей механических машин). [M] руководство дизайна в 1972 году.。同時也感謝所有關心、支持和幫助過我的各級領導、老師、同學、同事和朋友。謝辭本文是在王玉良老師指導下完成的，在論文期間，導師在論文研究方面和設計過程中給予悉心指導，在工作和生活方面給予了大力支持和幫助；尤其是導師嚴謹?shù)目茖W研究精神，惜時如金的工作態(tài)度深深地影響了本人，使學生受益匪淺。進一步研究的建議：根據(jù)實際情況對輸送機整體進行簡化，減小輸送機的重量和體積。（2）設計中還采用了一部分老舊的部件。了解到每一個參數(shù)的獲得都要經過大量的計算和論證。（2）掌握了輸送機在使用過程中經常出現(xiàn)的問題，并在設計中針對每個問題做了適當?shù)慕鉀Q。結論本次設計主要是根據(jù)現(xiàn)有的設計標準進行仿形設計，嚴格依據(jù)設計標準和有關規(guī)范進行設計與計算。D．沿線緊急停機用拉繩開關，沿輸送機全長在機架的兩側每隔60m各安裝—組開關，動作后自鎖、報警、停機。B．打滑監(jiān)測：用于監(jiān)視傳動滾筒和輸送帶之間的線速度之差，并能報警、自動張緊輸送帶或正常停機。(2)電氣設備的保護：主回路要求有電壓、電流儀表指示器，并有斷路、短路、過流(過載)、缺相、接地等項保護及聲、光報警指示，指示器應靈敏、可靠。此外，還便于集中控制和提高自動化水平。因此，清掃粘結在輸送帶表面的物料，對于提高輸送帶的壽命和保證輸送帶的正常工作具有重要意義。圖63 卸料小車1車架 3導向滾筒 4導料漏斗輸送機在運轉過程中，不可避免的有部分顆粒和粉料粘在輸送帶表面，通過卸料裝置后不能完全卸凈，表面粘有物料的輸送帶工作面通過下托輥或改向滾筒時，由于物料的積聚而使其直徑增大，加劇托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。為引導物料流卸載方向和減少粉塵飛揚，在卸料滾筒或卸料小車處要加設罩蓋。卸料小車裝設在長皮帶機的水平區(qū)段上，由小車車架、兩個滾筒和兩個跨在皮帶機兩側的導向槽組成。卸載擋板的結構十分簡單，但對輸送帶的磨損比較厲害，還會增加帶條運行阻力，因此對較長的輸送帶，特別是輸送塊度大、磨損性大的物料時不宜采用。 卸料裝置帶式輸送機可以在末端卸料，也可在中間卸料，前者不需專門的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸載小車。給料漏斗的寬度應不大于輸送帶寬度的。當輸送磨損性強、棱角銳利的大塊物料時，輸送機的受料段最好布置成水平的。當被輸送物料的物理機械性質變化或使用條件改變時，要有可能調節(jié)物料的速度，具有良好的通過性能，特別是當輸送強黏性物料時保證不堵塞，結構緊湊，工作可靠，耐磨性好，等等。研究證明，在廣泛應用的中距離輸送機上（長度在260m以內），輸送帶的使用期限主要取決于給料裝置的結構是否合理。圖511小車重錘式張緊裝置1重錘 2小車 3滑輪組 4絞車⑶除此之外還有直式拉緊裝置和繩絞筒式拉緊裝置等對于我設計的輸送機，由于帶長和運量都不大，因此我采用了第一種拉緊方式，即螺旋式拉緊裝置。它的結構也較簡單，可保持恒定的拉緊力，其大小決定于重錘的重量。一般用于機長小于100m，功率小的輸送機上，按機長的選取拉緊行程。它利用人力旋轉螺桿來調節(jié)輸送帶的張力。④.拉緊裝置的布置位置還要考慮輸送機的具體安裝布置形式，使拉緊裝置便于安裝、維護。②.長運距水平輸送機和坡度在5％以下的傾斜輸送機，拉緊裝置一般布置在驅動滾筒的空載側（張力最小處）。（4）對于大功率輸送機，應延長啟動過程，以便降低動載荷并改善拉緊裝置的工況（減少行程及其電動機功率）。（2）拉緊裝置的移動速度隨著輸送機啟動時間增長而減小。拉緊裝置的運動，在很大程度上與輸送機質量對驅動裝置拆算質量的比值有關。 拉緊裝置在過渡工況下的工作特點(1) 為使輸送帶分離點張力保持恒定，一般情況下需用“理想”的拉緊裝置，這種拉緊裝置應能以很大的、按規(guī)律變化的速度移動。（5）.為輸送帶接頭提供必要的張緊行程。而MT/T467－1996規(guī)定為1/50）。（2）.布置輸送機在啟動和停機時，輸送帶在驅動滾筒的分離點具有一定恒張力，～（可以通過設計計算不小于啟動系數(shù)進行確定）。 拉緊裝置的作用拉緊裝置的作用是：保證輸送帶在傳動滾筒的繞出端（即輸送帶與傳動滾筒的分離點）有足夠的張力，能使?jié)L筒與輸送帶之間產生必須的摩擦力，防止輸送帶打滑；保證輸送帶的張力不低于一定值，以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運動阻力；補償輸送帶在運轉過程中產生的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化。