【正文】 71 。第11章 筑路材料本次設(shè)計的道路面層采用瀝青碎石，瀝青碎石的類型為AM25或AM30，瀝青標號為A130，粗料集采用S7碎石，油石比為5%。依據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計及技術(shù)規(guī)范》（JTJ07494）和《道路交通標志和標線》（GB57681999），在樁號K0++740處分別設(shè)置右側(cè)急轉(zhuǎn)彎，樁號K0+140—K0+240段設(shè)置安全護欄。此條路的修建，為促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展、加快小康建設(shè)的步伐發(fā)揮著舉足輕重的作用，對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展具有重要意義。村道建設(shè)必須重視環(huán)境保護，與當?shù)胤鲐氶_發(fā)，山、水、田、林綜合治理，小城鎮(zhèn)建設(shè)及資源利用等相結(jié)合，做好環(huán)境保護，堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。村道的等級應(yīng)根據(jù)村道發(fā)展規(guī)劃，從全局出發(fā)，按照公路的使用任務(wù)、功能和遠景交通量綜合確定。改建路線基本按舊線，主要以降低縱坡，加大平曲線半徑，拓寬路基，完善排水設(shè)施。 嚴禁天然氣諭送管道、輸泊管道利用公路橋梁跨越河流。架空送電線路跨越公路時，送電線路導(dǎo)線與公路交又處距離路面的最小垂直距離必須符合相應(yīng)送電線路標稱電壓規(guī)定的要求。 電訊線、電力線、電纜、渠道等均不得侵入公路建筑限界，不得妨害公路交通安全，并不得損害公路的構(gòu)造和設(shè)施。平面交叉應(yīng)選在視距良好的地點，并與被交叉路線合理相接。平面交又范圍內(nèi)的縱坡宜設(shè)置為平坡，緊接該段的縱坡，一般不應(yīng)大于 3 % ，困難地段不應(yīng)大于 5 ％。平面交叉點前后各交叉公路的停車視距長度所構(gòu)成的三角形范圍內(nèi)，應(yīng)保證通視。平面交叉路線應(yīng)為直線并盡量正交。10. 平面交叉改建時，除應(yīng)收集交通量以外，還應(yīng)調(diào)查交通延誤以及交通事故的數(shù)量、程度、原因等現(xiàn)有交叉的使用狀況。9. 平面交叉的幾何設(shè)計應(yīng)與標志、標線和信號設(shè)施一并考慮，統(tǒng)籌布設(shè)。設(shè)計所采用的交通量應(yīng)為設(shè)計小時交通量?？v面應(yīng)力求平緩，并符合視覺所需的最小豎曲線半徑值。 。 、沖突點少、沖突區(qū)小，且沖突區(qū)分散的型式。第9章 路線交叉 平面交叉的設(shè)計原則、地形、地物和地質(zhì)條件、經(jīng)濟與環(huán)境因素等。M 截面強度驗算通過!6）裂縫寬度驗算:裂縫寬度(Fmax)= ,裂縫寬度驗算通過!（4）涵洞長度計算：涵洞長度L=L上+L下式中： L上———涵洞上游長度；L下———涵洞上游長度。 截面強度(Mj)=m。m。m土自重在截面上產(chǎn)生的彎矩(Mtz)=3）內(nèi)力計算:汽車荷載在截面上產(chǎn)生的彎矩(Mq)=車輛荷載產(chǎn)生的垂直壓力: 汽車輛荷載產(chǎn)生的垂直壓力(Pq)= ,汽車輪重為(Gq)=。管壁內(nèi)外徑的平均半徑(R)= ，管頂填土高度(H)= 0 .70m。 鋼筋等級為1級，鋼筋直徑(DG)= 8mm，鋼筋抗拉強度(RG)=，鋼筋彈性模量(EG)= ，土容重(Rt)=，土的內(nèi)摩擦角為。查《橋涵水文》表146知，樁號K0+120圓管涵涵洞孔徑：d=涵前水深：H=臨界水深：m收縮斷面水深：m臨界流速：m收縮斷面流速：m/s臨界坡度： 當收縮斷面最大允許流速m/s時在實際敷設(shè)時，應(yīng)使涵底坡度滿足一下條件，則涵底縱坡取為8%。設(shè)計徑流量為（2）確定涵洞孔徑及水力計算根據(jù)設(shè)計流量，綜合考慮實際情況以及經(jīng)濟因素，確定涵洞形式為鋼筋混凝土圓管涵，鋼筋混凝土圓管涵是力學性能好、構(gòu)造簡單、工程量小、工期短，施工方便，也適用于石料缺乏地區(qū)，～、流量為以下的小型涵洞。上部結(jié)構(gòu)為：4x20鋼筋混凝土簡支梁橋，下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩、樁基礎(chǔ)，U型橋臺。：張家灣河橋全長80m。 根據(jù)當?shù)氐牡刭|(zhì)狀況及筑路材料選擇橋的結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土簡支梁橋，涵洞的結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土蓋板涵和鋼筋混凝土圓管涵。在沿線的道路上有張家灣河，此河在雨季水流比較大，影響著當?shù)厝罕娖饺绽锏幕顒?