磷酸鐵鋰動力電池維護手冊整合版1(參考版)
2025-06-20 21:12本頁面
【正文】 后修改采集電路及高低電平判定點解決異常第八章 緊急處理方案：緊急處理方案：a).立即關閉應急高壓開關及24V電源；b).依實際情況，引導、疏散乘客轉乘；：緊急處理方案：a).立即關閉應急高壓開關及24V電源，通知廠家售后人員；b).依實際情況，引導、疏散乘客轉乘；c).保持鎮(zhèn)定、使用車載滅火器對準源點進行隔離；緊急處理方案：a).確保電池倉已上鎖；b). 盡量避開積水路段，如無法避免積水路段需減速行駛，積水超過25cm避免強行通過，否則將有可能導致停車或電池損壞。但是通過電阻分壓后的3V電壓無法帶負載。E、成都王牌皮卡（智遠系統(tǒng)）不良現(xiàn)象一，無法響應整車控制原因：整車控制通過輸出12V電平信號到BMS。恒通客車電池組帶有16個風扇近200W，當電池組溫度達到45度，所有風扇都工作時。后把溫度報警上限設置為75度，故障消除。恒通客車儀表對所有故障都顯示成單體電壓超高，經(jīng)報文分析，BMS報給整車的是溫度超高二級故障。導致電池單體電壓過壓保護。而BMS實際設置的SOC為58%。原因：SOC設置錯。導致CAN通訊無屏蔽，引起通訊異常C、中山大學東莞研究院不良現(xiàn)象一：更換模塊后采集異常。當把絕緣檢測模塊正母線去掉時，檢測到的電機端電壓為0，故BMS主機認為預充沒完成，控制高壓繼電器一直閉合不良現(xiàn)象二：純電動通訊異常，數(shù)據(jù)丟失原因：尼歐凱純電動使用的是快換箱，CAN通訊的接插件沒有屏蔽端子。當以上部件在BMS預充期間工作時候，電池組通過預充電阻供電，且預充程序沒做時間保護，導致預充電阻燒壞B、南通尼歐凱不良現(xiàn)象一：混合動力高壓繼電器無法閉合，把絕緣檢測模塊正母線去掉才閉合.原因：高壓繼電器與預充繼電器控制線接反。而屏蔽層與電池箱外殼相連，當電池組漏電時，高壓經(jīng)溫度采集端口輸入，損壞電壓采集模塊不良現(xiàn)象二：采集異常、均衡端口燒毀原因：電池電壓采集線沒按順序接，均衡網(wǎng)絡由最大擊穿電壓為60V的MOS管組成，正常情況下均衡端口輸入的的電池電壓不超過5V，當采集線順序亂導致均衡端口輸入的電壓超過60V時候。按照充電協(xié)議對電池正確的充電及關閉充電電池溫度達到BMS設定值時，散熱或者預熱無法正常啟動風扇壞、控制策略問題通過顯示屏查看設置溫度是否正常，在BMS的控制策略上是否正確電池在需要散熱或者預熱的時候要正常工作絕緣性能，漏電 保護不正常在一定阻值之內需切斷保護整車通訊不正常通訊數(shù)據(jù)傳輸不正常內CAN采集的信息不對，通過顯示屏參看，在BMS于整車通訊策略不相符。另外在軟件控制上可能有問題可以更換主機嘗試?！妫绮皇强赡転椴杉K壞掉。另外電池是否漏電上電之后繼電器能正常的工作SOC（靜態(tài)）未校準將電池充滿電后在顯示屏上進行校準。另五洲龍的544V 600AH的，由于電池組結構有跳線，第4串到第5串是用動力線連接，中間空了一串電壓，所以在更改第5串電壓時，要將07多加一位，既08，以此類推，第6串就為09. 按十六進制在此輸入為電壓值，07為電壓串數(shù) 0C為電壓高字節(jié) D0 電壓低字節(jié)，后五個字節(jié)數(shù)據(jù)任意C、修改子模塊地址校準子模塊地址直接更改數(shù)據(jù)后兩位值即可，如下圖： 、參數(shù)設置 、如何刷程序要刷程序要用到仿真器，而仿真器使用前需在電腦上安裝驅動軟件方可使用，仿真器驅動軟件安裝方法請雙擊打開右方文件： （故障代碼超連接文件，見最后附件）、常見故障及處理方法 、代碼故障 故障代碼解析表雙擊右方文件打開 、常見問題 故障現(xiàn)象原因分析排除方法標 準單體電壓采集不準或者跳動電壓在跳動偏差較大的情況下，通常為整車干擾，或者采集模塊損壞測量電池實際電壓然后進行電壓校準。