【正文】 其他義務(wù)小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)工作，水、電工長(zhǎng)協(xié)助外送傷員救護(hù)工作，如有輕傷或休克人員，現(xiàn)場(chǎng)由安全員組織臨時(shí)搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制到最小程序，損失降到最小。發(fā)現(xiàn)隱患要立即整改要建立登記、整改檢查，定人、定措施，定完成日期，在隱患沒(méi)有消除前必須采取可靠的防護(hù)措施，如有危及人身安全的緊急險(xiǎn)情，應(yīng)立即停止作業(yè)。高處作業(yè)使用的鐵凳、木凳間需搭設(shè)腳手板的，間距不得大于2m，高處作業(yè)，嚴(yán)禁投扔物料。腳手架要有計(jì)算書，嚴(yán)格按照公路施工規(guī)范和方案進(jìn)行搭設(shè)。③派車項(xiàng)目部有車時(shí)，及時(shí)通知車輛主管派車到事故現(xiàn)場(chǎng)。應(yīng)急小組迅速做出反應(yīng)。加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)，作業(yè)人員必須佩戴安全帽，凡從事高空作業(yè)衣著要符合規(guī)定要求，高空作業(yè)必須使用安全帶。順橋向兩側(cè)設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，以防高空落物傷人損車。以防車輛撞上支架。采取措施：按交通規(guī)則設(shè)置規(guī)范的減速、限高、車輛導(dǎo)流及相關(guān)警示標(biāo)志。事故主要形式：車輛撞上防撞設(shè)施，車輛沖撞支架，高空落物等。排水邊溝將按原邊溝類型、標(biāo)高進(jìn)行恢復(fù)，確保道路和邊溝排水。④公路邊溝在施工期間確需進(jìn)行排水作業(yè)時(shí)，我部將保證該邊溝排水功能，在確實(shí)需要時(shí)，我部將用同等排水流量的φ600mm混凝土管代替水溝，保證排水通暢。②基坑、邊溝開(kāi)挖前，須探明有關(guān)單位的供水、供電等地下管線、電纜的徑路和埋深資料，標(biāo)明其方向和密度。④要做到工完、料盡、場(chǎng)地清。③施工現(xiàn)場(chǎng)分區(qū)設(shè)衛(wèi)生負(fù)責(zé)人，派專人進(jìn)行管理，責(zé)任到人。②建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理小組，建立崗位責(zé)任制，制定文明施工規(guī)劃及獎(jiǎng)罰措施。（3）現(xiàn)場(chǎng)文明施工①做好現(xiàn)場(chǎng)施工平面布置的管理。②夜間施工時(shí)，監(jiān)督職工不得敲打鋼管等，盡量減小噪音。⑤基底處理時(shí)，挖出的土方隨挖隨平，不得隨意堆放，更不準(zhǔn)淤塞臨時(shí)排水系統(tǒng)，造成施工現(xiàn)場(chǎng)泥濘。③裝卸或清理有粉塵的材料時(shí)，提前在現(xiàn)場(chǎng)灑水。D*k\0N:ne環(huán)境保護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)文明施工保證措施（1）環(huán)境保護(hù)①現(xiàn)場(chǎng)定期灑水，減少灰塵對(duì)周圍環(huán)境的污染。e6r(x rt5FI9s0(6) 在施工范圍設(shè)置的安全、減速警示標(biāo)牌，施工時(shí)派專人實(shí)行24小時(shí)防護(hù)作業(yè)，直至作業(yè)完成。kP0(5)在相交路段的橋梁上部施工時(shí)，門洞進(jìn)出口的外側(cè)掛設(shè)安全網(wǎng) ，以確保過(guò)往行人及車輛的安全通行。IaD(4)特別在相交路段及夜間、雨天、能見(jiàn)度低的天氣須加強(qiáng)交通安全，在各圍護(hù)鋼管外則處掛紅色旋轉(zhuǎn)警示燈并派專人協(xié)助交警指揮交通。jRL }9OJ o2S0w0(3)施工作業(yè)區(qū)與非作業(yè)區(qū)采用彩鋼板隔離圍護(hù)，夜間亮警示燈，防止車輛撞及圍護(hù)。Y:M3[_W5Kyamp。并在距離施工支架前50米處用型鋼搭設(shè)限高、限寬支架，并注明限高、限寬，且在其上懸掛夜間施工頻閃燈、警示燈，在門洞前50m處設(shè)置兩處減速帶，在機(jī)動(dòng)車進(jìn)入門洞兩側(cè)設(shè)置直徑Φ1米，并在防撞墩上刷反光油漆。⒁、對(duì)于易滾動(dòng)的工具，應(yīng)與行車道垂直方向擱放，以免行車通過(guò)時(shí)空氣流動(dòng)和行車振動(dòng)使工具滾動(dòng)進(jìn)入限界外，造成事故。