【正文】 以上只是設(shè)計(jì)年度的人員安排。1000）=900（工時(shí)/天）=900365=328500（工時(shí)/年）職工名義工時(shí)基數(shù)根據(jù)國(guó)家工作制度，每年有52個(gè)周末，11個(gè)法定節(jié)假日，實(shí)行每天工作8小時(shí)制度。具體可參照下圖（圖45）。按照楚州區(qū)城市總體規(guī)劃，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)結(jié)合地方特點(diǎn)和行業(yè)特色，在細(xì)部處理和局部裝修上可進(jìn)行多種多樣的變化，街景立面上應(yīng)高低錯(cuò)落，平面上有進(jìn)有退，形成豐富多彩的空間節(jié)奏，在建筑整體格調(diào)方面，應(yīng)追求現(xiàn)代氣息，體現(xiàn)現(xiàn)代化城市風(fēng)貌，建筑色彩應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，并突出交通基礎(chǔ)設(shè)施的建筑風(fēng)格，同時(shí)場(chǎng)站周圍應(yīng)考慮綠化美化以及環(huán)境保護(hù)方面的景觀設(shè)計(jì)。3．要根據(jù)客運(yùn)站周圍的環(huán)境條件、對(duì)外道路條件、車輛旅客的流向等因素，合理安排客運(yùn)站的進(jìn)出口、通道及主要客運(yùn)站房的有利位置。站前廣場(chǎng)的建設(shè)，對(duì)于美化城市、提升楚州區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)形象有著重要意義。1．站務(wù)綜合大樓站務(wù)綜合大樓是汽車客運(yùn)站站的核心建筑設(shè)施，它是由售票廳、候車廳、行包房和其它站務(wù)服務(wù)用房以及行政辦公用房、司乘公寓用房等組成。合理的流線設(shè)計(jì)應(yīng)使旅客、車輛以及行包流線成為協(xié)調(diào)的統(tǒng)一體，盡可能避免相互之間交叉干擾，力求做到流線簡(jiǎn)潔、通暢，保證站場(chǎng)旅客運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)安全有序地進(jìn)行，保證旅客迅速方便地集散。楚州區(qū)汽車客運(yùn)站在擔(dān)負(fù)旅客運(yùn)輸、組織車輛運(yùn)行、車輛調(diào)度、車輛安檢與維修等綜合服務(wù)過(guò)程中，按照旅客、行包以及運(yùn)營(yíng)車輛在站集散和運(yùn)動(dòng)所形成的路線，分為旅客流線、行包流線和車輛流線。6．設(shè)施現(xiàn)代化原則公路客運(yùn)場(chǎng)站是一個(gè)具有關(guān)聯(lián)性、聚集性和輻射性的大系統(tǒng)。因此，車站的設(shè)施配置應(yīng)充分考慮車站的功能定位和規(guī)劃目標(biāo)。（三）站前廣場(chǎng)面積的確定站前廣場(chǎng)面積=㎡/人旅客最高聚集人數(shù)=1404㎡（四）停車場(chǎng)面積的確定停車場(chǎng)的最大容量按同期發(fā)車量的8倍考慮。10．治安辦公室面積治安辦公室面積按按規(guī)范取20㎡；11．廣播室面積廣播室面積按規(guī)范取15㎡；12．醫(yī)療救護(hù)室面積醫(yī)療救護(hù)室面積按規(guī)范取30㎡；13．盥洗飲水處面積盥洗飲水處面積按規(guī)范取25㎡；14．旅客廁所面積旅客男廁所面積=㎡/人5%旅客最高聚集人數(shù)+15㎡=㎡旅客女廁所面積=㎡/人4%旅客最高聚集人數(shù)+15㎡=㎡所以，廁所總面積=㎡≈142㎡15．智能化系統(tǒng)用房面積按照規(guī)范，車站智能化系統(tǒng)用房面積按照汽車站智能化水平和實(shí)際需要，建設(shè)時(shí)按照100㎡考慮。計(jì)算該部分面積時(shí)，必須明確托運(yùn)單元的概念。根據(jù)場(chǎng)站建設(shè)的理論和實(shí)踐，㎡/人來(lái)確定的。隨著楚州區(qū)城鄉(xiāng)公路基礎(chǔ)設(shè)施條件的改善以及通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的進(jìn)一步建設(shè)完善，旅客平均運(yùn)距將呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)。