【正文】 。從近幾年的實(shí)踐來看，已取得明顯成效，成本領(lǐng)先已成為公司在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭中脫穎而出的秘訣之一，05年公司在原有基礎(chǔ)上，充分運(yùn)用ERP等信息化手段，實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組，大幅降低期間費(fèi)用和內(nèi)部交易成本，同時(shí)運(yùn)用價(jià)值工程分析，降低產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本。三、堅(jiān)持走質(zhì)量效益型成長道路，全面推行精益生產(chǎn)，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略在全球化的汽車市場(chǎng)中，產(chǎn)品制造的同質(zhì)化將是汽車業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，因此，質(zhì)量提升和成本控制能力將成為汽車企業(yè)在相當(dāng)長一段時(shí)間的核心競(jìng)爭力之一。發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)作為整車的主要構(gòu)成部分，一方面，可以大大降低整車制造成本，提高主機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭力；另一方面，為公司創(chuàng)設(shè)了自主開發(fā)的平臺(tái)，為將來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整奠定了基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)2005年產(chǎn)銷2000～3000臺(tái)左右。重卡：公司于2004年底已經(jīng)完成收購，重卡是公司努力培養(yǎng)的新的利潤增長點(diǎn)之一，重卡關(guān)鍵在于地產(chǎn)化工作的進(jìn)程，經(jīng)過004兩年的產(chǎn)品技術(shù)工藝引進(jìn)消化和全力推進(jìn)地產(chǎn)化工作的進(jìn)度，并保證配套件質(zhì)量的基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)2005年2季度將進(jìn)行國產(chǎn)化重卡的批量生產(chǎn)。底盤：針對(duì)底盤產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用的增加與實(shí)際效益的不配比，根據(jù)精益投資原則，2005年公司將專攻8米底盤優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，獲取最大的收益。輕卡：公司輕卡具有較強(qiáng)的競(jìng)爭力，是公司駕馭能力最強(qiáng)、發(fā)展最成熟的產(chǎn)品之一，已經(jīng)形成康鈴、帥鈴、威鈴幾大系列，目前，江淮輕卡的優(yōu)勢(shì)地位不斷得到鞏固和加強(qiáng)，公司將在輕卡細(xì)分領(lǐng)域不斷深耕細(xì)作，一方面，公司確立以五十鈴的技術(shù)為標(biāo)桿，積極進(jìn)行輕卡駕駛室換型和升級(jí)，對(duì)內(nèi)飾、外觀以及性能進(jìn)行改進(jìn)，以轎車化的內(nèi)飾、新穎美觀的外型以及舒適性、安全性、可靠性等更優(yōu)的性能贏得更多用戶；另一方面，積極推出迎合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，2005年即將推出中卡和微卡產(chǎn)品，進(jìn)一步延伸卡車產(chǎn)品鏈，爭奪更多的市場(chǎng)份額。（2）隨著瑞風(fēng)銷量的增加，規(guī)模效益進(jìn)一步顯現(xiàn)，采購成本、模具攤銷、設(shè)備折舊以及單臺(tái)人工成本等均有所降低，成為瑞風(fēng)MPV降價(jià)的另一支撐。四、江淮汽車的經(jīng)營策略2004年是江淮公司的投入年，2005年是江淮公司的產(chǎn)出年，同時(shí)也是新的利潤增長點(diǎn)的著力培養(yǎng)年，預(yù)計(jì)在整個(gè)2005年的調(diào)整當(dāng)中，公司能夠保持30%左右的增長速度，并將繼續(xù)堅(jiān)持質(zhì)量效益型企業(yè)的發(fā)展理念，采取精益生產(chǎn)、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略等經(jīng)營策略，繼續(xù)在細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)先并繼續(xù)深耕細(xì)作，同時(shí)，運(yùn)用反周期運(yùn)作原理，積極培育新的利潤增長點(diǎn)，充分抓住市場(chǎng)機(jī)遇，把江淮汽車打造成一個(gè)具有競(jìng)爭力的綜合型汽車企業(yè)。重卡在長距離物流運(yùn)輸每噸貨物每公里上的成本較低，同時(shí)2004年產(chǎn)業(yè)部門連續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)有利于重卡行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，對(duì)2005年重卡的產(chǎn)銷，尤其是大噸位重卡的增長是利好消息，相信2005年的重卡市場(chǎng)將從中受益頗多。帥鈴輕卡作為江淮精心推出的一款轎車化高檔輕卡，融入了JAC多年的精湛制造工藝和多項(xiàng)人性化科技技術(shù)，必將承擔(dān)起我國城市物流先鋒的角色。因此，城市物流車向高端化發(fā)展是必然的。由于城市物流對(duì)時(shí)間、地點(diǎn)、貨物的準(zhǔn)確性提出更高的要求，因此，物流車的高效率、科技含量和安全性能一直為人們所關(guān)注，從而使物流車領(lǐng)域成為高端產(chǎn)品的競(jìng)技場(chǎng)。輕卡升級(jí)輕卡一直以來在城市物流中擔(dān)任著重要角色。微卡部分替代農(nóng)用車2004年5月1日實(shí)施的《道路交通安全法》和10月1日實(shí)施的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，對(duì)農(nóng)用車特別是四輪農(nóng)用車影響極大，5月份之后農(nóng)用車產(chǎn)銷明顯萎縮，這為微型汽車進(jìn)軍農(nóng)用車市場(chǎng)和城市貨的留出了新的發(fā)展空間。超標(biāo)車的高度重視使得政府采購趨向于更加務(wù)實(shí)，為商務(wù)MPV提供了市場(chǎng)空間的同時(shí)，也為商務(wù)MPV在企業(yè)中的普及起到了很好的表率作用。經(jīng)過幾年的市場(chǎng)培育，國內(nèi)商務(wù)MPV市場(chǎng)正在快速成熟，大MPV在成功的走出了取代輕客的第一步后，正在醞釀把商務(wù)MPV推向全面普及的第二步。