貨代相關(guān)業(yè)務(wù)流程介紹(參考版)
2025-06-22 15:06本頁(yè)面
【正文】 13 / 13。 艙單的形成? 是一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的明細(xì)表。船方或其代理人對(duì)全船所載貨物編造的清單。 包含內(nèi)容 包括原始艙單、預(yù)配艙單和裝（乘）載艙單。 12）使用電放，通常需向客戶(hù)收取電放費(fèi)：USD 15左右。 只是不出正本B/L（若已出，則一定要全套收回）而出B/L COPY或MEMO件。 10）電放申請(qǐng)書(shū)上常有此句：Please kindly release cargo to Consignee here below without presentation.（“提交，出示”） of the orginal XXX Bill of Lading.(XXX 代表 Carrier’s Name 或貨代名)（在不提交公司的正本B/L下請(qǐng)將此票貨放給以下載明之收貨人）。 8）若貨物有不良情況，切記：于電放信上要打上Mate’s Remark.(大付批注)。 7）電放下通常采用PP（prepaid。 5）當(dāng)同意電放后，有的出具電放信，有的給出一個(gè)電放號(hào)（如密碼一樣，為阿拉伯?dāng)?shù)字或英文字母）。保函的內(nèi)容通常有：shipper’s name , voyage NO. B/L NO. Sailing date (開(kāi)航日)及貨代無(wú)條件免責(zé)條款。 電放2）電放：應(yīng)或已簽發(fā)正本B/L的貨代或船公司，根據(jù)托運(yùn)人或貨代的要求，在POL不簽發(fā)正本B/L或收回已簽發(fā)之正本B/L，以EMAIL或FAX或Telex, Telegram等方式通知Delivery Agent 將貨放給B/L上的Consignee或shipper order之人（to order B/L下）。 (4)船公司與船舶代理人之間授權(quán)不明現(xiàn)象的發(fā)生及其責(zé)任的承擔(dān)問(wèn)題。 (2)提單可以適當(dāng)背書(shū)(duly endorsed)后轉(zhuǎn)讓?zhuān)半姺拧睍r(shí)如何實(shí)施的問(wèn)題。然而，實(shí)踐中的一些做法仍然給“電放”以后承運(yùn)人承擔(dān)的相應(yīng)責(zé)任構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。但是，“異地簽單”仍然是存在著問(wèn)題的，并且也有人對(duì)其做法提出過(guò)質(zhì)疑，可以說(shuō)“異地簽單”做法的后果存在著不確定性。如前所述，“電放”的原理是異地收回提單，然后交付貨物。但這種情況非常特別，使得提單的“準(zhǔn)流通證券”的性質(zhì)，即提單可以通過(guò)交付或背書(shū)加交付自由轉(zhuǎn)讓的性質(zhì)被消滅。使用風(fēng)險(xiǎn) 眾所周知，提單已有、各國(guó)的法律等賦予其定義、加以規(guī)范。 此種情況下電放信及全程B/L copy件流程為: ocean carrier→Forwarder →shipper(國(guó)外客戶(hù)) →consignee(目的港客戶(hù))。 f)對(duì)MB/L電放下可叫Carrier出一份MemoB/L給Forwarder；對(duì)HB/L電放下Forwarder可給其客戶(hù)出MemoB/L。 d)通常貨代也會(huì)給其代理人傳一份電放單(上面寫(xiě)明有關(guān)情況)。 b)對(duì)HB/L或MB/L電放時(shí)，并非不出提單,而通常要出copy件，將copy件fax給相關(guān)各方。不簽正本HB/L與MB/L，Carrier將其制定的電放號(hào)告知Forwarder→Forwarder’s Agent→ Carrier,Forwarder將其制定的另一電放號(hào)告知shipper→Consignee → Forwarder’s Agent。 MB/L流程：Carrier→Forwarder→Forwarder’s Agent at POD 貨代的代理憑正本MB/L換取D/O，電放信流程：Forwarder→客戶(hù)（起運(yùn)地）→ 客戶(hù)（目的港）→Forwarder’s Agent 目的港客戶(hù)憑電放信（或電放號(hào)）從貨代代理處換得D/O?！叭A聯(lián)通”公司去的貨多采用此種情況（它于美西各港有自己的）。以上操作中貨代傳給Carrier之單子上，其自己成了自己B/L之shipper 電放信：Carrier→貨代→貨代之代理→Carrier（貨代之代理交出電放信或報(bào)出電放號(hào)后即從Carrier處取得D/O） H—B/L流程為：貨代→客戶(hù)（啟運(yùn)港）→客戶(hù)（目的港）→Forwarder’s Agent(目的港客戶(hù)交出H—B/L從貨代之代理處取得D/O=Delivery Order)。 Nos (嘜頭及嘜碼)，Notify, Place of Receipt, Place of Delivery Vessel amp。Carrier給Forwarder 的M—B/L COPY（或MEMO）件上，shipper 填貨代名，Consignee填貨代于目的港的代理。(船比B/L先到卸港) 2） 對(duì)M—B/L電放，使用貨代的代理，簽發(fā)正本H—B/L，對(duì)M—B/L電放即意味著以電放信代替M—B/L之功能（當(dāng)然不可能簽M—B/L正本單）。若Carrier同意電放，通常于貨裝船后：Carrier 傳電放信 或給電放號(hào)shipper傳電放信或給電放號(hào)Consignee 貨抵目的港后，Consignee憑電放信或報(bào)出電放號(hào)，找Carrier于目的港之Agent提貨。 相關(guān)情況 以下是做電放的幾種情況： 1） 不出任何B/L（H—B/L，M—B/L均不簽給客戶(hù)）。另外，船公司會(huì)要求發(fā)貨人出具一份（船公司或貨代有現(xiàn)成的格式），保證電放造成的一切問(wèn)題與其無(wú)關(guān)。這樣船公司就可以通過(guò)電報(bào)讓目 電放的港的船公司機(jī)構(gòu)憑傳真件提貨。在信用證結(jié)算當(dāng)中，由于買(mǎi)方擔(dān)心賣(mài)方一貨多賣(mài)，通常要求全套正本提單；有時(shí)買(mǎi)方會(huì)要求賣(mài)方郵寄一份正本給買(mǎi)方，其余份數(shù)交銀行,但由于賣(mài)方擔(dān)心買(mǎi)方憑收到的一份正本提單先行提貨后拒絕去銀行贖單，因此賣(mài)方也應(yīng)堅(jiān)持全套正本提單交銀行。
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