【正文】 并向所有幫助和關(guān)心過我的人們表示最衷心的感謝和祝福。在學(xué)業(yè)即將完成之際，特向他們表示由衷的感謝和深深的敬意。感謝我的室友和同學(xué)陪我度過開心的大學(xué)生活，并在工作和學(xué)習(xí)生活中給予了我極大地幫助和支持，在此向她們表示深深的謝意。在此畢業(yè)設(shè)計(jì)完成之際，謹(jǐn)向?qū)焸冎乱晕易钫\摯的感謝和敬意。首先我要衷心感謝我的導(dǎo)師王林超教授，在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題、取材及實(shí)際的寫作過程中得到了導(dǎo)師們的悉心指導(dǎo)。在老師和同學(xué)們的幫助下，四年的大學(xué)生活不僅讓我學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，還讓我從一個(gè)稚氣未脫的少年成長為了一名優(yōu)秀而穩(wěn)重的大學(xué)生，學(xué)會(huì)了如何做人做事。從汽車火災(zāi)的成因出發(fā),切實(shí)提高汽車防火性能, 同時(shí)加強(qiáng)司乘人員的消防安全意識(shí), 選用好車載滅火器具, 是保障汽車消防安全的重要途徑, 也是杜絕汽車火災(zāi)的根本保證。因此，本文中的分析與探討為了解、解決汽車火災(zāi)中的一些問題，及進(jìn)一步深入全面地從汽車零部件設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)原理、布置等方面研究汽車火災(zāi)奠定了基礎(chǔ)和指導(dǎo)作用。以上意見，筆者以為是可行的，只要生產(chǎn)企業(yè)、主管部門和相關(guān)科研機(jī)構(gòu)給予足夠的重視，真正把這一問題擺上議事日程，認(rèn)真研究，經(jīng)過比較篩選，拿出切實(shí)可行的方案，并加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，付諸實(shí)施，限時(shí)解決，汽車火災(zāi)事故必將大大減少。（4）用于撲滅汽車初起火災(zāi)的特殊設(shè)備缺乏 目前，用于撲滅汽車初起火災(zāi)的主要消防器材是車用滅火器，而滅火器有其自身的局限性以及不足，并且有些車輛上未按要求購買滅火器。 文獻(xiàn)表明[]：發(fā)動(dòng)機(jī)艙在8min內(nèi)，有的甚至在23min內(nèi)就會(huì)蔓延到車廂。 汽車是一個(gè)運(yùn)動(dòng)體，因此汽車火災(zāi)發(fā)生的時(shí)間、空間的不確定性較大，特別是發(fā)生在高速公路上或者距離消防站較遠(yuǎn)的公路上時(shí)，消防隊(duì)員接到報(bào)警后到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)所需的時(shí)間較長，錯(cuò)過了最佳的滅火時(shí)機(jī)，影響撲救的進(jìn)程。而不打開引擎蓋，則又無法用車載滅火器將滅火劑噴射到著火點(diǎn)，不能有效滅火，從而導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)初起火災(zāi)得不到有效撲救。 據(jù)美國消防協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，66%的汽車火災(zāi)的起火部位是發(fā)動(dòng)機(jī)艙。如今，車輛火災(zāi)的發(fā)生次數(shù)和造成的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡呈逐年上升之勢(shì)，我們只有重視車輛火災(zāi)，加強(qiáng)對(duì)車輛火災(zāi)的研究，才能遏制車輛火災(zāi)上升的勢(shì)頭，希望我們能發(fā)生過的從客運(yùn)公交車輛火災(zāi)中得到一定的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。特別是公交車輛，由于車上人多，駕駛員要特別冷靜果斷，首先應(yīng)考慮到救人和報(bào)警，視著火的具體部位而確定逃生和撲救方法。而且車輛火災(zāi)蔓延迅速，報(bào)警后消防隊(duì)在很短的時(shí)間內(nèi)不大可能趕到現(xiàn)場(chǎng)，因此在車輛火災(zāi)的初期要靠駕駛員、乘客及路人來自救。一是從法律法規(guī)的層面的完善車輛的防火標(biāo)準(zhǔn)，二是提高車輛防火等級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。一般民眾都要學(xué)習(xí)必要的消防知識(shí)，特別駕駛員要學(xué)習(xí)一些車輛的消防知識(shí)，在車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)知道懂得如何自救、應(yīng)該怎樣處置火災(zāi)，使火災(zāi)的損失盡量減小。