如校準6號模塊第5串。B、對單串電壓校準：ID:1406ff01，（01為模塊1,02就為模塊2）。 V。ID:14afffaa.(912串)。、使用CANalyst工具校準模塊電壓及修改模塊地址123 321上圖為CANalyst工具打開的后的界面，在OPT BMS中幀格式選擇擴展幀 ，幀ID 及數(shù)據(jù)欄 的定義如下；A、對所有電壓一致校準：ID：14adffaa.(14串)。再檢查硬件是否損壞，如BMS，電池，繼電器等。顯示屏有分5v供電的和24v供電的，要注意區(qū)別，否則會把5v的燒壞。根據(jù)電池箱體編號依次進行安裝對插管理系統(tǒng)通訊接口，插至最后一個連接BMS主機的24V與內部CAN通訊接口（注意：布主從通信線時需注意每個子模塊離主機的物理長度不能相等）。、BMS多路CAN盒BMS多路CAN盒，一路連接主機的24V與內部CAN通訊接口；另一路連接充電設備用于對整車充電（BMS多路CAN按照客戶需求進行配備）。檢測電池的漏電情況，并實時傳送給主機，絕緣模塊且?guī)в须娏鳈z測端口。成都王牌智遠系統(tǒng)的高壓互鎖信號由該端口采集，BMS主機還帶有電流檢測端口，RS232通信端口。主要接口如下圖所示 、BMS主機的CAN通訊主機上帶有兩路CAN，一路與子模塊、多路CAN盒、絕緣采集模塊、顯示屏通訊，帶120歐姆匹配電阻波特率為125KB。：每周：沃特瑪駐點人員：：序號保養(yǎng)內容操作方法注意事項1清 潔打開電池箱蓋，用氣槍對電池箱里面進行除塵注意勿將其他雜質吹入電池箱內，保養(yǎng)人穿好防護衣和佩戴勞保眼鏡2檢查接線柱帶上絕緣手套查看電池箱連接的接線柱是否有松脫現(xiàn)象注意身體不要和車身接觸，以免觸電3電池箱風扇是否能正常工作當該箱體溫度超過設定上限（45℃）時，用手放在風扇口感覺有無風吹出切勿把手指伸進通風孔里面試探風扇是否轉動4電池組信息排查在車上顯示屏進入電池管理界面查看電池電壓、溫度、電流、SOC信息是否正常并記錄下來發(fā)現(xiàn)有電壓、溫度、電流、SOC等電池故障時必須及時處理，不能讓車輛帶病工作5檢查輔助發(fā)電是否正常進入管理界面開啟輔助發(fā)電，看是否有電流在給電池組充電非專業(yè)人員不能進入操作，更不允許私自給電池組輔助充電6檢查管理系統(tǒng)是否正常查看管理系統(tǒng)電壓檢測是否準確（查看顯示屏上的電壓值和實際測量電壓值是否一致）、用鉗流表測電流是否一致，查看有無故障，通訊是否正常等測量電壓時可以直接測量采集線頭部即可 不能在車輛動態(tài)情況時測量電流（危險）每天按照《月保養(yǎng)計劃表》CS002F6對當天安排到的車輛對照《月度車輛保養(yǎng)記錄表》CS002F3進行月保養(yǎng)工作并如實的做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，電池的除塵可以安排車隊做二保時除塵，月保養(yǎng)主要由區(qū)域主管監(jiān)督、執(zhí)行。6鎖采集模塊，接線柱、主控箱14內六角扳手M3拆裝箱蓋、主控箱15小手電 模塊檢驗16提鉤鋼質電池入箱17萬用表/鉗型表 檢驗電壓電流，PCBA 板18電池組充電器 電池組補電、放電 336V 100Ah電池組保養(yǎng)和維護常用工具表NO.名稱規(guī)格備注1套筒1112拆裝動力線，接線柱，繼電器2十字螺絲刀中鎖采集模塊，接線柱、主控箱3開口扳手118拆裝箱體、電池模塊4內六角扳手M3拆裝箱蓋、主控箱5小手電 模塊檢驗6提鉤
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