【正文】 拖掛駕駛時(shí)，即使空車也要用一檔起步。二、適應(yīng)牽引動(dòng)力性能變化。冬季起步后應(yīng)低速行駛兩三公里，待各部機(jī)件走熱后，方可轉(zhuǎn)入中速行駛。因?yàn)槠囃蠏鞎r(shí)各部件的負(fù)荷都將增加，需要良好的潤滑條件來保持動(dòng)力順利傳遞。拖掛汽車起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度不應(yīng)低于50℃。怎樣駕駛拖掛車——前汽車拖帶掛車時(shí)，車體長度比主車加長40%以上，阻力增大，由此給車輛的起步、加速、轉(zhuǎn)向、倒車和停車等加大了難度。五是不要盲目拆檢。在車輛保養(yǎng)時(shí)，要防止在不裝蓄電池的情況下使用電源直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或者檢查燃料時(shí)不拆去蓄電池搭線，或裝蓄電池時(shí)極性接反，這些情況都容易使EFI計(jì)算機(jī)損壞。EFI計(jì)算機(jī)零件不能承受劇烈震動(dòng)，安裝時(shí)也應(yīng)小心，避免震動(dòng)使零件受到損壞。由于電噴裝置是由EFI計(jì)算機(jī)控制的，因此車上一般禁止作用大功率無線電發(fā)謝裝置，如10W以上的無線電對(duì)講機(jī)、音響或無線設(shè)備的天線等，都要注意遠(yuǎn)離EFI計(jì)算機(jī)。這種電噴裝置可以使發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的配比更能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況、溫度和車速的要求。磨合期結(jié)束后，應(yīng)按規(guī)定更換潤滑油，拆除限速片并進(jìn)行全面的調(diào)整、緊固使之達(dá)到正常的技術(shù)狀態(tài)。汽車磨合期內(nèi)，如有異常，應(yīng)妥善處理，切不可自作主張。避免利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)并嚴(yán)格控制水溫。初次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“冷搖慢轉(zhuǎn)、低速降溫”。這樣能使摩擦表面得到良好的潤滑，減緩機(jī)件的磨損。以東風(fēng)EQ1090為例，最高車速不宜超過45km/h③選用優(yōu)質(zhì)潤滑油。②限速。①限載。磨合期內(nèi)，還有緊固件易松動(dòng)的現(xiàn)象。為了保證磨合期小負(fù)荷運(yùn)行，化油器安裝了限速片，因此易造成混合氣偏濃。加之較多的金屬屑?；烊霗C(jī)油，使機(jī)油質(zhì)量下降。③潤滑油易變質(zhì)。由于機(jī)件在加工、裝配時(shí)存有一定偏差，同時(shí)，還隱匿著一些不易暴露和發(fā)現(xiàn)的故障。新車或大修車在出廠前雖按規(guī)定進(jìn)行了磨合處理，但機(jī)件表面仍較粗糙，加之新配零件間有較多的金屬屑粒脫落，使磨損加劇。該階段的運(yùn)行，對(duì)汽車的使用壽命有至關(guān)重要的影響。七、初駛期結(jié)束后，要更換所有潤滑油、齒輪油、機(jī)油濾芯；清理空氣濾芯，潤滑各潤滑部位，最后還要對(duì)各部緊固螺拴進(jìn)行緊固及時(shí)檢查和調(diào)整所有部件。六、合理選擇燃油和潤滑油：在初駛期內(nèi)要按照廠家規(guī)定使用燃油，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能使用低于規(guī)定的低辛烷值汽油。四、合理使用變速器，起步時(shí)應(yīng)使用最低檔。 二、行駛速度：初駛期內(nèi)，車速過高，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷，也會(huì)加重底盤的負(fù)荷，使各總成件內(nèi)的動(dòng)動(dòng)部件表面負(fù)荷增大產(chǎn)生過高的溫度導(dǎo)致潤滑條件變壞，使零部件的磨損加劇。假如他第二次按第一次的情況去處理，可能會(huì)車毀人亡。