汽車構造課后題答案解析[1](參考版)
2025-06-24 16:10本頁面
【正文】 作用：替代凸輪、觸點。 點火過遲或過早會對發(fā)動機造成哪些危害？答：危害：發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性下降，排放污染物增加。 什么是點火提前角？影響點火提前角的因素有哪些？答：從點火時刻起到活塞到達下止點，這段時間內(nèi)曲軸轉過的角度稱為點火提前角，即點火時曲軸的曲拐所在位置，與壓縮行程終了活塞到達上止點時曲拐位置之間的夾角。2) 真空點火提前調(diào)節(jié)裝置在發(fā)動機負荷(即節(jié)氣門開度)變化時，自動的調(diào)節(jié)點火提前角。為了使發(fā)動機在各種工況下都能適時的點火，汽油發(fā)動機的點火系統(tǒng)必須設置真空點火提前和離心點火提前兩套調(diào)節(jié)裝置。同時殘余廢氣在氣缸內(nèi)混合氣中所占的比例減少，混和氣燃燒速度加快，點火提前角應適當減小，反之，發(fā)動機負荷減小時，點火提前角應當加大。 畫出傳統(tǒng)點火系統(tǒng)線路圖，并指出高、低壓電路中電流流動的方向？答：在書269頁，圖10—2。7) 火花塞 安裝在發(fā)動機燃燒室中，用來點燃燃燒室內(nèi)的可燃混合氣。5) 電容器 安裝在分電器殼上，與斷電器觸點并聯(lián)，用來減少斷電器斷開瞬間，在觸點所產(chǎn)生的點火花。3) 斷電器 為了保證發(fā)動機在一個工作循環(huán)內(nèi)（曲軸轉兩周）各缸輪流點火一次，斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動機的氣缸數(shù)相等。1) 點火開關 用來控制儀表電路、點火系統(tǒng)初級電路以及起動機繼電器電路的開與關。3) 點火時刻應與發(fā)動機的工作狀況相適應?；疽螅?) 能產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極間隙的電壓。如果油封損壞，將導致機油消耗量增加和排氣冒藍煙。然后，機油經(jīng)中間體上的機油出口返回發(fā)動機油底殼。最為簡單而又十分有效的這類裝置是進、排氣旁通閥或放氣閥。但在高轉速時，增壓壓力將會過高，增壓器可能超速。因此，渦輪增壓發(fā)動機的低速轉矩小，加速性差。 為什么要控制增壓壓力？在渦輪增壓系統(tǒng)中是如何控制或調(diào)節(jié)增壓壓力的？答：增壓壓力與渦輪增壓器的轉速有關，而增壓器轉速又取決于廢氣能量。3) 對增壓后的空氣進行中間冷卻。為了克服汽油機增壓的困難，在汽油機增壓系統(tǒng)中采用了許多措施，其中有：1) 在電控汽油噴射式發(fā)動機上實行汽油機增壓，成功地擺脫了化油器式發(fā)動機與渦輪增壓器匹配的困難。3) 車用汽油機工況變化頻繁，轉速和功率范圍寬廣，致使渦輪增壓器與汽油機的匹配相當困難。 汽油機增壓有何困難？如何克服？答：汽車機增壓比柴油機增壓要困難得多，主要原因是：1) 汽油機增壓后爆燃傾向增加。渦輪增壓的優(yōu)點：是經(jīng)濟性比機械增壓和非增壓發(fā)動機都好，并可大幅度地降低有害氣體的排放和噪聲水平。實踐證明，在小型汽車發(fā)動機上采用渦輪增壓或機械增壓，當汽車以正常的經(jīng)濟車速行駛時，不僅可以獲得相當好的燃油經(jīng)濟性，而且還由于發(fā)動機功率增加，可以得到駕駛員所期望的良好的加速性。由于進氣量增加，可相應地增加循環(huán)供油量，從而可以增加發(fā)動機功率。為了提高集郵的極壓性，避免在極壓潤滑的條件下機油被擠出摩擦表面，必須在機油中加入極壓添加劑。為使機油具有清凈分散性，必須加入清凈分散添加劑。需要在機油中添加泡沫抑制劑。4) 較低的氣泡性 由于機油的潤滑系中快速循環(huán)和飛濺，必然會產(chǎn)生泡沫。這會對零件起腐蝕作用。為此，要在機油中添加氧化抑制劑。為了使機油在較寬的溫度范圍內(nèi)都有適當?shù)酿ざ龋仨氃诨A油中加入增稠劑。為什么在機油中加入各種添加劑？答：汽車發(fā)動機廣泛使用的機油，以從石油中提煉出來的潤滑油為基礎油，再加入各種添加劑混合而成。大部分機油經(jīng)
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