wartsila船用低速柴油機廢氣排放控制技術(shù)應用分析(參考版)
2025-06-08 19:42本頁面
【正文】 ●I～～—…1rlIIIIlIllflIl}I—IIII}}II}}線性Nomoto:實線}}r非線性Nomoto:虛線I7100200300400500600700800900l000時間T/S圖5FLC—PD自動舵對線性與非線性Nomoto船舶模型的仿真結(jié)果比較(TEST3)本文針對傳統(tǒng)PID自動舵調(diào)節(jié)時間較長,魯棒性差,不利于改善控制系統(tǒng)的快速性問題,設計出一以Nomoto模型為基礎,討論了線性和非線性船舶運動模型,并以大連海事大學實習船育龍?zhí)柕馁Y料進行了仿真研究,動舵相對單一PID型自動舵響應快速性有明顯提高,超調(diào)量也較小,并具有較好的魯棒性.【參考文獻】f11楊鹽生,于曉利,賈欣樂船舶航向魯棒PID自動舵設計fJ]大連海事大學,1999l1(4):l1—15[2]向陽Matlab在Fuzzy—PID控制器在船舶操縱仿真中的應用機電設備,20044(3):58[3]陳天平船舶噴水推進裝置模糊控制系統(tǒng)的設計[J]上海造船,20094(80):49—51【4]張顯庫,王新屏,朱璐關于船舶Nomoto模型的進一步思考[J】航海技術(shù),20083(2):2—4[5]NomotoK,etalOnthesteeringqualityofships[J]InternationalShipbuildingProgress,1957,354—370[6]曾小權(quán),邊信黔,王元慧基于GM(0,2)模型的灰色PID自動舵設計[J]計算機工程與應用,200844(28):【7】楊鹽生不確定系統(tǒng)的魯棒控制及其應用【M】北京,科學出版社,2004(上接第38頁)供了借鑒和參考.油進油率可隨柴油機負荷和轉(zhuǎn)速變化而優(yōu)化,也【參考文獻】可按柴油機工作狀態(tài)調(diào)整,因而進油率已降低到～,減少了柴油機潤滑油的消耗.【]..dm撕.engine[P]Technicalcirculartolicensees7381IMOTier坐士五IINOxemissionsregulations,July2008.u耋口口『21MarmeTechnologiesforReducedEmissions[RIWArtsilaCorporation,Ar)ril2005綜上對Wfirtsilfi船用低速柴油機廢氣排放控制[31EngineTunmg『AIWmrtsilasite0fficemeetmg2009技術(shù)的應用分析表明,要求,其技術(shù)精細化,多樣化發(fā)展代表了這個領域【4】Indetail[J]Wfirtsilatechnicaljournal,January2007里綠色,環(huán)保的理念,這對于研究,學習,掌握[5]PaperNO:83Progressivedevelopmentoftwostroke先進的排放技術(shù),實現(xiàn)自主創(chuàng)新的節(jié)能減排技術(shù)提enginetribolgy[A]ClMACcongress{C}Vienna:2007。350~C,這是催化劑工作特性最為理想的溫度,以便對廢氣進行催化處理,圖6是SCR技術(shù)應用在,其NOx的排放都達到5g/紹,如果在RTflex共軌柴油機上也采用SCR技術(shù),就可充分利用電子控制的共軌柴油機的靈活性,把燃油消耗降低到最低程度并使SCR獲得效果最好~i船用柴油機采用了SCR技術(shù),預計到2016年實施IMOtierIII的投資昂貴,還需要占有較大的安裝空間,這是SCR技術(shù)目前還不能普遍推
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