【正文】 在此我要向我的導師致以最衷心的感謝和深深的敬意。老師的嚴謹治學態(tài)度、淵博的知識、無私的奉獻精神使我深受啟迪。 在此更要感謝我的導師和專業(yè)老師，是你們的細心指導和關(guān)懷，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。我想這是一次意志的磨練，是對我實際能力的一次提升，也會對我未來的學習和工作有很大的幫助。在今后的日子里，我仍然要不斷地充實自己，爭取在所學領(lǐng)域有所作為。畢業(yè)論文的制作給了我難忘的回憶。從最初的茫然，到慢慢的進入狀態(tài)，再到對思路逐漸的清晰，整個寫作過程難以用語言來表達。 （3）潤滑系統(tǒng)全面保養(yǎng)有助于提高修理廠、特約維修站的服務質(zhì)量，增加企業(yè)經(jīng)營項目，同時不斷地穩(wěn)定和擴大車源。曲軸箱內(nèi)的油泥、膠質(zhì)等積炭會增加機油的粘度，增加冷起動磨損，嚴重的還會堵塞油道。好的機油添加劑成份在增加機油的附著性能，形成一層保護油膜的同時，還能增加機油低溫流動性能，使機油在起動瞬間內(nèi)，達到所需要潤滑的部位，從而使發(fā)動機的磨損降低到最低限度。 （1）潤滑系統(tǒng)全面保養(yǎng)不但有利于增加潤滑油的潤滑、高溫粘度、抗氧化和抗極壓保護能力外，大大降低發(fā)動機的冷起動磨損。實效性和經(jīng)濟性等方面，體現(xiàn)出全面潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)和普通保養(yǎng)的區(qū)別。（4）推行正確的潤滑系統(tǒng)養(yǎng)護計劃。（3）在添加新的潤滑油時要慎重。在潤滑系統(tǒng)中，由于長時間的高溫，會有一部分膠質(zhì)將進入潤滑油中的灰塵、金屬雜質(zhì)、硅酸鹽和其他一些雜質(zhì)粘結(jié)在一起，影響油路的暢通。使用商品質(zhì)的潤滑油，盡量在修理廠技工指導下進行，使用特約維修站相應規(guī)定的潤滑油和機油濾清器。這就是汽車添加劑的運用。在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，由于氧化不可避免會出現(xiàn)一些弱酸性物質(zhì)，時間一長會破壞潤滑油的粘度和綜合功能。這就是為什么以前換油周期很長，而現(xiàn)在必須5000km／次或3月／次。對于一種潤滑油，大家在它的潤滑和抗磨方面要求很高，對其他一些功能卻比較忽略。同時我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)，汽車在使用一段時間后，潤滑系統(tǒng)中會沉積大量的油泥，影響潤滑系統(tǒng)的正常工作，甚至出現(xiàn)嚴重的機械故障。根據(jù)它在系統(tǒng)中的作用，應有以下一些重要功能，即潤滑、抗磨、抗氧化、密封、降噪和降溫等重要作用。在這里我們以潤滑系統(tǒng)為例，給大家介紹全面保養(yǎng)的重要性。可事實往往不是這樣，因為每輛車在運行過程中所使用的油品、工作環(huán)境以及每個人的駕駛習慣都不同，車輛的具體狀況也就有很大的差異。的確，5000km／次換機油換三濾已被絕大部分車主認同。第五章 汽車潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)汽車就像人一樣，如果說燃料是發(fā)動機的糧食，那么潤滑油就應該是發(fā)動機的血液。清洗或更換濾芯，可防止濾芯的堵塞，恢復其過濾能力。如空氣濾清器要完好、有效，油箱上的注油口，不用時要密封好，吸油管和回油管通過油箱處，也要密封好。在日常的運行維護中，還要注意檢查設備密封部位，雜質(zhì)可能會從密封不良部位進入系統(tǒng)，而泵吸入管和軸密封等低于大氣壓的地方還會漏進氣體。