【正文】 4. 施工設(shè)計 召開施 工協(xié)調(diào)會議，明確施工計劃和施工模式，確定配合內(nèi)容，施工主體單位與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。 大型養(yǎng)路機械執(zhí)行二定（定人、定號位）和持證上崗制度。 封鎖前 1 小時確認配合人員和安全防護人員是否到位。（ 2 min） 結(jié)束作業(yè) 機組從銷點車站自運行到?？寇囌?。 道口須拆除道口鋪面和護輪后進行打磨作業(yè)， 對不能撤除遇障礙物地段的打磨采取單方向打磨方式，從障礙物地段到非障礙物地段進行打磨，保證在突發(fā)情況下有足夠的安全滑行距離。 滅火器（不少于 4 個）、防溜器具（不 少于 2 個），防護信號用品（ 1 套）。檢查設(shè)備和處理故障不得侵入鄰線，并安排專人防護。 《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》鐵運 [2020]227 號。 大機 道岔打磨施工機組人員配備共 16人，具體人員為：隊長 1人、副隊長 2人、機電工程師或技師 2人，聯(lián)絡(luò)員（防護）員 2 人，后勤 2 人，鋼軌打磨車 6 人。 檢查大機設(shè)備情況，確認設(shè)備狀態(tài)良好，嚴禁帶病上道作業(yè)。（ 5 min） 機組從作業(yè)地點返回銷點車站。 新軌和波磨深度不超過 ，采用預(yù)防性打磨方式，作業(yè)遍數(shù)一般為 10 遍；否則應(yīng)采用修理性打磨方式，作業(yè)遍數(shù)一般不少于 13遍。 滅火器材保持完好。 11. 驗交規(guī)定 打磨作業(yè)后，工務(wù)段立即對施工質(zhì)量和數(shù)量進行驗收簽認，作為線路開通的條件。 技術(shù)科派人負責(zé)作業(yè)質(zhì)量、進度的檢查和監(jiān)督。 道岔打磨施工，安排人員及時清除道岔滑床板上遺留的鐵屑。 9． 3 負責(zé)大型養(yǎng)路機械作業(yè)區(qū)兩端及工務(wù)段作業(yè)范圍的施工安全防護。 5. 勞動組織 作業(yè)負責(zé)人：焊修班工長（班長） 焊修組：由培訓(xùn)考試合格的人員持證上崗，人數(shù) 2～ 3名。 在待焊部位 50mm范圍內(nèi)，對鋼軌進行預(yù)熱，預(yù)熱溫度達到 350℃～ 400℃ ，在全部施焊過程中，施焊部位溫度不低于 300℃。 填寫焊補質(zhì)量報告并建立臺帳。 檢查作業(yè)環(huán)境，進行電弧焊補、打磨鋼軌作業(yè)時，作業(yè)地點前后 10米范圍內(nèi)不得有易燃、易爆物品。 施工負責(zé)人由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任，負責(zé)現(xiàn)場施工組織指揮；技術(shù)科派人負責(zé)對施工質(zhì)量、進度、作業(yè)流程的檢查監(jiān)控；安調(diào)科派人負責(zé)對施工安全的監(jiān)督檢查；材料科負責(zé)材料的運送及回收。 封鎖點內(nèi) 將換軌地段扣件全部松卸。 將下道鋼軌分別吊運并堆碼在路肩上或兩線間， 保證所有下道鋼軌不得侵入限界。 各種軌道加強設(shè)備良好齊全 。 每股道施工完畢后， 由工務(wù)段組織對換軌地段線路的軌距、正矢、零配件、鋼軌標(biāo)志等進行驗收。 施工隊伍為正式職工及培訓(xùn)合格的勞務(wù)工，具體人數(shù)應(yīng)根據(jù)更換曲線長度確定。 基本作業(yè) 按規(guī)定設(shè)置施工停車信號防護。 廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 52 (6)整正軌道幾何尺寸。 曲線應(yīng)保持圓順。 軌底大膠墊、尼龍座齊全良好，大膠墊位置前后左右串動不得大于 5mm。 在電氣化鐵路的線路上施工，應(yīng)嚴格執(zhí)行電氣化鐵路線路作業(yè)規(guī)定，正確使用回流線，其截面為不小于 70mm2的銅導(dǎo)線。 廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 57 5. 