【正文】 軌底大膠墊、尼龍座齊全良好，大膠墊位置前后左右串動(dòng)不得大于 5mm。 現(xiàn)場(chǎng)曲線的始終點(diǎn)、緩和曲線長(zhǎng)度、曲線全長(zhǎng)、曲線半徑、實(shí)設(shè)超高均應(yīng)與設(shè)備圖表保持一致。曲線正矢容許偏差管理值如表 1： 曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差 表 1 曲線半徑 R （ m） 緩和曲線的正矢與 計(jì)算正矢差（ mm） 圓曲線正矢 連續(xù)差（ mm） 圓曲線正矢最大最小值差 （ mm） R≤ 250 5 10 15 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 60 250＜ R≤ 350 4 8 12 350＜ R≤ 450 3 6 9 450＜ R≤ 800 2 4 6 R＞ 800 Vmax≤ 120km/h 2 4 6 Vmax＞ 120km/h 1 2 3 注：曲線正矢用 20m 弦在鋼軌踏面下 16mm處測(cè)量。 8. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 軌距控制在 1～ 0mm范圍內(nèi)。 全面整正軌道幾何尺寸。全面檢查一遍軌距和零配件是否符合要求，檢查各種機(jī)具、舊軌有無(wú)侵入限界，確認(rèn)線路達(dá)到放行列車(chē)條件時(shí)，方可通知撤除停車(chē)信號(hào)防護(hù)，按規(guī)定開(kāi)通線路。 (8) 長(zhǎng)軌條就位后按計(jì)算量放散，達(dá)到預(yù)定放散量后先鎖定龍口端的 50m，然后進(jìn)行焊軌作業(yè)。 (6) 撥進(jìn)新軌條 50m后立即鎖定線路，然后進(jìn)行焊軌作業(yè)。 (4) 拔出舊軌至線路道心內(nèi)或線路外側(cè)道床上，同時(shí)更換失效大膠墊。 (2) 在起點(diǎn)鋸斷舊長(zhǎng)軌。 做好現(xiàn)場(chǎng)軌溫的測(cè)量和記錄工作。 基本作業(yè) 按規(guī)定設(shè)置施工停車(chē)信號(hào)防護(hù)。 零配件 :對(duì)曲線混凝土枕扣件螺栓及軌距桿螺栓應(yīng)全部涂油再緊固，遇失效螺栓時(shí)應(yīng)予以更換處理，并對(duì)超墊處所進(jìn)行拆搗。 定 長(zhǎng)軌起點(diǎn)：用方木尺定出鋼軌的起點(diǎn)（含焊縫及長(zhǎng)軌條串動(dòng)量）。 作業(yè)軌溫控制在鎖定軌溫177。 6. 作業(yè)條件 利用施工天窗進(jìn)行施工。 指派的防護(hù)員必 須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗，并不少于 5 人。 收集換鋼地段鎖定軌溫等技術(shù)資料。 調(diào)查更換曲線磨耗軌地段的零配件、大膠墊、尼龍座等情況。 更換曲線磨耗軌 3天內(nèi)，由工務(wù)段組織對(duì)換軌地段線路的軌距、正矢、零配件、鋼軌標(biāo)志等進(jìn)行驗(yàn)收。 施工作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)未設(shè)好禁止上道作業(yè)。 駐站防護(hù)應(yīng)加強(qiáng)與車(chē)站值班員的聯(lián)系，與工地防護(hù)員至少每隔 3～ 5 分鐘聯(lián)系一次，如聯(lián)系中斷，工地防護(hù)員應(yīng)立即以停車(chē)信號(hào)防護(hù)，并通知施工領(lǐng)導(dǎo)人停止作業(yè)，機(jī)具下道，盡快恢復(fù)線路，在恢復(fù)工作未完成或機(jī)具未全部下道前，不得撤除防護(hù)。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況及時(shí)更換段、車(chē)間、工區(qū)技術(shù)管理廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 54 臺(tái)帳。 鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得大于 1 mm。 m。接頭螺栓應(yīng)齊全，作用良好，缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充和更換。 現(xiàn)場(chǎng)曲線的始終點(diǎn)、緩和曲線長(zhǎng)度、曲線全長(zhǎng)、曲線半徑、實(shí)設(shè)超高均應(yīng)與設(shè)備圖表保持一致。曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差如下表： 曲線半徑 R （ m） 緩和曲線的正矢與 計(jì)算正矢差（ mm） 圓曲線正矢 連續(xù)差（ mm） 圓曲線正矢最大最小值差 （ mm） R≤ 250 5 10 15 250＜ R≤ 350 4 8 12 350＜ R≤ 450 3 6 9 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 53 450＜ R≤ 800 2 4 6 R＞ 800 Vmax≤ 120km/h 2 4 6 Vmax＞ 120km/h 1 2 3 注：曲線正矢用 20m弦在鋼軌踏面下 16mm 處測(cè)量。 