【正文】 應(yīng)派人看守（廣深ⅠⅡ線大機維修要求當天恢復(fù)）。每次大機作業(yè)，尤其是道岔搗固車作業(yè)后，必須添乘機車（動車組區(qū)段添乘動車組）檢查作業(yè)效果，現(xiàn)場核查分析晃車原因，制訂整治方案，及時消滅。 零配件齊全有效。 搗固后，石碴飽滿均勻。 隨車檢查人員距離大機不少于 5 米。 2. 適用范圍 集團管內(nèi)大機道岔搗固施工作業(yè) 3. 引用標準 《鐵路線路修理規(guī)則》鐵運 [2020]146 號。 4. 施工設(shè)計 召開施工協(xié)調(diào)會議，明確施工計劃和施工模式（普通搗固、精確搗固），確定配合內(nèi)容，施工主體單 位與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。 技術(shù)負責(zé)人：施工技術(shù)科主管維修工程師。 大型養(yǎng)路機械執(zhí)行二定（定人、定號位）和持證上崗制度。 配合人員封鎖施工前到位。 施工當日召開施工分工會，明確施工任務(wù)、施工模式和人員分工。 施工作業(yè)（ 180 min） 施工負責(zé)人核對封鎖命令，確認無誤，并下達施工機組人員。（ 140min，作業(yè)效率為 1 組 /45 min） 作業(yè)完畢 ，施工單位負責(zé)人與施工配合負責(zé)人確認施工質(zhì)量，作業(yè)車從作業(yè)模式轉(zhuǎn)換為高速運行模式，同時電務(wù)進行道岔調(diào)試。 按規(guī)定進行設(shè)備檢修保養(yǎng)。 搗固插鎬深度 416mm，夾持時間 ，鎬掌平均高度不少于 56mm。 對不能搗固地點（如鋼枕）和曲股，由機械起道，工務(wù)人員采用小型機械進行人工作業(yè)。 滅火器（ 2 個）、防溜器具（每車 2 個），防護信號用品（每車 1 套）。 采用第三點起道時，起道臂自本線中心最大伸出量為 米，不得侵限。檢查設(shè)備和處理故障時安排專人防護。 動態(tài)驗收：道岔大機搗固作業(yè)后 15日內(nèi)，以軌檢車動態(tài)檢查結(jié)果作為質(zhì)量評定依據(jù)。軌檢車檢測具體情況由工務(wù)段組織分析。曲線正矢容許偏差為： 曲線半徑 R （ m） 緩和曲線的正矢與 計算正矢差（ mm） 圓曲線正矢 連續(xù)差（ mm） 圓曲線正矢最大最小值差 （ mm） R≤ 250 5 10 15 250＜ R≤ 350 4 8 12 350＜ R≤ 450 3 6 9 450＜ R≤ 800 2 4 6 R＞ 800 Vmax≤ 120km/h 2 4 6 Vmax＞ 120km/h 1 2 3 廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標準 22 緩和曲線正矢與計劃正矢差之差 2mm，圓曲線正矢與計劃正矢相鄰正矢連續(xù)差 3mm。 調(diào)查大機搗固地段缺碴情況 保持道岔區(qū)內(nèi)平縱面平順；并提報卸碴計劃 5. 勞動組織 施工配合負責(zé)人由職務(wù)不低于車間副主任的人員擔(dān)任，負責(zé)大機搗固配合施工全面工作，協(xié)調(diào)、解決施工過程中的有關(guān)問題；技術(shù)科派人負責(zé)對施工質(zhì)量、進度、作業(yè)流程的檢查監(jiān)控；安調(diào)科派人負責(zé)對施工安全的監(jiān)督檢查。 6. 作業(yè)條件 利用天窗進行施工。 更換失效膠墊、零配件，擰緊道岔地腳螺栓。 改道、調(diào)整軌距。 每臺搗固車安排人員跟車回填鎬窩石碴。 封鎖點后 安裝 地錨拉桿。提速干線（京廣、京九、廣深、滬昆、海南西環(huán)線）軌距變化率嚴格控制在 ‰以內(nèi)，且不得出現(xiàn)連續(xù)交替變化；其它線路軌距變化率嚴格控制在 ‰以內(nèi)。 廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標準 26 碴肩堆高應(yīng)從邊坡底拉起石碴，不得破壞搗固車夯拍成形的碴肩面。 