勞動組織 施工領(lǐng)導(dǎo)人由副段長擔(dān)任 施工負責(zé)人由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任，負責(zé)現(xiàn)場施工組織指揮；技術(shù)科派人負責(zé)對施工質(zhì)量、進度、作業(yè)流程的檢查監(jiān)控；安調(diào)科派人負責(zé)對施工安全的監(jiān)督檢查；材料科負責(zé)材料的運送及回收。 廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 58 計算放散量：根據(jù)新軌總長和當(dāng)時軌溫及設(shè)計鎖定軌溫，計算放散量。 (3) 松開混凝土枕螺栓。 整理作業(yè) 線路開通后，應(yīng)全面整理線路，上齊各 種扣件螺栓，使其達到規(guī)定的扭矩。 零配件齊全良好，扣板、軌距擋板應(yīng)靠貼軌底邊，扣板（彈片）扣件扭力矩應(yīng)保持在 ， 彈條扣件的彈條中部前端下鄂應(yīng)靠貼擋板（離縫不大于 1mm）或扭矩應(yīng)保持在，Ⅲ型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預(yù)埋件端部應(yīng)不大于 10mm，扣壓力應(yīng)保持在 。 曲線應(yīng)保持圓順。 廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 59 (7) 長軌條終端根據(jù)放散量和焊縫要求在鋼軌上定出龍口點，然后進行鋸軌 。 封鎖前 1 小時限速時，應(yīng)做好換軌前的準(zhǔn)備工作：半徑 小于或等于 800m曲線地段，混凝土枕可每隔 3根松卸 1根；半徑大于 800m 曲線地段，混凝土枕可每隔 1 根松卸 2 根，軌距桿可全部拆除。 封鎖前 1 小時限速 25km/h，線路開通后第 1 列限速25km/h，第 2 列限速 45km/h（速度大于 120km/h 的線路第 3 列限速 80km/h），其后正常。 廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 56 無縫線路更換曲線磨耗軌作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1. 目的 及時處理線路磨耗超限的鋼軌，提高線路設(shè)備質(zhì)量，減少線路維修工作量 2. 適用范圍 無縫線路 3. 引用標(biāo)準(zhǔn) 《鐵路線路修理規(guī)則》第 ，第 條，第 條，第 條，第 條 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第 ，第 ，第 條，第 條，第 條，第 條，第 第 條，第 條，第 《廣州鐵路（集團）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣運 發(fā) [2020]26 號） 4. 施工調(diào)查 調(diào)查更換鋼軌的長度及磨耗。 焊縫不得凹陷 ，凸出不得超過 ；速度大于 160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于 100mm，其他線路不得小于40mm。 零配件齊全良好，扣板 、軌距擋板應(yīng)靠貼軌底邊，扣板（彈片）扣件扭力矩應(yīng)保持在 ，彈條扣件的彈條中部前端下鄂應(yīng)靠貼擋板（離縫不大于 1mm）或扭矩應(yīng)保持在，Ⅲ型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預(yù)埋件端部應(yīng)不大于 10mm，扣壓力應(yīng)保持在 。 整理作業(yè) 線路開通后，應(yīng)全面整理線路，上齊各種扣件螺栓和接頭螺栓，使其達到規(guī)定的扭矩。 (2)松開混凝土枕螺栓（或道釘）。 布置鋼軌：扒平石碴，吊運新 軌散布在曲線道床肩上，并滿足材料堆碼的要求，新軌間距按計算的空搭頭量設(shè)置。 調(diào)查更換曲線磨耗軌地段的零配件、大膠墊、尼龍座等情況。 橫越線路，要“一站、二看、三通過”，嚴禁搶道。 軌底大膠墊、尼龍座齊全良好，大膠墊位置前后左右串動不得大于 5mm， 扣件安裝緊密，并進行全面涂油。 