【正文】 施工過程中互相關(guān)照，互相提醒，做到不傷他人，也不被他人傷害。更換扣件過程中，不得將手、腳放到鋼軌下，避免擠傷 或壓傷。6 安全控制要點(diǎn)所有上線施工項(xiàng)目按既有線施工規(guī)定辦法管理，必須加強(qiáng)安全意識(shí)教育和安全防護(hù)知識(shí)培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定做好防護(hù)，備齊防護(hù)用品。模擬調(diào)整試算時(shí)，面對(duì)大量的數(shù)據(jù)一定要保持清醒的頭腦，嚴(yán)格把握調(diào)整原則，該調(diào)整的一定要調(diào)，不該調(diào)整的堅(jiān)決不調(diào)，可調(diào)可不調(diào)的要針對(duì)具體情 況決定是否需要調(diào)整。對(duì)于只是個(gè)別更換扣件地段，可以用弦繩和道尺復(fù) 核即可，對(duì)于長(zhǎng)大區(qū)段調(diào)整的，用精調(diào)小車測(cè)量檢查比較高效?？奂鼡Q結(jié)束后，再次核對(duì)調(diào)整量和扣件規(guī)格，確認(rèn)無誤后按規(guī)定力矩 上緊螺栓，回收調(diào)整下來的扣件，打掃干凈道床表面（一般路基地段因回填 級(jí)配碎石會(huì)有污染物，橋梁和隧道地段會(huì)較干凈）?，F(xiàn)場(chǎng)按既有線施工規(guī)定做好防護(hù)。特殊情況下，對(duì)于調(diào)整量突然變 化較大的地段，需現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)或重新測(cè)量后再做調(diào)整。一般軌距控制在177。測(cè)量數(shù)據(jù)模擬調(diào)整前，必須保證數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠性。7中線10mm8線間距+10,05 質(zhì)量控制要點(diǎn)重新測(cè)量前，認(rèn)真核對(duì)CP3/4 坐標(biāo)、軌道設(shè)計(jì)線型要素?cái)?shù)輸入正確，確保測(cè)量?jī)x器校核無誤，設(shè)站精度達(dá)到要求，鋼軌、扣件干凈無污染， 無缺少和損壞，軌枕無空吊現(xiàn)象，焊縫平順（）,扣件扭矩和扣壓 力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 質(zhì)量驗(yàn)收要點(diǎn)無砟軌道靜態(tài)調(diào)整允許偏差序號(hào)項(xiàng)目容許偏差備注1軌 距177。 （3）數(shù)據(jù)分析、二次調(diào)整①對(duì)相同區(qū)段兩次測(cè)量數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析對(duì)比，不滿足要求的地段重新調(diào)整。 ②對(duì)調(diào)整區(qū)段的扣件、墊板進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)安裝正確，扣壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。（7）基準(zhǔn)軌調(diào)完之后，根據(jù)電子道尺或軌檢小車數(shù)據(jù)用相同的方法調(diào)整另外一根鋼軌的水平及軌距。然后松開錨固螺栓，用改道器卡住鋼軌，橫向移動(dòng)鐵墊板予以調(diào)整，使軌向達(dá)到要求。 （5）把換下來的標(biāo)準(zhǔn)件分類整理，收工時(shí)再帶出線外，分類放在指定的位置，做到工完場(chǎng)清。然后根據(jù)調(diào)整量，在軌下墊板和鐵墊板之間墊入所需厚度的軌下調(diào)高墊板。 ②鋼軌高低位置正調(diào)整時(shí)，采用軌下調(diào)高墊板進(jìn)行，應(yīng)先松開彈條，取出絕緣塊，提升鋼軌，在軌下墊板和鐵墊板之間墊入所需厚度的軌下調(diào)高墊板。每次松開扣件數(shù)量不得連續(xù)超過10個(gè)扣件。 （4）明確基本軌：平面位置以高軌（外軌）為基準(zhǔn)，高程以低軌（內(nèi)軌）為基準(zhǔn)，直線區(qū)間上的基準(zhǔn)軌參考大里程前方的曲線方向。調(diào)整墊片擺放要有專人復(fù)核，擺放要整齊，以便于更換。