一個重要的方面是在設備檢修時，不要造成污染，這就要求在檢修時處處小心，做到：不將污染物帶入或遺留在系統(tǒng)中；元件、管道裝拆時，把油口包住，防止污染物進入；換上的元件安裝前應是清潔的；加入新油時應經(jīng)過過濾等等，總之，在檢修的各個環(huán)節(jié)都要注意防止污染。在污染的檢測分析中，還可以結(jié)合鐵譜和光譜的檢測，光譜可分析油液中元素含量，彌補鐵譜不能分析有色金屬的缺點，鐵譜可以檢測磨損顆粒的形狀、分布，彌補光譜無法判斷磨損類型的缺點，兩者互補，更準確地分析油樣帶來的有關(guān)污染和磨損信息。實際上，不同的油液使用壽命不同，同一種油液用于不同的設備、環(huán)境、不同的維護條件，使用的期限也有很大差異。我們有的設備采用定期換油，往往造成油液的浪費。隨著油液監(jiān)測技術(shù)和設備不斷發(fā)展，便攜式檢測儀、在線檢測儀等儀器的性能不斷提高，應用逐漸廣泛，PALL、英特諾曼等公司都有這樣的產(chǎn)品，即可用于一般油液檢測，也可用于水乙二醇等介質(zhì)，連接方便，在現(xiàn)場幾分鐘就可以產(chǎn)生按ISO或NAS標準的結(jié)果，結(jié)果還可以儲存、打印。在我們工作中，對于過濾能力不足的系統(tǒng)，就對多個系統(tǒng)采用了新增或改造循環(huán)過濾系統(tǒng)的方法，并在循環(huán)回路中選用精度較高的過濾器，有效改善了清潔度，取得了顯著效果。還可以在循環(huán)過濾系統(tǒng)上安裝油水分離等脫氣脫水裝置，也不會對系統(tǒng)造成影響。無論國內(nèi)、國外設計的高精度系統(tǒng)中，都采用了循環(huán)過濾?！　?循環(huán)過濾系統(tǒng)是提高和保證系統(tǒng)清潔度的一個重要措施，對精度要求高或污染嚴重的系統(tǒng)，更是這樣。介質(zhì)中的雜質(zhì)，除油箱可沉淀一部份較大顆粒外，主要是靠濾油裝置來濾除。近年來，我們就是依據(jù)以上原理對多個液壓潤滑系統(tǒng)進行了改造，降低并且能長期保持合理的清潔度水平，取得了很好的效果。只有達到了這個目標，我們才能使液壓潤滑系統(tǒng)的清潔度長期得到保持，而不會出現(xiàn)在現(xiàn)場中經(jīng)常遇到的，油液經(jīng)過過濾處理達到了清潔度標準，運行一段時間后不行了，清潔度下降，又要再處理，這樣一種不斷的循環(huán)。選擇了合理的清潔度，還要使設備在長期的運轉(zhuǎn)中達到這個清潔度并保持穩(wěn)定，這就要了解、應用污染平衡原理，即：保證系統(tǒng)有足夠的過濾能力，使系統(tǒng)的過濾能力與污染物的浸入或生成能在合理的清潔度基礎(chǔ)上達到平衡。系統(tǒng)的工作壓力也是一個重要的因素，一般來說，壓力越高，清潔度要求就更高。合理的選擇系統(tǒng)目標清潔度應該考慮多項因素，主要有：系統(tǒng)所使用的元件類型、系統(tǒng)的工作壓力、系統(tǒng)的工作環(huán)境，包括溫度、振動，系統(tǒng)的介質(zhì)、有時還要考慮系統(tǒng)故障可能造成影響的危害程度。液壓潤滑系統(tǒng)要絕對防止污染是不可能的，但通過認真的努力，對污染進行有效的控制，使之減少到合理程度，是可以的，而且應該做到。這個標準考慮了不同精度情況下的顆粒情況，更具有針對性和實用性，ISO標準的推廣和應用，能使我們更真實地掌握設備的污染情況，提高我們的設備管理、維護水平。目前，在國際上，NAS標準正在逐步被ISO4406標準所取代，ISO標準78年就開始應用，經(jīng)過多次調(diào)整、補充，不斷完善，現(xiàn)在已經(jīng)得到廣泛應用和承認，而NAS標準正在逐漸過時，同NAS相比，ISO標準同樣規(guī)定對油樣中的顆粒進行計數(shù)，但是要分別換算成1ml油樣中大于5um的顆粒數(shù)、大于15um的顆粒數(shù)，后來，隨著檢測儀器的發(fā)展，精度的提高，又增加了大于2um的顆粒數(shù)，再按等級數(shù)值標號表示顆粒數(shù)的多少，形成三個等級的清潔度表示方式，如18/16/13，就分別是大于2um、5um、15um的顆粒數(shù)等級。