【正文】 烏海職業(yè)技術(shù)學(xué)院教學(xué)課程20126266。200324（17）施桂英層次分析法在市場細(xì)分中的應(yīng)用現(xiàn)代管理2005:6164（15）唐長?？蛻舴诸惞芾矸℉arvardBusinessReview2004:2124（13RobertSKaplan,StevenR物流成本管理中國物流與采購2002:1718 （11）王佐生產(chǎn)企業(yè)物流成本的單獨(dú)集中核算交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)2003:94 （9）成耀榮，嚴(yán)寶杰企業(yè)物流成本核算的ABC成本法經(jīng)濟(jì)師2003:4849 （7）簡傳紅企業(yè)物流成本計(jì)算和物流成本管理長春：吉林大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)報(bào)2007:610 (5)李建華，顧慧珊2003:6667（4）馮耕中，李雪燕，汪應(yīng)絡(luò)企業(yè)物流成本核算與評價(jià)物流成本管理物流成本核算與控制研究：碩士學(xué)位論文深圳大學(xué) 1 參考文獻(xiàn)（1）胡海燕即將企業(yè)以外的物流費(fèi)用也考慮進(jìn)來，企業(yè)需要決策為了使企業(yè)的物流成本結(jié)構(gòu)最優(yōu)，企業(yè)需要在什么情況下考慮將物流業(yè)務(wù)外包和自營，其物流業(yè)務(wù)外包和自營比例分別又是多少。因此有必要對這方面進(jìn)行深入研究。（3）以H企業(yè)的物流成本核算全過程為例，將研究的物流核算方法應(yīng)用到實(shí)際當(dāng)中，并取得了滿意的結(jié)果。并以表格形式形象地加以體現(xiàn)。物流長期以來被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“黑暗大陸”，同時(shí)又被稱為是企業(yè)的“第三利潤源”，在物流成本核算方面，迫切的需要建立一套適用，并能準(zhǔn)確核算物流成本的核算方法。如何有效地組織多品種、小批量的生產(chǎn),直接影響著汽車制造企業(yè)的生存和競爭能力。2006年,在英國《金融時(shí)報(bào)》評出的全球企業(yè)500強(qiáng)中,豐田汽車公司位列第九,市場價(jià)值達(dá)到1967億美元,比通用、福特和戴姆勒?克萊斯勒三者市值總和的2倍還要高。此外,沃爾瑪還將無線射頻識別技術(shù)RFID融入到其供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中,采用這一先進(jìn)技術(shù)旨在監(jiān)督和跟蹤控制每一個(gè)產(chǎn)品,控制物流環(huán)節(jié)中的產(chǎn)品缺失與質(zhì)量監(jiān)督。沃爾瑪?shù)奈锪餍手匀绱酥?是因?yàn)樗麄冞\(yùn)用了最先進(jìn)的信息技術(shù)。這使得沃爾瑪?shù)膹V告開支降到了最低程度,其營銷成本僅占銷售額的1?5%,商品損耗率僅為1?1%,分別低于美國零售商店5%和2%的平均水平。再次,有效控制營銷成本和管理成本。它還采用全球衛(wèi)星定位等高新技術(shù)形成了獨(dú)特高效的供應(yīng)鏈管理體系,沃爾瑪可以在1小時(shí)內(nèi)查看到全球數(shù)千家店的庫存情況,可以在任何時(shí)候指揮物流車隊(duì)選擇最便捷的運(yùn)輸路線,保證進(jìn)貨從倉庫到任何一家商店的時(shí)間不超過48小時(shí)。其次,靈活高效的自辦物流配送系統(tǒng)。沃爾瑪避開一切中間環(huán)節(jié)直接從供應(yīng)商的工廠進(jìn)貨,將供應(yīng)商視為自己的第一個(gè)“車間”,并注重與供應(yīng)商建立良好的長期合作關(guān)系,它幫助供應(yīng)商進(jìn)行流程再造,爭取以最低的價(jià)格進(jìn)貨。沃爾瑪高效的物流成本控制系統(tǒng)“天天平價(jià)”是世界“零售業(yè)之王”沃爾瑪?shù)牡谝唤?jīng)營理念和長期營銷戰(zhàn)略,它向顧客展示了一個(gè)超低價(jià)的銷售王國,而隱藏其后的正是其超高效的成本控制,尤其是先進(jìn)的物流成本管理系統(tǒng),使得其成本領(lǐng)先戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化成不能被其他企業(yè)簡單模仿的、長期的、深深扎根于企業(yè)之中的核心競爭能力。為了更好實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),企業(yè)應(yīng)當(dāng)運(yùn)用戰(zhàn)略管理的思想,加強(qiáng)物流成本的管理,即以戰(zhàn)略目標(biāo)為導(dǎo)向,在全面成本管理思想的指導(dǎo)下,把物流活動(dòng)過程中運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、儲(chǔ)存、配送、流通加工、信息處理等各個(gè)功能要素合理協(xié)調(diào),使得物流總成本最低而非功能要素個(gè)體最優(yōu),具有整體性、綜合性、前瞻性的特點(diǎn)。企業(yè)的物流活動(dòng)是按照功能的不同來組織進(jìn)行的,如訂單處理、運(yùn)輸?shù)?而且大多數(shù)企業(yè)采用賬戶劃分成本,物流成本無法單獨(dú)列示?？傊豁?xiàng)特殊的成本除非它是置于物流組織管理控制下的，否則不應(yīng)分配給物流因素。但是，由于其對企業(yè)物流成本的計(jì)算是不完全的，甚至影響了物流合理化的發(fā)展，我們有必要引入一種屬于更廣泛的完全成本法范疇的成本核算方式：作業(yè)成本計(jì)算法。