它是決定候車廳的最大容量和服務(wù)設(shè)施面積的主要依據(jù)，其數(shù)量確定是按設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量計(jì)算的。楚州區(qū)汽車客運(yùn)站建設(shè)計(jì)劃2011年開(kāi)始建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)期為一年，即在2011年底建成并投入使用。 4．車輛調(diào)度與信息服務(wù)功能 汽車站作為旅客的集散地，可以利用其先進(jìn)的計(jì)算機(jī)設(shè)備，連接全市、全省乃至全國(guó)其它信息平臺(tái)，通過(guò)信息中心實(shí)現(xiàn)信息互通、資源共享，為旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者提供迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確的信息服務(wù)。再者，通過(guò)關(guān)天培路，車輛可以很快地駛上京滬高速，這為去往北京上海方向的旅客又提供了方便。另外，此處具有良好的社會(huì)環(huán)境、工程地質(zhì)及水文條件、交通條件以及公用工程網(wǎng)系，并且其區(qū)位也將極大地方便旅客。 2．銜接暢通，協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn) 站址選擇應(yīng)與高速公路、城市道路、城市公交系統(tǒng)和其它運(yùn)輸方式的站場(chǎng)銜接良好，確保車輛流向合理、出入方便，應(yīng)保障客運(yùn)車輛能順利地通過(guò)城市交通干道，避免車輛堵塞或迂回繞道行駛以及穿越城市街道，以利于提高客運(yùn)車輛運(yùn)行效率。（3611=25，36條線路中有11條是從鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站始發(fā)而途經(jīng)楚州汽車客運(yùn)站的，而這11條線路與由楚州汽車客運(yùn)站始發(fā)的班線有重合，由此可知由楚州汽車客運(yùn)站始發(fā)的中長(zhǎng)途班線有25條。圖13 楚州客運(yùn)南站據(jù)悉，為更好地方便楚州區(qū)廣大旅客出行，淮汽集團(tuán)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)部與楚州汽車客運(yùn)站經(jīng)過(guò)精心組織，于2010年9月16日實(shí)現(xiàn)在楚州汽車客運(yùn)站售票大廳8號(hào)窗口設(shè)立淮安市區(qū)南、北、總站汽車客票聯(lián)網(wǎng)售票專窗。絕大多數(shù)情況下，由于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒(méi)有長(zhǎng)途客運(yùn)班線或者僅有有限的幾條長(zhǎng)途班線，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的居民出于種種原因（經(jīng)商、出差、打工、上學(xué)、旅游等）要外出去往其他城市或地區(qū)，一般都得經(jīng)過(guò)楚州市區(qū)的客運(yùn)站或者淮安市區(qū)的客運(yùn)站抑或淮安火車站。2008年年末淮安市公路總里程突破1萬(wàn)公里，其中高速公路里程352公里，實(shí)現(xiàn)市縣公路一級(jí)化，成為國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市，同時(shí)淮安新火車站建成運(yùn)營(yíng)?？土饕员镜鼐用褓?gòu)物趕集、外出經(jīng)商、打工和學(xué)生等為主?？土饕员镜鼐用褓?gòu)物趕集、外出經(jīng)商、打工和學(xué)生等為主?？土饕员镜鼐用褓?gòu)物趕集、外出經(jīng)商、打工和學(xué)生為主?？土饕员镜鼐用褓?gòu)物趕集、外出經(jīng)商和學(xué)生等為主。2007年度，完成車橋鎮(zhèn)農(nóng)村客運(yùn)站的新建任務(wù)。%。廣州路一期、華西路輔道二期、杜康橋路西延等道路順利竣工，省道237楚州段擴(kuò)建工程、河下大橋、入海水道大橋等交通重點(diǎn)工程加快推進(jìn)。 糧食連續(xù)六年豐收，%。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。