軌距控制在 1～ 0mm范圍內(nèi)。 全面整正軌道幾何尺寸及接頭病害。全面檢查一遍軌距和零配件是否符合要求，檢查各種機(jī)具、舊軌有無(wú)侵入限界，確認(rèn)線路達(dá)到放行列車(chē)條件時(shí)，方可通知撤除停車(chē)信號(hào)防護(hù)，按規(guī)定 開(kāi)通線路。 (7)全面整治接頭高低、左右錯(cuò)牙。 (5)采用本克拉凍結(jié)線路或焊接成 無(wú)縫線路。 (3)拔出舊軌至線路道心內(nèi)或線路外側(cè)道床上，同時(shí)更換失效膠墊。 封鎖點(diǎn)內(nèi) (1)拆除魚(yú)尾螺栓、卸下夾板。 封鎖前 1 小時(shí)限速時(shí)，應(yīng)做好換軌前的準(zhǔn)備工作：每個(gè)接頭卸下 2個(gè)接頭螺 栓 (每端卸下 1個(gè) )；除鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效外，半徑小于或等于 800m 曲線地段，混凝土軌枕可每隔 3根松卸 1根，木枕可每隔 6根起釘1 根；半徑大于 800m曲線地段，混凝土枕可每隔 1根松卸 2根，木枕可每隔 1 根起釘 1 根，防爬器和軌距桿可全部拆除。 鋼軌復(fù)量：新軌對(duì)位后，由施工負(fù)責(zé)人對(duì)新舊軌重新丈量一次，重新計(jì)算新舊軌長(zhǎng)度和預(yù)留軌縫。 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 51 線下采用本克拉凍結(jié)線路或直接焊接鋼軌。 準(zhǔn)備作業(yè) 丈量鋼軌長(zhǎng)度：用 30m 鋼尺丈量換軌地段鋼軌的總長(zhǎng)度（含軌縫），并逐根丈量新軌長(zhǎng)度。 利用施工天窗進(jìn)行施工。 指派的防護(hù) 員必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗，并不少于 5 人。 根據(jù)調(diào)查資料進(jìn)行配軌及準(zhǔn)備相關(guān)材料，并下達(dá)鋼軌廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 50 材料運(yùn)輸計(jì)劃。 調(diào)查更換曲線磨耗軌地段及前后 100m線路的軌縫，并記錄當(dāng)時(shí)測(cè)量的軌溫。 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 49 普通線路更換曲線磨耗軌作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 的 及時(shí)處理線路磨耗超限的鋼軌，提高線路設(shè)備質(zhì)量，減少線路維修工作量 普通線路更換曲磨軌。 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 48 封鎖命令下達(dá)后，作業(yè)前必須將施工起訖道岔鉤鎖定位。嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車(chē)、鉆車(chē) 、扒車(chē)，休息時(shí)不準(zhǔn)坐鋼軌，枕木頭及道床邊坡；繞行停留車(chē)輛時(shí)其距離不少于 5 米 ,并注意列車(chē)動(dòng)態(tài)及鄰線開(kāi)來(lái)的列車(chē)。 施工作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)未設(shè)好禁止上道作業(yè)。 活動(dòng)扳手、 T型套筒、鐵錘、撬棍、道鎬、四齒扒、拉碴耙、30 米鋼尺、 5 米鋼尺、軌縫塞尺、道尺、方尺、軌溫計(jì)、 70mm2的銅導(dǎo)線、起道機(jī)、吊軌車(chē)、單軌車(chē)、軌縫調(diào)整器、螺栓松緊機(jī)、鋼軌鋸軌機(jī)、鋼軌鉆孔機(jī)、照明燈具等。 線路、鋼軌標(biāo)志清晰齊全。 軌距控制在 +11mm以?xún)?nèi)，水平、高低、軌向、三角坑廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 47 誤差不大于 2mm。寬度為 1 mm，長(zhǎng)度為鋼軌頂面及軌面以下 8～ 10 mm 的鋼軌兩側(cè)的軌端輪廓，接頭錯(cuò)牙小于 1mm。 收集機(jī)具材料。 封鎖點(diǎn)后 全面恢復(fù)扣件、整正膠墊、改正軌距，恢復(fù)軌道加強(qiáng)設(shè)備，整理道床外觀。 