間接成本和日常費(fèi)用的歸屬方式加入了會(huì)計(jì)師的猜測和估計(jì)。直接成本是為完成物流工作而引起的費(fèi)用，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、原料管理、訂貨處理以及庫存的某些方面的直接費(fèi)用，是能從傳統(tǒng)的成本會(huì)計(jì)中提取出來的。物流成本的分類方式，有按物流領(lǐng)域、支付形態(tài)、物流功能、歸屬標(biāo)的、成本性質(zhì)及營運(yùn)管理等標(biāo)準(zhǔn)劃分。此外，物流成本中還應(yīng)包含資金周轉(zhuǎn)速度的內(nèi)涵，如存貨周轉(zhuǎn)率等指標(biāo)，才能真正反映物流實(shí)際成本。討論問題：沃爾瑪是如何降低物流成本的？沃爾瑪?shù)某晒?jīng)驗(yàn)給了我們什么啟示？案例分析二：完善物流成本核算管理的思路物流成本制度創(chuàng)新，拓寬了物流成本的核算范圍。沃爾瑪?shù)募信渌椭行陌焉鲜龃胧┯袡C(jī)地組合在一起，做出了一個(gè)最經(jīng)濟(jì)合理的安排，從而使沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸車隊(duì)能以最低的成本高效率地運(yùn)行。這里有一個(gè)非常重要的先決條件，就是沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)能夠確保商場所得到的產(chǎn)品是與發(fā)貨單上完全一致的產(chǎn)品。另外，沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸車隊(duì)利用夜間進(jìn)行從出發(fā)地到目的地的運(yùn)輸，從而做到了當(dāng)日下午進(jìn)行集貨，夜間進(jìn)行異地運(yùn)輸，翌日上午即可送貨上門，保證在15～18個(gè)小時(shí)內(nèi)完成整個(gè)運(yùn)輸過程，這是沃爾瑪在速度上取得優(yōu)勢的重要措施。沃爾瑪知道卡車在哪里，產(chǎn)品在哪里，就可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的效率，有助于降低成本。由于狠抓了安全駕駛，運(yùn)輸車隊(duì)已經(jīng)創(chuàng)造了300萬km無事故的紀(jì)錄。沃爾瑪定期在公路上對運(yùn)輸車隊(duì)進(jìn)行調(diào)查，卡車上面都帶有公司的號碼，如果看到司機(jī)違章駕駛，調(diào)查人員就可以根據(jù)車上的號碼報(bào)告，以便于進(jìn)行懲處。沃爾瑪?shù)目谔柺恰鞍踩谝?，禮貌第一”，而不是“速度第一”。沃爾瑪?shù)能囮?duì)大約有5 000名非司機(jī)員工，還有3 700多名司機(jī)，車隊(duì)每周每一次運(yùn)輸可以達(dá)7 000 8000km。沃爾瑪把卡車裝得非常滿，產(chǎn)品從車廂的底部一直裝到最高，這樣非常有助于節(jié)約成本。沃爾瑪有時(shí)采用空運(yùn)，有時(shí)采用船運(yùn)，還有一些貨品采用卡車公路運(yùn)輸。作業(yè)成本法（Activitybased Costing），又譯為作業(yè)成本法計(jì)算法，以下簡稱ABC，它是將間接成本更準(zhǔn)確的分配到作業(yè)、產(chǎn)品、顧客、服務(wù)以及其他成本計(jì)算對象的一種成本計(jì)算方法，體現(xiàn)的是一種精細(xì)化和多元化的成本計(jì)算和管理思想（23）。這就是說任務(wù)成本最關(guān)心的是整個(gè)物流系統(tǒng)的輸出并確定與這些輸出相關(guān)的成本Christopher在1998年將“任務(wù)”定義為在特定產(chǎn)品市場環(huán)境下物流系統(tǒng)所要達(dá)到的一系列客戶服務(wù)目標(biāo)，任務(wù)可以是客戶類型、細(xì)分市場和分銷渠道等。任務(wù)成本方既能從成本角度來強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)子系統(tǒng)之間的相互性，又能從系統(tǒng)的角度來提供對應(yīng)于不同客戶服務(wù)水平所得收入的成本信息（21）。Barrett試建立一個(gè)框架體系來進(jìn)行任務(wù)成本的實(shí)際應(yīng)用，他認(rèn)為這個(gè)框架體系的目標(biāo)給企業(yè)提供一個(gè)物流過程的分析工具。作為對PPBS的一個(gè)思維拓展。PPBS(Planning,Program,Budgting,System)shi 是該時(shí)期提出的一個(gè)新概念。物流泰斗馬丁 第四章 物流核算方法任務(wù)成本的概念是建立在Christopher最早提出“物流任務(wù)法”的基礎(chǔ)上。物流成本的構(gòu)成是三維的，可以按照功能形式、支付形式和運(yùn)作范圍來劃分。企業(yè)物流成本一般情況下是指在組織物品的購進(jìn)、倉儲(chǔ)、銷售等一系列活動(dòng)中所耗費(fèi)的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，具體包括：●企業(yè)職工工資及福利費(fèi)；●支付給有關(guān)部門的服務(wù)費(fèi)，如運(yùn)雜費(fèi)、郵電費(fèi)等；●經(jīng)營過程中的合理損耗，如商品損耗、固定資產(chǎn)折舊等；●支付的貸款利息；●經(jīng)營過程中額各種管理成本，如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)企業(yè)物流成本的全貌應(yīng)該是三維的，這就是支付形態(tài)、