【正文】 個(gè)別的國(guó)家可能會(huì)進(jìn)一步使不再車輛(被稱為“長(zhǎng)”或LCVs組合工具,可以讓他們?cè)诠芬酝獾钠渌麌?guó)家的網(wǎng)絡(luò)。第二個(gè)拖車在一套雙打采用變頻器齒輪,也稱為congear或多利。更完全的氣流在拖車是堵住了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得的進(jìn)步。也沒有懸垂裙子的小排量汽車司機(jī)可能試圖開車在拖車,導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。另一個(gè)創(chuàng)新的快速增長(zhǎng)的流行是環(huán)繞懸垂型。在雙胎配置的氣胎而感人的道路被完全充氣輪胎騎在它的旁邊。(3)單輪制動(dòng)單元覆蓋的,它允許更快的冷卻和降低剎車褪色。胎側(cè)墻等同于少少浪費(fèi)能源。在橢圓形賽道測(cè)試(加拿大)顯示10%的燃料節(jié)省2009年當(dāng)使用超單打。不斷增長(zhǎng)的欲望,減少溫室氣體的排放所使用的超單是逐漸普及。(見類型的拖車正在建設(shè),下方。這些限制可以超越作為各州有權(quán)在臨時(shí)的特大型和/或過重的許可。然而,因?yàn)榻^大多數(shù)的拖在州際公路系統(tǒng),絕大多數(shù)的卡車和拖車在美國(guó)正在建造的規(guī)格交通部(DOT),它支配使用的州際公路系統(tǒng)。貨物重量超過允許超重負(fù)荷,通常標(biāo)明必須獲得許可使用特定的道路。許多拖車配有可和第五輪三輪車,可以調(diào)整重量在每個(gè)軸呆在法律范圍之內(nèi)。沉睡的日子出租車(卡車)而通常不需要單軸,但每天用卡車和出租車者均采用它們。在這種情況下,牽引車將只有六個(gè)輪子。因此,最常見的配置有10輪牽引車,但是在某些情況下,雙輪子都換成了輪胎被稱為“超單打”(見下文),或widebase單打,減輕體重的牽引車。該協(xié)定要求都是截然不同的半掛車牽引車設(shè)計(jì)從剛體汽車、拖車。m) semitrailers known officially as STAA doubles and colloquially as doubles, a set, or a set of joints on all highways that are part of the National Network. The second trailer in a set of doubles uses a converter gear, also known as a congear or dolly. This apparatus supports the front half of the second trailer. Individual states may further allow longer vehicles (known as longer bination vehicles or LCVs, and may allow them to operate on roads other than those part of the National Network.附 錄（B）英文文獻(xiàn)翻譯半掛汽車一個(gè)半掛車的卡車,也稱為半,撞上,或者(在英國(guó)和愛爾蘭的卡車或關(guān)節(jié)卡車)表達(dá),通常是一種藝術(shù),表達(dá),車輛組成的一個(gè)拖曳引擎(拖拉機(jī)在美國(guó)、澳大利亞、原動(dòng)機(jī)卡車在愛爾蘭和卡車在英國(guó)、加拿大、新西蘭)、半掛車(包括可能的額外的拖車)的運(yùn)費(fèi)。 (2) the lighter tire weight allows a truck to be loaded with more freight。lbs gross weight. These limits can be exceeded as individual states have the right to issue temporary oversize and/or overweight permits.Trailer dimensions vary greatly, depending on the amount and type of cargo it was designed to haul. (See types of trailers under Construction, below.)Although dual wheels are most mon, use of two single, wider tires(known as super singles) on each axle is being popular, initially among bulk cargo carriers and other weightsensitive operators. With a growing desire to reduce greenhouse gas emissions the use of the super single tire is gaining popularity. The three advantages of this configuration areinches wide, lbs per axle when using super singles). In this case the tractor will only have six wheels. A smaller tractor, having a single drive axle (six wheeler) is often used to pull shorter trailers in tight urban environments, such as downtown areas where a 60foot rig would be too difficult to maneuver. Day cabs (trucks without sleeper units) usually don39。