發(fā)揮安全監(jiān)控系統(tǒng)作用-提升安全保障能力好做法(存儲版)
【正文】 車[2007]640號文件、豐輛[2007]69號文件、豐輛安[2008]145號文件，豐輛安[2009]41號文件、豐輛安［2009］173號文件要求，豐臺西運用一車間對文件進行了細化，制定了豐臺西運用一車間《貨車安全防范系統(tǒng)工作管理細則（TADS、TPDS、TFDS）》，《動態(tài)檢車員崗位職責》，《動態(tài)檢車員一班、一列、一輛工作標準》，《交接班制度》，《動態(tài)檢車組臺帳管理制度》等11項管理制度；其次是車間還制定了動態(tài)檢車組會議制度、動態(tài)檢車組作業(yè)質(zhì)量互查制度、動態(tài)檢車組發(fā)現(xiàn)故障獎懲辦法等；再有就是車間每月對段轉(zhuǎn)發(fā)部、局的“5T”運用情況及時制定車間相關(guān)工作措施，保證作業(yè)指導書實時性、指導性，使動態(tài)檢車組工作有章可循，有據(jù)可依。白班由動態(tài)檢車組組長進行組織，重點檢查互控班組關(guān)鍵點或關(guān)鍵車次的列車質(zhì)量，動態(tài)檢車員按各自工位進行檢查，組長整輛車檢查，相當于一列車被抽查兩次，確保了抽查質(zhì)量，自開展互查活動之后，在班組之間形成了良好的競爭氛圍，作業(yè)質(zhì)量較以前有了明顯提高，今年1—%，%。根據(jù)鐵道部文件，我們及時制定了“5T”預報信息綜合利用的工作要求。同時作業(yè)場加強軸承分解追軸工作，暨做到“主動出擊、橫向聯(lián)系、及時到位、共同鑒定”，從以前的被動等待通知，到現(xiàn)在我們主動與調(diào)度聯(lián)系，及時掌握輪軸進段時間，指派專人到檢修車間盯控，從元月份到現(xiàn)在共計發(fā)現(xiàn)21件滾動軸承故障，較去年全年發(fā)現(xiàn)7件滾動軸承提高了300%。四、思考與啟示：、優(yōu)化勞動組織，強力推進“人機分工”。要充分發(fā)揮安全監(jiān)控系統(tǒng)作用，首先設備工作狀態(tài)要穩(wěn)定，不能經(jīng)常發(fā)生故障，各種指標要達到規(guī)定要求；其次是維修人員應急處理能力要強，一但設備發(fā)生故障要能夠快速查找原因，并在第一時間修復，最大限度壓縮故障停機時間，確保車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)正常使用。，做到多起、勤驗、及時追。二、實施“5T”聯(lián)合預警、綜合查詢，延伸TPDS報警車輛的檢查，加大TADS報警車輛起軸鑒定。尤為值得一提的是我作業(yè)場選派的TFDS動態(tài)檢車員程濤在參加鐵道部2009年度全路TFDS動態(tài)檢車員技術(shù)大比武中取得了個人全能第三名的好成績，被段破格提拔為工人技師，調(diào)動了職工的積極性，也在廣大動態(tài)檢車員隊伍中掀起了學技練兵的高潮。、細化措施，確保安全。一、強化“5T”運用管理，完善管理制度，深入開展標準化活動。
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