第一次是駕駛大貨車，當(dāng)汽車方向突然不聽使喚時(shí)，他猛打幾把方向均無作用，等到采取制動(dòng)時(shí)，車已走遍20米，開到公路路肩邊才停下，幸虧前方?jīng)]有人和車，才沒造成多大損失。一些實(shí)習(xí)駕駛員往往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，臨危措施不力，遇到緊急情況猛打方向，結(jié)果猛打過去而不打不回來，雖避免了前方情況，卻可能造成不堪設(shè)想的后果。三是在中高速行駛時(shí)忌猛打方向。二是久晴剛雨忌猛踩剎車，久晴后灰塵較多，雨落到路面形成細(xì)細(xì)泥濘，尤其是在柏油路面，實(shí)習(xí)司機(jī)駕駛時(shí)要特別注意正確的操作方法。筆者曾親眼目睹本駕校一實(shí)習(xí)司機(jī)猛加油門通過泥濘的修路地段，結(jié)果連車帶人翻在路坎下，損失慘重。實(shí)習(xí)期要忌“三猛”：一是泥濘道路上忌猛加油門。在即沒有三角木又沒有石頭的情況時(shí)，右腳踩住剎車，左腳踏下離合器，變速器處一檔，在打開起動(dòng)開關(guān)時(shí)，右腳橫置，腳跟仍踩剎車用腳尖去踏油門，左腳配合緩緩松開離合器，當(dāng)汽車已有起步感時(shí)再松開右腳跟下的剎車，車就平穩(wěn)地上坡了。上坡起步手制動(dòng)失靈怎么辦？汽車在上坡路上熄了火，而手剎又失靈，對(duì)于實(shí)習(xí)司機(jī)來說的確是一個(gè)棘手的問題。在快速行駛中遇上特殊情況緊急制動(dòng)時(shí)，左腳也自然地踩下了離合器，車輛失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用。開車時(shí)左腳老踩在離合器踏板上有什么不好？有些駕駛員開車時(shí)左腳總踩在離合器踏板上，姿態(tài)即不規(guī)范，更容易在遇突發(fā)情況時(shí)，不能有效采取措施甚至因此而引發(fā)事故。遇上前輪方向突變，更易傷及手臂。為什么不能挖打方向盤？有些駕駛員在汽車調(diào)頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，愛將用伸進(jìn)方向內(nèi)側(cè)拉打方向，這就是價(jià)話說的挖盤子。學(xué)習(xí)期間往往在道路寬闊，人車較少的地方駕駛，又有教練指導(dǎo)，如今獨(dú)立開車除了興奮外就是緊張，加上滿街車輛處處險(xiǎn)情，遇到情況無論輕重緩急就是一腳剎車，故而老愛熄火。趙箭初次上路注意啥——前初學(xué)開車的朋友熱情很高，一旦獨(dú)立開車往往會(huì)遇到一些小難題，處理不好就會(huì)手忙腳亂，尤其在城市繁華路段更容易忙中出錯(cuò)，下面就幾個(gè)實(shí)習(xí)駕駛員容易遇到的問題，作個(gè)簡單的解答。八忌以油門“鳴號(hào)”令行人讓路。如變速桿在右側(cè)，握方向盤時(shí)右手應(yīng)處在相當(dāng)于鐘表3—4點(diǎn)位置，左用處在10點(diǎn)的位置。七忌握方向盤的姿勢與位置不正確。六忌原地回輪。五忌用分離離合器的方法減速。四忌換檔時(shí)扭肩。汽車在行時(shí)中，低頭換擋的一瞬間很容易發(fā)生意外事故。三忌換擋時(shí)低頭。二忌長期腳踏離合器。汽車起步應(yīng)緩慢松開離合器踏板，隨之適當(dāng)加油門行進(jìn)。單位是公里（km）。車速里程表：是一只復(fù)合儀表。氣壓表用以指示貯氣筒中壓縮空氣的壓力。有警報(bào)燈的當(dāng)油即將到“0”時(shí)紅燈閃亮。表上刻有0、1/1，分別表示油量為“空”、“一半量”、“滿”。發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水溫一般均為80～90℃。裝有警報(bào)燈的在油壓超過或低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)報(bào)燈亮。機(jī)油壓力表：用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤滑系主油道潤滑油的壓力。充電時(shí)指針偏向“+”號(hào)一側(cè)，放電時(shí)指針偏向“”號(hào)一側(cè)，或警告指示紅燈亮。