【正文】 可以逐漸隨著旅客日發(fā)送量的增加而逐漸增加人員，直至設(shè)計(jì)年度核定人數(shù)?？紤]到客運(yùn)站的生產(chǎn)作業(yè)具有不平衡性的特點(diǎn)，車站在客運(yùn)高峰期可以聘用合同工或臨時(shí)工以解決客運(yùn)站臨時(shí)性的人員不足問題。合計(jì)每班55人，一日三班，共計(jì)165人。2000=165（人）我們本著最大限度地滿足旅客出行需求這一原則設(shè)置崗位，并因崗設(shè)人。1760=187（人）出勤職工人數(shù)Ncq=Q247。所以每名職工一年應(yīng)該完成的工作時(shí)間為：Tm=（36552211）8=2000（工時(shí)）職工實(shí)際工時(shí)基數(shù)假設(shè)工時(shí)損失按照12%計(jì)算，在這種考慮工時(shí)利用率的前提下，每名職工一年實(shí)際完成的工作時(shí)間為：Ts=（112%）Tm=1760工時(shí)車站在冊職工人數(shù)Nzc=Q247。車站的生產(chǎn)綱領(lǐng)假定本汽車客運(yùn)站每發(fā)送1000人次的工作量為100工時(shí)，則有：Q=100（F247。④站場管理部（安全部）——站場秩序、安全生產(chǎn)、治安保衛(wèi)、消防安全、旅客運(yùn)送、行包托運(yùn)、后勤保障。②財(cái)務(wù)部——財(cái)務(wù)管理、會(huì)計(jì)管理、財(cái)務(wù)監(jiān)督。圖45 楚州區(qū)汽車客運(yùn)站組織結(jié)構(gòu)圖組織機(jī)構(gòu)設(shè)置本汽車客運(yùn)站設(shè)有四個(gè)部門：辦公室、財(cái)務(wù)部、營運(yùn)部和站場管理部(安全部)。根據(jù)楚州區(qū)汽車客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模、服務(wù)功能、經(jīng)營范圍，為了保證客運(yùn)生產(chǎn)任務(wù)的順利完成，并考慮不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，按照國家有關(guān)規(guī)定，參照同行業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置狀況，設(shè)置本站的組織機(jī)構(gòu)。本項(xiàng)目總平面布局和站房的平面布局方案見圖4圖43和圖44所示。客運(yùn)站的建筑形體和立面處理力求和周圍大環(huán)境相協(xié)調(diào)，要求簡潔大方，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。（三）站房平面設(shè)計(jì)方案根據(jù)工藝流線和站房各部分計(jì)算面積，結(jié)合本客運(yùn)站站址的具體情況，在滿足車站各項(xiàng)功能定位的前提下，通過多種設(shè)計(jì)方案的比選，得出該客運(yùn)站站房平面布局方案為：考慮到本站場地沿翔宇大道“一”字形布置的地形特點(diǎn)，站房整體建筑布局沿翔宇大道方向“一”字型布設(shè)，站房大樓面向翔宇大道，候車廳、售票廳等主要站務(wù)用房都納入站房大樓之中，其建設(shè)用房主要包括候車廳、售票廳等站務(wù)用房及其它輔助用房?？傮w設(shè)計(jì)應(yīng)考慮要美觀大方，線條應(yīng)流暢簡潔，建筑風(fēng)格應(yīng)體現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)志和特色。旅客進(jìn)站口設(shè)在翔宇大道北上方向的右側(cè)，在站前廣場上可以考慮設(shè)置部分花壇、雕塑，同時(shí)留有一定的城市公共交通停車場地，既為往來旅客提供一個(gè)優(yōu)美、舒適的乘車與休息環(huán)境，又為旅客換乘公共交通車輛提供便利；車輛進(jìn)出口站分開設(shè)置，車輛進(jìn)口設(shè)在客運(yùn)站南側(cè)，車輛出口設(shè)在沿站房綜合大樓北面，與城市主干道翔宇大道直接相通；停車場的東南角地帶布設(shè)車輛安全檢測、汽車尾氣測試、維修及清潔清洗等輔助生產(chǎn)設(shè)施，為進(jìn)站參營車輛提供安全檢查、尾氣排放測試、維修及清潔清洗服務(wù)，站內(nèi)車輛實(shí)現(xiàn)單向環(huán)型行駛，減少車輛的交叉與干擾。