全面檢查每道作業(yè)程序及作業(yè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 在攏口鋼軌到位后，立即對(duì)龍口鋼軌進(jìn)行鎖定，聯(lián)結(jié)接頭。 根據(jù)換軌位置拆開(kāi)接頭或切斷鋼軌。 電氣化區(qū)段按規(guī)定設(shè)置回流線。 對(duì)準(zhǔn)備更換的扣件、軌底大膠墊等材料按相應(yīng)位置逐一進(jìn)行擺放。 用夾板將待換鋼軌連接成軌條，有條件時(shí)：新軌應(yīng)焊接、再用軌應(yīng)凍結(jié)；設(shè)置的預(yù)留軌縫應(yīng)按 0～ 1mm 設(shè)置，同時(shí)要做好防脹工作。 指派的防護(hù)員必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工持證上廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 45 崗，并不少于 4 人。 施工領(lǐng)導(dǎo)人由副段長(zhǎng)擔(dān)任。 調(diào)查施工地段起訖道岔、通過(guò)道岔及軌道衡等設(shè)備類(lèi)型，確定異型軌配置數(shù)量及長(zhǎng)度。 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 44 股道升級(jí)換軌作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 增加軌道強(qiáng)度，減少養(yǎng)護(hù)維修工作量 管內(nèi)各到發(fā)線、站線。 11. 驗(yàn)交規(guī)定 作業(yè)完畢后 2 天內(nèi)由所在線路工區(qū)工長(zhǎng)組織驗(yàn)收。 10. 安全要點(diǎn) 機(jī)具操作者應(yīng)佩帶護(hù)鏡和護(hù)罩，并按規(guī)定著防護(hù)工作服；打磨作業(yè)中砂輪飛砂方向不得站人。 打磨鋼軌時(shí)，不得定點(diǎn)打磨。 用 1m直鋼尺測(cè)量， 軌頂面 矢度為 0～ +，軌頭作用邊 矢度 為177。 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 43 8. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 焊補(bǔ)的引弧點(diǎn)應(yīng)在焊補(bǔ)區(qū)域內(nèi)，不得在非焊補(bǔ)區(qū)鋼軌軌面或其他部位引弧，收弧坑應(yīng)回到焊補(bǔ)區(qū)域內(nèi)的焊補(bǔ)金屬上，弧坑要填滿。 回收作業(yè)機(jī)具和材料。 打磨過(guò)程中使用 1m直尺檢測(cè)平直度，反復(fù)打磨直至質(zhì)量符合要求。 根據(jù)焊補(bǔ)情況確定打磨長(zhǎng)度和厚度。 焊補(bǔ)順序由深到淺，從軌頭頂面內(nèi)側(cè)依次向外堆焊。 基本作業(yè) 徹底清除鋼軌剝離層、待焊部位鋼軌硬化層、油污與鐵銹，露出金屬光澤。 檢查打磨機(jī)砂輪安裝是否可靠，進(jìn)行空 載試運(yùn)轉(zhuǎn)，確定打磨性能是否良好。 雨霧天或大風(fēng)天時(shí)，不得進(jìn)行焊補(bǔ)作業(yè)。 防護(hù)組：指派的防護(hù)員必須由培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗，不少于 2 名。 調(diào)查需焊補(bǔ)的地點(diǎn)、數(shù)量、長(zhǎng)度。 2. 適用范圍 適用于現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊修作業(yè)。 9． 5 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)滅火工作，根據(jù)天氣和附近易燃物的情況安排足夠的防火人員，加強(qiáng)防火監(jiān)督。施工防護(hù)嚴(yán)格按照《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定設(shè)置。 9． 2 施工配合負(fù)責(zé)人加強(qiáng)觀測(cè)線路狀態(tài)，及時(shí)處理突發(fā)事件（防火、防脹、防斷）。 8. 工機(jī)具配置 竹掃把、 1 米直尺、塞尺等。 防火人員時(shí)刻觀察打磨列車(chē)火花飛濺情況，檢查道心廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 40 及線路旁是否有火情隱患，一旦發(fā)現(xiàn)火情， 立即處理并通報(bào)作業(yè)車(chē) 。 7. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 施工前一天對(duì)次日施工地段道口、人行（平）過(guò)道的步行板進(jìn)行拆除，并于當(dāng)日施工完后恢復(fù)。 做好打磨質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)控。 