楚州地處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，路網(wǎng)發(fā)達(dá)交通便捷，本區(qū)東南距長(zhǎng)三角地區(qū)的龍頭城市上海市400公里，北距亞歐大陸橋東橋頭堡連云港120公里，西南距江蘇省會(huì)南京市168公里，南距揚(yáng)州市150公里，東距鹽城市100公里。楚州區(qū)市區(qū)及周圍地段屬于沖洪積平原松軟巖類工程地質(zhì)區(qū)，其主要工程地質(zhì)層有亞砂土、亞粘土層。區(qū)域內(nèi)春夏季以東南風(fēng)為主，秋季多東風(fēng)和東南風(fēng)，冬季多東北風(fēng)。江蘇新沂至浙江長(zhǎng)興鐵路、京滬高速公路、寧連高速公路、黑龍江省同江市至海南省三亞市的同三高速公路，淮江公路等國(guó)家重點(diǎn)交通干線均穿境而過(guò)。6′~33176。45′之間，東鄰鹽城市阜寧、建湖兩縣，西與洪澤縣和淮安市清河、清浦兩區(qū)接壤，南接揚(yáng)州市寶應(yīng)縣，北與淮安市漣水縣交界。到上海、北京、8小時(shí)和2小時(shí)，輔之以京杭大運(yùn)河和蘇北灌溉總渠的水上運(yùn)輸，楚州素來(lái)扼東西南北、水陸交通之要沖，自古乃兵家重地、商貿(mào)重埠，其交通樞紐地位和區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益凸顯。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)和東風(fēng)。亞砂土層層厚2～5米，貫入擊數(shù)6～9擊，地基容許承載力為10～14噸/平方米?！　」疯F路四通八達(dá)：沿海大通道江蘇新沂至浙江長(zhǎng)興的新長(zhǎng)鐵路、淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路（即將開(kāi)建）、連鹽淮鐵路（即將開(kāi)建）、京滬高速公路、寧連高速公路、黑龍江省同江市至海南省三亞市的同三高速公路，宿淮鹽高速公路、鹽徐高速公路、淮江公路等國(guó)家重點(diǎn)交通干線均穿境而過(guò)。：：：：，％,%。%；，%。農(nóng)村道路通達(dá)工程繼續(xù)推進(jìn)，投入6681萬(wàn)元，建成農(nóng)村四級(jí)公路115公里、公路橋梁21座。人口與計(jì)生工作協(xié)調(diào)推進(jìn)，‰，%，連續(xù)八年保持和穩(wěn)定低生育水平，“世代服務(wù)室”在全市率先實(shí)現(xiàn)行政村全覆蓋。2008年度，完成林集鎮(zhèn)和順河鎮(zhèn)的農(nóng)村客運(yùn)站的改擴(kuò)建和新建任務(wù)（含林集交管所）。該站在該鎮(zhèn)交管所閑置的房屋和場(chǎng)地上經(jīng)過(guò)改擴(kuò)建而成，建成后的林集客運(yùn)站為四級(jí)客運(yùn)站，占地總面積約2100平方米，建筑面積為300平方米。該站在該鎮(zhèn)交管所閑置的房屋和場(chǎng)地上經(jīng)過(guò)改擴(kuò)建而成，建成后的朱橋汽車客運(yùn)站位于新淮路108號(hào)，等級(jí)為四級(jí)，占地總面積約2000平方米，建筑面積為300平方米。該站正在原公路站養(yǎng)路工區(qū)閑置的房屋和場(chǎng)地進(jìn)行改建和擴(kuò)建，建成后的博里汽車客運(yùn)站為四級(jí)客運(yùn)站，占地總面積約2000平方米，建筑面積為300平方米。該站正在復(fù)興鎮(zhèn)S328省道南所征用的土地上新建，建成后即為一個(gè)等級(jí)為四級(jí)的汽車客運(yùn)站，該站占地總面積約2000平方米，建筑面積為300平方米。而楚州區(qū)2008年全年完成客運(yùn)量707萬(wàn)人，%；，%。這與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人口、規(guī)模及經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況有著很大的關(guān)系。該聯(lián)網(wǎng)售票專窗可以出售淮安市區(qū)南、北、總汽車客運(yùn)站發(fā)往全國(guó)十七?。ㄊ校?、三百余縣（區(qū)）的汽車票，專窗所有班車信息（預(yù)售日期、車型、票價(jià)等）與市區(qū)三站完全同步。）然而淮安市區(qū)南、北、總汽車客運(yùn)站的車輛卻發(fā)往全國(guó)十七?。ㄊ校?、三百余縣（區(qū)）。 3．場(chǎng)地寬闊，留有發(fā)展余地 站場(chǎng)選擇應(yīng)具有足夠的場(chǎng)地，能滿足車站建設(shè)和發(fā)展的需要。