（二）總平面布置方案根據(jù)本站的主要功能以及生產(chǎn)工藝流程的要求，并充分考慮站址的地形特點(diǎn)和對外交通等方面的建設(shè)條件，按照滿足人流、車流、行包流向的合理性、順暢性，站內(nèi)作業(yè)的便利性以及消防、安全、美學(xué)、用地面積和其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的要求，我們初步擬定了工藝流線合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的總平面布置方案。4．客運(yùn)站的進(jìn)出口應(yīng)單獨(dú)分別設(shè)置，進(jìn)出站口的寬度不應(yīng)小于4米，引道的長度要大于客車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，充分考慮車輛進(jìn)出口緩沖距離。2．應(yīng)根據(jù)客運(yùn)站的功能定位、生產(chǎn)工藝要求和經(jīng)營規(guī)模合理布置，功能分區(qū)明確，流線簡潔通暢，避免客流、車流和行包流的相互交叉干擾，達(dá)到方便使用，有利于安全運(yùn)營。具體見第三部分所述。根據(jù)本車站的功能定位和實(shí)際需要，要硬化足夠的停車場，以緩解楚州區(qū)靜態(tài)交通設(shè)施短缺和場地不足的結(jié)構(gòu)性問題，按照“小站房大停車場”的總體思路來規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)，發(fā)車位要從安全角度來考慮其設(shè)計(jì)的合理性。所以，本客運(yùn)站在建設(shè)站前廣場時(shí)，要與城市規(guī)劃部分協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，為城市提升品位，為客運(yùn)站提供良好的乘車環(huán)境。由于客運(yùn)站是人流聚集地段，應(yīng)設(shè)置較大的站前廣場，作為未來城市公共交通的停靠站點(diǎn)。其中，車輛交通安全是旅客運(yùn)輸服務(wù)工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，車站理應(yīng)成為道路運(yùn)輸車輛安全的質(zhì)量管理點(diǎn)，在本站配備一定的安檢設(shè)施，對于加強(qiáng)車輛行車安全和旅客人身安全以及車站的經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。2．輔助生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施客運(yùn)站是旅客和車輛聚集的場所，所以，除了滿足旅客的各種服務(wù)以外，對參營車輛提供良好的服務(wù)也是客運(yùn)站另一重要的功能。按照本客運(yùn)站的功能定位，該客運(yùn)站主要包括為中長途旅客運(yùn)輸提供相應(yīng)的站務(wù)服務(wù)和為旅客提供購物、餐飲、娛樂以及司乘公寓服務(wù)兩個(gè)方面：即一方面是要滿足楚州區(qū)未來不斷增長的中長途旅客運(yùn)輸?shù)男枰?，能為旅客提供一個(gè)良好的站務(wù)服務(wù)場所，同時(shí)還應(yīng)對旅客提供一個(gè)可以滿足住宿、餐飲、娛樂、購物等一條龍的綜合服務(wù)功能。三、建設(shè)內(nèi)容（一）主要建筑（或構(gòu)筑物）楚州區(qū)汽車客運(yùn)站的功能定位與客運(yùn)生產(chǎn)流程要求，按照交通運(yùn)輸部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，該汽車客運(yùn)站的主要建筑與設(shè)施主要包括：站務(wù)綜合大樓及其它輔助設(shè)施用房、站前廣場、停車場等。