這種托輥在國外得到了廣泛的應用，國內也多次采用了這種結構的托輥，但應注意鉸鏈式吊掛托輥組不適用于井下輸送機。三是噪音低。二是托輥組重量輕。鉸鏈式吊掛托輥組的優(yōu)點：一是更換托輥時不停機。側輥靠拆卸方便的掛具吊在機架或鋼繩上，特別適用于輸送大塊物料和經常搬移、安裝精度不高的移置式輸送機上。試驗證明，每8～1O個托輥組增加一個調心托輥組，能很好地解決膠帶跑偏的問題。強制膠帶返回中心位置，而越過中心位置向另一側繼續(xù)移動，扭矩也逐漸減少，經過幾次往復直到扭矩小于摩擦力矩。目前采用的調心托輥組主要有錐形連桿式雙向自動調心托輥組、分體式錐形調心托輥組和帶側擋輥的調心托輥組。調心托輥組重量較大、成本較高。一般情況下。合理的前傾托輥組其邊支柱應做成可將邊托輥置于前傾和對中兩種位置上，在調試運行過程中。前傾托輥組糾偏原理是：當膠帶跑偏時，偏離側的托輥與膠帶的摩擦力增大，而膠帶運行方向與托輥的線速度方向有一夾角及前傾角，使膠帶產生一個向心的糾偏力。～176。因此，解決輸送機的膠帶跑偏問題，最好是改變托輥組結構，常見的防偏托輥組結構有前傾托輥組、調心托輥組和鉸鏈式吊掛托輥組。（2）改變托輥組結構來防止帶式輸送機膠帶跑偏膠帶跑偏是通過膠帶傳送給托輥。（1）帶式輸送機膠帶跑偏的主要原因帶式輸送機在運轉過程中受各種偏心力的作用，使膠帶中心偏離輸送機的中心線，產生偏心，其主要原因是卸料點偏心給料、安裝制造誤差、風力干擾、蛇行等。() 托輥的選型由于膠帶輸送機膠帶跑偏常常引起設備停機，撒料，機架堵塞，膠帶邊緣撕裂、磨損等故障，嚴重影響了設備的使用及壽命，明顯地降低了運輸經濟指標。在裝載處的上托輥間距應小一些，一般的間距為300～600mm，而且必須選用緩沖托輥，下托輥間距可取2500～3000mm，或取為上托輥間距的兩倍。（3）托輥間距托輥間距的布置應遵循膠帶在托輥間所產生的撓度盡可能小的原則。托輥的轉動阻力不僅與速度、軸承及其密封有關，而且與潤滑脂的選擇也有很大關系。帶式輸送機的裝載處由于物料對托輥的沖擊，易引起托輥軸承的損壞，常采用緩沖托輥組。帶式輸送機有載分支最常用的是由剛性的、定軸式的三節(jié)托輥組成的槽形托輥。其結構簡圖如下：圖54 平行托輥托輥直徑與帶寬、物料松散密度和帶速有關。為降低膠帶邊緣的附加應力，在傳動滾筒與第一組槽形托輥之間可采取槽角為、的過渡托輥使膠帶逐步成槽。（2）類型托輥可分為槽形托輥、平行托輥、緩沖托輥和調心托輥；圖53 槽形托輥槽形托輥(圖53)用于輸送散粒物料的帶式輸送機上分支，使輸送帶成槽形，以便增大輸送能力和防止物料向兩邊灑漏。后一種形式托輥組的優(yōu)點是能接觸到每一個托輥，便于潤滑；缺點是托輥組支架結構復雜、重量大，并且輸送帶運行阻力大約增加10％。一臺輸送機的托輥數(shù)量很多，托輥質量的好壞，對輸送機的運行阻力、輸送帶的壽命、能量消耗及維修、運行費用等影響很大。軸承保證良好的潤滑，自重較輕，回轉阻力系數(shù)小，制造成本低，托輥表面必須光滑等。托輥組的結構在很大程度上決定了輸送帶和托輥所受承載的大小與性質。鑄膠膠面厚且耐磨，質量好；而包膠膠皮易掉，螺釘頭容易露出，刮傷皮帶，使用壽命較短，比較二者選用鑄膠滾筒。人字形溝槽鑄（包）膠滾筒，溝槽能使水的薄膜中斷，不積水，同時輸送帶與滾筒接觸時，輸送帶表面能擠壓到溝槽里，由于這兩種原因，即使在潮濕的場合工作，摩擦系數(shù)降低也很小。鑄（包）膠滾筒的主要優(yōu)點是表面摩擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機，鑄（包）膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄（包）膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。有單向出軸和雙向出軸兩種。(3) 重型：軸承孔徑200220㎜。(2)中型：軸承孔徑120180㎜。軸與輪轂為單鍵聯(lián)接的單幅板焊接筒體結構。同一種滾筒直徑又有幾種不同的軸徑和中心跨距供選用。 傳動滾筒的選型及設計傳動滾筒是傳遞動力的主要部件，它是依靠與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行的部件。輸送機的傳動滾筒結構有鋼板焊接結構及鑄鋼或鑄鐵結構，新設計產品