特別帶空調(diào)的公交車輛，避免使用封閉窗，使用活動(dòng)窗可以增加發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員的逃生系數(shù)。公交車輛要裝有必要的逃生疏散裝置。汽油柴油等油品禁止放置于車內(nèi)，其他的用品如氣體打火機(jī)、清新劑、滅蚊劑等容易受熱膨脹后爆炸引起火災(zāi)的物品也不要放置于車內(nèi)。行車過程中一旦出現(xiàn)故障，應(yīng)盡量靠邊停車，等待專業(yè)救援，切忌自己操作。不違章操作。在第一時(shí)間找到起火處，用滅火器將其熄滅。若需要?jiǎng)邮謺r(shí)，要小心別被燙傷。注意車輛的一些行駛細(xì)節(jié)。如果技術(shù)人員技術(shù)水平有限，不去分析車輛的線路布置和具體的結(jié)構(gòu)、不去考慮不同線路功率、隨便亂引電線、易摩擦處也未有效固定等多種錯(cuò)誤維修和改裝，一旦出現(xiàn)線路老化、過載或磨損的問題，故障線路便會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，再加車輛上有大量的易燃物品，火災(zāi)事故將不可避免。不要輕易私自改裝車輛。老化的油管要及時(shí)更換，油箱破漏需要焊補(bǔ)時(shí)，一定要把油倒干凈，再用熱堿水反復(fù)刷洗，后再灌水，在焊補(bǔ)時(shí)就不會(huì)發(fā)生爆炸起火。（3） 在使用滅火劑時(shí)，不能往火焰表面噴，而是對(duì)準(zhǔn)火焰根部，并確認(rèn)火焰全部被撲滅后，才能將滅火劑移開。 而大型客車、貨車則相應(yīng)的多配幾個(gè)大型滅火器, 這樣才能做到有備無患, 將損失降到最低。同時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)車輛的大小配備相應(yīng)數(shù)量的滅火器。在使用車載滅火器時(shí)，要注意滅火器的保質(zhì)期，一定要按要求配置和更換，同時(shí)要注意以下三點(diǎn)：（1） 在發(fā)現(xiàn)汽車冒煙時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)用滅火器撲救。及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除火災(zāi)隱患，有車管單位制定明火管理制度及安全操作規(guī)程，并定期檢查，督促落實(shí)，同時(shí)要依法報(bào)廢更新車輛；車輛狀態(tài)差的停止工作，不準(zhǔn)帶病運(yùn)行，保證在用車輛安全良好。堅(jiān)持對(duì)車輛進(jìn)行防火安全年審。實(shí)踐證明將排氣管設(shè)置在油箱的另一側(cè)最佳，管口離油箱越遠(yuǎn)越好；出口朝向宜朝后并稍向上。如將排氣管設(shè)置在油箱一側(cè)并緊貼在一起，排氣管的高溫烘烤油箱，致使油箱膨脹、破裂，造成的火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生。有的排氣管出口甚至離油箱非常近，僅有幾十厘米；有的將排氣管、消音器與油箱設(shè)置在一側(cè)，甚至緊貼在一起；有的將排氣管出口對(duì)著油箱，火星直往油箱噴。國產(chǎn)車排氣管朝向和排氣管出口的設(shè)置多種多樣，五花八門。對(duì)未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝修的一律不得投放市場(chǎng)，即使投入運(yùn)營后車主重新自行改裝的，車輛檢驗(yàn)部門也應(yīng)在年檢時(shí)嚴(yán)格把關(guān)，要求車主按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝修達(dá)到檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的才可放行。為了減少人員傷亡，因此對(duì)車輛裝修進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)是非常必要的。有的在車廂內(nèi)使用大量可燃材料進(jìn)行裝修，且不進(jìn)行阻燃處理，一旦發(fā)生火災(zāi)很容易釀成大火，火災(zāi)后車輛面目全非，輕則車輛燒毀，重則造成大量人員傷亡。車廂裝飾應(yīng)采用不燃材料或阻燃材料。因此，在加強(qiáng)對(duì)燃油系統(tǒng)采取保護(hù)措施的同時(shí)，還必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)（產(chǎn)生電火花）和排氣管（產(chǎn)生火星）加以控制防范，即要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管部位與燃油系統(tǒng)進(jìn)行分隔，使其電火花或火星無法引燃燃油系統(tǒng)。