④基本軌軌向調(diào)整前用電子道尺對(duì)調(diào)整點(diǎn)軌距進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)調(diào)整量大小及調(diào)整前道尺度數(shù)計(jì)算出調(diào)整后尺度數(shù)（調(diào)整后尺讀數(shù)=調(diào)整前尺讀書調(diào)整量），并將計(jì)算的結(jié)果緊挨著軌向調(diào)整量寫在鋼軌底面上，并用“，”隔開，用于檢查軌向調(diào)整是否到位。②基本軌軌向調(diào)整量標(biāo)識(shí)到對(duì)應(yīng)承軌臺(tái)鋼軌的底面，用箭頭標(biāo)識(shí)調(diào)整方向，如調(diào)整量為“+”，箭頭應(yīng)指向線路中心方向，如調(diào)整量為“”，則箭頭應(yīng)指向線路外側(cè)。每個(gè)作業(yè)面為提高工作效率宜分為兩個(gè)調(diào)整小組，一組高程，一組軌向（1） 調(diào)整量現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示方法 按照給出模擬調(diào)整量數(shù)據(jù)找到相對(duì)應(yīng)的軌枕，進(jìn)行標(biāo)示，強(qiáng)調(diào)標(biāo)識(shí)完成后一定要換人進(jìn)行檢查，防止發(fā)生標(biāo)識(shí)錯(cuò)誤產(chǎn)生軌道誤調(diào)整。即調(diào)整量表中高程數(shù)據(jù)為負(fù)值時(shí)，表示應(yīng)該降低軌道高程，應(yīng)將6mm絕緣墊板換成2mm絕緣墊再根據(jù)具體調(diào)整值進(jìn)行配置調(diào)高墊板，正值時(shí)表示應(yīng)該提高軌道高程，根據(jù)具體的調(diào)整值進(jìn)行配置調(diào)高墊板。即調(diào)整量表中平面位置數(shù)據(jù)為負(fù)值時(shí)鋼軌向左撥，正值時(shí)鋼軌向右撥。（2）對(duì)計(jì)算的調(diào)整量進(jìn)行核對(duì)優(yōu)化后形成正式“調(diào)整量表”，用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整。（1）將外業(yè)采集數(shù)據(jù)導(dǎo)入長(zhǎng)軌精調(diào)軟件，根據(jù)：“先軌向，后軌距”，“先高低，后水平”， “先整體，后局部” 的原則進(jìn)行調(diào)整。作業(yè)環(huán)境溫度在10℃—+40 ℃，風(fēng)速≤4級(jí)的環(huán)境內(nèi)作業(yè)。 軌道幾何狀態(tài)檢查（1）將CPⅢ控制網(wǎng)成果及無砟軌道線型數(shù)據(jù)輸入軌檢小車系統(tǒng)軟件。（7）鋼軌硬彎、變形、焊縫尺寸超標(biāo)、附著污染物等應(yīng)在精調(diào)準(zhǔn)備工作中予以消除。對(duì)精調(diào)線路的軌道板進(jìn)行編號(hào)，軌道板號(hào)為6位數(shù)，前3位為里程號(hào)，后三位為流水號(hào)，流水號(hào)由小里程到大里程方向遞增。軌道扣件鎖定需整改的主要問題有： ①鐵墊板安裝方向顛倒 ②絕緣緩沖墊板安裝方向顛倒 ③平墊塊安裝方向顛倒 ④軌下扣件中夾塑料布等雜物 ⑤錨固螺栓扭緊力不足等 ⑥ 絕緣塊的安裝顛倒 ⑦絕緣塊缺失、散落在一旁⑧絕緣塊安裝偏位⑨彈條松動(dòng)、歪斜、或脫落，并有缺失現(xiàn)象⑩ T型螺栓有缺失現(xiàn)象 （5）精調(diào)前必須先用內(nèi)燃螺栓扳手完成對(duì)鋼軌扣件的復(fù)緊，保證測(cè)量數(shù)據(jù)真實(shí)。 （3）作業(yè)隊(duì)伍要確保精調(diào)作業(yè)人員固定，保證軌道精調(diào)施工質(zhì)量及進(jìn)度。 人員機(jī)具準(zhǔn)備一個(gè)班組人員序號(hào)作業(yè)內(nèi)容工種人數(shù)備注1軌道測(cè)量測(cè)量員3提供準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)2模擬試算技術(shù)員1確定調(diào)整數(shù)據(jù)，提供報(bào)表3現(xiàn)場(chǎng)位置確定標(biāo)識(shí)技術(shù)員1含軌道狀態(tài)檢查、復(fù)核4現(xiàn)場(chǎng)指揮領(lǐng)工員1配合技術(shù)工作5工班長(zhǎng)線路工26普工20松、緊扣件，更換調(diào)整墊板7材料員1負(fù)責(zé)清理和供應(yīng)調(diào)整扣件及其