怎樣識(shí)別指示儀表？各種車型指示儀表布局略有不同，要正確識(shí)別應(yīng)閱讀該車型的使用說明書，汽車指示儀表的種類和作用基本相同。不準(zhǔn)用喇叭人。機(jī)動(dòng)車在夜間路燈照明、良好或遇陰暗天氣視線不清時(shí)，須開防眩目近光燈、示守則燈和尾燈；夜間沒有路燈或路燈照明不良垢，須將近光燈改用遠(yuǎn)光燈，但同向行駛的后車不準(zhǔn)使用遠(yuǎn)光燈；霧天須開防霧燈。機(jī)動(dòng)車應(yīng)怎樣使用燈光？機(jī)動(dòng)車向右轉(zhuǎn)彎、向右變更車道、靠路邊停車時(shí)，須開右轉(zhuǎn)向燈。（2）下車：觀察左反光鏡，左手打開門鎖，握著內(nèi)把手，推開車門的一半，探頭觀察車輛后面的情況，確認(rèn)安全后，推開車門邁出左腳踏在腳步踏板上，身體向外移動(dòng)，同時(shí)將右手移至轉(zhuǎn)向盤左側(cè)；右側(cè)身，背朝外，并先下右腳著地，右手同時(shí)松開轉(zhuǎn)向盤；左腳踏地，左手 握住車外把手關(guān)上車門。汽車起步時(shí)提醒駕駛員松開制動(dòng)8電源批示燈電源系統(tǒng)發(fā)生故障、發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)燈亮，故障排除后燈滅9氣壓警報(bào)燈氣制動(dòng)發(fā)生故障或管路漏氣、貯氣簡氣壓降至441kPa時(shí)燈亮10油壓警報(bào)燈發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力降低至50～80kPa時(shí)燈亮汽車駕駛操作的駕駛員眼、手、腳的配合，使其達(dá)到安全、迅速、規(guī)范的目的。各種儀表的功用見附表。操縱機(jī)件名稱及功用見下表序號(hào)名 稱功 用1方向盤用于操縱汽車的行駛方向2加速踏板（油門）用于控制化油器節(jié)氣門的開度，以調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的混合氣萬分和數(shù)量3離合器踏板用控制發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)部分的連接與脫離，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞與切斷4變速器操縱桿用于改變變速器各檔齒輪的結(jié)合狀態(tài)，以調(diào)節(jié)汽車的行駛速度和使汽車前進(jìn)或倒退5制動(dòng)踏板（剎車踏板）是車輪制動(dòng)器的操縱機(jī)件，用以減速或停車，同時(shí)控制制動(dòng)燈開關(guān)6駐車制動(dòng)器操縱桿主要用于停車后制動(dòng)，以免汽車自動(dòng)溜動(dòng)也能輔助腳制動(dòng)以增加整車制動(dòng)效能7油門拉鈕（手油門）拉開、推關(guān)用于將化油器節(jié)氣門固定在任何一個(gè)開度8阻風(fēng)拉鈕拉關(guān)、推開用于控制化油器阻風(fēng)門的開閉9百葉窗操縱桿拉關(guān)、推開用于調(diào)節(jié)通過散熱器的空氣量10刮水器開關(guān)用于控制刮水器的開動(dòng)與停止和調(diào)節(jié)運(yùn)行速度11喇叭按鈕按鳴，放停用于接通或切斷喇叭的電（氣）路12轉(zhuǎn)向燈開關(guān)用于控制汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的開起與關(guān)閉汽車的儀表、報(bào)警燈一般都設(shè)置在駕駛室內(nèi)，供駕駛員隨時(shí)了解汽車主要總成的技術(shù)狀況和行駛狀態(tài)，保證汽車行駛安全和工作可靠。右圖為富康轎車駕駛室內(nèi)部的布置。（一）汽車操作裝置的名稱及功用汽車操縱裝置是駕駛員對(duì)汽車實(shí)現(xiàn)控制的一些機(jī)件的總稱。燃油表：指示油箱內(nèi)的燃油存量油壓表：指示發(fā)動(dòng)機(jī)定轉(zhuǎn)時(shí)潤滑油的壓力水溫表：指示發(fā)動(dòng)機(jī)水套骨冷卻水的溫度電流表：指示蓄電池充電和放電的情況登車前你該先知道基礎(chǔ)駕駛 包括“五大基本功”的練習(xí)；即離合器、制動(dòng)、方向、油門、變速桿。