這個標準多年來得到了廣泛的應用，但是，也有它的不足，如果油樣在某一等級中，幾個尺寸范圍中只有一個不符合，而其他符合，那它的清潔度也要歸于下一等級，但超過的這個尺寸范圍可能對系統(tǒng)來說并不是關(guān)鍵的。液壓潤滑系統(tǒng)清潔度標準的過渡長期以來，我們國內(nèi)都沒有自己的清潔度標準，而是長期采用美國宇航NAS標準，NAS標準是19世紀40年代美國為生產(chǎn)軍用飛機提出的標準，到現(xiàn)在已有半個世紀，其標準本身考慮了各個尺寸范圍的污染顆粒分布，即按100ml油樣中不同尺寸范圍的顆粒個數(shù)分級，分為14個等級，即00、0、2—12。而混入系統(tǒng)中的氣體，因其壓縮性大，可能引起系統(tǒng)爬行或振動，也要盡力避免。固體顆粒含量遠多于其它雜質(zhì)，危害最大，還會產(chǎn)生“鏈式反應”，對磨損產(chǎn)生加速作用，所以一般來說，我們可能更注意顆粒物的污染。一般來說，我們說的清潔度是指顆粒污染度，不過從廣義上，混入介質(zhì)中的水和氣體，也是污染物，也會帶來危害。在工作中，我們深有體會，有時侯，系統(tǒng)出現(xiàn)工作不正常，又查不出明顯原因，但對主要閥件進行清洗、對系統(tǒng)進行過濾之后，系統(tǒng)就恢復了正常，此類故障，可以說，基本上都是污染引起的。應該說這個理論有其先進性，也給我們一些啟迪，從這個理論出發(fā)，不難看出，清潔度就是是液壓和潤滑系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)。 從設備維護的角度，近年來提出了一個新的思路，即主動維護，它的核心就是對造成設備劣化的主要參數(shù)進行監(jiān)控，及時調(diào)整、改善這些參數(shù)的劣化情況，從而保證設備的正常運行，延長其壽命。在鋼鐵企業(yè)，污染問題更是突出，因為這些設備工作環(huán)境一般較差，如高爐、連鑄機、熱軋機等系統(tǒng)的工作部位，存在大量的氧化鐵皮、灰塵、水，還有高溫、高熱，這些都會引起系統(tǒng)的嚴重污染，影響設備的正常運行，可以說，污染的控制，是保證液壓潤滑設備正常工作的關(guān)鍵。 對于汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，只要能做好定期維護工作，不僅可以延長發(fā)動機的使用壽命，還可以減少不必要的經(jīng)濟損失。 4）合理使用汽車發(fā)動機養(yǎng)護品 增強發(fā)動機的潤滑性能，避免發(fā)動機磨損，以養(yǎng)代修。 1）根據(jù)氣候選用機油 環(huán)境溫度較低時，選用黏度較小的機油，便于發(fā)動機啟動。 使用適當黏度的機油，機油黏度過低，則油膜容易損壞而產(chǎn)生零件卡住現(xiàn)象；黏度過高，則將產(chǎn)生零件移動的附加阻力致使發(fā)動機啟動困難，功率損失增加。 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的維護和保養(yǎng) 養(yǎng)成良好的駕駛習慣,定期檢查機油液面,液面過高不僅會增加發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的阻力，造成不必要的功率損失，還會造成機油泄漏；液面過低，會因潤滑不良而損壞發(fā)動機，因此發(fā)動機油面過低應檢查發(fā)動機有無泄漏機油和不正常的機油消耗；啟動發(fā)動機前打開點火開關(guān)，機油平面指示燈和機油壓力指示燈亮，啟動發(fā)動機后應熄滅。 這些沉積物一方面會污染新機油，使新機油混入雜質(zhì)，另一方面，沉積物中的膠質(zhì)可以加速新機油的氧化。但如果潤滑油孔道變窄或堵塞，則液力挺桿對氣門間隙的自動補償作用就喪失了，