【正文】 3小時(shí)限速 100km/h(用于拆膠、補(bǔ)扣件、改軌距等 )； 每次封鎖時(shí)間應(yīng)不少于 180min；施工后不限速。 5. 勞動(dòng)組織 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 施工領(lǐng)導(dǎo)：主管大機(jī)維修副段長。 2. 適用范圍 集團(tuán)管內(nèi)大機(jī)線路搗固施工作業(yè)。 4. 施工設(shè)計(jì) 召開施工協(xié)調(diào)會(huì)議，明確施工計(jì)劃和施 工模式（普通搗固、精確搗固），確定配合內(nèi)容，施工主體單位與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。 大型養(yǎng)路機(jī)械執(zhí)行二定（定人、定號(hào)位）和持證上崗制度。 7. 作業(yè)流程 準(zhǔn)備作業(yè) 施工前一天將批準(zhǔn)的施工計(jì)劃通知配合單 位。（ 10 min） 按照施工模式進(jìn)行搗固穩(wěn)定作業(yè)，搗固前認(rèn)真核對(duì)線路資料，并對(duì)施工過程和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。 不能搗固地段應(yīng)進(jìn)行人工配合起道作業(yè)。 與搗固同步全程振動(dòng)夯拍道床碴肩，夯拍激振器必須打開，增強(qiáng)搗固密實(shí)效果，提高線路的穩(wěn)定性。 配碴車作業(yè)應(yīng)配碴均勻，遇障礙物提前 2米停止作業(yè)。 有碴橋施工時(shí)，枕下道碴厚度不足 150mm 時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。檢查設(shè)備和處理故障時(shí)安排專人防護(hù)。有下列情況之一則評(píng)為失格：大機(jī)作業(yè)項(xiàng)目不全、靜態(tài)檢測(cè)失格、動(dòng)態(tài)檢測(cè)出現(xiàn)三級(jí)及以上扣分。 3. 引用標(biāo)準(zhǔn) 《鐵路線路修理規(guī)則 》鐵運(yùn) [2020]146 號(hào) 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵運(yùn) [2020]177 號(hào) 《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》鐵運(yùn) [2020]227 號(hào) 《關(guān)于進(jìn)一步明確大機(jī)線路維修和配合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知》工函【 2020】 39 號(hào) 4. 施工調(diào)查 調(diào)查大機(jī)搗固地段缺碴情況 調(diào)查大機(jī)搗固地段軌道幾何尺寸、超墊處所、零配件及軌枕配置數(shù)量等情況，確定大機(jī)搗固線路配合工作量。 施工配合人員不少于 60人，負(fù)責(zé)大機(jī)搗固前施工準(zhǔn)備和大機(jī)搗固后的整理工作。兩臺(tái)及以上搗固車共同完成同一條長大曲線精確撥道時(shí)，需提前設(shè)置好控制樁，根據(jù)控制樁確定結(jié)合部起、撥道量。 搗固作業(yè)前預(yù)拉石碴，保證搗固區(qū)域和碴肩石碴均勻、飽滿，必要時(shí)根據(jù)起道量提前預(yù)卸石碴。 施工慢行及封鎖時(shí)間內(nèi)撤除全部調(diào)高墊板（廣深ⅠⅡ線必須在施工封鎖時(shí)間內(nèi)）， 螺桿除銹涂油。 施工配合負(fù)責(zé)人應(yīng)監(jiān)督作業(yè)后的線路設(shè)備狀況，要確定達(dá)到放行列車條件及材料機(jī)具無侵限后，方可撤除 防護(hù)、開通線路。搗固作業(yè)后必須立即回填鎬窩，保證枕盒道碴充足達(dá)標(biāo)。 軌枕間距達(dá)標(biāo)，不得偏斜。 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 16 道岔大機(jī)搗固作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1. 目的 規(guī)范大機(jī)道岔搗固施工 流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)交辦法，提高道岔搗固作業(yè)質(zhì)量。 5. 勞動(dòng)組織 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 17 施工領(lǐng)導(dǎo)：主管大機(jī)維修副段長。 6. 作業(yè)條件 施工封鎖前 3 小時(shí)限速 100km/h(用于拆膠、補(bǔ)扣件、改軌距等 )； 每次封鎖時(shí)間應(yīng)不少于 180min；施工后不限速。 