【正文】 . 通道圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工段落劃分及施工順序 通道圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工以。 取 n＝ 30 根，間距為 。 108）／ ＝ 179。 108+ As＝（ 547179。 / 547179。 270179。 sin3120176。 282600179。 1179。 包絡(luò)圖 (水 土分算, 矩 形荷載)20 10 0 10 200246810121416深度(m)水平位移( mm)Max: 1 9400 200 0 200 4000246810121416深度(m)彎矩(kN*m )210 ~ 396400 200 0 200 4000246810121416深度(m)剪力(kN)221 .9 ~ 2 147 .3kN / m 389 .7kN / m 27 0kN / m 鋼筋布置圖φ 25鋼筋取 n＝ 24 根，間距為 ,鋼筋布置見圖： (3). 開挖深度為 7～ 配筋計算 Mmax＝ 2/3α 1fcAr（ sin3πα /π） +fyAsrs(sinπα + sinπα 1)/ π 代 入已知數(shù)據(jù)得： 547179。 108）／ ＝ 179。 108+ As＝（ 396179。 / 396179。 270179。 sin3120176。 282600179。 1179。 縱向受拉鋼筋截面面積與全部縱向鋼筋截面面積的比值α＝ 240/2π＝，α t＝ 0 樁鋼筋凈保護(hù)層取 ，則縱向鋼筋所在圓周的半徑 rs＝ 270mm 配筋計算 :Mmax＝ 2/3α 1fcAr（ sin3πα /π） +fyAsrs(sinπα + sinπα1)/ π 代 入已知數(shù)據(jù)得： 396179。 C. 配筋計算 取樁直徑 D=600mm，其截面積 A＝ 1/4π D2＝ 179。 土層 層底標(biāo)高(m) 層厚(m) 重度(kN/m3) ?(?) c(kPa) M(kN/m4) kmax(kN/m3) 天然土 18 8 10 1480 粉質(zhì)砂土 20 32 0 17280 粘土 21 15 25 5500 粉質(zhì)砂土 1 20 30 0 15000 砂土 27 20 35 0 21000 基坑附近有附加荷載如下表和下圖所示。 圍護(hù)樁按彈性地基梁考慮，通過對圍護(hù)樁穩(wěn)定性的計算，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的主要尺寸為：地下通道開挖深度 ～ 11m（按現(xiàn)況地面高度計算）時，φ 600 鉆孔灌注樁樁距為 （中～中） ,樁長 13～ 15m，入土深度 4m，灌注樁主筋直徑25mm，豎向設(shè) 3 道φ 609（ t=12）的鋼管支撐，中心間距 3～ 4m，縱向間距為 ； 地下通道開挖深度為 7～ （按現(xiàn)況地面高度計算）時，φ 600鉆孔灌注樁樁距為 （中～中） , 樁長 13～ 15m，入土深度 4m，主筋直徑 28mm，豎向設(shè) 2道φ 609（ t=12）的鋼管支撐，豎向間距 3～ 4m，縱向間距為 。 . 樁 墻加鋼管基坑支護(hù) . 圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計 本工程地下通道基坑深度在 米以下和局部靠近橋區(qū)、路邊及北京南站主體結(jié)構(gòu)的部位圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用混凝土灌注樁樁墻加鋼管內(nèi)支撐支護(hù)體系，鉆孔灌注樁直徑φ 600mm，樁頂冠梁為 600179。在土釘上連接鋼筋計或貼應(yīng)變片，來量測土釘應(yīng)力分布及其變化規(guī)律。 土釘基本抗拔力試驗采用循環(huán)加荷的方式，第一級取土釘鋼筋屈服強(qiáng) 度的10％為基本荷載，進(jìn)而以土釘鋼筋屈服強(qiáng)度的 倍為增量來增加荷載，同時用退荷循環(huán)來測量殘余變形，每一級荷載持續(xù)到變形穩(wěn)定為止；土釘破壞標(biāo)準(zhǔn)為：在同級荷載下，變形不能趨于穩(wěn)定，即認(rèn)為土釘達(dá)到極限荷載。 (7). 土釘防腐 在土釘墻完成后對土釘進(jìn)行防腐，采用 砂漿做銹蝕防護(hù)層進(jìn)行防腐。 150mm179。 噴射混凝土面層中的鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 鋼筋網(wǎng)應(yīng)在噴射一層混凝土后鋪設(shè)，鋼筋保護(hù)層厚度不宜小于 20mm； 鋼筋網(wǎng)與土釘應(yīng)連接牢固 綁好鋼筋后，進(jìn)行噴射第二 層混凝土，兩次噴射作業(yè)應(yīng)留一定的時間間隔，為使施工搭接方便，每層下部 300mm 暫不噴射，并做 45176。 在噴射混凝土中，應(yīng)配置鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)能對面層起加強(qiáng)作用，并對調(diào)整面層應(yīng)力有著重要的意義。 (6). 綁扎鋼筋網(wǎng)、噴射第二層混凝土 在置筋前，采用壓縮空氣將孔內(nèi)殘留及擾動的廢土清除干凈。為防止水泥砂漿或水泥漿在硬化過程 中產(chǎn)生干縮裂縫，提高其防腐性能，保證漿體與周圍土壁的緊密粘合，摻入一定量的膨脹劑。 為保證土釘與周圍土體緊密結(jié)合，在孔口處設(shè)置止?jié){塞并旋緊，使其與孔壁緊密貼合。純水泥砂漿采用 普通硅酸鹽水泥，用攪拌裝置按水灰比 左右攪拌，再采 用注漿泵或灰漿泵進(jìn)行常壓或高壓注漿。 (5). 注漿 上層土釘注漿體及噴射混凝土面層達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 70％后，方可開挖下層土方及下層土釘施工。 5％。 5mm； 孔距允許偏差177。 土釘成孔施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 孔深允許偏差177。噴射混凝土符合下列要求： 噴射作業(yè)應(yīng)分段進(jìn)行，同一分段內(nèi)噴射順序應(yīng)自下而上，一次噴射厚度不宜小于 40mm； 噴射混凝土?xí)r，噴頭與受噴面應(yīng)保持垂直，距離宜為 ～ ； 噴射混凝土終凝 2h 后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間根據(jù)氣溫確定，宜為 3～ 7h； (4). 鉆孔安設(shè)土釘、注漿、安設(shè)連接件 土釘施工工序包括定位、成孔、置筋、注漿等 定位 :根據(jù)設(shè)計規(guī)定的距離在斜坡上放出土釘孔的位置。面層做一層，厚度 50mm；混凝土強(qiáng)度等級 C20。 20mm，在坡面噴射混凝土支護(hù)前，清除坡面虛土。 為了便于施工，開挖高度要與土釘豎向間距相匹配，每層開挖的縱向長度根據(jù)交叉施工期間保持坡面穩(wěn)定的坡面面積和施工流程的相互銜接確定，長度一般為 10m。 (1). 土釘墻施工過程分為以下 5個步驟： 按設(shè)計要求開挖工作面，修整邊坡，埋設(shè)噴射混凝土厚度控制標(biāo)志； 噴射第一層混凝土； 鉆孔安設(shè)土釘、注漿，安設(shè)連接件； 綁扎鋼筋網(wǎng)，噴射第二層混凝土； 設(shè)置坡頂、坡面和坡腳的排水系 統(tǒng)。噴射混凝土采用 C20，厚 100mm，土釘注漿材料采用水泥凈漿，強(qiáng)度不低于 20Mpa。本工程基坑深度在 米以下和局部靠近橋區(qū)、路邊及北京南站主體結(jié)構(gòu)的部位圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用樁墻加鋼管內(nèi)支撐支護(hù)體系 。通道每隔 40 米左右設(shè)置伸縮縫，縫寬 20mm。通道頂板覆土 0 米至 米。 通道基坑及結(jié)構(gòu)施工 本工程 4號通道連接北京南站主體 路的地下汽車通道，通道凈寬分別為 7米、 6米、 5米及及車道分叉處由 7～ 11米。 (4). 槽底驗收 基坑（槽）挖到設(shè)計標(biāo)高后，進(jìn)行基底支護(hù)釬探。 土方開挖后不得長時間暴露、擾動或浸泡。