具體來(lái)講：本設(shè)計(jì)中所指楚州區(qū)客運(yùn)汽車站，其新建站址位于翔宇大道一側(cè)，北距鎮(zhèn)淮樓東路和吳承恩路大約300米，南距文府路200余米，距南巽路700多米。同時(shí)，車站附近就有汽車加油站和汽車維護(hù)和修理廠等車輛服務(wù)設(shè)施，便于來(lái)往該車站的車輛進(jìn)行加油及維護(hù)修理等。車站應(yīng)利用站內(nèi)的計(jì)算機(jī)及通信設(shè)備，對(duì)收集到的客流信息及時(shí)進(jìn)行整理、匯總與分析，為經(jīng)營(yíng)企業(yè)或政府部門(mén)進(jìn)行宏觀決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。所以，楚州區(qū)汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度確定為2021年。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表31。該站的主要功能定位是以服務(wù)中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸、區(qū)內(nèi)旅客運(yùn)輸和城鄉(xiāng)旅客運(yùn)輸為主，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的主體將是城市公交運(yùn)輸企業(yè)、城鄉(xiāng)公交運(yùn)輸企業(yè)，未來(lái)將主要經(jīng)營(yíng)楚州至外省主要城市（北京、上海、杭州、寧波等）、省內(nèi)各地市區(qū)（南京、蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江、南通、常熟、泰州、揚(yáng)州、徐州、宿遷、鹽城、連云港等）、市內(nèi)各縣區(qū)（淮陰、漣水、洪澤、盱眙、金湖等）等地的客運(yùn)班線以及楚州區(qū)所屬的鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城鄉(xiāng)客運(yùn)班線。所以：候車廳面積=㎡/人旅客最高聚集人數(shù)=936㎡2．重點(diǎn)旅客候車室本汽車客運(yùn)站站屬于二級(jí)汽車客運(yùn)站，按規(guī)范應(yīng)配備重點(diǎn)旅客候車室，該部分面積一般不能大于候車廳的1/3。完成行包托運(yùn)的一組人員及其配套設(shè)施稱為托運(yùn)單元。16．行政辦公用房面積行政辦公用房面積按照汽車站機(jī)構(gòu)設(shè)置情況和實(shí)際需要，行政辦公用房主要包括：計(jì)算機(jī)房、監(jiān)控室、管理人員辦公室、會(huì)議室等，建設(shè)時(shí)按400㎡選取。客車投影面積按40㎡計(jì)算，則有：停車場(chǎng)面積=28客車投影面積發(fā)車位數(shù)=284010㎡=11200㎡（五）發(fā)車位面積的確定發(fā)車位面積=客車投影面積4發(fā)車位數(shù)=40410㎡=1600㎡（六）其它用房面積的確定㎡選取；㎡選??；㎡選取；㎡選取，選擇自行車棚的動(dòng)機(jī)是從節(jié)能減排的角度出發(fā)，考慮到將來(lái)對(duì)低碳出行方式的鼓勵(lì)，同時(shí)也考慮到當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)電動(dòng)車的使用比較普遍。2．流程便捷化原則基于本站的系統(tǒng)綜合性特點(diǎn)，車站的工藝流程設(shè)計(jì)應(yīng)遵循便捷化的原則，設(shè)施的配置應(yīng)充分考慮客運(yùn)站的車流、客流、行包流的合理布局，做到功能分區(qū)明確，流程便捷，三流有序，確保不同客運(yùn)方式之間的有效銜接，形成良好的運(yùn)營(yíng)秩序，便捷周到的服務(wù)。本站的建設(shè)應(yīng)從楚州區(qū)整個(gè)道路運(yùn)輸系統(tǒng)的高度來(lái)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，設(shè)施配置應(yīng)充分吸收和借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家客運(yùn)站的先進(jìn)技術(shù)，以現(xiàn)代化信息技術(shù)為支撐，堅(jiān)持客運(yùn)站建設(shè)的高起點(diǎn)、高水準(zhǔn)，力爭(zhēng)把本站建設(shè)成為楚州區(qū)具有代表性和標(biāo)志性的現(xiàn)代化客運(yùn)站。