【正文】 緊固軌枕螺栓。 改道、調(diào)整軌距。 清篩枕盒不潔道床和邊坡土壟，處理道床翻漿冒泥，補(bǔ)充、均勻道碴。 由所在工區(qū)工長負(fù)責(zé)，提前將曲線地段的直緩（緩直）、圓緩（緩圓）點(diǎn)用油漆寫在軌枕上，并將曲線要素、重?fù)v、不搗、起道增（減）數(shù)量（符號表示＋ ）、撥道量和方向（右撥→，左撥←）標(biāo)在靠軌枕內(nèi)側(cè)醒目處。 (2)精確搗固提供撥道量：采用全站儀精確測量線路平面資料，直線地段每隔 200～ 400m提供激光儀設(shè)置點(diǎn)撥道量，曲線地段每隔 20m設(shè)測點(diǎn)，每隔 5根軌枕（ ）提供撥道量，并標(biāo)記在軌枕上。 施 工前應(yīng)向施工單位提供曲線資料，具體的“起、撥道量作業(yè)表”、橋梁、隧道起撥道數(shù)據(jù)、無縫線路區(qū)段鎖定軌溫、設(shè)備技術(shù)資料。 每臺搗固車后由一名工長（或班長）組織不少于 3 名員工，負(fù)責(zé)隨車檢查水平、高低、軌向、三角坑。 調(diào)查曲線超高設(shè)置是否合理，確定調(diào)整超高方案。 2. 適用范圍 管內(nèi)線路大機(jī)搗固。 2mm，軌向誤差 177。大機(jī)作業(yè)項目齊全、靜態(tài)檢測質(zhì)量合格、動態(tài)檢測無三級及以上扣分，施工 質(zhì)量評為合格。 靜態(tài)驗收：施工單位與工務(wù)段共同隨大機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)超限處所應(yīng)立即組織返工。 施工人員嚴(yán)禁上鄰線。 在線間距不足 米的雙線區(qū)段作業(yè)時，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板禁止作業(yè)。 10. 安全要點(diǎn) 無縫線路高溫季節(jié)施工時，必須安排人員進(jìn)行軌溫測量。 按規(guī)定配備無線列調(diào)電臺（不少于 15 臺）、機(jī)車信號（每車 1 套 ）、運(yùn)行監(jiān)控裝置（每車 1套）等行車設(shè)備。 動力穩(wěn)定：原則上當(dāng)天搗固應(yīng)同步、連續(xù)、勻速穩(wěn)定，垂直預(yù)加載 ～ ，預(yù)置下沉量 5～ 12mm，振動頻率 28～廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6 35Hz，作業(yè)速度 ～ 。直、彎全鎬標(biāo)準(zhǔn)尺寸為： 140mm（底）179。 嚴(yán)格控制搗固速度， 0832搗固車的搗固頻率不超過 18次 /分鐘； 0932搗固車的搗固頻率不超過 22次 /分鐘。 曲線地段采用自動撥道（有撥道資料時采用人工修正），兩臺及以上搗固車共同完成同一條長大曲線精確撥道時，廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 5 需提前設(shè)置好控制樁，根據(jù)控制樁確定結(jié)合部起、撥道量。 遇有撥接龍口、新線高填方路基、線橋結(jié)合部、橋涵過渡段、大抬道、巖溶塌陷等薄弱地段按工務(wù)標(biāo)記進(jìn)行兩次起撥道和下插搗固。（ 10 min） 辦理線路開通手續(xù)。（ 10 min） 作業(yè)車從高速運(yùn)行模式 轉(zhuǎn)換為作業(yè)模式，準(zhǔn)備作業(yè)。 機(jī)組從停靠車站自運(yùn)行到施工要點(diǎn)車站。 在高溫季節(jié)作業(yè)時，作業(yè)中機(jī)廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3 組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè)。 6. 作業(yè)條件 3小時限速 100km/h(用于拆膠、補(bǔ)扣件、改軌距等 )； 每次封鎖時間應(yīng)不少于 180min；施工后不限速。 實(shí)行輪休制或夜間施工的機(jī)組應(yīng)相應(yīng)增加足夠的替班人員，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化調(diào)整勞動組織。 5. 勞動組織 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 施工領(lǐng)導(dǎo)：主管大機(jī)維修副段長。 《廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》廣運(yùn)發(fā) [2020]26 號。 2. 適用范圍 集團(tuán)管內(nèi)大機(jī)線路搗固施工作業(yè)。 3. 引用標(biāo)準(zhǔn) 《鐵路線路修理規(guī)則》鐵運(yùn) [2020]146 號。 