【正文】 ，文件發(fā)放人員應在《CNG或LPG汽車出廠隨車技術文件登記表》登記，并請車主簽字確認。，必須帶有下列技術文件：；；；。車輛檢驗、調(diào)試、驗收合格，加裝標志后，汽車修理廠檢驗人員應簽發(fā)《CNG或LPG汽車出廠檢驗合格證》，并交付車主。，可查閱相關的產(chǎn)品驗收記錄、安裝記錄等文件，但不允許做拆卸檢查。，各緊固件不得因顛簸、振動而發(fā)生松動、脫落等現(xiàn)象；氣密部件不得發(fā)生滲漏；各儀表均應指示正確、可靠。發(fā)動機在各種轉速下都應運行平穩(wěn)。檢測使用CNG或LPG時發(fā)動機的排放特性，測試發(fā)動機怠速工況時CO的含量，CO1%為正常。3℃的一般啟動條件下，啟動1～2次即能著火自行運轉；℃177。檢驗車輛發(fā)動機燃用CNG的性能。，操作人員應按實際情況填寫《CNG或LPG汽車調(diào)試記錄表》。如效果不佳，調(diào)整混合器的空氣閥和燃氣閥，直到滿意為止。C）?？梢杂?0號以上汽油標定，即熱車用汽油上坡或急加速時氣門有輕微爆震響聲，但收油門即響聲消失時，可定為天然氣或LPG最佳點火提前角?？紤]到用兩種燃料運行，應反復調(diào)整點火提前角度。：在混合器入口管線上設置有天然氣功率調(diào)整閥，松開鎖緊螺栓，把化油器節(jié)氣門開到底，使發(fā)動機達到最高轉速時再調(diào)整功率閥門，使高轉速時發(fā)動機不發(fā)吐。然后可反復調(diào)整混合器殼體側面怠速調(diào)整螺栓，若怠速還有提高，再調(diào)整化油器節(jié)氣門怠速螺栓，使發(fā)動機仍然能穩(wěn)定在原機規(guī)定的轉速，（500—900轉/分）工作。：將排氣門間隙調(diào)整至發(fā)動機規(guī)定的上限，進氣門間隙調(diào)整至發(fā)動機規(guī)定的正常間隙。1分鐘之內(nèi)不得有氣體滲漏。，由加氣工加氣直至天然氣氣瓶壓力達到20MPa，進行20MPa天然氣的高壓氣密性試驗。，到加氣站由加氣工加氣，使天然氣氣瓶壓力達到5MPa、。，已按照《CNG或LPG汽車氮氣置換與氣密性試驗檢驗規(guī)程》進行了CNG或LPG專用裝置的氣密性檢驗?！禖NG汽車專用裝置加裝技術規(guī)程》或《LPG汽車專用裝置加裝技術規(guī)程》安裝了相應的CNG或LPG專用裝置。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。 CNG汽車改裝系統(tǒng)氣密性試驗報告安裝編號:系統(tǒng)設計壓力（MPa）試驗壓力（MPa）試驗介質(zhì)試驗溫度（℃）最低保壓時間（min）20320氮氣天然氣 5低壓檢漏檢驗系統(tǒng)設計壓力（MPa）試驗壓力（MPa）試驗介質(zhì)試驗溫度（℃）最低保壓時間（min）有無異響有無變形有無滲漏試驗結果高壓氣密性試驗系統(tǒng)設計壓力（MPa）試驗壓力（MPa）試驗介質(zhì)試驗溫度（℃）最低保壓時間（min）有無異響有無變形有無滲漏試驗結果試驗曲線：MPa t 檢驗員： 日期： 審核： 日期：LPG汽車改裝系統(tǒng)氣密性試驗報告安裝編號:系統(tǒng)設計壓力（MPa）試驗壓力（MPa）試驗介質(zhì)試驗溫度（℃）最低保壓時間（min）氮氣LPG氣 1泄漏性檢驗系統(tǒng)設計壓力（MPa）試驗壓力（MPa）試驗介質(zhì)試驗溫度（℃）最低保壓時間（min）有無異響有無變形有無滲漏試驗結果試驗曲線：MPa t 檢驗員： 日期： 審核： 日期：通用工藝規(guī)程 文件名稱：CNG或LPG汽車檢驗調(diào)試與出廠驗收規(guī)程文件編號：GYP02122013編制王文娟日期審核孫波日期批準鄧輝日期共7頁，需進行檢驗、調(diào)試以及出廠驗收的內(nèi)容及方法。