關于電力機車主變壓器故障處理的探討(參考版)
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【正文】 參考文獻：[1]:機械工業(yè)出版社，2004.[2]:中國鐵道出版社，1990.[3]:中國鐵道出版社，1990.[4]，[5][M].北京:中國鐵道出版社,2005. 。五、結語實際上造成滲漏的原因還有很多:如密封安裝面對接部件不平(呈現(xiàn)馬蹄形狀),部分油塞密封面設計不合理,以及密封面法蘭鋼板較薄、強度不夠,不足以保持密封效果等現(xiàn)象。先確定密封失效的原因,在現(xiàn)場可以先緊固密封件兩端的緊固螺栓,如果還解決不了問題則需更換變形或者損傷的密封件。使變壓器內(nèi)部形成負壓,變壓器油不再滲漏,此時可以補焊,但是,抽真空時負壓不宜過高,以內(nèi)外壓力相等為宜。件允許時可考慮先放油,吊芯后對漏油部位采用徹底的焊接補救方法。第三，如果漏油較嚴重,則須采用徹底的解決方法。由于帶油補焊是處理滲漏油的臨時措施,仍舊存在再次滲漏的可能性,因此在適當時候必須嚴格按焊縫返修工藝進行清根返修。采用帶油焊修時嚴禁長時間施焊,焊修點最好在油面下100~200 mm處。對于微滲漏則一般采取先用電弧快速晃烤滲漏處四周,令其升溫膨脹抑制油流,然后焊成。對不能預先塞死的滲漏處(如條裂),可以采用先一部分一部分地焊修,待滲漏處歸結至一點后再用石棉繩、木鍥塞死進行焊修。第二，主變壓器發(fā)生滲漏油不嚴重時,可考慮帶油焊修。而對于制造原因造成的滲漏,應要求操作人員嚴格按專業(yè)焊接標準控制變壓器油箱制造工藝,在變壓器油箱組裝焊接完成后還需采取正確的消除殘余應力措施,如振動或時效處理等,以解決由于加工焊接過程造成的應力集中,確保變壓器油箱加工過程中形成的應力集中區(qū)和缺陷數(shù)量最少,從而消除漏油隱患。③在電力機車主變壓器大修及維護中密封件更換不及時,密封件失效。（2）密封件交界面滲漏油原因①密封件的產(chǎn)品質(zhì)量存在問題?；蚝附硬僮魅藛T不嚴格遵守工藝規(guī)范,焊接順序不對,焊縫高度過大或過小,主變壓器油箱制作完成后焊接殘余應力處理不當。②制造工藝原因。其次，在機車運行過程中,在某些特殊線路及特殊區(qū)段時,該部件受到?jīng)_擊載荷,當局部應力長期超過許用應力時,就會造成疲勞裂紋,從而導致主變壓器滲漏油現(xiàn)象的發(fā)生。在對SS3,SS4等車型所發(fā)生的主變壓器儲油柜及散熱器由于焊接缺陷造成滲漏油現(xiàn)
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