第三章集裝箱水路運(yùn)輸實(shí)務(wù)(參考版)
2025-06-20 14:31本頁(yè)面
【正文】 如果大副有修改意見(jiàn)，應(yīng)以大副修改并簽字的配載圖為準(zhǔn)。集裝箱船舶配載的基本原則 滿足船舶的運(yùn)輸要求 (1)保證船舶良好的穩(wěn)性 (2)滿足船舶適當(dāng)?shù)某运? (3)不超過(guò)船舶的強(qiáng)度規(guī)范 (4)避免配載不當(dāng)造成沿線掛港作業(yè)困難 (5)滿足危險(xiǎn)貨物箱和特種箱的裝運(yùn)要求 符合碼頭的作業(yè)要求 (1)符合堆場(chǎng)取箱規(guī)則 (2)符合船舶作業(yè)計(jì)劃要求 保證機(jī)械合理有序地移動(dòng)集裝箱船舶配載的作業(yè)流程 收齊、核對(duì)配載單證資料 編制配載船圖穩(wěn)性和吃水差的計(jì)算審核配載船圖 配載完成后還應(yīng)對(duì)所配的船圖進(jìn)行認(rèn)真審核校對(duì)，檢查配載是否有不當(dāng)或失誤，以免裝船作業(yè)的被動(dòng)或不應(yīng)有的損失。 (7) 40ft集裝箱由于40 ft集裝箱占據(jù)兩個(gè)20 ft集裝箱的位置，通常只在前一個(gè)20ftBAY的箱位標(biāo)注集裝箱有關(guān)信息，在后一個(gè)20ftBAY內(nèi)相應(yīng)的箱位標(biāo)注“X”。冷藏箱除標(biāo)明冷藏箱的代碼外，還應(yīng)標(biāo)明冷藏的溫度。例如：。 (2)箱號(hào) (3)集裝箱總重量 (4)危險(xiǎn)貨物箱。 (1)裝船港和卸船港代碼。層位又分艙內(nèi)和艙面兩種，從下往上，艙內(nèi)依次用0000114…表示，艙面依次用888890…表示。列位以船舶縱向中軸為基準(zhǔn)，分別向兩舷編號(hào)，從船中向左舷依次用02,04,06,08,10…表示，從船中向右舷依次用003,05,09,11…表示，當(dāng)列數(shù)為奇數(shù)時(shí)，中間一列用00表示。行位又分為20 ft和40 ft兩種，從船脂至船艦，20 ft箱位依次用01,005,00113,15…表示，40 ft箱位依次用02,04,06,08,10,12,14…表示。 船舶箱位的表示方法 船舶箱位通常用六位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。集裝箱船舶配載所需的資料 集裝箱船舶資料 (1)集裝箱船舶箱位容量和箱位分布 (2）船舶堆積負(fù)荷強(qiáng)度船舶堆積負(fù)荷強(qiáng)度 (3)船舶的長(zhǎng)度、寬度和吃水要求 (4)冷藏箱位和對(duì)危險(xiǎn)貨物箱的裝載限制 (5)空船重量和常數(shù) (6)穩(wěn)性和吃水差計(jì)算書(shū) 堆場(chǎng)集裝箱資料 (1）集裝箱裝箱單 。 （5）有效組織碼頭裝船作業(yè)，提高生產(chǎn)作業(yè)效率。 (3)充分利用船舶的運(yùn)輸能力，提高船舶的箱位利用率。 裝箱船舶配載的作用 (1)滿足船舶穩(wěn)性、吃水差、負(fù)荷強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度等技術(shù)規(guī)范，保證船舶的安全航行。承運(yùn)人只要盡合理謹(jǐn)慎的責(zé)任、確認(rèn)聲稱收貨人的當(dāng)事人，就可憑收貨人出示適當(dāng)?shù)纳矸葑C明交付貨物，而不需要出示正本海運(yùn)單。 海運(yùn)單的概念 上世紀(jì)70年代以后海運(yùn)單開(kāi)始被銀行接受 與提單的三個(gè)功能相對(duì)應(yīng)，海運(yùn)單也具有如下三個(gè)基本功能： (1)海運(yùn)單是承運(yùn)人收到由其承運(yùn)的貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一張貨物收據(jù)； (2)海運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立運(yùn)輸合同的證明； (3)海運(yùn)單是解決經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)作為貨物擔(dān)保的基礎(chǔ)。