，可用肥皂泡或其他非腐蝕性發(fā)泡水涂于所有管路接頭上，觀察有無氣泡產(chǎn)生。（2）LPG汽車、截止閥、加氣口閥門，將氣密性試驗裝置的加氣槍口與車上的加氣口連接。、看及使用檢漏夜對所有高壓接頭進行檢查，維持20MPa壓力，5分鐘之內(nèi)不得有氣體滲漏。、看及使用檢漏夜對所有高壓接頭進行檢查。、維護作業(yè)完成后，車輛新裝CNG或LPG專用裝置作業(yè)完成后,應進行氣密性檢驗。，應先停止充氮氣，后排放加氣槍頭中的氮氣，取下加氣槍。，連接牢固后，方可進行充氮氣。新裝或維護CNG專用裝置的車輛在加裝天然氣或液化氣之前，應進行氮氣置換。是指有資質(zhì)的企業(yè)負責執(zhí)行的車輛CNG或LPG專用裝置檢修、維護作業(yè)。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。，按照實際情況填寫《氣瓶安裝強度試驗記錄表》氣瓶支架強度試驗記錄表支架編號 氣瓶重量（充滿CNG或LPG） 千克試驗人環(huán)境溫度 ℃ 施力方向施力大?。ㄅｎD）氣瓶位移（毫米）汽車前進方向垂直向上方向汽車左右方向（任選一個）試驗結論：試驗人簽字： 檢驗責任人簽字：日期： 年 月 日 日期： 年 月 日通用工藝規(guī)程 文件名稱：CNG或LPG汽車氮氣置換與氣密性試驗檢驗規(guī)程文件編號：GYP02112013編制王文娟日期審核孫波日期批準鄧輝日期共4頁，氣密性試驗的內(nèi)容及方法。，百分表應是計量檢定合格的儀器。，施力時應緩慢增加力的大小，每100公斤力測量一次位移。是指用來驗證氣瓶支架強度的裝置，將安裝了氣瓶（充滿CNG或LPG）的固定支架固定在試驗裝置上，但是不得采取使氣瓶固定加強的方式。GB/T19240—2003 壓縮天然氣汽車專用裝置的安裝要求GB/ 燃氣汽車改裝技術要求 壓縮天然氣汽車GB/T192392003 液化石油氣汽車專用裝置的安裝要求GB／ 汽車改裝技術要求 液化石油氣汽車是指加裝CNG或LPG專用裝置后，可以使用壓縮天然氣或液化石油氣的汽車。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。用戶在遵守使用操作規(guī)程的前提下，從出廠之日起六個月內(nèi)，因改裝或改裝件質(zhì)量不良而導致汽車無法正常行駛的，改裝廠應負責免費修理或更換零件。與空氣濾清器連接較可靠。調(diào)整后的汽油/LPG氣兩用燃料汽車應符合GB7258的規(guī)定。不許帶壓緊固。燃料轉換開關擋位標記應明顯，能分別控制供油、供氣和油氣全閉三種狀態(tài)。09安裝混合器 對于化油器式發(fā)動機，混合器宜安裝在化油器上混合器安裝后，連接處不得有氣體泄漏。2．當蒸發(fā)調(diào)壓器采用發(fā)動機冷卻液加熱時，其安裝高度應低于散熱器頂部，且安裝高度應低于散熱器頂部，且宜安裝在接溫器以下。氣量顯示器應安裝在駕駛室內(nèi)駕駛員易于觀察的位置，LPG氣不得泄漏進入駕駛室。07安裝氣量顯示裝置 壓力表應安裝在易于觀察、防震和避免損壞的位置，不允許直接安裝在駕駛室內(nèi)；當安裝在裸露位置時。剛性高壓管路及接頭與發(fā)動機排氣管和傳動軸的距離均應不≧75mm。 高壓管路應排列整齊，布置合理、不得與相鄰的部件碰撞或摩擦；剛性高壓管路應用固定卡有效的固定在底盤或車身上，固定卡的間距應不≦600mm,如果管路與相鄰部件接觸或穿越孔板，應采用橡膠墊進行保護，兩個部件之間的管路應采用能消除熱脹冷縮影響和抗震措施，如采用盤管或“U”管彎管等。4． 位于車底部高壓管應安裝防護管式板。