1．旅客流線按照旅客在站內(nèi)流動(dòng)的方向，旅客流線可分為進(jìn)站流線和出站流線。楚州區(qū)汽車客運(yùn)站按照以下要求進(jìn)行生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)：1．將旅客流、行包流和車輛流按車輛進(jìn)站、車輛出站分開(kāi)設(shè)計(jì)，要避免“三流”出現(xiàn)混雜與相互干擾，做到分區(qū)明確，流線順暢；2．客運(yùn)站各作業(yè)組成部分的要布局緊湊，流線組織順暢、無(wú)迂回曲折并且要求距離最短；3．流線設(shè)計(jì)除能滿足正常客運(yùn)服務(wù)的要求外，還要考慮節(jié)假日及其他客流集中的情況，即要具備一定的靈活性、適應(yīng)性和變通性。按照本客運(yùn)站的功能定位，該客運(yùn)站主要包括為中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸提供相應(yīng)的站務(wù)服務(wù)和為旅客提供購(gòu)物、餐飲、娛樂(lè)以及司乘公寓服務(wù)兩個(gè)方面：即一方面是要滿足楚州區(qū)未來(lái)不斷增長(zhǎng)的中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)男枰?，能為旅客提供一個(gè)良好的站務(wù)服務(wù)場(chǎng)所，同時(shí)還應(yīng)對(duì)旅客提供一個(gè)可以滿足住宿、餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物等一條龍的綜合服務(wù)功能。所以，本客運(yùn)站在建設(shè)站前廣場(chǎng)時(shí)，要與城市規(guī)劃部分協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，為城市提升品位，為客運(yùn)站提供良好的乘車環(huán)境。4．客運(yùn)站的進(jìn)出口應(yīng)單獨(dú)分別設(shè)置，進(jìn)出站口的寬度不應(yīng)小于4米，引道的長(zhǎng)度要大于客車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，充分考慮車輛進(jìn)出口緩沖距離。（三）站房平面設(shè)計(jì)方案根據(jù)工藝流線和站房各部分計(jì)算面積，結(jié)合本客運(yùn)站站址的具體情況，在滿足車站各項(xiàng)功能定位的前提下，通過(guò)多種設(shè)計(jì)方案的比選，得出該客運(yùn)站站房平面布局方案為：考慮到本站場(chǎng)地沿翔宇大道“一”字形布置的地形特點(diǎn)，站房整體建筑布局沿翔宇大道方向“一”字型布設(shè)，站房大樓面向翔宇大道，候車廳、售票廳等主要站務(wù)用房都納入站房大樓之中，其建設(shè)用房主要包括候車廳、售票廳等站務(wù)用房及其它輔助用房。圖45 楚州區(qū)汽車客運(yùn)站組織結(jié)構(gòu)圖組織機(jī)構(gòu)設(shè)置本汽車客運(yùn)站設(shè)有四個(gè)部門(mén)：辦公室、財(cái)務(wù)部、營(yíng)運(yùn)部和站場(chǎng)管理部(安全部)。所以每名職工一年應(yīng)該完成的工作時(shí)間為：Tm=（36552211）8=2000（工時(shí)）職工實(shí)際工時(shí)基數(shù)假設(shè)工時(shí)損失按照12%計(jì)算，在這種考慮工時(shí)利用率的前提下，每名職工一年實(shí)際完成的工作時(shí)間為：Ts=（112%）Tm=1760工時(shí)車站在冊(cè)職工人數(shù)Nzc=Q247。考慮到客運(yùn)站的生產(chǎn)作業(yè)具有不平衡性的特點(diǎn)，車站在客運(yùn)高峰期可以聘用合同工或臨時(shí)工以解決客運(yùn)站臨時(shí)性的人員不足問(wèn)題。合計(jì)每班55人，一日三班，共計(jì)165人。車站的生產(chǎn)綱領(lǐng)假定本汽車客運(yùn)站每發(fā)送1000人次的工作量為100工時(shí)，則有：Q=100（F247。根據(jù)楚州區(qū)汽車客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模、服務(wù)功能、經(jīng)營(yíng)范