各種車型的操縱裝置和儀表雖有所不同，但基本裝置的用途和布置大同小異。汽車的儀表、報(bào)警燈等一般均設(shè)置在駕駛室內(nèi)，供駕駛員隨時(shí)了解汽車的技術(shù)狀況和行駛狀態(tài)，保證汽車行駛安全和工作可靠。喇叭按紐：按鳴，放停用于接通或切斷喇叭的電（氣）路。百葉窗操縱桿：拉關(guān)，推開用于調(diào)節(jié)通過散熱器的空氣量。油門拉紐（手油門）：拉開，推關(guān)用于將化油器節(jié)氣門固定在任何一個(gè)開度。制動(dòng)踏板（剎車踏板）：是車輪制動(dòng)器的操縱機(jī)件，用以減速或停車，同時(shí)控制制動(dòng)燈開關(guān)。離合器踏板：用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)部分的連接與脫離，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞與切斷。對(duì)于初學(xué)者來說，這些操作裝置的名稱、功用及其設(shè)置地方在開車以前均要有所了解。（疏澤民）駕車前你須先知曉——前離合，制動(dòng)，方向，油門，變速，被稱為駕駛技術(shù)的“五大基本功”。若汽車在停車場或加油站處失火，應(yīng)先將著火車輛移至較安全地帶再滅火，以減小火災(zāi)損失。注意：此時(shí)切不可踏下離合器踏板，否則發(fā)動(dòng)機(jī)卸載后其轉(zhuǎn)速還會(huì)急劇上升。若汽車在行駛時(shí)突然飛車，也應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)油門，或扳動(dòng)減壓拉桿減壓；有排氣制動(dòng)裝置的應(yīng)關(guān)閉排氣制動(dòng)閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣不能排出而熄火。八、飛車若柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不受油門控制，超過額定轉(zhuǎn)速且無限制上升，將使機(jī)件承受過大的動(dòng)載荷，易產(chǎn)生搗缸、斷軸等重大機(jī)械故障，并威脅交通安全，這就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“飛車”現(xiàn)象。若汽車駛?cè)肼芳缬袀?cè)傾的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即用繩索系住車身并拴在路邊的大樹、木樁、建筑物上，并將汽車貨物移至車廂靠路中間一側(cè)，以維持車身平衡，必要時(shí)可卸去車上貨物，再采取措施。另外，汽車側(cè)滑時(shí)，車的重量會(huì)把彈簧和減震器牙緊，一旦汽車正了過來，繃得緊緊的彈簧和減震器會(huì)把所有的能量朝打滑的相反方向釋放，因此，一旦后輪重新貼緊地面，應(yīng)立即回正方向盤，以免造成新的反方向側(cè)滑。此時(shí)應(yīng)立即減小油門，降低車速，同時(shí)將方向盤朝側(cè)滑的那一側(cè)進(jìn)行休正，待側(cè)滑消除后再逐漸駛?cè)胝Ｂ访妗；驅(qū)⑵囀谷肼愤叺霓r(nóng)田、沙地，以緩沖并消耗汽車的慣性能量，減少事故損失。停車后在車輪下墊塞三角木、石塊等物，再重新起步。若故障一時(shí)不能排除；又急需趕路，可借助月光（月光下路況的判斷概括為：亮水白路黑泥巴）和行道樹，并多按喇叭示警，緩緩駛向修理點(diǎn)。若所有燈光均不亮，應(yīng)記住車燈熄滅前觀察到的路面狀況，穩(wěn)穩(wěn)地掌握住汽車行駛方向，切勿亂打方向盤，要讓機(jī)車按原正常行駛路線前進(jìn)，同時(shí)應(yīng)迅速減小油門熄火停車，排除故障。此時(shí)可反復(fù)緩踩制動(dòng)器，使汽車負(fù)荷移向前輪，并把握好方向，使汽車靠路邊停住。在車速未得到降低以前，切不可急于使用制動(dòng)，否則易使汽車產(chǎn)生劇烈橫甩。