全面恢復(fù)扣件，并按規(guī)定擰緊，同時要全面整正歪斜的大膠墊，更換補充失效的連接零件。 對換軌地段的扣件進行涂機油，對銹死的扣件進行整理或更換。 《鐵路線路修理規(guī)則》第 ，第 條，第 條 調(diào)查換軌起訖位置，丈量鋼軌長度，確定換軌長度。 。 緩慢推進砂輪，均勻平穩(wěn) 往返打磨。 廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 42 7. 作業(yè)流程 準(zhǔn)備作業(yè) 檢查發(fā)電機、直流電弧焊機、打磨機各部件是否良好，電線線路有無破損。 廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 41 鋼軌修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1. 目的 對鋼軌損耗部分進行修理，提高鋼軌修理作業(yè)質(zhì)量。 檢測打磨質(zhì)量：每股鋼軌每公里測點不少于 20個，道岔每組每股不少于 8 個，測點要均勻分布。 安排人員對道口、人行（平）過道步行板進行撤除。 3. 引用標(biāo)準(zhǔn) 3． 1 《鐵路線路修理規(guī)則》鐵運 [2020]146 號 3． 2 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵運 [2020]177 號 3． 3 《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》鐵運 [2020]227 號 3． 4 《關(guān)于進一步明確大機線路維修和配合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知》工函【 2020】 39 號 4. 施工調(diào)查 鋼軌打磨施工開始前一個月，對打磨地段鋼軌波磨深度、肥邊厚度等情況進行檢查測量，每股鋼軌每公里測點不少于10 個，道岔每組每股不少于 5 個，測點要均勻分布，并作好標(biāo)記。要求在停留車輛 100 米前停止作業(yè)。 配備 30噸液壓復(fù)軌器 1套、頂升器 2個等輔助自救設(shè)備。 按規(guī)定進行 設(shè)備檢修保養(yǎng)。（ 3 min） 機組自運行進封鎖區(qū)間施工地點。駕駛?cè)藛T應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定取得大型養(yǎng)路機械駕駛證才能上崗。 施工主體單位制訂月度施工計劃，并上報上級部門批準(zhǔn)，納入集團月度施工運輸方案 。 廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 33 大機道岔打磨作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1. 目的 規(guī)范大機道岔 打磨施工流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和驗交辦法，提高道岔打磨作業(yè)質(zhì)量。 發(fā)生重大火情時，全力協(xié)助工務(wù)段做好滅火工作。 隧道施工時，要密切監(jiān)視發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況，發(fā)現(xiàn)油溫、水溫報警或功率下降，應(yīng)采取緊急措施，并退出隧道。 新軌和波磨深度不超過 ，采用預(yù)防性打磨方廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 30 式，作業(yè)遍數(shù)一般為 3遍；否則應(yīng)采用修理性打磨方式，作業(yè)遍數(shù)一般不少于 5 遍。（ 5 min） 按照施工模式進行打磨作業(yè)，并對施工過程和質(zhì)量進行監(jiān)控。 施工前配合人員必須到位 7. 作業(yè)流程 準(zhǔn)備作業(yè) 施工前一天將批準(zhǔn)的施工計劃通知配合單位。 廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 28 技術(shù)負責(zé)人：施工技術(shù)科主管維修工程師。 3. 