（2） 發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管部位應(yīng)與燃油系統(tǒng)進(jìn)行分隔。當(dāng)溫度達(dá)200℃時(shí)塑料就會(huì)受熱融化，塑料管內(nèi)的燃油肯定是泄漏，而金屬材料制成的管線，其熔點(diǎn)均在800℃以上，銅管材料的熔點(diǎn)可達(dá)1000℃，一般火源溫度對(duì)其影響不大，管內(nèi)燃油相對(duì)比較安全。目前個(gè)別汽車生產(chǎn)廠家采用金屬管與塑料（橡膠）軟管連接，其火災(zāi)危險(xiǎn)性較之全部采用金屬管要大得多。汽車行業(yè)主管部門應(yīng)以對(duì)人民安全高度負(fù)責(zé)的精神，盡快制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以保證這一措施的落實(shí)。為此建議汽車制造廠家和行業(yè)主管部門，以及車輛檢驗(yàn)部門認(rèn)真加以研究改進(jìn)，切實(shí)將車廂與底盤進(jìn)行嚴(yán)密分隔。目前我國汽車制造業(yè)及其主管部門對(duì)這一環(huán)節(jié)考慮很少，現(xiàn)有國產(chǎn)汽車車廂與底盤沒有很好分隔就沖分說明了這一點(diǎn)。對(duì)于有車輛火災(zāi)，大部份火災(zāi)發(fā)生的原因很多，但通過平時(shí)相關(guān)的一些措施還是可以避免的。通過對(duì)近幾年汽車火災(zāi)案例的研究分析，尤其是與相關(guān)專業(yè)人士探討后，深感汽車火災(zāi)的技術(shù)防范意義重大，事關(guān)國家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，大有文章可做。但歸結(jié)起來也無非是人與物兩方面。但是，車體燃燒所產(chǎn)生的高溫會(huì)對(duì)油箱及其內(nèi)部汽油產(chǎn)生強(qiáng)烈的烘烤作用導(dǎo)致油箱中的汽油快速揮發(fā)，從而產(chǎn)生較高氣壓，將加油口蓋頂開，揮發(fā)而出的汽油，被快速燃燒，直至燒光。伴隨著汽車的燃燒，油箱中的汽油往往只是會(huì)被燒光。其實(shí)這種場(chǎng)景是導(dǎo)演為了追求藝術(shù)方面的視覺沖擊效果而故意設(shè)計(jì)出來的。如果維修人員在此時(shí)馬上動(dòng)手拆卸相關(guān)油管，則會(huì)導(dǎo)致燃油噴射而出，引發(fā)火災(zāi)。另外，由于地面的散熱條件較好，而且地面與輪胎之間沒有空氣流通，所以，輪胎的接地點(diǎn)大多也不會(huì)燃燒。(6)汽車自燃之后的輪胎狀況汽車起火以后，由于風(fēng)向的緣故，車身兩側(cè)以及在車的前后安裝的輪胎，其燃燒程度并不一致。 (5)防盜報(bào)警器與汽車自燃對(duì)于在汽車上擅自安裝的防盜報(bào)警器來說，一方面有可能在安裝時(shí)未對(duì)線路進(jìn)行功率復(fù)核；另一方面防盜報(bào)警器始終在通電。如果汽車在烈日下長時(shí)間爆曬，很有可能會(huì)曬爆氣體打火機(jī)。（3）車廂內(nèi)是否會(huì)自行起火車廂內(nèi)部可能會(huì)自行起火，這種現(xiàn)象在理論上是存在的，但在實(shí)際當(dāng)中，幾乎不可能發(fā)生，原因在于：車廂內(nèi)沒有明顯的火源，再加之汽車的多數(shù)內(nèi)飾品大多具有一定的阻燃功能，因此，一般不會(huì)自車內(nèi)自行起火燃燒。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的汽車自燃汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反而會(huì)自行起火燃燒，這種現(xiàn)象有些令人費(fèi)解。[4（1）汽車上的主要易燃物汽車上的主要易燃物品有：燃料、潤滑油、導(dǎo)線、車身漆面、部分內(nèi)飾、塑料制品、輪胎等，這些物品一旦遇火，就會(huì)起到明顯的助燃作用。第四種情況是曾出現(xiàn)較大程度碰撞或底盤受損，如果油路在碰撞中受損，出現(xiàn)接頭松動(dòng)、燃油泄漏等情況，自燃的風(fēng)險(xiǎn)就相當(dāng)高了。第三種情況是汽車加裝了防盜裝置或者暗鎖，加裝這些設(shè)備必定會(huì)改動(dòng)車輛的電路或者油路，如果處理不謹(jǐn)慎，也會(huì)留下安全隱患。第二種情況是汽車曾經(jīng)改裝過。汽車涉水之后，極可能導(dǎo)致電路接頭氧化，供電量不均衡導(dǎo)致局部發(fā)熱，引發(fā)自燃。汽車自燃會(huì)有以下幾點(diǎn)前兆：；二. 汽車啟動(dòng)突然出