發(fā) 車出 站定件裝車對號配裝分線入位行包受理組織上車檢票進(jìn)站售票服務(wù)候車服務(wù)問訊服務(wù)車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行接車、宣布停車時(shí)間、查看路單、行包裝卸、通知乘車人數(shù)、查票上車、填寫路單、宣布發(fā)車中途?？拷?車到 站計(jì)件卸車行包入庫驗(yàn)票交付旅客出站查驗(yàn)車票旅客下車圖41 楚州區(qū)汽車客運(yùn)站生產(chǎn)流程圖二、建設(shè)主要參數(shù)根據(jù)對楚州區(qū)未來旅客運(yùn)輸市場的分析與預(yù)測，本汽車客運(yùn)站站設(shè)計(jì)年度（2021年）旅客日發(fā)送量為9000人次，旅客最高聚集人數(shù)為936人次，職工總?cè)藬?shù)為187人。5．要考慮符合和滿足城市環(huán)境保護(hù)的要求以及《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[GBJ1687]的要求，使客運(yùn)站具備較強(qiáng)的防火安全標(biāo)準(zhǔn)與城市環(huán)境保護(hù)要求。楚州區(qū)汽車客運(yùn)站按照以下要求進(jìn)行生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)：1．將旅客流、行包流和車輛流按車輛進(jìn)站、車輛出站分開設(shè)計(jì)，要避免“三流”出現(xiàn)混雜與相互干擾，做到分區(qū)明確，流線順暢；2．客運(yùn)站各作業(yè)組成部分的要布局緊湊，流線組織順暢、無迂回曲折并且要求距離最短；3．流線設(shè)計(jì)除能滿足正?？瓦\(yùn)服務(wù)的要求外，還要考慮節(jié)假日及其他客流集中的情況，即要具備一定的靈活性、適應(yīng)性和變通性。發(fā)送車輛流線一般是車輛從停車場駛?cè)氚l(fā)車位，待旅客上車、行包裝妥后按時(shí)離開發(fā)車位經(jīng)出站口出站；而到達(dá)車輛流線是車輛進(jìn)站、旅客下車和行包落地后，根據(jù)車輛技術(shù)狀況決定進(jìn)入停車場待發(fā)。在方案設(shè)計(jì)時(shí)，要充分結(jié)合旅客流線的設(shè)計(jì)進(jìn)行布局，因?yàn)槁每土骶€和行包流線基本是同方向的。2．行包流線行包流線可分為發(fā)送、到達(dá)和中轉(zhuǎn)三種流線。1．旅客流線按照旅客在站內(nèi)流動(dòng)的方向，旅客流線可分為進(jìn)站流線和出站流線。一、客運(yùn)站生產(chǎn)流程生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)是客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)的前提，合理地組織與設(shè)計(jì)客運(yùn)生產(chǎn)流程，是站內(nèi)客運(yùn)生產(chǎn)順暢有序、作業(yè)高效率以及站場功能得以充分實(shí)現(xiàn)的根本保證。表35 楚州區(qū)汽車客運(yùn)站設(shè)備配置表設(shè)備類別設(shè)備名稱 配置情況基本設(shè)備 旅客購票設(shè)備 重點(diǎn)配置候車休息設(shè)備 重點(diǎn)配置行包安全檢查設(shè)備 重點(diǎn)配置汽車尾氣排放測試設(shè)備 重點(diǎn)配置安全消防設(shè)備 重點(diǎn)配置清潔、清洗設(shè)備 一般配置廣播通訊設(shè)備 一般配置行包搬運(yùn)與便民設(shè)備 一般配置采暖或制冷設(shè)備 一般配置宣傳告示設(shè)備 一般配置智能系統(tǒng)設(shè)備 微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備 重點(diǎn)配置生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備 重點(diǎn)配置監(jiān)控設(shè)備 重點(diǎn)配置電子顯示設(shè)備 重點(diǎn)配置第四部分 建設(shè)方案方案設(shè)計(jì)是在選定站址、工程項(xiàng)目具備必須的建設(shè)條件的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。