土木工程概論復習題具體(參考版)
2024-11-08 11:08本頁面
【正文】 擋墻的分類（ 2）：薄壁式（懸臂式、扶壁式）、加筋土擋墻、錨桿檔土墻、錨定板檔土墻、土釘檔土墻 。鋪埋反濾層時宜采用平板震搗器搗實，切不可采用碾壓 ，夯打等方法，以免影響通水效果。 是盲溝降排水設施的重要環(huán)節(jié)，應正確做好濾水層和滲水層的顆粒分級和層次排列，以達到地下水流暢通而土壤中細顆粒不流失的目的。設置反濾層后滲透水流出時就帶不走堤壩體或地基中的土壤，從而可防止管涌和流土的發(fā)生。反濾層是由 24 層顆粒大小不同的砂、 碎石或卵石等材料做成的，順著水流的方向顆粒逐漸增大，任一層的顆粒都不允許穿過相鄰較粗一層的孔隙。它們的主要特點是 構造 簡單、施工方便，墻身斷面較小，自身質量輕，可以較好地發(fā)揮材料的強度性能 ，能適應承載力較低的地基 。扶壁式擋土墻宜整體灌注，也可采用拼裝，但拼裝式扶壁擋土墻不宜在地質不良地段和地震烈度大于等于 8 度的地區(qū)使用。當墻身較高時，在懸臂式擋土墻的基礎上，沿墻長方向，每隔一定距離加設扶肋。因此，為確保路基在不利的水溫狀況下強度和剛度不致下降太多，就要求路基具有足夠的水溫穩(wěn)定性 、 懸臂式薄壁擋墻與扶壁式薄壁擋墻 區(qū)別、排水孔的作用、反濾層的作用于設置方法 薄 壁式擋 土墻是鋼筋混凝土結構，屬輕型擋土墻，包括懸臂式和扶壁式兩種 形式 ，它是由立壁 (墻面板 )和墻底板 (包括墻趾板和墻踵板 )組成，呈倒 “T”字形，具有三個懸臂，即立壁、墻趾板和墻踵板。 路基在濕度及溫度變化的作用下，其強度和剛度會發(fā)生變化的性質，稱為路基水溫穩(wěn)定性。 與建筑紅線的區(qū)別和 作用 施工紅線：道路施工時能夠改變地貌現狀的最大邊界線 規(guī)劃紅線：土建開發(fā)能夠使用土地的邊界線 建筑 紅線：房屋結構最大邊緣位置的連線 作用。 按施工方式分類：明挖隧道、暗挖隧道和沉埋隧道三種。 隧道的作用和種類 一、隧道的種類： 按用途分類：鐵路隧道、公路隧道、公鐵兩 用隧道、行人隧道、航運隧道、水工隧道、市政隧道、和礦山隧道等。 日本青函隧道（鐵路）： 千米 英國－法國英吉利隧道（鐵路）： 千米 日本新關門隧道（鐵路）： 千米 英國塞維恩隧道（鐵路）： 千米 日本羽田隧道（鐵路）： 千米 日本關門隧道（鐵路）： 千米 英國默西隧道（公路）： 千米 美國布魯克林隧道（公路）： 千米 美國霍蘭德隧道（公路）： 千米 美國林肯 1 號隧道（公路）： 千米 、作用。 公路路面施工一般用的攤鋪機， 2%坡度很好控制，就是按照設計的高度掛好鋼絲 后通過攤鋪機的紅外線控制的，很準的 橫 坡的設計一般是出于雨天排水考慮！ 路面工程的基本要求：路面的平整度、抗磨性、抗滑性、結構的強度、剛度，橫坡度以及耐久性等。 、設置方法、設置依據。 57 房屋的建筑與 房屋 結構 的 區(qū)別？ 的 生產 與 消費 有何特性與一般商品的區(qū)別 。 通常指橋孔范圍內，從設計通航水位（或設計洪水位）至橋跨結構最下緣的凈空高度。鐵路人行道一般僅供養(yǎng)護和巡道人員用，寬 0. 5 m。 鐵路橋梁橋面凈 空， 貨物列車的裝載高度直線線路應不超過 5 300mm。 橋面凈空 指保證車輛行人安全通過橋梁所需要的橋梁凈空界限。 設計 縱坡 的目的與滿足的條件。 我國廣大農村地區(qū)經濟社會發(fā)展相對落后，一個十分重要的原因就是交通落后，信息閉塞。 城市道路是城市的骨架、交通的動脈、城市結構布局的決定因素。 深基礎的定義：基礎 埋深大于 或大于基礎寬度的箱形基礎 。 P70 51 防波堤 的作用、設 在何處 、建設方法 ？ P152 52..淺基礎與深基礎 的劃分標準、 受力 特點 。 拱橋 是在豎直平面內以拱作為上部結構主要承重構件的橋梁。 沉 管法，…等則是用來修建水底隧道、地下鐵道、城市市政隧道等，以及埋深很淺的山嶺隧道。 掘進機法包括隧道掘進機法和盾構掘進機法。由于在這種方法中，多數情況下都需要采用鉆眼爆破進行開挖，故又稱為鉆爆法。 礦山法、掘進機法、沉管法、頂進法、明挖法等。 47 公路與鐵路隧道相比較受力 有什么不同。 城市道路路口設置方式：平交與立體交通。 分類。 突堤式碼頭與岸線式碼頭特點是什么 ，根據什么理由選擇這兩種碼頭形式 ？ P147148 ，工作特點、適用環(huán)境 工作特點 適用于港口、內河碼頭、庫場、堆棧、水泥建材、化纖、混凝土攪拌站、熱電、鋼鐵、鹽業(yè)、物流等作業(yè)場所進行散貨、雜貨的裝卸作業(yè)。 1
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