4. 施工設(shè)計 召開施工協(xié)調(diào)會議，明確施工計劃和施 工模式（普通搗固、精確搗固），確定配合內(nèi)容，施工主體單位與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。 技術(shù)負(fù)責(zé)人：施工技術(shù)科主管維修工程師。 大型養(yǎng)路機(jī)械執(zhí)行二定（定人、定號位）和持證上崗制度。 配合人員封鎖施工前到位。 7. 作業(yè)流程 準(zhǔn)備作業(yè) 施工前一天將批準(zhǔn)的施工計劃通知配合單 位。 封鎖前 1 小時確認(rèn)配合人員和安全防護(hù)人員是否到位。（ 10 min） 按照施工模式進(jìn)行搗固穩(wěn)定作業(yè)，搗固前認(rèn)真核對線路資料，并對施工過程和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。（ 2 min） 結(jié)束作業(yè) 機(jī) 組從銷點(diǎn)車站自運(yùn)行到?？寇囌?。 不能搗固地段應(yīng)進(jìn)行人工配合起道作業(yè)。 搗固 精確搗固時，采用兩臺搗固車同時逐孔無障礙連續(xù)搗固；其它線路采用 1次插鎬逐孔無障礙連續(xù)搗固。 與搗固同步全程振動夯拍道床碴肩，夯拍激振器必須打開，增強(qiáng)搗固密實(shí)效果，提高線路的穩(wěn)定性。 70mm（高），直半鎬的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為： 120mm（底）179。 配碴車作業(yè)應(yīng)配碴均勻，遇障礙物提前 2米停止作業(yè)。 配備 30 噸液壓復(fù)軌器 1 套、搗固裝置頂升器 2 個、葫蘆 4 個等輔助自救設(shè)備。 有碴橋施工時，枕下道碴厚度不足 150mm 時不能進(jìn)行搗固作業(yè)。 各機(jī)械車作業(yè)間隔不得小于 10 米，配合驗收人員距離作業(yè)車不得少于 5 米。檢查設(shè)備和處理故障時安排專人防護(hù)。返工后仍有 4處及以上達(dá)不到作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)或無法返工的，判該千米為失格，并于當(dāng)日填寫驗收記錄。有下列情況之一則評為失格：大機(jī)作業(yè)項目不全、靜態(tài)檢測失格、動態(tài)檢測出現(xiàn)三級及以上扣分。 1mm。 3. 引用標(biāo)準(zhǔn) 《鐵路線路修理規(guī)則 》鐵運(yùn) [2020]146 號 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵運(yùn) [2020]177 號 《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》鐵運(yùn) [2020]227 號 《關(guān)于進(jìn)一步明確大機(jī)線路維修和配合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知》工函【 2020】 39 號 4. 施工調(diào)查 調(diào)查大機(jī)搗固地段缺碴情況 調(diào)查大機(jī)搗固地段軌道幾何尺寸、超墊處所、零配件及軌枕配置數(shù)量等情況，確定大機(jī)搗固線路配合工作量。 調(diào)查大機(jī)搗固地段橋梁護(hù)軌、道口和平過道等情況。 施工配合人員不少于 60人，負(fù)責(zé)大機(jī)搗固前施工準(zhǔn)備和大機(jī)搗固后的整理工作。作業(yè)前復(fù)核曲線正矢，線形不良曲線必須重新精測，確定曲線要素并計算撥道量，個別正矢點(diǎn)偏差也應(yīng)提供廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 11 撥量，每隔 5根軌枕標(biāo)注，以便大機(jī)采 取精確法撥道，消除偏差。兩臺及以上搗固車共同完成同一條長大曲線精確撥道時，需提前設(shè)置好控制樁，根據(jù)控制樁確定結(jié)合部起、撥道量。 線路允許速度 100km/h 區(qū)段，由所在車間辦理提前三小時限速 100km/h手續(xù)，并按規(guī)定做好聯(lián)絡(luò)防護(hù)和慢行標(biāo)志的設(shè)置工作。 搗固作業(yè)前預(yù)拉石碴，保證搗固區(qū)域和碴肩石碴均勻、飽滿，必要時根據(jù)起道量提前預(yù)卸石碴。 整修、更換 和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件。 施工慢行及封鎖時間內(nèi)撤除全部調(diào)高墊板（廣深ⅠⅡ線必須在施工封鎖時間內(nèi)）， 螺桿除銹涂油。 