依據(jù)《汽車客運(yùn)站站級劃分和建設(shè)要求》[JT/T2002004]的有關(guān)規(guī)定，二級客運(yùn)站的設(shè)備配置主要包括基本設(shè)備和智能系統(tǒng)設(shè)備。本站的建設(shè)應(yīng)從楚州區(qū)整個(gè)道路運(yùn)輸系統(tǒng)的高度來規(guī)劃與設(shè)計(jì)，設(shè)施配置應(yīng)充分吸收和借鑒發(fā)達(dá)國家客運(yùn)站的先進(jìn)技術(shù)，以現(xiàn)代化信息技術(shù)為支撐，堅(jiān)持客運(yùn)站建設(shè)的高起點(diǎn)、高水準(zhǔn)，力爭把本站建設(shè)成為楚州區(qū)具有代表性和標(biāo)志性的現(xiàn)代化客運(yùn)站。因此，車站設(shè)施配置應(yīng)從可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀考慮，盡量做到保護(hù)環(huán)境、減少環(huán)境污染，加大車站綠化美化的投資，嚴(yán)格履行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)規(guī)定，將楚州區(qū)汽車客運(yùn)站建設(shè)成為現(xiàn)代化的生態(tài)環(huán)保型客運(yùn)站。本站要求構(gòu)建完備的管理智能化和信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛排班、報(bào)班、銷班自動(dòng)化、車輛調(diào)度自動(dòng)化、車站監(jiān)控自動(dòng)化、消防自動(dòng)化和辦公自動(dòng)化等目標(biāo)。在各種客運(yùn)方式之間中轉(zhuǎn)換乘應(yīng)便捷通暢，車站安全出口應(yīng)設(shè)置通用標(biāo)志和照明設(shè)施；車輛進(jìn)出站口與城市道路或人行道的交匯點(diǎn)應(yīng)設(shè)置符合規(guī)定的交通信號裝置等，整體上應(yīng)體現(xiàn)出祥和、舒適和溫馨等。2．流程便捷化原則基于本站的系統(tǒng)綜合性特點(diǎn)，車站的工藝流程設(shè)計(jì)應(yīng)遵循便捷化的原則，設(shè)施的配置應(yīng)充分考慮客運(yùn)站的車流、客流、行包流的合理布局，做到功能分區(qū)明確，流程便捷，三流有序，確保不同客運(yùn)方式之間的有效銜接，形成良好的運(yùn)營秩序，便捷周到的服務(wù)。按照本站的功能定位，本站的建設(shè)應(yīng)充分考慮場站的系統(tǒng)性，將其建設(shè)成為綜合性的汽車客運(yùn)站，實(shí)現(xiàn)與城市公交、城鄉(xiāng)公交及出租車系統(tǒng)的綜合換乘和集疏的發(fā)展目標(biāo)。楚州區(qū)汽車客運(yùn)站各部分占地面積如表34所示。汽車客運(yùn)站各組成部分計(jì)算確定面積匯總見表33所示?？蛙囃队懊娣e按40㎡計(jì)算，則有：停車場面積=28客車投影面積發(fā)車位數(shù)=284010㎡=11200㎡（五）發(fā)車位面積的確定發(fā)車位面積=客車投影面積4發(fā)車位數(shù)=40410㎡=1600㎡（六）其它用房面積的確定㎡選??；㎡選取；㎡選??；㎡選取，選擇自行車棚的動(dòng)機(jī)是從節(jié)能減排的角度出發(fā)，考慮到將來對低碳出行方式的鼓勵(lì)，同時(shí)也考慮到當(dāng)?shù)鼐用駥﹄妱?dòng)車的使用比較普遍。維修車間面積=維修車位面積+輔助工間面積+材料庫面積=300+50+50=400（㎡）6．