嚴格遵守電化區(qū)段施工作業(yè)安全的有關(guān)規(guī)定。 廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標準 27 大機 線路打磨作業(yè)技術(shù)標準 1. 目的 規(guī)范大機線路鋼軌打磨施工流程、作業(yè)標準和驗交辦法，提高線路鋼軌打磨作業(yè)質(zhì)量。 《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》鐵運 [2020]227 號。 施工主體單位制訂月度施工計劃，并上報上級部門批準，納入集團月度施工運輸方案。 大機 線路打磨施工機組人員配備共 17 人，具體人員為：隊長 1人、副隊長 2人、機電工程師或技師 2人，聯(lián)絡(luò)員（防護）員 2 人，后勤 2 人，鋼軌 打磨車 8 人。駕駛?cè)藛T應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定取得大型養(yǎng)路機械駕駛證才能上崗。 檢查大機設(shè)備情況，確認設(shè)備狀態(tài)良好，嚴禁帶病上道作業(yè)。（ 3 min） 機組自運行進封鎖區(qū)間施工地點。（ 5 min） 機組從作業(yè)地點返回銷點車站。 8. 作 業(yè)標準 兩組道岔間距離超過 150米的線路需打磨。 直線地段和半徑大于 5000m 曲線地段主要打磨鋼軌內(nèi)側(cè)使鋼軌頂面形成 1： 20的斜度 ，改善車輪踏面和鋼軌接觸關(guān)系，在鋼軌頂面中心處形成 20～ 30mm寬的光帶。接近 20℃時，要觀察未作業(yè)線路是否碎彎較多，目視是否有大于 6mm方向，檢測每遍打磨溫升情況，施工負責(zé)人要根據(jù)現(xiàn)場情況，決定是否繼續(xù)作業(yè)。 按規(guī)定配備無線列調(diào)電臺（不少于 8臺）、機車信號（一套）、運行監(jiān)控裝置（一套）等行車設(shè)備。 10. 安全要點 施工前，消防水箱儲水量達到水箱容量的 2/3以上。要求在停留車輛 100 米前停止作業(yè)。 11. 驗交規(guī)定 打磨作業(yè)后 ，工務(wù)段立即對施工質(zhì)量和數(shù)量進行驗收簽認，作為線路開通的條件。 3. 引用標準 《鐵路線路修理規(guī)則》鐵運 [2020]146 號。 4. 施工設(shè)計 召開施工協(xié)調(diào)會議，明確施工計劃和施工模式，確定配合內(nèi)容，施工主體單位與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié) 議。 技術(shù)負責(zé)人：施工技術(shù)科主管維修工程師。 大型養(yǎng)路機械執(zhí)行二定（定人、定號位）和持證上崗制度。 施工前配合人員必須到位 . 7. 作業(yè)流程 準備作業(yè) 施工前一天將批準的施工計劃通知配合單位。 廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標準 35 封鎖前 1 小時確認配合人員和安全防護人員是否到位。（ 10 min） 按照施工模式進行道岔直股打磨作業(yè)，并對施工過程和質(zhì)量進行監(jiān)控。（ 20 min） 辦理線路開通手續(xù)。 原則上，只打磨道岔直股。 9. 工機具配置 道岔打磨車（ RGH20C）一臺， 根據(jù)情況配一定的宿營車輛。 配備一定的隨車工具。 打磨前，對不能打磨的區(qū)域做好醒目標記，作業(yè)時認真監(jiān)視，禁止損壞線上設(shè)備。檢查設(shè)備和處理故障不得侵入鄰線，并安排專人防護。 廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標準 38 大機打磨施工配合作業(yè)技術(shù)標準 1. 