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 13 嚴(yán)格執(zhí)行軌溫“三測”制度，測量軌溫并作好記錄。 施工配合負(fù)責(zé)人應(yīng)監(jiān)督作業(yè)后的線路設(shè)備狀況，要確定達(dá)到放行列車條件及材料機(jī)具無侵限后，方可撤除 防護(hù)、開通線路。 清理側(cè)溝，保證排水暢通。搗固作業(yè)后必須立即回填鎬窩，保證枕盒道碴充足達(dá)標(biāo)。橡膠墊板無缺少、損壞、歪斜（厚度為 7mm的膠墊壓寬不超過 15mm，厚度為 10mm的膠墊壓寬不超過 20mm）。 軌枕間距達(dá)標(biāo)，不得偏斜。 所有配合大機(jī)搗作業(yè)必須嚴(yán)格按“天窗修”規(guī)定的范廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 15 圍，將有礙行車的作業(yè)安排在天窗內(nèi)進(jìn)行。 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 16 道岔大機(jī)搗固作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1. 目的 規(guī)范大機(jī)道岔搗固施工 流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和驗交辦法，提高道岔搗固作業(yè)質(zhì)量。 《廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》廣運(yùn)發(fā) [2020]26 號。 5. 勞動組織 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 17 施工領(lǐng)導(dǎo)：主管大機(jī)維修副段長。 實(shí)行輪休制或夜間施工的機(jī)組應(yīng)相應(yīng)增加足夠的替班人員，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化調(diào)整勞動組織。 6. 作業(yè)條件 施工封鎖前 3 小時限速 100km/h(用于拆膠、補(bǔ)扣件、改軌距等 )； 每次封鎖時間應(yīng)不少于 180min；施工后不限速。 7. 作業(yè)流程 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 18 準(zhǔn)備作業(yè) 施工前一天將批準(zhǔn)的施工計劃通知配合單位。 封鎖前確認(rèn)配合人員和安全防護(hù)人員是否到位。（ 5 min） 按照施工模式進(jìn)行搗固作業(yè)，認(rèn)真核對線路資料，并對施工過程和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。（ 2 min） 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 19 結(jié)束作業(yè) 機(jī)組從銷點(diǎn)車站自運(yùn)行到?？寇囌?。 采用激光進(jìn)行準(zhǔn)直作業(yè)，激光測點(diǎn)設(shè)置必須由工務(wù)提供，應(yīng)盡量將岔區(qū)直股一次覆蓋到位，基準(zhǔn)股的選擇和轉(zhuǎn)換必須一致。 道岔作業(yè)功能齊全，在鄰線封鎖的情況 下，對曲股必須使用輔助起道鉤和分片搗固。 配備 30 噸液壓復(fù)軌器 1 套、搗固裝置頂升器 2 個、葫蘆 2 個等輔助自救設(shè)備。 道床嚴(yán)重板結(jié)（一次下插鎬頭不能進(jìn)入枕底面以下視為嚴(yán)重板結(jié)道床），禁止進(jìn)行搗固作業(yè)。 施工人員嚴(yán)禁上鄰線。返工后仍有 4處及以上達(dá)不到作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)或無法返工的，判該組道岔為失格，并于當(dāng)日填寫驗收記錄。有下列情況之一則評為失格：大機(jī)作業(yè)項 目不全、靜態(tài)檢測失格、動態(tài)檢測出現(xiàn)三級及以上扣分。 1mm。 3. 引用標(biāo)準(zhǔn) 《鐵路線路修理規(guī)則 》鐵運(yùn) [2020]146 號 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵運(yùn) [2020]177 號 《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》鐵運(yùn) [2020]227 號 《關(guān)于進(jìn)一步明確大 機(jī)線路維修和配合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知》工函【 2020】 39 號 4. 