其回填材料處于土壤接觸處可用一層細(xì)砂起到過濾作用外，其余均采用中除砂回填，粘土含量不得超過 3％～ 5％，并應(yīng)除去草根樹皮等雜物。 土方開挖時沿基槽四周外側(cè) 1米處設(shè)置護(hù)欄，高度不小于 2米，立桿間距 3米，立柱入土不小于 米，護(hù)欄外側(cè) 2 米處挖設(shè) 400X400 的截水溝，溝外側(cè)設(shè)置鋼制圍護(hù)板封閉。 (2). 基坑開挖 在基坑開挖過程中，如遇不明地下障礙物，或地基出現(xiàn)與設(shè)計不符現(xiàn)象，及時與工程師及相關(guān)人員聯(lián)系，征求各方意見，確定適當(dāng)?shù)奶幚矸椒ú⒔?jīng)實施處理后，可進(jìn)行下一步施工工序。 (1). 排水措施 本工程的地質(zhì)水文報告，工程施工深度內(nèi)無潛水但是有上層滯水，構(gòu)筑物及建筑物基坑開挖及基礎(chǔ)施工時，為防止地下水對槽體穩(wěn)定性的影響要采取排 水措施。確保土方開挖深度準(zhǔn)確。 . 通道土方 土方開挖前 5 天，我方將擬定的土方開挖施工方案及錨噴護(hù)坡施工方案報請現(xiàn)場駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。槽壁開挖的臺階≦層厚的 2 倍，且此灰土及其以上各層回填必須用壓路機(jī)成活，并達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。 在回填方案中闡明灰土拌合工藝，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。雨水口周圍可采用 C10混凝土回填。路面結(jié)構(gòu)層以下至槽底采用 9%灰土，與回填層同步進(jìn)行施工。 道路路基范圍內(nèi)，新建管線與現(xiàn)狀管線交叉，且垂直距離較小的，采用 C10混凝土或 75水泥砂漿砌磚墩，在垂直方向包封至管子中線，水平方向兩側(cè)各包封 500mm，其它要求同上。 管頂至路床標(biāo)高 1500mm，管頂 600mm范圍以下全部采用 9%灰土全斷面回填，600mm以上兩層分層 500179。 800mm以上，溝槽兩側(cè)每 2 層開挖 500179。最后一層的回填寬度每側(cè)大于槽寬 500mm。包封 100mm，其上采用二灰砂礫摻 3%～ 5%水泥回填至路床標(biāo)高。分段回填時，相鄰 段的接茬形成臺階，每層臺階寬度≦厚度的 2 倍，在合槽施工中，有雙排或多排管道，其基底位于同一高程時，管道之間的回填與槽壁之間回填同時進(jìn)行，若不在同一高程時，先回填基礎(chǔ)低的溝槽，待回填到較高基礎(chǔ)底面后，再按照要求進(jìn)行回填。 管道回填必須保證管道本身的安全，管道兩側(cè)和管頂以上 500mm 范圍內(nèi)用振動夯夯實，回填時管道兩側(cè)對稱進(jìn)行，高差不超過 300mm，不使管道位移或損傷。同時我單位將積極 創(chuàng)造條件，在不損及管道的前提下，盡早使用壓路機(jī)進(jìn)行回填碾壓，在所回填段落，立標(biāo)牌，標(biāo)明施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)控試驗人員和現(xiàn)場監(jiān)理人員的姓名。溝槽內(nèi)不得有積水、淤泥，所用填料嚴(yán)禁有磚頭、混凝土塊、樹根、垃圾和腐殖質(zhì)。 (3). 管道土方回填 各管線回填工作開始前，向駐地監(jiān)理工程師申報管線回填土專項部位工程開工申請，闡明施工方案、技術(shù)措施及回填質(zhì)保體系，獲批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求，如不滿足設(shè)計要求，則與設(shè)計等單位協(xié)商進(jìn)行土基處理。 開槽完成后，約請監(jiān)理單位、設(shè)計單位驗槽，對于回填土、軟土等不良地質(zhì)地段，按設(shè)計單位意見進(jìn)行地基處理后方可進(jìn)入下道工序。 開槽邊坡：當(dāng)槽深小于 3米時，其 邊坡為 1:；當(dāng)槽深大于 3米時，坡度為 1:，施工中若遇土質(zhì)不好，坡度要放大。