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變壓器的故障分析(參考版)

2024-10-29 02:10本頁面
  

【正文】 。對于縱差保護、瓦斯保護、壓力保護等,必須立即現場檢查,確認報警原因。根據在線運行的系列機車牽引變壓器反饋的報警信息及后續(xù)對產品的故障處理情況看,大部分的故障發(fā)生在各保護元件以及外部配件上,有部分的報警信息則真實的反應了牽引變壓器的本身故障。當變壓器內部故障時,若平衡除去流入流出的負荷電流不計,則只有流進變壓器的電流而沒有流出變壓器的電流。根據基爾霍夫第一定律,;變壓器在正常運行或外部故障時,若忽略勵磁電流損耗級其他損耗,則流入變壓器的電流等于流出變壓器的電流。對于含氣速率超出標準值的需要盡快對變壓器進行解體檢查。瓦斯保護對變壓器的故障情況比較靈敏,因此,在布赫繼電器報警后,都要立即確認是否有其他異常情況發(fā)生,如是否有過流、壓力釋放閥動作、變壓器差動保護等異常,如果沒有其他伴隨現象,則可確認是否為布赫繼電器本身故障。(瓦斯保護)。由于變壓器與儲油柜連接的管路無法瞬間釋放壓力,則會導致壓力釋放閥動作釋放壓力。變壓器與儲油柜之間的連接如果不暢通,則在變壓器運行時,隨著油溫度的上升,油箱內壓力增高到一定程度時,可以導致壓力釋放閥動作,釋放壓力。當壓力釋放閥報故障時,需要查看壓力釋放閥是否有釋放動作及噴出變壓器油,沒有變壓器油噴出,則可基本判定為開關失效,需要對開關進一步檢查排除故障。所以幾乎所有的變壓器都設置了壓力釋放閥,以釋放變壓器內瞬間或緩慢變化導致的壓力過高。這些信號接入機車控制系統,系統可以及時根據標定值做出信號判斷并采取適當的措施保證系統安全。變壓器在運行中,如果發(fā)成長時間過載,或冷卻系統工作不正常,都會導致變壓器溫升過高。流量報警原理:機車在運行中,如果牽引變壓器內部由于高能量放電產生快速甚至強烈的分解氣體,由此產生的壓力波引起變壓器油流向儲油柜的強力涌流,沖擊擋板。在浮力的作用下,浮球處在最高位置。瓦斯氣體報警原理:當牽引變壓器內出現局部過過熱或放電時,引起絕緣油或絕緣固體逐漸分解產生氣體,氣體逐漸積累,上升到布赫繼電器內,導致布赫繼電器內部液位下降,浮球位置下降,當氣體體積達到一定的量時(氣體量達到200cm3~300cm3),浮球位置變化觸動微動開關,發(fā)出警告信號。BG 25 S型雙浮球布赫繼電器對牽引變壓器內部的絕緣油變化非常敏感。瓦斯保護的構成:在HXDHXD1B、HXD3B等型號電力機車的牽引變壓器上安裝了布赫繼電器(即瓦斯繼電器),它安裝在變壓器油箱與儲油柜的連接管道上。當發(fā)生故障時,在保護段內,兩端差動電流大于零。差動保護是輸入被保護元件兩端CT電流矢量差,當兩端CT電流矢量差達到設定的動作值時,啟動動作元件。但是電流過大,會對變壓器造成絕緣損壞,并且引起過流的原因也可能是變壓器本身的故障。在機車上配置了電壓互感器,用于?z測網側電壓。為保證牽引變壓器的穩(wěn)定運行,電力機車設置了多種保護方式,在變壓器上以及電氣回路上設置了多項保護元件,利用機車控制系統進行安全保護。無論是直流傳動還是交流傳動電力機車,都需要將來自接觸網上的25kV高壓電降壓轉換,以便于電傳動系統中的其他部件使用,最后通過牽引電機實現電力牽引。通過對各種保護機理的把握,可以盡早的發(fā)現故障隱患和故障現象,并針對性的采取適當的措施,避免故障的擴大,以降低損失。,對于解體、吊芯等大修尤其要認真檢查,不得絲毫馬虎,同時試驗要緊密配合,發(fā)現問題及時解決;主變加強跟蹤,及時回訪,確保林場變供電正常;第五篇:牽引變壓器的保護及故障分析牽引變壓器的保護及故障分析摘 要:本文介紹牽引變壓器的主要運用保護方式,對各種保護元件的原理及結構進行簡單介,并對各種保護信號及可能的故障原因進行分析,并提出相應的處理方案。、試驗報告分析,2主變帶電前應合格完好,三次沖擊與帶負荷運行后出現過熱、放電現象,說明該主變10KV低壓線圈存在固有缺陷,沖擊時缺陷暴露,致使連線是接非接,帶負荷運行后產生過熱放電。6月3日4日,我公司對2主變吊芯檢查,發(fā)現低壓線圈A相首端與B相末端連接線中部燒斷,通過打磨焊接使其連接良好,直阻試驗合格,并認真檢查其它接線,確保無誤安裝。5月31日14:0017:002主變帶負荷1300KVA輕瓦斯動作5次,據值班員稱主變內部可以聽見輕微的放電聲。當日便帶電沖擊三次,后空載。變過熱經過5月2425日公司對林場2主變吊芯大修,5月25日12時大修完畢;:H2COCO2CH4C2H6C2H4C2H2總烴000 色譜分析正常,2變油合格。我公司于4月19日對2主變油樣進行常檢,油化分析合格。還能節(jié)約因為故障檢修而花費的巨大人力、財力、物力,變壓器的使用壽命也會隨之增加。三、結語: 參考以上統計分析結果及提出的一些建議,在以后的建設運行中可制訂一個整體的維護
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