發(fā)揮安全監(jiān)控系統(tǒng)作用-提升安全保障能力好做法(參考版)
2025-06-19 07:21本頁面
【正文】 要充分發(fā)揮安全監(jiān)控系統(tǒng)作用，首先設(shè)備工作狀態(tài)要穩(wěn)定，不能經(jīng)常發(fā)生故障，各種指標(biāo)要達(dá)到規(guī)定要求；其次是維修人員應(yīng)急處理能力要強(qiáng)，一但設(shè)備發(fā)生故障要能夠快速查找原因，并在第一時(shí)間修復(fù)，最大限度壓縮故障停機(jī)時(shí)間，確保車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)正常使用。再好的設(shè)備、再先進(jìn)的技術(shù)，職工不會(huì)用，那也就是一堆廢品，所以說加大對職工培訓(xùn)，使廣大職工能夠真正用好這些先進(jìn)的設(shè)備，只有這樣才能夠真正發(fā)揮安全監(jiān)控系統(tǒng)作用，切實(shí)提高安全保障能力。，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。四、思考與啟示：、優(yōu)化勞動(dòng)組織，強(qiáng)力推進(jìn)“人機(jī)分工”。，實(shí)現(xiàn)信息共享。同時(shí)作業(yè)場加強(qiáng)軸承分解追軸工作，暨做到“主動(dòng)出擊、橫向聯(lián)系、及時(shí)到位、共同鑒定”，從以前的被動(dòng)等待通知，到現(xiàn)在我們主動(dòng)與調(diào)度聯(lián)系，及時(shí)掌握輪軸進(jìn)段時(shí)間，指派專人到檢修車間盯控，從元月份到現(xiàn)在共計(jì)發(fā)現(xiàn)21件滾動(dòng)軸承故障，較去年全年發(fā)現(xiàn)7件滾動(dòng)軸承提高了300%。，做到多起、勤驗(yàn)、及時(shí)追。為加強(qiáng)對TPDS報(bào)警車輛進(jìn)行全面詳細(xì)檢查，積極發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障，我們做到TPDS一、二、三級報(bào)警車輪踏面損傷車時(shí)，現(xiàn)場檢車員在檢查車輪踏面的同時(shí)，還重點(diǎn)檢查該轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)梁、交叉桿、軸承和搖枕側(cè)架的裂損情況；對TPDS預(yù)報(bào)的一、二級踏面損傷貨車和運(yùn)行狀態(tài)一級不良車，重點(diǎn)檢查斜楔摩擦副、接觸式旁承（非接觸式旁承間隙）、承載鞍及接觸件、枕簧和心盤螺栓狀態(tài)；對TPDS預(yù)報(bào)的一、二、三級踏面損傷貨車，列車到達(dá)后室外檢車員要根據(jù)預(yù)報(bào)情況，結(jié)合THDS的預(yù)報(bào)加強(qiáng)對軸承的檢查，必要時(shí)必須起軸驗(yàn)證。2010年度我作業(yè)場1—5月扣修TPDS報(bào)警車輛38輛（其中一級報(bào)警18輛、二級報(bào)警7輛、三級報(bào)警13輛），扣修TADS報(bào)警車輛59輛（其中一級報(bào)警10輛、二級報(bào)警33輛、三級報(bào)警16輛）、分解軸承有故障18件，TFDS系統(tǒng)扣車204輛，有效的保證了安全生產(chǎn)。根據(jù)鐵道部文件，我們及時(shí)制定了“5T”預(yù)報(bào)信息綜合利用的工作要求。二、實(shí)施“5T”聯(lián)合預(yù)警、綜合查詢，延伸TPDS報(bào)警車輛的檢查，加大TADS報(bào)警車輛起軸鑒定。根據(jù)路局提出的四到位我們車間制定了動(dòng)態(tài)檢車組上傳故障的“三核對”制度，既動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)故障之后提報(bào)到工長機(jī)前做到第一次核對，動(dòng)態(tài)檢車組組長向現(xiàn)場檢車員預(yù)報(bào)前做到第二次核對，現(xiàn)場檢車員反饋之后動(dòng)態(tài)檢車組組長上傳鐵道部“5T”服務(wù)器前做到第三次核對。
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