施工調(diào)查 負(fù)責(zé)組織對道岔區(qū)及兩端 200m 范圍線路平縱斷面進(jìn)行測量，調(diào)查道岔小高低、方向等病害情況。 施工配合人員不少于 20人，負(fù)責(zé)大機(jī)搗固前施工準(zhǔn)備和大機(jī)搗固后的整理工作。 在機(jī)械搗固前對缺碴地段進(jìn)行勻碴和向枕木盒內(nèi)進(jìn)碴，要求枕木盒中石碴飽滿， 同時對線路翻漿板結(jié)地段進(jìn)行清挖。 更換、方正和修理軌枕。 嚴(yán)格執(zhí)行軌溫“三測”制度，測量軌溫并作好記錄。 施工配合負(fù)責(zé)人應(yīng)監(jiān)督作業(yè)后的線路設(shè)備狀況，要確定達(dá)到放行列車條件及材料機(jī)具無侵限后，方可撤除防護(hù)、開通線路。 8. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 軌距、膠墊必須整正到位， 調(diào)高墊板 全部 撤除 ?？奂恢脺?zhǔn)確，平貼軌底，頂緊擋肩；彈條扣件螺栓扭矩達(dá)到 80～ ，彈條中部前端下顎貼緊 軌距擋板（離縫不大于 1mm）。 9. 主要機(jī)工具配置 道尺、支距尺、液壓起撥道機(jī)、內(nèi)燃搗固機(jī)、扒子、扳手等。 當(dāng)日各項準(zhǔn)備、配合、整理工作完成后，由所在車間組織進(jìn)行質(zhì)量驗收。 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵運(yùn) [2020]177 號。 根據(jù)設(shè)備管理單位現(xiàn)場調(diào)查資料，制訂施工組織設(shè)計。 施工負(fù)責(zé)人：施工車隊隊長。操作人員必須通過技術(shù)培訓(xùn)，按《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn) —— 大型線路機(jī)械司機(jī)》的規(guī)定，經(jīng)考試合格，取得國家職業(yè)資格，并獲得《大型線路機(jī)械操作證》。 施工當(dāng)天召開施工分工會，明確施工任務(wù)、施工模式和人員分工。 施工作業(yè)（ 180 min） 施工負(fù)責(zé)人核對封鎖命令，確認(rèn)無誤，并轉(zhuǎn)達(dá)給施工人員。（ 145min，作業(yè)效率為 10 遍公里 /小時） 作業(yè)完畢，打磨車從作業(yè)模式轉(zhuǎn)換為高速運(yùn)行模式。 按規(guī)定進(jìn)行設(shè)備檢修保養(yǎng)。 鋼軌打磨時打磨角度最大為 45 度，打磨作業(yè)走行速度 6～ 16km/h， 嚴(yán)禁速度低于 5km/h時打磨作業(yè)，最后一遍打磨采用 6～ 10kw 的打磨功率、 15km/h 左右的走行速度對打磨軌拋光作業(yè)，消除軌面切削紋。 作業(yè)前，應(yīng)測量軌溫，原則上超過鎖定軌溫 20℃時，不得作業(yè)。 廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 31 9. 工機(jī)具配置 線路鋼軌打磨車（ PGM48）一臺， 根據(jù)情況配一定的宿營車輛。 配備一定的隨車工具。 遇鄰線有客車停留時，禁止打磨作業(yè)。 按要求進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控，呼換應(yīng)答。 2. 適用范圍 集團(tuán)管內(nèi)大機(jī)道岔打磨施工作業(yè)。 《廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》廣運(yùn)發(fā) [2020]26 號。 5. 勞動組織 施工領(lǐng)導(dǎo)：主管大機(jī)維修副段長。 實(shí)行輪休 制或夜間施工的機(jī)組應(yīng)相應(yīng)增加足夠的替班人員，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化調(diào)整勞動組織。 6. 作業(yè)條件 每次封鎖時間應(yīng)不少于 180min，施工前后不限速。 機(jī)組從?？寇囌咀赃\(yùn)行到施工要點(diǎn)車站。（ 5 min） 道岔打磨車從高速運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換為作業(yè)模式，設(shè)置打磨標(biāo)志牌，準(zhǔn)備作業(yè)。同時工務(wù)和電務(wù)共同對道岔進(jìn)行調(diào)試。 8. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 道岔打磨范圍為 岔前 25米到岔后 25 米，以及兩組道