，生活? 橋涵設(shè)計在道路的沿線有一座中橋，8處涵洞。將相關(guān)數(shù)值代入式（），得 =150+（）+18（） =故地基承載力滿足要求。將相關(guān)數(shù)值代入式（），得（46+69）+（）+=0抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)按式（）計算：=（46+69++）/（）=故擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性滿足要求。將相關(guān)數(shù)值代入式（），得 （161+）+ =0抗滑動穩(wěn)定系數(shù)按式（）計算：故擋土墻抗滑穩(wěn)定性滿足要求。q的計算方法是利用直線內(nèi)插法，因為墻高小于2m，所以取20kN/m2。填土與墻背間的摩擦角=φ/2；粘性土地基，粘聚力c=19kN/容許承載力[σ]=300kpa，基底摩擦系數(shù) 墻身材料：，砌體容重2．土壓力計算（1）墻前被動土壓力計算 （） （） ——朗金被土壓力系數(shù) ——作用點在離墻踵H/3=。墻身分段長度10m。在選擇采用何種類型時，按結(jié)構(gòu)合理，斷面經(jīng)濟和施工方便的原則比較確定。兩種擋土墻均采用重力式，由于道路級別低，且沿線石料豐富，所以擋土墻結(jié)構(gòu)形式可采用塊石、片石、混凝土預(yù)制塊作為砌體。根據(jù)其設(shè)置的不同位置，本次設(shè)計次用的擋土墻形式主要是：路堤擋土墻、路塹擋土墻和路肩擋土墻。本次設(shè)計的甘肅徽縣麻沿鄉(xiāng)村村通道路主要應(yīng)用的是支擋防護工程。因為本次設(shè)計的甘肅徽縣麻沿鄉(xiāng)村村通道路地質(zhì)情況較好，路基也比較穩(wěn)定，經(jīng)過對實地地形的考察只需在 設(shè)計擋土墻進行防護。在本次設(shè)計的道路中樁號K1+810和K2+820兩處左側(cè)設(shè)置排水溝，邊坡坡度為1：，%。一般情況下，%～%，%，亦不宜大于3%。排水溝的位置，可根據(jù)需要并結(jié)合當?shù)氐匦蔚葪l件而定，離路基盡可能遠些，距路基坡腳不宜小于2m，平面上應(yīng)力求直捷，需要轉(zhuǎn)彎時盡量圓順，做成弧形，其半徑不宜小于10～20m，連續(xù)長度宜短，一般不超過500m。一般采用梯形，尺寸大小應(yīng)經(jīng)過水力水文計算選定。當路線受到多段溝渠或水道影響時，為保護路基不受侵害，可以設(shè)置排水溝以調(diào)節(jié)水流，整治水道。除K0+～K0+140左側(cè)路段、K1+000～K1+、K1+800～K1+020右側(cè)段、K1+～K2+、K2+～K3+040段外，其余路段均為土質(zhì)邊溝。邊溝水流流向橋涵進水口時，為避免邊溝流水產(chǎn)生沖刷，應(yīng)作適當處理?！魃俚牡貐^(qū)或低段，取底限或更小，；降水量集中或地勢偏低的路段，取高限或更大一些。邊溝的橫斷面形式，有梯形、矩形、三角形及流線形等，邊溝橫斷面一般采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡為1：～1:，外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。%，但邊溝出口間距宜縮短。邊溝的縱坡（出水溝附近除外）一般與路線縱坡一致。邊溝的排水量不大，一般不需要進行水文和水力計算，根據(jù)沿線具體條件，選用標準橫斷面形式，邊溝緊靠路基，通常不允許其他排水溝渠的水流引入，亦不能與其他人工溝渠合并使用。 排水系統(tǒng)布置及設(shè)計本次設(shè)計的村道排水設(shè)備有邊溝、排水溝，這些排水設(shè)備設(shè)在路基的不同部位，各自的排水功能，布置要求均有差異。又因為設(shè)計流量與相差未超過10%，一般認為設(shè)計符合要求，否則應(yīng)重新新假定尺寸，重新計算，直到符合要求為止。%，對稱梯形斷面，用選擇法試定溝渠的尺寸。本次設(shè)計的道路在樁號K2+300～K2+，需修灌溉渠，在設(shè)計時可將邊溝設(shè)計為溝渠，溝渠材料采用漿砌片石。水力要素關(guān)系式： （） （） （）式中：——溝渠邊坡坡率，對于矩形，；對于梯形，；不對稱梯形。（4） 常用的溝渠斷面水力計算水流斷面面積及其流速與流量，同斷面形式及水力半徑、顯周等水力要素有關(guān)。 系 數(shù) 表水中含土類值粗砂～中砂～細砂～極細砂～為使溝渠不致沖刷成害，溝渠的最大流速，應(yīng)予限制。（3） 容許的最小與最大流速為避免溝渠產(chǎn)生泥沙淤積，設(shè)計時應(yīng)保證溝渠內(nèi)的水流，具有一定的流速。 （） 式中：——水流斷面的粗糙系數(shù)，其值與溝渠表層材料有關(guān)，本次設(shè)計的道路溝渠 。（1）對于具有規(guī)則形狀的溝渠段面，以及溝底縱坡較緩，流量與流速按等速流的關(guān)系式: （） （）式中： ——水流的斷面流速，m／s； ——通過一定斷面的流量， ——水流斷面面積，； ——水力影響半徑，m；——水力坡降，在等速的條件下，可以認為與溝底縱坡相同；——流速系數(shù)，通過實驗按規(guī)定公式計算。