目的 規(guī)范線路、道岔鋼軌打磨施工配合程序，提高鋼軌打磨質(zhì)量。 調(diào)查施工地段鋼軌外側(cè) 5m 范圍內(nèi)易 燃品的情況（雜草、木枕、房屋等）。 車間指派駐站聯(lián)絡(luò)員 1 名，工地防護員不少于 2 名，配置足夠的防火人員。 基本作業(yè) 安排防火人員做好防火監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)火情立即處理并通報作業(yè)車。 防火人員原則上離打磨車不得超過 200米。 9. 安全要點 9． 1 在鋼軌打磨作業(yè)前一周內(nèi)，不得對鋼軌進行涂油作業(yè)。 9． 4 配合人員嚴禁到臨線避車和休息。 3. 引用標準 《鐵路線路修理規(guī)則》第 條、第 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第 、第 ～ 條 4. 作業(yè)調(diào)查 調(diào)查鋼軌軌面的擦傷、軌端掉塊、打塌或 壓潰、馬鞍形磨耗等情況。 6. 作業(yè)條件 利用天窗作業(yè)。 校對量具。 焊補后，立即進行緩冷處理，待冷卻后再進行打磨作業(yè)。 整理作業(yè) 對軌道上的焊渣、鐵屑等進行清掃。 鋼軌焊補后，焊層金屬不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿、弧坑等焊接缺陷；目檢焊補層外形應(yīng)符合鋼軌軌頭頂面輪廓形狀。 9. 主要機具配置 直流電弧焊機 1臺、打磨機 1臺、發(fā)電機 1臺，角磨機 1臺、1m 直尺、塞尺、軌距尺、防護目鏡等。 焊補完成一周內(nèi)，由所在線路工區(qū)對焊補位置列車碾壓肥邊進行打磨。 調(diào)查電務(wù)、供電設(shè)備情況，聯(lián)系配合單位確定配合方案。 根據(jù)施工流程成立下列施工小組： 扣件組 :12 人 鋼軌組： 24 人 利用天窗施工 封鎖點前 根據(jù)調(diào)查設(shè)計資料將已配好的待更換鋼軌吊運到相應(yīng)位置，并保證擺放牢固、不侵入限界。 換軌地段扣件隔一松一。 廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標準 46 將線上鋼軌撥出承軌槽，將待換鋼軌撥入承軌槽。 施工負責(zé)人在確認達到放行列車條件后，并按規(guī)定開通線路。 進行軌端倒棱，倒棱角度為 60176。 施工完畢后必須做到工完料清。 在電氣化鐵路的線路上施工，應(yīng)嚴格執(zhí)行電氣化鐵路線路作業(yè)規(guī)定，正確使用回流線，其截面為不小于 70mm2的銅導(dǎo)線。 轉(zhuǎn)撥移鋼軌，應(yīng)指定一人統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一動作，嚴禁用手翻動鋼軌，嚴禁騎壓或肩扛撬棍，撬動方向不準正對本人，非作業(yè)人員遠離作業(yè)人員和鋼軌翻轉(zhuǎn)方向。 《鐵路線路修理規(guī)則》第 ，第 條，第 條，第 條 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第 ，第 ，第，第 ，第 ，第 ，第 條，第 《廣州鐵路（集團）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣運發(fā) [2020]26 號） 調(diào)查更換鋼軌的數(shù)量、長度及磨耗。 施工領(lǐng)導(dǎo)人由副段長擔(dān)任 施工負責(zé)人由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任，負責(zé)現(xiàn)場施工組織指揮；技術(shù)科派人負責(zé)對施工質(zhì)量、進度、作業(yè)流程的檢查監(jiān)控；安調(diào)科派人負責(zé)對施工安全的監(jiān)督檢查；材料科負責(zé)材料的運送及回收。 