這時(shí)應(yīng)果斷地將汽車擦靠路邊的土坡、大樹、巖石等天然障礙物，盡量減少事故損失。若前方有行人、非機(jī)動(dòng)車，應(yīng)用喇叭催促其讓路。迅速脫開高檔，踩一下油門搶入低檔，再關(guān)小油門，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速牽制作用使車速降低，同時(shí)把握好方向，根據(jù)“先讓人后讓物”的避讓原則，使汽車避開危險(xiǎn)目標(biāo)，駛?cè)肼愤呄ɑ鹜＼嚒Ｇ胁豢梢姇簳r(shí)路況良好，心存僥幸、勉強(qiáng)維持行駛，以防意外。在使用腳制動(dòng)時(shí)不要過猛，以免導(dǎo)致汽車側(cè)滑釀成更大的危險(xiǎn)。一、方向突然失控方向突然失控時(shí)，汽車成了脫僵的野馬，橫沖直撞。逢兇化吉九方法——前汽車在行駛時(shí)，由于受諸多突發(fā)性因素影響，往往會(huì)遇到緊急情況，使汽車失去控制。汽車的可靠性分為固有可靠性和使用可靠性。平均維修時(shí)間：即在一定行駛里程內(nèi)因發(fā)生技術(shù)故障而造成的汽車維修停歇時(shí)間，通常用故障維修小時(shí)/千公里來表示。什么是汽車的可靠性？汽車的可靠性是指汽車在規(guī)定的使用、保管、維修條件下和規(guī)定的使用時(shí)間或行駛里程內(nèi)，實(shí)現(xiàn)規(guī)定的使用性能的能力。影響汽車質(zhì)量在其重心前后的分配情況和懸架上部與下部的質(zhì)量之比；在汽車使用上則主要是行車速度、道路選擇等駕駛操作情況。什么是汽車的平順性？汽車在常用車速范圍內(nèi)行駛時(shí)不致因車身的震動(dòng)而引起乘客疲勞不舒適或貨物受到損壞的能力為汽車的平順性。橫向穩(wěn)定性，即汽車在轉(zhuǎn)向或在具有橫向坡度的道路上行駛時(shí)抵抗發(fā)生側(cè)向傾斜、側(cè)向滑移和側(cè)向翻車的能力。汽車的穩(wěn)定性可用縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性兩項(xiàng)指標(biāo)來衡量。什么是汽車的穩(wěn)定性？汽車在受到外部因素作用時(shí)，自行保持或迅速恢復(fù)原行駛狀態(tài)的能力稱為汽車的穩(wěn)定性。制動(dòng)距離：是指通過道路試驗(yàn)測得的實(shí)際制動(dòng)距離。制動(dòng)減速度：從汽車應(yīng)具有的制動(dòng)能力要求是，在緊急制動(dòng)時(shí)，～8社/秒2；普通制動(dòng)時(shí)，汽車的平均減速度為3～4米/秒2。汽車制動(dòng)性能的好壞，對(duì)安全和順利完成運(yùn)輸任務(wù)有重要作用。其評(píng)價(jià)參數(shù)為道路為坡度百分?jǐn)?shù)或坡度角。加速時(shí)間越短，所達(dá)到的車速越高，汽車的加速能力越強(qiáng)，動(dòng)力性越好。加速能力：指汽車以較短的時(shí)間迅速提高行駛速度的能力。汽車動(dòng)力性的主要指標(biāo)是：最高車速、加速能力、爬坡能力和比功率等。它是汽車最重要的使用性能之一。通常單軸驅(qū)動(dòng)的汽車所能克服的垂直障礙物的高度約為車輪工作半徑的2/3，所能通過壕溝的寬度等于車輪工作半徑。車輪半徑：即車輪（輪胎）的工作半徑。橫向通過半徑取決于汽車的輪距和最小離地間隙。它以米為單位，其數(shù)值越小，汽車通過小丘、拱橋等障礙物的能力越強(qiáng)。它以角度為單位，其數(shù)值越大汽車通過小丘、鞍形洼地和壕溝時(shí)不發(fā)生掛碰的能力越強(qiáng)。其數(shù)值越大，汽車通過石塊、樹樁等障礙物的能力越強(qiáng)。汽車通過性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)是：最小離地間隙、接近角與離去角、縱向通過半徑、橫向通過半徑和車輪半徑。什么是汽車的通過性？汽車的通過性也稱其越野性，是指汽車能以較高的平均技術(shù)速度通過各種道路、無路地帶和障礙物的能力。要防止其發(fā)生危害，善于充分利用它。因此，汽車起步或改變車速時(shí)，必須克服因慣性而產(chǎn)生的阻力。汽車的慣性阻力，是由汽車的慣性作用產(chǎn)生的。汽車