⑿、工作坑開(kāi)挖前，根據(jù)開(kāi)挖深度及寬度，分析對(duì)既有路基穩(wěn)定影響程度，對(duì)基底開(kāi)挖影響道路路基穩(wěn)定的，須事先采取既有道路加固或路基邊坡支擋加固措施，以確保路基穩(wěn)定。工點(diǎn)負(fù)責(zé)人確認(rèn)安全后，方可通知防護(hù)員撤除停車防護(hù)。⑼、工點(diǎn)負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有防礙行車安全的異常情況時(shí)，除采取緊急措施消除行車故障外，并應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號(hào)和通知?dú)J陸公路交通主管部門。⑸、防護(hù)人員必須24小時(shí)輪流值班；做好交接班記錄，避免接班人員情況不明。④ 防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的行車運(yùn)行情況，尤其要注意特大、加長(zhǎng)、超重、本區(qū)混凝土罐車、道路外來(lái)行人的行駛安全。② 防護(hù)員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章或標(biāo)識(shí)，按規(guī)定戴齊防護(hù)信號(hào)和備用品。⑶、在施工地點(diǎn)配備防護(hù)人員2人（道路兩端各派1人），防護(hù)員加強(qiáng)對(duì)兩側(cè)瞭望，時(shí)刻注意行車，加強(qiáng)對(duì)施工段的安全防護(hù)。、保證既有道路行車安全措施⑴、嚴(yán)格按《公路工程施工安全管理手冊(cè)》等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案、沒(méi)有制定安全技術(shù)措施，沒(méi)有與道路管理部門協(xié)商好不開(kāi)工。配備滅火器材、滅火用砂及消防水池等。（6）各種電氣設(shè)備、管線作到絕緣可靠、連接牢固，移動(dòng)電纜避免拖拉，設(shè)備安裝可靠的接地設(shè)施，做到“一機(jī)、一閘、一漏保”。地上線路架空設(shè)置，以絕緣固定。移動(dòng)式線路使用膠皮電纜。由專職電工負(fù)責(zé)日常檢查和維修保養(yǎng)，禁止其他人員私自亂接、亂拉電線。（2）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員一律佩帶上崗證，特殊特種作業(yè)人員必須持證上崗。安全保證措施、一般安全規(guī)定（1）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員一律佩戴安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋，不得赤腳作業(yè)。接水管做好防凍措施。（3）施工用配電箱均加雙坡蓋板、雨披，防止雨水流入配電箱。防止天氣突變，以便提前做好準(zhǔn)備。(4)、資金配備：根據(jù)施工實(shí)際情況編制資金使用計(jì)劃，將工程款合理分配于人工費(fèi)、材料費(fèi)等各個(gè)方面，確保施工能順利進(jìn)行。如在現(xiàn)場(chǎng)配備自動(dòng)計(jì)量配料的應(yīng)急混凝土攪拌場(chǎng)，以防止混凝土因特殊原因供應(yīng)不上導(dǎo)致混凝土施工中斷的現(xiàn)象；為確保在電網(wǎng)停電的情況下也能正常施工，在工地配備柴油發(fā)電機(jī)以備用。建立有效的材料市場(chǎng)調(diào)查、采購(gòu)、供應(yīng)部門。流水作業(yè)方式以均衡流水為主，以利施工組織，對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)等影響工程工期的重要環(huán)節(jié)配備足夠的施工勞動(dòng)力。（4）強(qiáng)化工序管理、嚴(yán)格工序控制。（2）各班設(shè)專職技術(shù)人員，檢查施工質(zhì)量，嚴(yán)把每道工序質(zhì)量關(guān)。施工管理保證措施（1）加強(qiáng)質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格按照國(guó)家及地方建委有關(guān)文件要求組織施工。（10）澆筑完畢后及時(shí)對(duì)混凝土覆蓋土工布灑水養(yǎng)生。 ⑻ 施工中隨時(shí)經(jīng)常檢查模板加固系統(tǒng)，以保人員及結(jié)構(gòu)施工安全。