他8合計(jì)29技術(shù)4人，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)25人一個(gè)班組機(jī)具序號(hào)名稱及規(guī)格單位數(shù)量備注1軌檢車套1含全站儀及配套設(shè)備2電子道尺把2檢查水平、軌距330m磁力丈繩根1局部檢測(cè)線路平順4YLB700I型液壓雙頭螺栓扳手把2松緊T型螺栓5片狀塞尺把4檢查密貼6鋼板尺把4檢查正矢、鋼軌寬度等7螺栓測(cè)力扭矩扳手把2配螺栓套筒820t起道器臺(tái)29丁字扳手把2配螺栓扳手各2個(gè)10電動(dòng)扳手把4配螺栓套筒11臺(tái)212撬棍根813小平車臺(tái)214手錘把415刷子把8 施工準(zhǔn)備（1）全站儀、軌距尺和精調(diào)設(shè)備在使用前必須進(jìn)行檢校，規(guī)范測(cè)量操作（特別是棱鏡安裝），否則采集數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，給后續(xù)施工帶來困難。2mm時(shí)，采用原測(cè)成果。CPⅢ點(diǎn)復(fù)測(cè)與原測(cè)成果的高程較差≤177。較差超限時(shí)應(yīng)分析判斷超限原因，確認(rèn)復(fù)測(cè)成果無誤后，應(yīng)對(duì)超限的CPⅢ點(diǎn)采用同精度內(nèi)插方式更新成果。3mm，且相鄰點(diǎn)的復(fù)測(cè)與原測(cè)坐標(biāo)增量△X 、△Y較差應(yīng)≤177。（2）CPⅢ平面網(wǎng)復(fù)測(cè)采用的網(wǎng)形和精度指標(biāo)應(yīng)與原測(cè)相同。（2）CPⅢ控制網(wǎng)復(fù)測(cè)前，應(yīng)先檢查原建網(wǎng)的CPⅢ控制點(diǎn)是否存在毀壞，對(duì)已毀壞的CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)。 ⑥扣件安裝精度高，可大量減少后期軌道精調(diào)工作量。 ④鐵墊板安裝注意箭頭朝向線路中心，保證軌低坡方向，如安裝方向錯(cuò)誤，造成鋼軌扭曲，靜態(tài)檢測(cè)難以發(fā)現(xiàn)，動(dòng)態(tài)檢查造成動(dòng)力學(xué)指標(biāo)超限，鋪軌后改正困難。②錨固螺栓必須用鐵路專用的防護(hù)油脂均勻涂抹，每顆螺栓用量約20g，如不涂抹或涂抹不均勻會(huì)使錨固螺栓壽命降低。m的扭矩緊固錨固螺栓。（5）安放重型彈簧墊圈和錨固螺栓 將錨固螺栓套上彈簧墊圈，錨固螺栓必須用鐵路專用的防護(hù)油脂均勻涂抹，每顆螺栓用量約20g，完成后旋入預(yù)埋套管中。鐵墊板的螺栓孔中心應(yīng)與預(yù)埋套管中心對(duì)正。扣件安裝順序（1）安裝前準(zhǔn)備工作扣件安裝前應(yīng)將預(yù)埋套管內(nèi)的積水和雜質(zhì)清除。 小阻力扣件布置圖絕緣塊分9號(hào)和10號(hào)兩種，正常安裝時(shí)采用9號(hào)絕緣塊，當(dāng)絕緣塊與鐵墊板擋肩的縫隙大于1mm時(shí)更換為10號(hào)絕緣塊。WJ7型扣件彈條分兩種，即一般地段使用的W1型和小阻力地段使用的X2型，W1型彈條的直徑為14mm，X2型彈條的直徑為13mm。⑴軌道板橫向或高程超差的；⑵凸臺(tái)樹脂厚度、CA砂漿四角離縫超差的。其中高程、中線位置復(fù)測(cè)采用螺栓孔速調(diào)標(biāo)架的方法（與精調(diào)方式同）。4 軌道精調(diào)鎖定施工主要作業(yè)內(nèi)容 施工工藝流程施工準(zhǔn)備軌道狀態(tài)檢查確認(rèn)軌道測(cè)量模擬試算現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整軌道復(fù)測(cè) 施工準(zhǔn)備軌道精調(diào)前的準(zhǔn)備工作主要包括軌道板的復(fù)測(cè)、扣件安裝、CPⅢ的復(fù)測(cè)。 軌道精調(diào)鎖定作業(yè)指導(dǎo)書1 目的明確軌道精調(diào)鎖定作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)規(guī)范軌道精調(diào)鎖定施工作業(yè)，盡可能地減少精調(diào)誤差，保證軌道精調(diào)的作業(yè)質(zhì)量、安全。⑦無砟軌道施工機(jī)械在施工或修理過程中必須加強(qiáng)油料管理，避免灑落污染橋面，必要時(shí)進(jìn)行回收處理。且避免積水或到處漫溢。做到模板