封鎖前確認(rèn)配合人員和安全防護(hù)人員是否到位。（ 2 min） 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 19 結(jié)束作業(yè) 機(jī)組從銷點(diǎn)車站自運(yùn)行到?？寇囌?。 道岔作業(yè)功能齊全，在鄰線封鎖的情況 下，對(duì)曲股必須使用輔助起道鉤和分片搗固。 道床嚴(yán)重板結(jié)（一次下插鎬頭不能進(jìn)入枕底面以下視為嚴(yán)重板結(jié)道床），禁止進(jìn)行搗固作業(yè)。返工后仍有 4處及以上達(dá)不到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)或無法返工的，判該組道岔為失格，并于當(dāng)日填寫驗(yàn)收記錄。 1mm。 施工配合人員不少于 20人，負(fù)責(zé)大機(jī)搗固前施工準(zhǔn)備和大機(jī)搗固后的整理工作。 更換、方正和修理軌枕。 施工配合負(fù)責(zé)人應(yīng)監(jiān)督作業(yè)后的線路設(shè)備狀況，要確定達(dá)到放行列車條件及材料機(jī)具無侵限后，方可撤除防護(hù)、開通線路?？奂恢脺?zhǔn)確，平貼軌底，頂緊擋肩；彈條扣件螺栓扭矩達(dá)到 80～ ，彈條中部前端下顎貼緊 軌距擋板（離縫不大于 1mm）。 當(dāng)日各項(xiàng)準(zhǔn)備、配合、整理工作完成后，由所在車間組織進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。 根據(jù)設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，制訂施工組織設(shè)計(jì)。操作人員必須通過技術(shù)培訓(xùn)，按《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn) —— 大型線路機(jī)械司機(jī)》的規(guī)定，經(jīng)考試合格，取得國家職業(yè)資格，并獲得《大型線路機(jī)械操作證》。 施工作業(yè)（ 180 min） 施工負(fù)責(zé)人核對(duì)封鎖命令，確認(rèn)無誤，并轉(zhuǎn)達(dá)給施工人員。 按規(guī)定進(jìn)行設(shè)備檢修保養(yǎng)。 作業(yè)前，應(yīng)測(cè)量軌溫，原則上超過鎖定軌溫 20℃時(shí)，不得作業(yè)。 配備一定的隨車工具。 按要求進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控，呼換應(yīng)答。 《廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》廣運(yùn)發(fā) [2020]26 號(hào)。 實(shí)行輪休 制或夜間施工的機(jī)組應(yīng)相應(yīng)增加足夠的替班人員，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化調(diào)整勞動(dòng)組織。 機(jī)組從?？寇囌咀赃\(yùn)行到施工要點(diǎn)車站。同時(shí)工務(wù)和電務(wù)共同對(duì)道岔進(jìn)行調(diào)試。 打磨角度最大為 75度，打磨作業(yè)走行速度 8～ 12km/h，嚴(yán)禁速度低于 。 發(fā)生重大火情時(shí)，全力協(xié)助工務(wù)段做好 滅火工作。 打磨作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下表： 鋼軌軌頂面病害 測(cè)量值（ mm） 測(cè)量方法 作用邊肥邊 1m 直尺測(cè)量 焊縫凹陷 1m 直尺測(cè)量矢度 鋼軌母材軌頂面凹陷 波浪型磨耗 驗(yàn)收單位為 1組，波磨剩余波磨深度超過 不大于 5%，且不允許有大于 ；消除鋼軌作用邊 75度以下肥邊。 安全科派人負(fù)責(zé)施工過程的安全監(jiān)控。 7. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 施工前一天對(duì)次日施工地段道口、人行（平）過道的步行板進(jìn)行拆除，并于當(dāng)日施工完后恢復(fù)。施工防護(hù)嚴(yán)格按照《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定設(shè)置。 防護(hù)組：指派的防護(hù)員必須由培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗，不少于 2 名。 焊補(bǔ)順序由深到淺，從軌頭頂面內(nèi)側(cè)依次向外堆焊。 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 43 8. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 焊補(bǔ)的引弧點(diǎn)應(yīng)在焊補(bǔ)區(qū)域內(nèi)，不得在非焊補(bǔ)區(qū)鋼軌軌面或其他部位引弧，收弧坑應(yīng)回到焊補(bǔ)區(qū)域內(nèi)的焊補(bǔ)金屬上，弧坑要填滿。 11. 驗(yàn)交規(guī)定 作業(yè)完畢后 2 天內(nèi)由所在線路工區(qū)工長組織驗(yàn)收。 指派的防護(hù)員必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工持證上廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 45 崗，并不少于 4 人。 根據(jù)換軌位置拆開接頭或切斷鋼軌。 收集機(jī)具材料。 活動(dòng)扳手、 T型套筒、鐵錘、撬棍、道鎬、四齒扒、拉碴耙、30 米鋼尺、 5 米鋼尺、軌縫塞尺、道尺、方尺、軌溫計(jì)、 70mm2的銅導(dǎo)線、起道機(jī)、吊軌車、單軌車、軌縫調(diào)整器、螺栓松緊機(jī)、鋼軌鋸軌機(jī)、鋼軌鉆孔機(jī)、照明燈具等。 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 49 普通線路更換曲線磨耗軌作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 的 及時(shí)處理線路磨耗超限的鋼軌，提高線路設(shè)備質(zhì)量，減少線路維修工作量 普通線路更換曲磨軌。 利用施工天窗進(jìn)行施工。 封鎖前 1 小時(shí)限速時(shí)，應(yīng)做好換軌前的準(zhǔn)備工作：每個(gè)接頭卸下 2個(gè)接頭螺 栓 (每端卸下 1個(gè) )；除鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效外，半徑小于或等于 800m 曲線地段，混凝土軌枕可每隔 3根松卸 1根，木枕可每隔 6根起釘1 根；半徑大于 800m曲線地段，混凝土枕可每隔 1根松卸 2根，木枕可每隔 1 根起釘 1 根，防爬器和軌距桿可全部拆除。 (7)全面整治接頭高低、左右錯(cuò)牙。曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差如下表： 曲線半徑 R （ m） 緩和曲線的正矢與 計(jì)算正矢差（ mm） 圓曲線正矢 連續(xù)差（ mm） 圓曲線正矢最大最小值差 （ mm） R≤ 250 5 10 15 250＜ R≤ 350 4 8 12 350＜ R≤ 450 3 6 9 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 53 450＜ R≤ 800 2 4 6 R＞ 800 Vmax≤ 120km/h 2 4 6 Vmax＞ 120km/h 1 2 3 注：曲線正矢用 20m弦在鋼軌踏面下 16mm 處測(cè)量。 鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得大于 1 mm。 施工作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)未設(shè)好禁止上道作業(yè)。 指派的防護(hù)員必 須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗，并不少于 5 人。 零配件 :對(duì)曲線混凝土枕扣件螺栓及軌距桿螺栓應(yīng)全部涂油再緊固，遇失效螺栓時(shí)應(yīng)予以更換處理，并對(duì)超墊處所進(jìn)行拆搗。 (4) 拔出舊軌至線路道心內(nèi)或線路外側(cè)道床上，同時(shí)更換失效大膠墊。 全面整正軌道幾何尺寸。 軌底大膠墊、尼龍座齊全良好，大膠墊位置前后左右串動(dòng)不得大于 5mm。 8. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 軌距控制在 1～ 0mm范圍內(nèi)。 (6) 撥進(jìn)新軌條 50m后立即鎖定線路，然后進(jìn)行焊軌作業(yè)。 基本作業(yè) 按規(guī)定設(shè)置施工停車信號(hào)防護(hù)。 6. 作業(yè)條件 利用施工天窗進(jìn)行施工。 更換曲線磨耗軌 3天內(nèi)，由工務(wù)段組織對(duì)換軌地段線路的軌距、正矢、零配件、鋼軌標(biāo)志等進(jìn)行驗(yàn)收。 現(xiàn)場(chǎng)曲線的始終點(diǎn)、緩和曲線長度、曲線全長、曲線半徑、實(shí)設(shè)超高均應(yīng)與設(shè)備圖表保持一致。全面檢查一遍軌距和零配件是否符合要求，檢查各種機(jī)具、舊軌有無侵入限界，確認(rèn)線路達(dá)到放行列車條件時(shí)，方可通知撤除停車信號(hào)防護(hù)，按規(guī)定 開通線路。 封鎖點(diǎn)內(nèi) (1)拆除魚尾螺栓、卸下夾板。 