計算溝管內(nèi)匯流歷時時，先在斷面尺寸、坡面變化點或者有支溝（支管）匯入處分段，分別計算各段的匯流歷時后再疊加而得，即： （）式中： ——溝管內(nèi)江流歷時，min；和——分段數(shù)和分段序號；——第段的長度，m——第段的平均流速，m／s。設(shè)計流量的計算法有多種，路界內(nèi)的各項排水設(shè)施所需排泄的設(shè)計流量可按下式計算確定： （）式中: Q——設(shè)計流量，/s；Q——設(shè)計重現(xiàn)期和降雨歷時內(nèi)的平均降雨強度，mm／min；——徑流系數(shù)；——匯水面積，；～。、基層和路基的侵蝕破，迅速排除路面結(jié)構(gòu)的層間水，通常將路面排水與路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)綜合考慮。，彎道內(nèi)側(cè)車道、豎曲線的凹部、高路堤的橋梁端部等特殊部位，為防止過大集中水流對路基路肩、邊坡沖刷，可局部設(shè)置當水緣石。當位于小縱坡或超高緩和段的扭曲路面時，%。，應(yīng)盡量阻止水流入路面結(jié)構(gòu)，并提供良好的排水設(shè)施，以便迅速排除路面結(jié)構(gòu)上的水，以及土質(zhì)松軟和縱橫坡較陡地段的，亦可建筑具有承受荷載和雨水共同作用的路面結(jié)構(gòu)。，盡量不要破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水流性質(zhì)，盡量選擇有利地質(zhì)來布設(shè)人工溝渠，減少排水溝渠的防護與加固工程。，應(yīng)注意與農(nóng)田水利相配合，必要時刻適當?shù)卦鲈O(shè)涵管或加大涵管孔徑，以防農(nóng)業(yè)用水影響路基穩(wěn)定。第6章 道路排水設(shè)計 路基、路面排水系統(tǒng)的布置原則，全面規(guī)劃，合理布局，綜合治理，講究效益，注意經(jīng)濟，并充分利用有利地形和自然水系。對于瀝青路面才來說，抗拉強度結(jié)構(gòu)系數(shù)： 式中： —瀝青混合料級配系數(shù) 細粒式瀝青碎石 ： 對于無機結(jié)合料穩(wěn)定集料，水泥穩(wěn)定砂礫： 路面結(jié)構(gòu)體系為三層，假定基層水泥穩(wěn)定砂礫厚度為16cm，由于路面厚度計算是以彎沉作為控制指標，故按彎沉等小理論進行計算。當以設(shè)計彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標時 :路面營運第一年雙向日平均當量軸次 : 63 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次 : 230221 屬輕交通等級路面設(shè)計交通等級為輕交通等級城市道路類型 支路道路分類系數(shù) 面層類型系數(shù) 路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù) 1 路面設(shè)計彎沉值 : 67 ()二、新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算新建路面的層數(shù) :5 標準軸載 :BZZ100路面設(shè)計彎沉值 :67 ()路面設(shè)計層層位 :1 設(shè)計層最小厚度 :30 (mm)新建路面結(jié)構(gòu)層厚度層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度mm20℃平均抗壓模量(MPa)標準差1瀝青表面處治30140002粗粒式瀝青混凝土80110003石灰粉煤灰砂礫200150004級配碎石11035005天然砂礫18020006新建路基？360 按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度 : LD= 67 () H( 1 )= 30 mm LS= () 由于設(shè)計層厚度 H( 1 )=Hmin時 LS=LD, 故彎沉計算已滿足要求 . 路面設(shè)計層厚度 :H( 1 )= 30 mm(僅考慮彎沉) 驗算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 ：500 mm 驗算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 . 交工驗收彎沉值計算路面結(jié)構(gòu)層參數(shù)層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度mm20℃平均抗壓模量(MPa)綜合影響系數(shù)標準差(MPa)1瀝青表面處治30140002粗粒式瀝青混凝土80110003石灰粉煤灰砂礫200150004級配碎石11035005天然砂礫18020006新建路基？36