【正文】 受熱膨脹，尺寸變大，破壞氣門與氣門座之間的密封，造成氣缸漏氣，使發(fā)動機功率下降，啟動困難，甚至不能正常工作，因此要預(yù)留氣門間隙。滿足上述要求的化油器特性成為理想化油器特性。柱塞式噴油泵與分配式噴油泵供油量的計量和調(diào)節(jié)方式有何差別？答：柱塞式噴油泵：是計量柱塞的有效行程，即柱塞由下向上移動時，以柱塞項封閉，柱塞套油孔到螺旋槽打開，柱塞套油孔的柱塞行程。過度冷卻或使發(fā)動機長時間在低溫下工作，均會使散熱損失及摩擦損失增加，零件磨損加劇，排放惡化，發(fā)動機工作粗暴，發(fā)動機功率下降及燃油消耗率增加。采用雙機油濾清器時，它們是并聯(lián)還是串聯(lián)于潤滑油路中？為什么？答：粗濾器串聯(lián)，細濾器并聯(lián)。6) 高度的擠壓性 把高溫、高壓下的邊界潤滑稱為極壓潤滑。4) 采用增壓壓力調(diào)節(jié)裝置。 試說明傳統(tǒng)點火系統(tǒng)有哪些部分組成？各組成部分的作用是什么？答：傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成：電源、點火開關(guān)、點火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導(dǎo)線。用改變斷電器觸點與凸輪之間的相位關(guān)系的方法，在發(fā)動機負荷增大時自動地減小點火提前角。在汽車運行中，發(fā)動機的負荷和轉(zhuǎn)速是經(jīng)常變化的。第十章 發(fā)動機點火系統(tǒng) 點火系統(tǒng)的基本功用和基本要求有哪些？答：點火系統(tǒng)的基本功用是在發(fā)動機各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時、準確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣，使發(fā)動機做功。4) 渦輪增壓汽油機的加速性較差。這將造成摩擦表面供油不足。不同點：在高、低溫使用時的溫度限值不同。冷卻強度調(diào)節(jié)的作用：在發(fā)動機工作期間，最高燃燒溫度可能達到2500℃，即使在怠速或中等轉(zhuǎn)速下，燃燒室的平均溫度也在1000℃以上。成本高。汽油牌號高，說明辛烷值大，抗爆能力強。上：運動機件少，傳動鏈短，整個機構(gòu)剛度大，高速發(fā)動機。發(fā)動機工作時，各部件均在高速運動，有上下往復(fù)運動，擺動、旋轉(zhuǎn)運動等。②活塞上的溫度是在軸線方向上上高下低，其變形量是上大下小，因此，為使活塞工作的裙部接近圓柱形，須把活塞制成上小下大的圓錐形。對于工作順序為153624的六缸發(fā)動機?？ㄩT渦流式：流量計反應(yīng)速度快，同步。第七章 冷卻系 冷卻系的功用是什么？發(fā)動機的冷卻強度為什么要調(diào)節(jié)？如何調(diào)節(jié)？答：冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動機在所有工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。旁通閥：油路堵塞，機油壓力過高，超限值，旁通閥打開，機油直接進入主油路。這會對零件起腐蝕作用。 汽油機增壓有何困難？如何克服？答：汽車機增壓比柴油機增壓要困難得多，主要原因是：1) 汽油機增壓后爆燃傾向增加。然后，機油經(jīng)中間體上的機油出口返回發(fā)動機油底殼。 畫出傳統(tǒng)點火系統(tǒng)線路圖，并指出高、低壓電路中電流流動的方向？答：在書269頁，圖10—2。 點火過遲或過早會對發(fā)動機造成哪些危害？答：危害：發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性下降，排放污染物增加。3) 斷電器 為了保證發(fā)動機在一個工作循環(huán)內(nèi)（曲軸轉(zhuǎn)兩周）各缸輪流點火一次，斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動機的氣缸數(shù)相等。因此，渦輪增壓發(fā)動機的低速轉(zhuǎn)矩小，加速性差。由于進氣量增加，可相應(yīng)地增加循環(huán)供油量，從而可以增加發(fā)動機功率。為什么在機油中加入各種添加劑？答：汽車發(fā)動機廣泛使用的機油，以從石油中提煉出來的潤滑油為基礎(chǔ)油，再加入各種添加劑混合而成。當壓力降到大氣壓力一下出現(xiàn)真空時，真空閥開啟，補償水桶內(nèi)的冷卻液部分地流回散熱器，可以