⑹ 混凝土澆筑前，仔細(xì)進(jìn)行預(yù)應(yīng)管道檢查，是否存在損傷、破損，如有應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換處理。⑷ 嚴(yán)格控制攪拌站混凝土發(fā)車時(shí)間，達(dá)到混凝土車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后不等著放料，上一車混凝土放完至下一車混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之間的時(shí)間間隔不超過(guò)15~20分鐘。⑵ 派專人對(duì)鋼筋保護(hù)層墊塊進(jìn)行檢查，確保規(guī)格準(zhǔn)確、數(shù)量充足，并有足夠的強(qiáng)度，墊塊的安裝置放疏密均勻，使其起到必要的作用。各項(xiàng)施工保證措施質(zhì)量保證措施⑴ 建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度、建立項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)、施工班組三級(jí)自檢機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)工序質(zhì)量?jī)?nèi)部檢查。再用挖掘機(jī)平整場(chǎng)地后加鋪原狀土。工字鋼橫梁及鋼管柱拆除吊裝均采用牽引繩保護(hù)。⑨鋼管柱拆除 先用氧炔焰切割鋼管柱柱間剪刀撐，切割前用繩子系緊，切割后下落到地面，先切割下剪刀撐，再切割上剪刀撐。⑧橫梁拆除 縱梁移除后，即可對(duì)工字鋼橫梁進(jìn)行拆除，首先解除工字鋼約束，包括斜撐及焊接點(diǎn)，均采用氧炔焰切割完成。⑦縱梁吊移 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件及安全性考慮，盡量減少縱梁空中懸掛時(shí)間，降低縱梁拆除難度。從中間分兩個(gè)作業(yè)面，一個(gè)作業(yè)面（陸屋往欽州方向），另一個(gè)作業(yè)面由（欽州往陸屋方向），逐漸松開(kāi)頂托開(kāi)始卸架，逐塊掀起并逐塊由人工扛運(yùn)到地面堆碼整齊。④先拆除門洞支架縱梁上一層安全防護(hù)膠合板，從中間分兩個(gè)作業(yè)面，一個(gè)作業(yè)面（陸屋往欽州方向），另一個(gè)作業(yè)面（欽州往陸屋方向）解開(kāi)并收集防護(hù)膠合板，逐塊由人工扛運(yùn)到地面堆碼整齊。拆除完畢后把所有的鋼管及扣件采用人工運(yùn)走。將拆除的鋼管堆放在圍護(hù)地基范圍內(nèi)。 拆除步驟及方法①先由兩人配合拆除防護(hù)網(wǎng)，先用鉗子剪斷防護(hù)網(wǎng)一端的扎絲，另一個(gè)人抓住松開(kāi)的防護(hù)網(wǎng)端頭，將拆除的防護(hù)網(wǎng)折起成捆，并及時(shí)運(yùn)走，再用同樣的方法拆除剩余防護(hù)網(wǎng)。、門洞拆除 門洞支架拆除前，對(duì)門洞支架進(jìn)行全面檢查，清除附著的混凝土塊、小模板等。拆除高度3m為一層作為堆碼桿件的操作平臺(tái)。拆除的材料堆碼整齊放在翼緣板邊支架上，采用吊機(jī)直接裝入汽車，其中有兩人配合吊車。拆除翼緣板下橫桿再拆除立桿及頂托的同時(shí)遇到腹板斜撐鋼管停止拆除立桿，進(jìn)行斜撐鋼管頂托松動(dòng)，然后抽出方木、竹膠板。拆除作業(yè)時(shí)由一個(gè)生產(chǎn)副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)負(fù)責(zé)。 拆除步驟及方法混凝土施工完成后，首先拆除主橋邊墩及與之連接的滿堂支架，然后對(duì)門架上方滿堂支架進(jìn)行拆除。⑤拆除的構(gòu)件用吊具吊下或人工遞下，嚴(yán)禁拋擲，拆除的構(gòu)件分類堆放，以便運(yùn)輸、保管。用千斤頂架墊牢固，松動(dòng)天地托至一定距離，當(dāng)拆除所需凈空滿足要求后，即可拆除底模板。②支架拆除前對(duì)腳手架作一次全面檢查，清除多余物件，并設(shè)立拆除區(qū)，禁止人員進(jìn)入。④拆模時(shí)不應(yīng)使混凝土受到損傷，并減少模板破損；底模及支架的拆除過(guò)程及拆除后的檢查結(jié)果，均應(yīng)詳細(xì)記錄。②，頂板模板支設(shè)前拆除；內(nèi)頂板模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證構(gòu)件不發(fā)生塌陷和裂縫時(shí)，方可拆除。灌漿完成后即可進(jìn)行端頭封堵。灌漿順序宜先灌筑下層孔道。水泥砂漿拌制均勻后，然后方可壓入管道。