好土則作為路基填筑材料。 開槽前測設(shè)出上口開槽邊線，開挖時將用于路床回填的合格土質(zhì)按指定地點存放成大堆。 原地面坑池內(nèi)不適用土體、垃圾全部清除，挖挖至持力層為止，挖除后進(jìn)行換填，每層虛鋪厚度 30cm，用振動碾分層壓實。 對擬建道路沿線工程占地范圍內(nèi)原地面之上及之下的地面表土、腐植土、樹叢、雜草、雜物、垃圾等一切不適宜路用的材料進(jìn)行清除、裝運至棄土場，不作為道路用土。 (3). 管線及基坑工程：控制溝槽開挖時的上口開挖線、管道軸線及槽底高程、管道安裝過程中的方向及高程，嚴(yán)格控制檢查井的平面位置。 ③ .橋梁結(jié)構(gòu)工程的每道工序在施工前都要進(jìn)行復(fù)測，填寫復(fù)測報告，重新標(biāo)完的軸線、點位及高程要及時填寫報驗單，報監(jiān)理部門審批后方可進(jìn)行下道工序的施工。 ① .橋梁工程施工樁基放樣是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，鉆孔前的放樣應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計座標(biāo)毫厘不差地放出各樁位中心，并沿軸線兩側(cè)做出栓樁，垂直軸線的樁位兩側(cè)也 要栓樁，待護(hù)筒安裝完畢后立即進(jìn)行復(fù)測。5mm。 5mm，曲線段小于 60m 時橫向為177。較差應(yīng)小于 5mm，在不具備通視的地段，按上述辦法分段測設(shè)，但在恢復(fù)通視后，按上述操作過程將分段線路聯(lián)測，以確保全線貫通的準(zhǔn)確性。中線控制點采用極坐標(biāo)法放樣，測設(shè)完畢后，將其中聯(lián)成附 合導(dǎo)線形式的線路中線，并進(jìn)行線路中線測量。所加支點，每站測角時應(yīng)采用全圓觀測法，內(nèi)外角各觀測兩測回，結(jié)果取中數(shù)，距離在同一站上觀測四次取平均數(shù)。 (2). 道路、橋梁中線控制 ① . 道路、橋梁中線控制點，一般應(yīng)從平面控制點直接放樣。 ② . 路基施工時，用線路高程控制點在路基外側(cè)實測高程控制木 樁，每 10m設(shè)置一樁，路基的填、挖及各層結(jié)構(gòu)施工時，以高程控制木樁為依據(jù)，復(fù)雜地段進(jìn)行加密。12L1/2mm（ L為路線長，以 km 計）。 (3). 施工過程中，在使用水準(zhǔn)點前必須進(jìn)行復(fù)測，確保測量準(zhǔn)確。 (2). 結(jié)合本工程的實際情況在施工過程可建立臨時水準(zhǔn)點。 (7). 所有內(nèi)業(yè)成果報監(jiān)理工程師審批后方可投入工程使用。 (6). 隨著工程各項工作的進(jìn)一步展開，為了更好的控制各構(gòu)筑物的平面位置，在首級控制點的基礎(chǔ)上，進(jìn)行加密控制點的布設(shè)。 (5). 控制點的選擇考慮便于長期保存，即要滿足精度要求、分布均勻方便施工，還要考慮加密控制點的布設(shè)，對于重點平面控制點及高程控制點采用澆筑混凝土墩進(jìn)行加固保護(hù)（混凝土墩深 1m，長和寬各 ），并設(shè)立警示牌。 (4). 在道路起點沿道路方向左側(cè)紅線外利用全站儀布設(shè)一 條 閉合導(dǎo)線，作為以后施工的首級控制點。 D）。 D），反射片177。 2，測距精度 :棱鏡177。 . 平面控制網(wǎng) (1). 依據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《工程測量規(guī)范》、招標(biāo)文件中對測量精度要求，建立場區(qū)平面控制網(wǎng)，目的主要是加密各高級導(dǎo)線點，以滿足施工測量的平面控制的需要。 (2). 測量儀器配備：全站儀 2 臺，水準(zhǔn)儀 4 臺， 50m鋼卷尺 6 把，鋁合金塔尺 4 把， 5m 鋼卷尺 15 把。 第五章 . 施工方法及技術(shù)措施 工程測量 . 測量人員及儀器的配備 (1). 人員配備：項目部內(nèi)成立專業(yè)測量隊，專業(yè)測量隊由技質(zhì)部直接領(lǐng)導(dǎo)，