封鎖前 1 小時限速 25km/h，線路開通后第 1 列限速25km/h，第 2 列限速 45km/h（速度大于 120km/h 的線路第 3 列限速 80km/h），其后正常。 零配件 :對曲線混凝土枕扣件螺栓、接頭螺栓及軌距桿螺栓應(yīng)全部涂油再緊固，遇失效螺栓時應(yīng)予以更換處理，對超墊處所進行 拆 搗。 電氣化區(qū)段按規(guī)定設(shè)置回流線。 (4)拔入新軌。 (8)更換鋼軌完成后，施工負責(zé)人按放行列車條件 (接頭至少上緊 4個螺栓，每端 2個，接頭 2根軌枕道釘、扣件上齊、有效，其余軌枕螺栓按下列要求擰緊：半徑小于或等于 800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔 1根擰緊 3根，木枕可每隔 1根釘緊 6根；半徑大于 800m 曲線地段，混凝土枕可每隔 2 根擰緊 1 根，木枕可每隔 1根釘緊 1根 )。 回收舊軌至兩線外側(cè)道床邊坡，并滿足限界要求。 在復(fù)曲線的大小半徑連接處，正矢與計算正矢的容許 差，按大半徑曲線的緩和曲線規(guī)定辦理，緩和曲線與直線連接處不得有反彎或“鵝頭”。普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)不少于 700 N178。 凍結(jié)后接頭要求平順無錯牙，用一米 直尺測量，鋼軌頂面矢度容許誤差 +；鋼軌側(cè)面作用邊矢度容許誤差177。 螺栓松緊機，凍結(jié)或焊接設(shè)備，吊軌車（含套筒、夾鉗），單軌車，撥道器，軌縫調(diào)整器 ,起道機 ,剁子 , 道鎬耙子 ,小撬棍，彎頭扳手（靈頭扳手），活口扳手，道釘錘，道尺 ， 保護器，連接線 2根，短軌頭、防護用品一套（電 話機 2部、對講機 5臺、信號旗 3付、響墩 6個、停車牌 2塊、減速信號牌 2塊、減速地點標 2 塊、作業(yè)標 4 塊， 2 45km/h 限速牌各 2 塊，當線路允許速度大于 120km/h 時， 80km/h 限速牌 2 塊，喇叭 3 個）， 30m鋼尺 1把，照明設(shè)備， 具體機具數(shù)量應(yīng)根據(jù)更換曲線長度確定。 轉(zhuǎn)撥移鋼軌，應(yīng)指定一人統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一動作，嚴禁廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標準 55 用手翻動鋼軌，嚴禁騎壓或肩扛撬棍，撬動方向不準正對本人，非作業(yè)人員遠離作業(yè)人員和鋼軌翻轉(zhuǎn)方向。 根據(jù)鋼軌長度進行配軌及確定攏口位置，并在現(xiàn)場標記。 施工隊伍為正式職工及培訓(xùn)合格的勞務(wù)工，具體人數(shù)應(yīng)根據(jù)更換曲線長度確定。 10℃以內(nèi) 7. 作業(yè)流程 準備作業(yè) 卸軌前將卸軌地段路肩的道碴拉平到枕面，并隔100m 安裝一個枕木 頭。 安裝防倒裝置：在新軌條 50m 處安裝一防倒裝置，防止撥軌過程中發(fā)生長軌條傾倒。 封鎖點內(nèi) (1) 電氣化區(qū)段按規(guī)定設(shè)置回流線。 (5) 拔入新軌。 ⑼ 更換鋼軌完成后，施工負責(zé)人按放行列車條件 (扣件上齊、有效，其余軌枕螺栓按下列要求擰緊：半徑小于或等于 800m曲線地段，混凝土枕可每隔 1 根擰緊 3 根；半徑大于 800m 曲線地段，混凝土枕可每隔 2 根擰緊 1 根 )。 回收舊軌至兩線外側(cè)道床邊坡，并滿足限界要求。 在復(fù)曲線的大小半徑連接處，正矢與計算正矢的容許差，按大半徑曲線的緩和曲線規(guī)定辦理，緩和曲線與直線連接處不得有反彎或“鵝頭”。 焊縫不得凹陷 ，凸出不得超過 ；速度大于 160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