，盡量減少應(yīng)力損失。封端混凝土應(yīng)采用無(wú)收縮混凝土進(jìn)行封堵，其混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)要求。~；根據(jù)施工期氣溫，壓漿配合比應(yīng)適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，主要通過(guò)調(diào)整水溫來(lái)控制水泥漿的凝結(jié)時(shí)間。流動(dòng)度應(yīng)由流動(dòng)度測(cè)定器進(jìn)行測(cè)定。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉程序及伸長(zhǎng)量張拉步驟伸長(zhǎng)量的確定 0～10%δcon記錄當(dāng)前狀態(tài)下千斤頂?shù)囊炝縜 10%δcon ～20%δcon記錄當(dāng)前狀態(tài)下千斤頂?shù)囊炝縝 20%δcon ～100%δcon記錄當(dāng)前狀態(tài)下千斤頂?shù)囊炝縞 維持100%δcon2分鐘后錨固 鋼絞線的伸長(zhǎng)量為：b+c2a③管道灌漿與端頭封堵，配合比經(jīng)試驗(yàn)確定，不得摻入氯化物或其它對(duì)預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的外加劑；水泥漿應(yīng)滿足下列技術(shù)要求：泌水率最大不得超過(guò)3%；自由膨脹率應(yīng)小于10%；稠度宜控制在14~18S。在保持2分鐘以后，若油壓稍有下降，補(bǔ)油到設(shè)計(jì)噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自動(dòng)鎖定則該束張拉結(jié)束，及時(shí)做好記錄。6%的范圍內(nèi)，否則應(yīng)停止張拉并查明原因。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉采用雙控指標(biāo)，即錨下張拉力和鋼束延伸量，以上拉力為主，延伸量核對(duì)。施工中應(yīng)考慮增加錨具磨阻損失的張拉力。采用YCW500A型千斤頂，公稱張拉力3430KN。上述工作完成后，即向千斤頂油缸充油并對(duì)鋼絞線進(jìn)行張拉。先按每束根數(shù)與相應(yīng)的錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過(guò)。100﹪con（持荷2分鐘錨固）Con為錨下控制應(yīng)力，此外張拉控制應(yīng)力應(yīng)加上錨圈口預(yù)應(yīng)力損失（錨圈口預(yù)應(yīng)力損失應(yīng)在施工時(shí)測(cè)定或由廠家提供，約為3﹪con）。初應(yīng)力（10﹪con）166。張拉時(shí)錨下控制應(yīng)力con為1395MPa。，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)張拉控制應(yīng)力做適當(dāng)調(diào)整，確保有效應(yīng)力值。6%以內(nèi)。經(jīng)過(guò)標(biāo)定的油壓表與千斤頂，必須一一對(duì)應(yīng)，配套使用。本工程采用雙向?qū)ΨQ同步張拉工藝，共配備2套張拉設(shè)備。經(jīng)過(guò)更換配件的張拉千斤頂、壓力表必須重新校驗(yàn)。，保證在過(guò)量拉入或鋼束滑移的情況下，使鋼束張拉至不低于鋼束規(guī)定的最小極限強(qiáng)度的95%。1預(yù)應(yīng)力筋張拉及管道灌漿：①?gòu)埨O(shè)備選用及校驗(yàn)：錨具、夾具，錨具、夾具、連接器進(jìn)場(chǎng)后，首先做外觀檢查：按同一類產(chǎn)品、同一批原材料、同一種工藝一次投料生產(chǎn)每少于1000套（連接器以每批不超過(guò)500套為一個(gè)檢驗(yàn)批）為一檢驗(yàn)批，抽取10%，且不少于10套，檢查其表面不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過(guò)允許偏差；同時(shí)需檢查其硬度、靜載錨固能力等出廠檢驗(yàn)報(bào)告、產(chǎn)品合格證、裝箱單和產(chǎn)品說(shuō)明書?；炷羶?nèi)部最高溫度不宜超過(guò)65℃，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于15℃，養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。箱梁內(nèi)部采用蓄水