感謝所有幫助我的老師、同學(xué)和關(guān)心我的朋友們！感謝一直以來默默支持我的老師和同學(xué)們，是他們辛勤的汗水換來我今天的這一切，在此表示衷心的感謝。從課題的選取、進(jìn)一步的理論研究，到論文的撰寫都得到了王革新老師的指導(dǎo)與熱情幫助?；仡欉@場(chǎng)畢業(yè)設(shè)計(jì)，我覺得受益菲淺：它讓我體會(huì)到做研究不僅要具有細(xì)心、專心和耐心的精神，更多的是要有一顆平靜的心來面對(duì)一系列可能遇到的困難。參考文獻(xiàn)[1][M].北京:[2]．[3]陳建文．商品車運(yùn)輸車標(biāo)準(zhǔn)缺失問題有望解決．[4]臧杰，[M].北京:[5]徐達(dá)，[M].[6][M].[7][M].北京:[8]鄭殿旺，[M]上海:[9][M].北京:[11]過學(xué)迅，[M]. 北京:[12]崔增輝，[J] ..[13][M].北京: [14][M].北京: [15][M].北京:[16]羅宗澤,:[17]王寶璽,:[18]Wideberg,Jetal[Study Of Stability Measures And Legislation Of Heavy Articulated Vehicles In Different OECD Countries (PDF)] University of Seville, KTH and Scania May 2006[19]Ramberg, K Fewer Trucks Improve the Environment (PDF) Svenskt N228。在設(shè)計(jì)中還存在著很多不足的地方，但通過此次設(shè)計(jì)可以了解到只要采用合理的設(shè)計(jì)方案，就可以設(shè)計(jì)出既可以滿足國(guó)標(biāo)要求又能滿足設(shè)計(jì)要求的商品轎車運(yùn)輸半掛車。改裝設(shè)計(jì)的雙層商品車運(yùn)輸車整車長(zhǎng)19800mm、寬2600mm、高4380mm。在設(shè)計(jì)的最后階段對(duì)所選用的材料進(jìn)行了校核，從而保證了整車的安全性。綜合考慮各方面影響因素，遵循專用車設(shè)計(jì)的基本原則，并嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)尺寸的設(shè)計(jì)。但是在商品運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展過程中，很多人一味追求經(jīng)濟(jì)效益而忽略了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，從而給社會(huì)帶來的安全隱患。結(jié) 論隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)轎車的購(gòu)買要求越來越高，其中最主要的一項(xiàng)就是“零公里”運(yùn)輸。 本章小結(jié)本章主要完成的任務(wù)是對(duì)商品轎車運(yùn)輸車的校核，通過本章的校核來檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)選材方面是否合理。 活塞桿直徑d系列456810121416182022252832364045505663708090100110125140160180200220250280320360400———— 舉升機(jī)構(gòu)校核已知升降平臺(tái)舉升質(zhì)量m= 行程1080，油壓7MPa 式中 —高壓油壓力，Pa； —活塞直徑，m； —液壓缸機(jī)械效率，～。 活塞桿直徑的選取活塞桿受力情況工作壓力MPa活塞桿直徑d受拉—d=(～)D受壓及拉p≦5d=(～)D受壓及拉5p≦7d=(～)D受壓及拉p7d=p=7MPa ，故 d===90mm。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T23481993（）中規(guī)定的系列，圓整后取標(biāo)準(zhǔn)值mm。 液壓缸工作壓力載荷（KN）55～1010～2020～3030～4050工作壓力（MPa）～1～2～33～44～5≧5～7液壓缸所能克服的最大負(fù)載與有效工作面積的關(guān)系為 （）式中：——無(wú)桿腔的工作面積； ——有桿腔的工作面積； ——無(wú)桿腔內(nèi)液壓油的工作壓力； ——有桿腔內(nèi)的壓力。代入數(shù)值得：kNkNkN②恒速上升時(shí)作用在液壓缸上的作用力 （）代入數(shù)值得：kN ③減速制動(dòng)時(shí)作用在液壓缸上的作用力 （）代入數(shù)值得：kN（2）下降過程①起動(dòng)加速階段作用在液壓缸上的作用力此過程作用在液壓缸上的作用力與舉升過程的減速制動(dòng)過程相同，因此此過程作用在液壓缸上的作用力F為：kN②恒速下降時(shí)作用在液壓缸上的作用力此過程作用在液壓缸上的作用力與舉升過程的恒速上升過程相同，因此此過程作用在液壓缸上的作用力F為：kN③減速制動(dòng)時(shí)作用在液壓缸上的作用力此過程作用在液壓缸上的作用力與舉升過程的起動(dòng)加速過程相同，因此此過程作用在液壓缸上的作用力F為：kN2．液壓缸主要參數(shù)的確定缸筒內(nèi)徑和活塞桿直徑的確定根據(jù)舉升機(jī)的工作原理，液壓缸可選用單桿活塞式液壓缸，且在工作時(shí)可僅使無(wú)桿腔進(jìn)油的方式，而有桿腔一端直接與油缸相連。以下分別進(jìn)行計(jì)算。 舉升機(jī)性能要求舉升質(zhì)量(kg)舉升高度(mm)起動(dòng)時(shí)間(s)制動(dòng)時(shí)間(s)穩(wěn)定速度(m/s)50001080液壓系統(tǒng)與鋼絲繩、。 舉升機(jī)構(gòu)的選取舉升機(jī)構(gòu)的選取需要綜合考慮舉升重量、舉升的高度、舉升時(shí)間等因素。舉升機(jī)構(gòu)工作原理類似于四柱舉升機(jī)。 故選擇20噸級(jí)支撐裝置。 主梁翼板尺寸確定按整體穩(wěn)定性條件，