其它輔助設(shè)施其它輔助設(shè)施按照本汽車客運(yùn)站站的經(jīng)營設(shè)想，應(yīng)建設(shè)一定面積的購物、娛樂、餐飲等基礎(chǔ)設(shè)施，本部分面積按300㎡考慮。所以，該部分面積取200㎡。2. 汽車尾氣測試室 為了與國際發(fā)展低碳交通的大趨勢相適應(yīng)，加上我國對溫室氣體排放對氣候變化影響的重視，在發(fā)展低碳交通的要求下，也本著提高人們生活環(huán)境的質(zhì)量這樣的目的，根據(jù)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》汽車尾氣測試室面積視情況選?。骸O，此處取120㎡。16．行政辦公用房面積行政辦公用房面積按照汽車站機(jī)構(gòu)設(shè)置情況和實(shí)際需要，行政辦公用房主要包括：計(jì)算機(jī)房、監(jiān)控室、管理人員辦公室、會(huì)議室等，建設(shè)時(shí)按400㎡選取。本汽車客運(yùn)站取30㎡。6．綜合服務(wù)處面積綜合服務(wù)處面積包括小件寄存、問訊、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等的面積，即：綜合服務(wù)處面積=㎡旅客日發(fā)送量=㎡9000=180㎡其中：小件寄存處面積=10㎡+936㎡=㎡≈57㎡問訊處面積=8㎡/人問訊處工作人員數(shù)=83㎡=24㎡郵電通訊處面積=30㎡失物招領(lǐng)處面積=20㎡信息服務(wù)處面積=30㎡7．站務(wù)員室面積站務(wù)員室面積=㎡/人當(dāng)班站務(wù)人數(shù)+15㎡=㎡/人60人+ 15㎡ =135㎡說明：，一天24小時(shí)實(shí)行3班輪流工作制。所以： 托運(yùn)廳面積=25㎡托運(yùn)單元數(shù)=50㎡行包受理作業(yè)室面積=20㎡托運(yùn)單元數(shù)=40㎡行包庫面積=㎡/人旅客最高聚集人數(shù)+15㎡=㎡故：行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積+行包受理室面積+行包庫面積=㎡≈200㎡5．行包提取處面積行包提取處面積=行包托運(yùn)處面積β=30%=㎡≈60㎡其中β為計(jì)算系數(shù)。完成行包托運(yùn)的一組人員及其配套設(shè)施稱為托運(yùn)單元。售票窗口數(shù)E=人工售票窗口數(shù)+自動(dòng)售票窗口數(shù)=9個(gè)所以：購票室面積=20E=180㎡售票室面積=6E+15㎡=69㎡故：售票廳面積=購票室面積+售票室面積+總控室=269㎡4．行包托運(yùn)處面積行包托運(yùn)處面積主要包括托運(yùn)廳、行包受理作業(yè)面積和行包庫房面積。并設(shè)總控室面積20㎡。其中購票室面積，按每窗口前20㎡計(jì)算；售票員每小時(shí)售票按100張車票計(jì)算（可考慮配備部分自動(dòng)售票機(jī)，自動(dòng)售票按每小時(shí)120張車票計(jì)算）。所以：候車廳面積=㎡/人旅客最高聚集人數(shù)=936㎡2．重點(diǎn)旅客候車室本汽車客運(yùn)站站屬于二級汽車客運(yùn)站，按規(guī)范應(yīng)配備重點(diǎn)旅客候車室，該部分面積一般不能大于候車廳的1/3。為此，候車廳面積的計(jì)算應(yīng)以旅客最高聚集人數(shù)為計(jì)算依據(jù)。（一）站務(wù)用房面積的計(jì)算與確定1．候車廳面積候車廳是車站最主要的站務(wù)用房，是旅客聚集和停留時(shí)間較長的地方。綜上所述，楚州區(qū)汽車客運(yùn)站生產(chǎn)規(guī)模計(jì)算結(jié)果如表32所示。該站的主要功能定位是以服務(wù)中長途旅客運(yùn)輸、區(qū)內(nèi)旅客運(yùn)輸和城鄉(xiāng)旅客運(yùn)輸為主，運(yùn)輸經(jīng)營的主體將是城市公交運(yùn)輸企業(yè)、城鄉(xiāng)公交運(yùn)輸企業(yè)，未來將主要經(jīng)營楚州至外省主要城市（北京、上海、杭州、寧波等）、省內(nèi)各地市區(qū)（南京、蘇州、無錫