由于承運(yùn)人收回提單的地點(diǎn)是在交付貨物（卸貨港）以外的地點(diǎn)（通常是在裝貨港），視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。電放與海運(yùn)單 電放的概念 為了使收貨人在某些無(wú)法及時(shí)取得提單、而船公司又不愿意憑保證書(shū)交付貨物的情況下能及時(shí)提取貨物，實(shí)踐中就產(chǎn)生了“電放”的做法。 其反面內(nèi)容是印就的具體運(yùn)輸條款，對(duì)有關(guān)承運(yùn)人的責(zé)任、托運(yùn)人的責(zé)任、索賠與訴訟等問(wèn)題均有詳細(xì)的規(guī)定。提單應(yīng)按適用的國(guó)內(nèi)法或國(guó)際公約，規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或損壞的賠償責(zé)任限額。 1選港條款（Optional Port Clause） 該條款通常規(guī)定，只有當(dāng)承運(yùn)人與托運(yùn)人在貨物裝船前有約定，并在提單上注明時(shí)，收貨人方可選擇卸貨港。 共同海損條款(General Average Clause) 共同海損條款規(guī)定發(fā)生共同海損時(shí)，將在什么地點(diǎn)、按照什么規(guī)則理算共同海損。 包裝和標(biāo)志條款（Package and Marks Clause) 一般提單均規(guī)定，在裝船前，托運(yùn)人應(yīng)將貨物妥善包裝，標(biāo)志應(yīng)正確、清晰，用5cm或不小于5cm的字體標(biāo)明貨物的目的港，并必須保證字跡在交付貨物時(shí)仍須清晰可辨。 承運(yùn)人責(zé)任條款（Carrier’s Responsibility） 一些提單訂有承運(yùn)人責(zé)任條款，規(guī)定承運(yùn)人在貨物運(yùn)送中應(yīng)負(fù)的責(zé)任和免責(zé)事項(xiàng)，一般概括地規(guī)定為按什么法律或什么公約為依據(jù)。 集裝箱船舶裝載集裝箱有相當(dāng)數(shù)量的集裝箱必須裝載于甲板面上。 管轄權(quán)條款(Jurisdiction Clause) 提單的管轄權(quán)條款是規(guī)定雙方發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，由何國(guó)行使管轄權(quán)，即由何國(guó)法院審理，有時(shí)還規(guī)定法院解決爭(zhēng)議適用的法律。 提單背面的有關(guān)條款 定義條款（Definition） 定義條款是指對(duì)提單中所印就的關(guān)鍵詞語(yǔ)，如“承運(yùn)人”、“托運(yùn)人”的含義和范圍作出明確定義的條款。（三）選擇不記名背書(shū) 這種背書(shū)形式是背書(shū)人在提單背面既特指某一受讓人，同時(shí)又指勿有極以提單持有人作為 受讓人，即以“某某或持有人”形式表示受讓人，并由背書(shū)人簽名。提單的背書(shū)轉(zhuǎn)讓（一）記名背書(shū) 記名背書(shū)也稱完全背書(shū)，是背書(shū)人（轉(zhuǎn)讓人）在提單背面寫(xiě)明被背書(shū)人（受讓人）的姓名，并由背書(shū)人簽名的背書(shū)形式。正本提單是一式三份，以防提單的遺失、被竊或遲延到達(dá)，以及在傳遞過(guò)程中發(fā)生意外事故造成滅失。 提單的份數(shù) 提單有正本提單和副本提單之分。 提單簽發(fā)的地點(diǎn)和日期 提單簽發(fā)的地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是貨物的
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