在瑞風(fēng)務(wù)實(shí)的價(jià)格體系映襯下，大MPV的性價(jià)比顯得更加卓越，所以在市場(chǎng)上一推出就受到了企業(yè)和政府機(jī)關(guān)的熱烈追捧，而原來一些勉強(qiáng)擔(dān)當(dāng)企業(yè)商務(wù)用車的輕型客車則受到了明顯的擠壓。從中長期看，我國消費(fèi)市場(chǎng)保持較快增長是完全有可能的?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》 集中治理車輛大噸小標(biāo)和超載超限 《在全國開展車輛超載、超限治理工作的實(shí)施方案》 《關(guān)于降低車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的意見》 從2005年1月1日起開始減收大型貨車的通行費(fèi) 促進(jìn)農(nóng)民增收的各項(xiàng)措施 農(nóng)民購買微、輕型卡車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)四、消費(fèi)觀念變化和消費(fèi)升級(jí)可能出現(xiàn)的機(jī)會(huì)從消費(fèi)市場(chǎng)看，汽車業(yè)具備進(jìn)一步快速發(fā)展的動(dòng)力和空間。三、相關(guān)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)的政策的不斷完善，將促進(jìn)汽車業(yè)健康發(fā)展汽車政策 相關(guān)內(nèi)容《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 要求地方政府一律取消不利于汽車消費(fèi)的政策《汽車報(bào)廢政策》 允許給予補(bǔ)貼，鼓勵(lì)報(bào)廢之后購買新車《二手車市場(chǎng)管理辦法》 二手車市場(chǎng)經(jīng)營主體多元化，允許個(gè)人之間直接交易；除涉及國有資產(chǎn)的車輛外，二手車的交易價(jià)格可由買賣雙方商定，并建立二手車自愿申請(qǐng)?jiān)u估制度，促進(jìn)二手車流通。（2）預(yù)計(jì)，2005年重型貨車需求約40萬輛，同比增長約10％。分車型預(yù)測(cè)：（1）對(duì)于輕卡市場(chǎng)，2005年的行業(yè)平均增長率會(huì)在10%15%之間。政府應(yīng)該從消費(fèi)方面著手引導(dǎo)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)走資源節(jié)約型道路。實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)與城市交通設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)將使微型車優(yōu)勢(shì)日趨突出。 汽車產(chǎn)業(yè)將由超高速發(fā)展轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長。繼續(xù)采取積極的促進(jìn)農(nóng)民增收的各項(xiàng)措施，農(nóng)民購買微、輕型卡車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)；（二）汽車業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)目前我國汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)，產(chǎn)銷快速增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步趨于合理，新車型不斷推出，出口快速增長而進(jìn)口減少，與國際市場(chǎng)差距漸趨縮小，目前汽車的主體屬性已經(jīng)從原來的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)化為生活消費(fèi)品，購買人群也從集團(tuán)購買轉(zhuǎn)為私人消費(fèi)，汽車市場(chǎng)的長遠(yuǎn)發(fā)展前景看好。我國汽車消費(fèi)的外部環(huán)境進(jìn)一步改善。 消費(fèi)需求穩(wěn)定增長 在各項(xiàng)刺激消費(fèi)增長的政策作用下，隨著城鄉(xiāng)居民收入大幅度提高及消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的拉動(dòng)，我國整體消費(fèi)穩(wěn)定增長的局面正在形成，這將使2005年消費(fèi)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資進(jìn)入適度增長區(qū)間，加強(qiáng)投資需求調(diào)控仍是2005年宏觀調(diào)控的重要內(nèi)容，投資增長趨勢(shì)如何，關(guān)鍵在于宏觀調(diào)控力度的準(zhǔn)確把握。 我國經(jīng)濟(jì)在重化工業(yè)拉動(dòng)下將持續(xù)快速發(fā)展。二、2005年汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)（一）宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車業(yè)的影響我國汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷前二年的爆發(fā)性增長后，近期由于受宏觀調(diào)控、油價(jià)上漲、汽車消費(fèi)信貸緊縮等因素影響，汽車產(chǎn)銷增速逐月放慢，企業(yè)擴(kuò)張產(chǎn)能和部分消費(fèi)者購買預(yù)期回落，在國內(nèi)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭的壓力下，2004年來汽車價(jià)格不斷下降、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步趨于合理、海外拓展開始邁出實(shí)質(zhì)性步伐，汽車產(chǎn)業(yè)正在逐步走向理性，從汽車業(yè)自身發(fā)展規(guī)律和國外經(jīng)驗(yàn)看，我國汽車市場(chǎng)尚有較大發(fā)展空間，但石油及鋼材價(jià)格不斷上漲，汽車消費(fèi)環(huán)境的制約將影響到汽車產(chǎn)業(yè)的更快發(fā)展，預(yù)計(jì)2005年汽車產(chǎn)業(yè)將回歸平穩(wěn)增長。經(jīng)驗(yàn)表明，居民消費(fèi)價(jià)格上漲率一旦超過5％，就要把治理通脹作為國家宏觀調(diào)控的重要任務(wù)。此外，國際市場(chǎng)原油價(jià)格很可能居高不下。因此，2005年居民消費(fèi)價(jià)格可能出現(xiàn)成本推動(dòng)型物價(jià)上漲。２、物價(jià)上漲壓力不小2004年居民消費(fèi)價(jià)格（CPI）上漲4％左