氣瓶集成閥與車輛外輪廓邊緣的距離應≧200mm；若安裝在車內(nèi)，應設計一個金屬或非金屬的密封艙，將瓶體和集成閥封閉，或設計一個封閉集成閥的副艙；密封艙應有便于維修和檢查的艙口；在安裝位置應能保證集成閥關閉自如；密封艙或副艙應由可靠的密封手段，以防氣體泄漏。應墊厚度≧2mm的橡膠墊、禁錮螺栓的尺寸滿足受力要求，并有防松裝置，扭緊力矩符合設計要求。14． 固定座要防滑、防旋轉、振動、松動、便于拆卸、氣瓶與固定座之間；15． 氣瓶安裝應布置合理；16． 氣瓶的集成閥和接頭要得到足夠的保護，可用車輛上的一些部件向集成閥和接頭提供保護，以減少由于碰撞、傾覆或其它事故而引起的可能損壞；17． 有效的通風措施，18． 在貨車車廂內(nèi)安裝氣瓶時，應安裝金屬或非金屬保護罩。04安裝充氣裝置適當防護、易于操作配備防止氣體回流裝置05安裝車用氣瓶10． 氣瓶應安裝在車輛外部輪廓內(nèi)受保護的位置；11． 氣瓶安裝位置遠離熱源；離消音器≧200mm。驗證監(jiān)檢記錄、合格證、使用說明書，確認是否符合國家或行業(yè)標準。該部分工作按廠《CNG或LPG汽車檢驗調(diào)試與出廠驗收規(guī)程》執(zhí)行?！禠PG汽車專用裝置加裝明細表》時，應請車輛車主對所安裝的裝置簽字確認。，且經(jīng)過初步檢驗后，加裝人員、檢驗人員應聯(lián)合填寫《LPG汽車專用裝置加裝明細表》。如果符合則加裝人員、檢驗人員填寫《LPG燃氣系統(tǒng)安裝工藝卡》。其他部件的安裝技術要求可按照產(chǎn)品說明書或《液化石油氣汽車專用裝置的安裝要求》（GB/T192392003）執(zhí)行。，檢查調(diào)整點火系統(tǒng)和火花塞間隙（針對化油器車）。，進行防磨。，應關閉點火開關，拆去電瓶負極。，正確選用熔斷電流。，連接中需注意以下事項：，斷面與管子中心線垂直；、外毛刺和污垢，高壓管表面不得有明顯傷痕、凹凸、銹蝕等缺陷，避免扭矩過大或過小；，管端伸出卡套34 mm。，固定卡間距不大于300mm，并應在每一彎曲前、后進行卡固。，布置合理，不得與相鄰部件碰撞和摩擦，管線固定卡間距應不大于600mm，如管線與相鄰部件接觸或穿越孔板，應采用橡膠襯墊保護，兩個部件之間的管線應采用如盤管或“U”型彎管等能消除熱脹冷縮影響和抗震的措施，管線中心線曲率半徑應不小于管線外直徑的5倍。高壓管線和高壓接頭只能更換不能修理。氣瓶到蒸發(fā)調(diào)壓器之間應設置手動截止閥，～，并清楚地標明“開”和“關”的方向；手動截止閥應安裝在易于操作的位置，閥體不得直接安裝在駕駛室內(nèi)。，但不得直接安裝在駕駛室內(nèi)，當安裝在裸露位置時，應加裝壓力表防護罩。當在邊緣處安裝時，應確保承受自身重量和使用時的工作載荷；對于化油器式發(fā)動機，混合器宜安裝在化油器上。油氣轉換開關、應安裝在駕駛員易觀察和操作且線束易于安裝，原車儀表板有足夠強度的合適位置，并應保持協(xié)調(diào)、美觀。電磁閥必須安裝牢固，不得使燃料管路承重。，電流被切斷時，閥應處于“關閉”位置。，每個部件都必須直接安裝在氣瓶上，不得有任何中間過渡管道或配件。如果離排氣系統(tǒng)的距離小于150mm時，應設置固定可靠的隔熱裝置；調(diào)壓器的布置應不影響所有軟管的自由移動。調(diào)壓器供氣能力應能隨發(fā)動機氣門的開度變化而變化，過渡圓滑，不得有突然增大或減小供氣量的現(xiàn)象?！禖NG或LPG汽車氣瓶支架強度試驗規(guī)程》檢驗合格的支架。，當不得不安裝在駕駛室或載人車廂內(nèi)時，要求用可靠的密封裝置將瓶口閥及連接的高壓接頭與駕駛室或載人車廂安全隔離，并設置能將泄漏氣體排出車外的通氣裝置。，氣瓶與固定座之間應墊厚度不小于2mm的橡膠墊，緊固螺栓應有防松裝置，緊固力矩符合設計要求。，不得有焊接缺陷。