【正文】 （ 6） 事后的處理 公司道路運輸車輛事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要組織相關(guān)部門人員，對事故進(jìn)行分析、調(diào)查，對事故責(zé)任人做出初步的處理報告，向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報事故情況及對事故責(zé)任人處理意見。發(fā)生機(jī)械故障時采取措施將車輛移至路邊，避免發(fā)生 二次交通事故。 （ 5） 應(yīng)急響應(yīng) 當(dāng)交通事故或機(jī)械故障發(fā)生時，當(dāng)事人應(yīng)立即報警、報告。 （ 3） 事故發(fā)生后報告程序： 駕駛員 安全員 副組長 鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。 （ 2） 物資準(zhǔn)備 配備一臺 25 噸應(yīng)急汽車吊和一輛重型牽引車及相關(guān)繩索，加強(qiáng)對應(yīng)急車輛裝備的保養(yǎng)和維護(hù)，并保持應(yīng)急設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，22 保障隨時可以投入使用。在頂推過程中如出現(xiàn)問題應(yīng)立即上報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并按方案中所述措施進(jìn)行整改。 因吊車機(jī)械故障或現(xiàn)場條件不允許吊裝時，暫時將運輸箱梁 的車輛存放在施工橋區(qū)。公司主管部門要及時趕赴現(xiàn)場進(jìn)行處理，并立即組織調(diào)配有關(guān)人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行搶修。 21 運輸車輛在道路行駛中發(fā)生機(jī)械故障的應(yīng)急預(yù)案 ， 運輸車輛在道路行駛中發(fā)生機(jī)械 故障時應(yīng)立即停車，遵照中華人民共和國交通法的有關(guān)規(guī)定： 機(jī)動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險報警閃光燈，將機(jī)動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要時迅速報警。公司安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長組織指揮應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，調(diào)配人員、設(shè)備開展事故救援處置工作。 應(yīng)及時將事故情況向公司安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長匯報。 （ 2） 運輸車輛 車輛在道路上行駛發(fā)生 交通事故時，駕駛員應(yīng)在第一時間內(nèi)向交管部門報警。 （ 4） 組員職責(zé)：服從組長、副組長的指揮，積極配合有關(guān)部門開展救援工作，并做好自己職責(zé)范圍內(nèi)的救援工作。 20 （ 2） 組長職責(zé)：負(fù)責(zé)對突發(fā)吊裝運輸事故應(yīng) 急處置的指揮和部署工作，負(fù)責(zé)人員、機(jī)械的調(diào)配工作。 七 、 應(yīng)急預(yù)案 為認(rèn)真貫徹執(zhí)行關(guān)于應(yīng)急突發(fā)事件和安全生產(chǎn)的指示精神，確保箱梁吊裝運輸順利進(jìn)行，保障吊裝運輸任務(wù)的安全和正常運行，特制定吊裝運輸應(yīng)急預(yù)案。 ，派專人負(fù)責(zé)交通安全；作業(yè)人員按規(guī)定穿戴反光服飾。 ，有松軟的土層要夯實或加墊木，以保證吊機(jī)穩(wěn)定作業(yè)； 。 ，箱梁下嚴(yán)禁站人，與吊裝作業(yè)無關(guān)人員和不直接參加吊裝的人員，不得進(jìn)入吊裝作業(yè)范圍內(nèi)。 ，吊起 510cm 時，要停吊檢查（主要檢查索具是否牢固，吊車支腿是否牢固），無問題后方可繼續(xù)吊裝。 ，進(jìn)入工地的人員，一律戴安全帽。 ，經(jīng)考試合格后，須取得主管部門的起重操作從業(yè)資格證，證件上要標(biāo)明發(fā)證單位。 、保養(yǎng)。 、窄路和彎道、十字路口等地段時，隨車助手必須下車指揮并身穿反光背心，手持發(fā)光指揮棒。 （控制在 40 公里 /小時以內(nèi)）、均勻行駛，嚴(yán)禁拐小彎及死彎。 六 、 吊裝安全保證措施 ，經(jīng)考試合格后，須取得主管部門的貨物運輸從業(yè)資格證。 梁的縱向中心線、蓋梁端線，作為支座安裝和箱梁吊裝的控制線，同時施工前要在每片箱梁兩端標(biāo)出梁的豎向中線，作為箱梁就位控制的17 依據(jù)； ，落梁位置要準(zhǔn)確，梁體落位后進(jìn)行梁體支撐穩(wěn)固，并與相臨梁體焊接， 然后再松吊鉤，嚴(yán)禁梁體受損。構(gòu)件在運輸前必須綁扎穩(wěn)固，確保運輸過程中的穩(wěn)定。 五 、 吊裝質(zhì)量保證措施 ，確保車輛承載對稱均勻，保持平穩(wěn)。 汽車吊 吊裝 工作時最不利的情況是 3 點著地，也就是 3 個支腿支持著整臺吊車的重量（包括自重和荷重），即： 16 ? ? ? ? tQG ????? 式中： G— 汽車吊自重，取 25t 吊車驗算，為 Q— 汽車吊最大荷重（設(shè)計荷重），為 6t。m； 15 GQW 汽車吊工作時受力簡圖 圖中： G—— 汽車吊自重，取 ； Q—— 起升物重量，考慮雙機(jī)抬吊，取 12t； W—— 風(fēng)動載，按起升物重量的 20%考慮； a —— 汽車吊重心至支腳傾覆支點的距離，支腿全伸 ，故 a 取 ； R —— 汽車吊工作半徑，最大取 6m； h —— 風(fēng)動載合力點高度。 抗傾覆 穩(wěn)定性驗算 為保證汽車吊在吊裝過程中的穩(wěn)定，需進(jìn)行抗傾覆驗算， 即需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。 單根 主梁的重量為 12 噸，每根鋼絲繩的受拉力為 F； F=12020 Kg／ 4cos30 =12020／ 4 =2610Kg 鋼絲繩允許拉力 [Fg]= 18109 Kg﹥ 10104Kg，所以所選鋼絲繩滿足要求。 ɑ— 換算系數(shù)，按建筑施工手冊 p802 表 144 取用 。鋼絲繩的允許拉力按下列公式計算 14 [Fg]= 106528/5=18109 Kg 式中 [Fg]— 鋼絲繩的允許拉力 (Kg)。 （ 1）吊車支撐完畢，鋼梁運輸就位 12 （ 2）鋼梁起吊 （ 3）鋼梁入位 13 以計算 25T 汽車吊單端吊裝為例（因該段起吊荷載按梁總荷載的一半計算 ,綁扎點為耳環(huán)吊點） 綁扎點吊點綁扎點ahα圖中： h 為起吊的垂高 = α為起吊夾角 =60176。倒鏈緊固，將鋼梁與前后車轉(zhuǎn)盤緊固為一體。裝車后，必須進(jìn)行 捆扎緊固。 （ 4） 根據(jù)鋼梁規(guī)格及運輸路線的通行條件，采用重型牽引車掛車機(jī)組運載，主要由重型半掛牽引車及重型平板半掛車和重型拖車前后承載方式運輸，該車組轉(zhuǎn)向靈活，承重性強(qiáng)，方便運輸。 （ 3） 鋼構(gòu)件在裝車及運輸過程中應(yīng)采取必要措施進(jìn)行成品保護(hù)。 （ 2） 鋼梁運輸及吊裝應(yīng)避開交通