引用標(biāo)準(zhǔn) 《鐵路線路修理規(guī)則》鐵運 [2020]146 號。 搗固后，石碴飽滿均勻。 添乘機車（動車組區(qū)段添乘動車組）檢查作業(yè)效果，核查分析晃車原因，制訂整治方案，及時消滅。 封鎖點內(nèi) 廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 25 隨車檢查水平、高 低、軌向、三角坑等項目，發(fā)現(xiàn)超限處所立即通知搗固車返工處理。 7. 作業(yè)流程 封鎖點前 提前向施工單位提供道岔起撥道量數(shù)據(jù)、車站配線圖、曲線表、無縫道岔鎖定軌溫等技術(shù)資料。 2. 適用范圍 管內(nèi)道岔大機搗固。大機作業(yè)項目齊全、靜態(tài)檢測質(zhì)量合格、動態(tài)檢測無三級及以上扣分，施工質(zhì)量評為合格。 按要求進行車機聯(lián)控，呼喚應(yīng)答。 按規(guī)定配備無線列調(diào)電臺（不少于 8臺）、機車信號（ 1套）、運行監(jiān)控裝置（ 1 套）等行車設(shè)備。 道岔準(zhǔn)確搗固采用全程精確撥道起道搗固作業(yè)，直線使用激光對中撥道，全 程兩次插鎬搗固，同步夯拍碴肩，岔心及以后長岔枕區(qū)域盡量采取三次插鎬。（ 5 min） 作業(yè)車從高速運行模式轉(zhuǎn)換為作業(yè)模式，準(zhǔn)備作業(yè)。 20℃；一次起道量在 31～ 50 mm，一次撥道量在 11～ 20 mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫 20～ +15℃。 大機 道岔搗固施工機組人員共計 13 人，具體人員如下：隊長 1人、副隊長 1人、機電工程師或技師 1人，聯(lián)絡(luò)（防護）員 2 人，后勤 2 人，道岔搗固車 6 人 。 《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》鐵運 [2020]227 號。 嚴格遵守電化區(qū)段施工作業(yè)安全的有關(guān)規(guī)定。提速干線（京廣、京九、廣深、滬昆、海南西環(huán)線）軌距變化率嚴格控制在 ‰以內(nèi)，且不得出現(xiàn)連續(xù)交替變化；其它線路軌距變化率嚴格控制在 ‰以內(nèi)。 整理作業(yè) 施工地段 24 小時內(nèi)恢復(fù)道床，達到示范線標(biāo)準(zhǔn)。 隨車檢查水平、高低、軌向、三角坑等項目，發(fā)現(xiàn)超限處所立即通知搗固車返工。 改道、調(diào)整軌距。 由所在工區(qū)工長負責(zé)，提前將曲線地段的直緩（緩直）、圓緩（緩圓）點用油漆寫在軌枕上，并將曲線要素、重搗、不搗、起道增（減）數(shù)量（符號表示＋ ）、撥道量和方向（右撥→，左撥←）標(biāo)在靠軌枕內(nèi)側(cè)醒目處。 施 工前應(yīng)向施工單位提供曲線資料，具體的“起、撥道量作業(yè)表”、橋梁、隧道起撥道數(shù)據(jù)、無縫線路區(qū)段鎖定軌溫、設(shè)備技術(shù)資料。 調(diào)查曲線超高設(shè)置是否合理，確定調(diào)整超高方案。 2mm，軌向誤差 177。 靜態(tài)驗收：施工單位與工務(wù)段共同隨大機檢查，發(fā)現(xiàn)超限處所應(yīng)立即組織返工。 在線間距不足 米的雙線區(qū)段作業(yè)時，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板禁止作業(yè)。 按規(guī)定配備無線列調(diào)電臺（不少于 15 臺）、機車信號（每車 1 套 ）、運行監(jiān)控裝置（每車 1套）等行車設(shè)備。直、彎全鎬標(biāo)準(zhǔn)尺寸為： 140mm（底）179。 曲線地段采用自動撥道（有撥道資料時采用人工修正），兩臺及以上搗固車共同完成同一條長大曲線精確撥道時，廣州鐵路（集團）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 5 需提前設(shè)置好控制樁，根據(jù)控制樁確定結(jié)合部起、撥道量。（ 10 min） 辦理線路開通手續(xù)。 機組從停靠車站自運行到施工要點車站。 6. 作業(yè)條件