準(zhǔn)備作業(yè) 丈量鋼軌長度：用 30m 鋼尺丈量換軌地段鋼軌的總長度（含軌縫），并逐根丈量新軌長度。 調(diào)查更換曲線磨耗軌地段及前后 100m線路的軌縫，并記錄當(dāng)時(shí)測(cè)量的軌溫。 施工作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)未設(shè)好禁止上道作業(yè)。寬度為 1 mm，長度為鋼軌頂面及軌面以下 8～ 10 mm 的鋼軌兩側(cè)的軌端輪廓，接頭錯(cuò)牙小于 1mm。 在攏口鋼軌到位后，立即對(duì)龍口鋼軌進(jìn)行鎖定，聯(lián)結(jié)接頭。 用夾板將待換鋼軌連接成軌條，有條件時(shí)：新軌應(yīng)焊接、再用軌應(yīng)凍結(jié)；設(shè)置的預(yù)留軌縫應(yīng)按 0～ 1mm 設(shè)置，同時(shí)要做好防脹工作。 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 44 股道升級(jí)換軌作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 增加軌道強(qiáng)度，減少養(yǎng)護(hù)維修工作量 管內(nèi)各到發(fā)線、站線。 用 1m直鋼尺測(cè)量， 軌頂面 矢度為 0～ +，軌頭作用邊 矢度 為177。 根據(jù)焊補(bǔ)情況確定打磨長度和厚度。 雨霧天或大風(fēng)天時(shí)，不得進(jìn)行焊補(bǔ)作業(yè)。 9． 5 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)滅火工作，根據(jù)天氣和附近易燃物的情況安排足夠的防火人員，加強(qiáng)防火監(jiān)督。 防火人員時(shí)刻觀察打磨列車火花飛濺情況，檢查道心廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 40 及線路旁是否有火情隱患，一旦發(fā)現(xiàn)火情， 立即處理并通報(bào)作業(yè)車 。 6. 作業(yè)流程 準(zhǔn)備作業(yè)： 對(duì)打磨地段局部鋼軌缺陷進(jìn)行整治，對(duì)需要打磨作業(yè)地段出現(xiàn)的局部高、低焊接接頭、軌頭剝落掉塊等缺陷預(yù)先進(jìn)行調(diào)直、打磨（使用仿形打磨機(jī)打磨）和補(bǔ)焊，予以消除。 2. 適用范圍 適用管內(nèi)大機(jī)線路和道岔鋼軌打磨。 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 37 遇鄰線有客車停留時(shí)，禁止打磨作業(yè)。 按規(guī)定配備無線列調(diào)電臺(tái)（不少于 8臺(tái)）、機(jī)車信號(hào)（一套）、運(yùn)行監(jiān)控裝置（一套）等行車設(shè)備。（ 2 min） 結(jié)束作業(yè) 機(jī)組從銷點(diǎn)車站自運(yùn)行到停靠車站。 施工作業(yè)（ 180 min） 施工負(fù)責(zé)人核對(duì)封鎖命令，確認(rèn)無誤，并下達(dá)施工機(jī)組人員。操作人員必須通過技術(shù)培訓(xùn)，按《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn) —— 大型線路機(jī)械司機(jī)》的規(guī)定，經(jīng)考試合格，取得國家職業(yè)資格，并獲得《大型線路機(jī)械操作證》。 根據(jù)設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，制訂施工組織設(shè)計(jì)。 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 32 打磨作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下表： 鋼軌軌頂面病害 測(cè)量值（ mm） 測(cè)量方法 作用邊肥邊 1m 直尺測(cè)量 焊縫凹陷 1m 直尺測(cè)量矢度 鋼軌母材軌頂面凹陷 波浪型磨耗 驗(yàn)收單位為 1公里，波磨剩余波磨深度超過 所不大于 5%，且不允許有大于 處所；消除鋼軌作用邊 45度以下肥邊。 滅火器材保持完好。 當(dāng)遇作業(yè)車前或后線路方向發(fā)生變化時(shí) ，立即停止作業(yè)，并通知工務(wù)人員處理，在確認(rèn)線路方向沒有繼續(xù)變化情況下打磨車以低于 5km/h 速度退出現(xiàn)場(chǎng)。相連兩段線路重疊打磨的區(qū)域不少于 3 米。（ 10 min） 打磨車從高速運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換為作業(yè)模式，準(zhǔn)備作業(yè)。 6. 作業(yè)條件 每次封鎖時(shí)間應(yīng)不少于 180min，施工前后不限速。