準(zhǔn)備滅火掃把。 6. 作業(yè)流程 準(zhǔn)備作業(yè)： 對(duì)打磨地段局部鋼軌缺陷進(jìn)行整治，對(duì)需要打磨作業(yè)地段出現(xiàn)的局部高、低焊接接頭、軌頭剝落掉塊等缺陷預(yù)先進(jìn)行調(diào)直、打磨（使用仿形打磨機(jī)打磨）和補(bǔ)焊，予以消除。 安全科派人負(fù)責(zé)施工過(guò)程的安全監(jiān)控。 5. 勞力組織 施工配合負(fù)責(zé)人由職務(wù)不低于車(chē)間副主任擔(dān)任，負(fù)責(zé)廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 39 大機(jī)線路、道岔鋼軌打磨施工配合的全面工作，協(xié)調(diào)、解決施工中有關(guān)問(wèn)題。在鋼軌打磨作業(yè)前一周，將測(cè)量數(shù)據(jù)和車(chē)站配線圖、曲線資料一并提供給施工單位。 2. 適用范圍 適用管內(nèi)大機(jī)線路和道岔鋼軌打磨。 打磨作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下表： 鋼軌軌頂面病害 測(cè)量值（ mm） 測(cè)量方法 作用邊肥邊 1m 直尺測(cè)量 焊縫凹陷 1m 直尺測(cè)量矢度 鋼軌母材軌頂面凹陷 波浪型磨耗 驗(yàn)收單位為 1組，波磨剩余波磨深度超過(guò) 不大于 5%，且不允許有大于 ；消除鋼軌作用邊 75度以下肥邊。 按要求進(jìn)行車(chē)機(jī)聯(lián)控，呼換應(yīng)答。 施工人員嚴(yán)禁上鄰線。 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 37 遇鄰線有客車(chē)停留時(shí)，禁止打磨作業(yè)。 發(fā)生重大火情時(shí)，全力協(xié)助工務(wù)段做好 滅火工作。 10. 安全要點(diǎn) 施工前，消防水箱儲(chǔ)水量達(dá)到水箱容量的 2/3以上。 滅火器（不少于 4 個(gè)）、防溜器具（不少于 2 個(gè)），防護(hù)信號(hào)用品（ 1 套）。 按規(guī)定配備無(wú)線列調(diào)電臺(tái)（不少于 8臺(tái)）、機(jī)車(chē)信號(hào)（一套）、運(yùn)行監(jiān)控裝置（一套）等行車(chē)設(shè)備。 打磨角度最大為 75度，打磨作業(yè)走行速度 8～ 12km/h，嚴(yán)禁速度低于 ?？蓜?dòng)心道岔直股全打磨，廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 36 但作業(yè)人員要密切注意打磨效果。 8. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 道岔打磨范圍為 岔前 25米到岔后 25 米，以及兩組道岔間的夾直線，重疊打磨區(qū)域不少于 米 。（ 2 min） 結(jié)束作業(yè) 機(jī)組從銷(xiāo)點(diǎn)車(chē)站自運(yùn)行到停靠車(chē)站。同時(shí)工務(wù)和電務(wù)共同對(duì)道岔進(jìn)行調(diào)試。（ 135min，作業(yè)效率為 45 分鐘 /組） 作業(yè)完畢，打磨車(chē)從作業(yè)模式轉(zhuǎn)換為高速運(yùn)行模式。（ 5 min） 道岔打磨車(chē)從高速運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換為作業(yè)模式，設(shè)置打磨標(biāo)志牌，準(zhǔn)備作業(yè)。 施工作業(yè)（ 180 min） 施工負(fù)責(zé)人核對(duì)封鎖命令，確認(rèn)無(wú)誤，并下達(dá)施工機(jī)組人員。 機(jī)組從?？寇?chē)站自運(yùn)行到施工要點(diǎn)車(chē)站。 施工當(dāng)天召開(kāi)施工分工會(huì)，明確施工任務(wù)、施工模式和人員分工。 6. 作業(yè)條件 每次封鎖時(shí)間應(yīng)不少于 180min，施工前后不限速。操作人員必須通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，按《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn) —— 大型線路機(jī)械司機(jī)》的規(guī)定，經(jīng)考試合格，取得國(guó)家職業(yè)資格，并獲得《大型線路機(jī)械操作證》。 實(shí)行輪休 制或夜間施工的機(jī)組應(yīng)相應(yīng)增加足夠的替班人員，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化調(diào)整勞動(dòng)組織。 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 34