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橋梁工程文獻(xiàn)綜述(參考版)

2025-06-02 22:13本頁(yè)面
  

【正文】 參考文獻(xiàn):[1]徐君蘭,項(xiàng)海帆.大跨度橋梁施工控制[M].北京:人民交通出版社.2000.28—48.[2]孫子先.預(yù)應(yīng)力混凝土彎梁橋懸臂施工線型控制[J].工程力學(xué),1999.[3]陸右仁.公路施工手冊(cè)一橋梁[M].北京:人民交通出版社,2000.175180.[4]雷俊卿.橋梁懸臂施工與設(shè)計(jì)[M].北京:人民交通出版社,1999.60146.[5]范立礎(chǔ). 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋[M].北京:人民交通出版社,1988.[6]范立礎(chǔ). 橋梁工程(上)[M]. 北京:人民交通出版社,2001.[7]Fritz Leonhardt: Vorlesungen Uber Massivbau,(6)。對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋來(lái)說(shuō),采用懸臂施工法施工雖有許多優(yōu)點(diǎn),但是,這類橋梁的形成要經(jīng)過(guò)一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程,施工中經(jīng)常有新的問(wèn)題出現(xiàn)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在滿足了大量構(gòu)造要求條件下,以結(jié)構(gòu)剛度大、動(dòng)力性能好、變形小、伸縮縫少、主梁變形撓曲線平緩,有利于高速行車且平順舒適、造型簡(jiǎn)潔美觀、養(yǎng)護(hù)工程量小、抗震能力強(qiáng)等而成為最具有競(jìng)爭(zhēng)力的主要橋型之一。由于實(shí)測(cè)得出的混凝土綜合應(yīng)變中已包含有混凝土徐變收縮效應(yīng),因此必須在實(shí)測(cè)綜合應(yīng)變中扣除徐變效應(yīng)。溫度監(jiān)測(cè):測(cè)試各施工工況箱梁截面頂、底板溫差,掌握全橋箱梁截面溫度變化。 灰色預(yù)測(cè)控制系統(tǒng)
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